fiberline

Пикабушки,

На юге нашей страны, есть маленький, но очень гордый машиностроительный завод - Кубаньжелдормаш.

Его лента в Мордокниге пестрит реальной жизнью, эмоциями, металлообработкой, капелькой сельского хозяйства, ну и конечно же фоточками. Нет, не теми гламурными фоточками из ФэшнТВ, а фотками реального завода в самом прямом, гетеросексуальном, смысле этого слова.

Как и многие частники, завод борется за выживание не в самых простых условиях нашей страны, хотя казалось бы, Краснодарский край, да!

Ещё вчера завод делился с нами своими маленькими радостями как то - пуск в работу подержанного швейцарского станка для нарезания шестерней, или сборка системы регенерации песка.

Но сегодня грустная новость.

Цитирую -

Добрый вечер, машиностроительная секта!

Прочитайте это сами и передайте это своим друзьям, которые работают с народным достоянием. Может быть это сообщение спасёт вас от того, с чем столкнулись мы.

Сегодня у нас на заводе траур, полный. Газпром межрегионгаз сменил начальника в Краснодаре, теперь это Руднев Алексей Валентинович. Не будем в его историю погружаться, сегодня все эффективные менеджеры одинаковые. Не буду писать, что сказали тет-а-тет товарищи из Краснодара, которых прислали к нам и не только к нам.

С 2006 года мы установили собственную электростанцию. И с тех пор потребляем газ, от 16 до 25 млн кубометров в год. То есть мы один из крупнейших потребителей в Краснодарском крае.

Нас нагнули в прошлом году, чтобы мы поверяли газовые счетчики только в определенной компании. И у нас все счетчики проверены и поверены до 2021 года. Двери всегда открыты, никто ничего не скрывает. В том числе государственными структурами.

В итоге выясняется, что у поверенного до 2021 года счетчика закончился срок эксплуатации в августе 2018 года. Что делает Межрегионгаз? Правильно, считают не по счетчику, а по диаметру трубы с максимальным давлением и выставляют нам дополнительно 5,2 млн рублей! За август, когда завод был в отпуске.

Сами понимаете, мы машиностроительный завод, не юридическая контора. Сейчас будем писать претензии и разбираться с тем, с чем столкнулись. Если это поможет вам, то знайте, оплата за государственную поверку ничего не стоит, филькина грамота. Если вам ваш местный газпром дал фирму, которая поверяет, это тоже филькина грамота.

Старался писать как можно сдержаннее.

5,2 млн рублей, для нас это трагедия.

Страна, в которой мы живем. Будем судиться, несмотря на то, что договор на тысячу страниц, в котором мы не можем даже запятую изменить.

Заводы, спасайтесь! Настоящая поддержка промышленности в действии.

Уже начались изменения. Позвонили и сообщили, что если не погасим 5,2 млн в срок, завод отключат от газа вообще. Руднев очень недоволен, что это просочилось в интернет.

- Конец цитаты -

Большая просьба, если кто-то может помочь словом или делом напишите пожалуйста тут или прямо в мордокнигу.

Ссылка на оригинальный пост тут - https://www.facebook.com/kubanzheldormash/posts/216035697087...

Проблема пришла откуда не ждали - у меня не получалось вытащить пробку из бутылки. Штопором разумеется. Я уже и так и эток и у меня просто не хватало сил вытащить пробку. Я даже думал уже отказаться от этой гиблой затеи, но тем не менее продолжал свои тщетные попытки. Минут через 5 бесплодных усилий, путём нечеловеческого напряжения всех физических и, разумеется, духовных сил последний бастион на пути к запою пал и я уже мысленно смаковал радость победы над системой.

Быстренько разлил в тару и... вторая напасть!! Пойло было абсолютно непитьевым!!! Было написано 12.5 оборотов, для меня это многовато, но что поделать, я же в России, буду страдать, но уровень страданий переваливал за все возможные и невозможные границы.

Что делает в такой ситуации любой приличный алкоголик? Правильно! Использует закуску! Разумеется она у меня была, хоть и в ограниченном ассортименте.

Для начала решил попробовать классику - печенье Чоко-пай. Поколение 80-х должно хорошо знать и помнить этот бренд. А другие поколения могут легко нагуглить, если интересно.

2. Продолжение банкета.

После пары глотков и пары укусов стало понятно что "фигуры другие, но идеология всё та же". "Пострадав" ещё немного, я решил сделать ход конем и вспомнить традиции русской деревни. То есть в качестве закуски использовать жареную картошку.

3. Приобщение к истокам.

