Летом обязательно надо сделать отопление (дом 2 этажа и полноразмерный подвал, каждый уровень квадратов по 80, стены - газосиликат 40 см, 10 см утепление). По первому этажу определился - будет теплый пол. А вот на втором этаже, где спальни, и в подвале нужны радиаторы. Обратился к мудрости интернета - одни дико топят за биметаллические, другие не менее яростно продвигают стальные панельные радиаторы. Может кто-то посоветует что-то из личного опыта.
Неумолимо наступает весна. По этому торжественному поводу занимался всякими садовыми делами и пришел к выводу, что неплохо бы починить кран для садового шланга, который поломался пару лет назад. На фото видна его подводящая труба справа от нового крана.. Белая коробка - передатчик от счетчика воды.
Старый кран, а точнее евойная труба, гикнулась позапрошлым летом. Повезло, что это произошло когда я был дома. Вода похлестала пару минут куда то в кладку фундамента, пока не была отключена.
Изнутри можно увидеть элементы каркаса.
На гранитном фундаменте лежит брус, а на нем вертикальные стойки каркаса и балки пола.
Более общий план. Слева как раз старая труба
Я не являюсь каким то ярым поклонником каркасного домостроения, но при наличии исправной крыши и хорошего фундамента, такой дом может стоять веками(это я предвосхищая будущие комменты)
Но вернемся к делам водопроводным. Новый кран специальный «незамерзающий» - с длинным штоком и авто сливом, так что в теле крана не остается воды после использования, а запорная часть находится внутри дома. Также сразу на него припаял патрубок, чтобы не возиться потом между балок потолка
Собираю новую подводку насухую
Медные трубы, конечно прекрасны, и не в последнюю очередь из за удобства монтажа.
Результат
На неделе обещают заморозки до -3, а воду сливать не надо. Удобно
Этот дом у нас на даче оброс массой легенд, знаем, что его построил скрытный человек, который мало с кем общался - романтик, дом так и не был достроен и человек пропал.
Дом в таком состоянии стоит больше 20 лет, как корабль стоит на мели! За дачу не платят все эти годы, а хозяина не могут найти..
Обратите внимание из чего собран забор!
Из военных полос построен забор, материал из которых строят, временные взлетные полосы (а на воротах участка красная звезда красуется).
Аэродромные плиты выдерживает до 75 тонн на один кв.м. при весе изделия до 1 т. и размере от 2 до 6 метров.
Если у дома вырезать и убрать фон, то получится жутковатая картина.
Ребята, подскажите из чего легко и просто сделать вент.каналы в частном доме? Дом два этажа, выход на крышу будет. На первый и второй этаж, я так понимаю, требуется отдельные каналы вести?
На пизнес не претендует. Но вот такая смешная система замечена в апартаментах. Клавиша вниз - вода потекла. Сбоку регулировка температуры воды. Интересно ваше мнение. Хотели бы домой такую?
В этот раз пост будет не про будни автоподбора в большом городе. А как ни странно о покупке недвижимости, которая стала запредельно дорогой. Как решить квартирный вопрос в таком большом городе, как Петербург?
К большинству его жителей рано или поздно, но всё равно этот вопрос стучится в гости. Некоторое время назад и я не стал исключением. Произошёл ряд событий и стала необходима своя небольшая квартира в Петербурге. Где-то вдалеке мне уже приветливо махал долгий ипотечный кредит, но я решил для начала изучить рынок петербургской недвижимости. За большими метрами квартиры я не гнался. Незадолго до это я разошелся в разные стороны со своей женской половинкой и мне достаточно было студии или однушки в тех новых ЖК, что бурно разрослись вдоль кольцевой. В тот момент со мной проживал лишь тощий двухметровый кактус-мутант, которого хотела выкинуть прошлая владелица на помойку. К моему удивлению стало жаль столь странное растение и я его забрал себе. Сам над собой угораю до сих пор. :) Под Новый год вместо ёлки повесил на него новогодние игрушки, нацепил сверху большую звезду, посыпал блестящим дождиком и поставил рядом Деда Мороза. Зашедшие с новогодним подарком ко мне в гости мои маленькие племяшки сильно удивились: — "Антоха! Это же ведь не Ёлка! Зачем ты кактус так нарядил?" — "Ну он же большой и зелёный? С иголками? Пусть Ёлкой у меня он будет!"
Цены на квартиры меня совсем не обрадовали. И дело даже не в отсутствии денег на квартиру, а в психологически высокой её стоимости. Если брать в ипотеку, то на выходе и без того высокая её стоимость почти удваивалась. А при наличии всей суммы в кармане на однушку в новом ЖК мне было бы проще снимать ту же квартиру, а имеющиеся деньги пошли б дальше на воспроизводство самих себя. Деньги умеют делать деньги при умелом с ними обращении и нужном их количестве. Как же быть? В какой-то момент времени пришла идея пойти не совсем стандартным путём. Может ли быть альтернативой квартире небольшой дом в частном секторе пригорода Петербурга? С учётом того, что я чисто "квартирный" житель, бюджет выбрал равный цене студии. Поэтому дом явно дороже квартиры для меня не имел особого смысла. Уже готовые дома пролетели мимо меня с пронзительным свистом. Либо они были многократно дороже моего бюджета или же представляли из себя избушки из русских народных сказок и помнили ещё хрущёвскую оттепель.
А если купить землю в Петербурге и построить дом самому да попробовать не выйти за бюджет студии? По образованию я инженер-строитель, когда-то давно учился на кафедре проектирования АЭС. Хоть никогда по специальности не работал и в памяти осталась лишь позабытая теория. Но почему бы и нет?
Осталось теперь найти земельный участок. Вот тут мне помог случай и давний хороший приятель. Который в тот самый момент точно так же искал себе землю под свой будущий дом. — "Поехали со мной, покажу тебе одно очень интересное место…" — предложил он мне.
Мы проскочили границу города и ещё через несколько минут съехали с трассы на грунтовку, а потом скатились по ней на небольшой холм. С высоты которого была видна башня Лахта центра и петербургские новостройки вдали. А прямо под нами простиралось большое зелёное поле. Да не просто поле с ромашками, а по документам около пятисот участков под будущий коттеджный посёлок.
Вот с этой точки мы смотрели на поле.
Рядом проходило несколько трасс, до заезда на кольцевую максимум десять минут со всеми светофорами, а до остановки общественного транспорта неспешным ходом около 25 минут. Под землёй городской водопровод Водоканала, к столбам подведено 15 кВт электроэнергии. Чего для частного дома хватит с избытком.
Хоть продажи стартовали совсем недавно, но довольно большая часть участков уже была забронирована или выкуплена. — "А я согласен! Поехали покупать?" Серьёзные решения иногда принимаются быстро. Мы направились в офис и приобрели два участка по соседству. Причём сначала купили, а потом только вернулись назад и посмотрели уже наши участки на месте. Вскоре со мной на это поле с ромашками приехал ещё мой коллега подборщик. Посмотрел, впечатлился увиденному и купил себе участок в метрах в ста от меня. С серьёзным намерением всё так же как и я построить свой дом как альтернативу ипотеке. Нас уже стало трое.:)
В Петербурге очень мало мест, где частный сектор находится вблизи заездов на кольцевую. И это поле под будущий коттеджный посёлок было одним из них. Нам тогда повезло что мы приехали в самый старт продаж, так как буквально через несколько месяцев цены на эти участки полетели вверх. Особенно тогда, когда появилась первая инфраструктура внутри посёлка — шлагбаумы, уличное освещение у каждого участка, кафе и магазины, стал ходить школьный автобус. Примерно в 15 минутах пешего хода открылась школа и садик. На данный момент стоимость купленных нами участков выросла примерно в пять раз.
Осталось дело за совсем малым нюансом. На какие средства строить дом и каким именно он должен быть?
Купив земельный участок, я остался вообще без накоплений. Даже не так. Вообще без денег. Причём в самом прямом смысле. Но у моей сферы деятельности в виде автоподбора и диагностики автомобилей был побочный продукт. В виде небольшого автопарка, который давно уже стоял у меня под окнами и мешал спокойно спать соседям. На каждый день был Ниссан Теана, большой и сочно бубнящий своим V6 на разгонах.
Иногда старый Самурай решал похандрить и отправлялся на ремонт. В те моменты его подменял простенький Киа Сид. Ещё была случайно попавшая ко мне Шкода Октавия от оф дилера. За пару месяцев до описываемых событий неожиданно позвонил менеджер: — "Антон, тебе нужна Октавия за половину стоимости? Один владелец, в родне." — "А что с ней случилось?" — "Да там всё просто. Двигатель в багажнике с пробитым блоком и коробка разобранная лежит там же." — "Как она к вам такая попала?:))" — "Она была нормальная, когда приехала, это уже у нас инцидент вышел. Как приедешь, расскажу её историю."
Вот это она и есть со мной за рулём.
Вскоре я нашёл ей свежий двигатель и через пару недель после её покупки Октавия получила новое сердце. И заодно недостающие элементы в коробке. Обкатал пару дней на местных дорогах новые узлы и остался приятно удивлён машиной.
Примерно так же ко мне в руки попал старенький кроссовер Hyundai Tucson, который долго не мог продать Рольф. Причина крылась в неожиданном капризе Корейца. Он заводился и через небольшое время внезапно глох. При этом сам по себе двигатель работал идеально. Установить причину столь необычного прикола дилеру не удалось и капризный Tucson мне предложили выкупить по самому низу рынка.
Прошло несколько дней и была найдена причина неисправности в разъёмах одного из блоков. На нём я так же покатался пару дней. А потом отправил его в хорошую мойку, поставил под окнами и выложил на продажу.
Ещё был интересный Швед — Volvo s40 II с пятицилиндровым двигателем и светлой кожей. Приобрёл я тогда его под кузовной ремонт после небольшой аварии по касательной. Не для перепродажи, а лично себе. И стал потихоньку приводить его в порядок.
Вот в таком печальном виде он ко мне попал.
Пару недель он у меня постоял под снегом, а далее были куплены оригинальные двери и пошла работа:
Полезные навыки в автоподборе, когда знаешь кузовной ремонт изнутри. Я не моторист и не электрик, но вот десятки таких восстановленных машин дали какой-то свой бесценный опыт.
Вскоре и Швед был сделан.
Дополняла этот список четырёхколёсных ещё пацанская чёрная Лада Гранта, которая всё стояла грустно за задворках моего двора с вечно спущенным колесом и севшим аккумулятором.
На вырученные средства от продажи всей этой пёстрой коллекции я и планировал начать строить свой дом. В пару месяцев машины нашли своих новых владельцев. Вольво, Октавию и Теану купили в итоге подписчики из нашей одноимённой группы в ВК. Гранта уехала в один из южных регионов, Сид приобрела милая девушка как первый свой авто. Ну а капризный Tucson забрали местные перекупы и дальнейшая его история покрыта мрачной тайной.
Но мне необходимо ещё было купить максимально дешёвый авто на каждый день. Здесь точно так же я решил пойти не совсем стандартным путём. Заказал сам себе подбор и вскоре нашёл Mercedes w203 в полностью стоковом состоянии и небольшим пробегом.
Один владелец и хранение в теплом паркинге в центре Петербурга. Приобрёл я его за скромные 325 тысяч, что совсем немного с учётом его удивительной сохранности. Этому старенькому Немцу теперь предстояло стать для меня основной машиной на ближайшее время.
С тачками разобрались и теперь плавно переходим к дому. О нём же речь?
Постройка любого дома начинается с проекта. И тут вновь я пошёл не самым привычным для всех путём. Основная идея проекта — дом должен выйти по цене не дороже квартиры студии в новых жилых комплексах. Если уйти для сравнения в автомобильную плоскость, то мне нужен был аналог Рено Логана, только в мире домов. Практичность, где-то аскетичность, но без ущерба надёжности и заточенный под свою основную функцию. Что я хотел видеть в своём доме: — две небольшие комнаты — просторную кухню с двумя окнами — раздельный санузел — стены из газобетона на монолитной плите То есть некий аналог большой двухкомнатной квартиры с площадью около 70 квадратов, но только вдвое дешевле и в формате дома.
Далее идея была смоделирована на компе в 3D формате и после ряда правок было принято решение воплощать её в жизнь в виде архитектурно-конструктивного проекта и примерной сметы.
Разделил смету на две основные части — коробку и внутреннюю отделку. Взял ещё небольшой кредит в вечнозелёном банке, так как имеющихся средств от продажи коллекции автотранспорта мне уже точно не хватало.
А что дальше то? Пока уходим от строительства дома в сторону самого участка. Необходимо как-то на него заехать и не провалиться тяжёлой технике. Нужна была крепкая парковка и заезд с улицы. Поэтому строительство началось с отсыпки и большой гофрированной трубы под заездом. После чего я гордо водрузил туда своё недавно купленное старое ведёрко. А потом повесил на столб поворотную камеру видеонаблюдения с возможностью наблюдать за происходящим вокруг при помощи приложения в телефоне.
Пошли первые траты на мой авантюрный проект. Получится ли у меня построить вот такой дом не выходя за бюджет стоимости петербургской студии? Я этого не знал и наброскам в строительной смете особо не доверял. Но стало любопытно.:) Текста, как и обычно в моих историях, вышло довольно много. Хотя в основном пишу байки про будни автопобора в двух столицах и свои мысли по автомобильному рынку. Если вам будет интересно, что же вышло дальше - со временем напишу и следующую часть повествования.