В идеале, надо было купить конечно же сыра, но это в наше кризисное время сами понимаете, это полное буржуйство и капитализм. К тому же моя тонкая душевная организация регулярно наблюдала за худеющим кошельком и ввела санкции на появление сыра в холодильнике.

И вот казалось бы, революция свершилась! Мы заменили сладкий Чоко-Пай на слегка подсоленую картошку (на оливковом масле правда), но знаете что? "Уровень жизни" так и не поднялся! Как такое могло произойти будет гадать не одно поколение историков на Руси, я лишь сухо констатирую факт - пойло так и оставалось противным.

Знаете, в жизни иногда наступает такой момент, что надо признаться себе самому - "я облажался" и, зафиксировать убытки. В очередной раз мне пришлось сделать это, а именно - закрыть бутылку пробкой и поставить в холодильник. 6,5 Евро (или 535 рублей по курсу на 9 января 2016 года) навсегда остались жить в двери холодильника. Мы будем скорбить!

Плавно переходим к вегетарианству.

На момент попытки уйти в запой я был уже 5 или 6 дней как вегетарианцем, и даже пытался радоваться жизни. На следующий от "запоя" день осознав что раскрасить черно-белый мир алкоголем не получилось, а депрессия всё больше и больше, я сорвался и купил свиных копченых ребрышек и карбоната для солянки "лайт". Наконец-то поел мяса, и тут казалось бы - хэппи энд, но нет!

"У меня для вас 2 новости и обе плохие" (с).

Организм, ослабленным продолжительным прошловечерним запоем и вегетарианством не выдержал и меня продуло от открытой двери на балкон. Вот такое вот суровое лето в Москве. В итоге конец недели я провалялся протухшей колбасой на диване с трудом находя силы чтобы встать и поесть. Сопли, температура, мазь "Звездочка", чай с медом (купленный в Абау-Дюрсо), всё как у приличных людей.

С трудом так толком и не оклимавшись к вечеру воскресенья я понял что вегетарианство и алкоголь это не моё. Очень неутешительный вывод, но что делать. Иногда надо не только смотреть правде в лицо, а признать её и идти дальше.

А бутылку принес приятелям и они её выпили и даже не поморщились. Вот же люди..

Некоторые цифры и развенчание мифов. (+ 3 фото, ~ 17 800 символов)

Начнем с цифр.

Мой пробег на текущий момент - 50426 миль или 81135 км.

Общий пробег авто - 154022 мили или 247821 км.

Сначала кратко для ленивых:

Штрафы 16 400

Ремонты 240 945

Запчасти 119 422

Бензин 365 669

Бумаги 59 400

Парковки 20 165

Другое 4 500

Кредит 33 673

Цена авто 280 000

Итого: 1 140 174

1 км - 14,05 р.

А теперь длинно, для зануд:

Бензин

Потрачено за 2011 (с момента покупки до конца года) - 9 500р.

Потрачено за 2012 (календарный) год - 47 702р.

Потрачено за 2013 (календарный) год - 36 014р.

Потрачено за 2014 (календарный) год - 65 471р.

Потрачено за 2015 (календарный) год - 105 295р.

Потрачено за 2016 (календарный) год - 56 383р.

Потрачено за 2017 год (по текущий момент) - 45 304р.

Итого: 365 669р.

1 километр поездки по мои расчетам стоит около 4,5 р по бензину.

Средний расход бензина - 13,6 литров на 100 км.

Запчасти.

Итого - 119 422р.

Учитывалось абсолютно всё, даже омывайка и SF карта к видеорегистратору.

Ремонты.

Итого - 240 945р.

Так же тут учитывалось всё - шиномонтаж, мойки, чистки, балансировки колёс, в общем, любые работы руками.

Небольшое описание ремонтов по годам, пишу кратко названия запчастей или работ, и ориентировочный пробег на календарный год:

2011 год - 79 285р. (Кузовные работы, сальник продольной тяги, 2 шины, 3 фильтра, смена масла, фильтр АКПП, шиномонтаж) - пробег 3 306 км.

2012 год - 142 912р. (Лампы ближнего света, АКБ, регистратор, летняя резина, тормозные диски, капот, решетка радиатора, радиатор, ремонт переднего бампера, ремонт генератора, ремонт сидения, кузовные работы, покраска дисков) - пробег нет данных.

2013 год - 35 883р. (ремонт кондея, смена колодок, 3 фильтра, смена масла, ремонт рулевой колонки, замка зажигания) - пробег нет данных.

2014 год - 7 154р. (смена масла, балансировка колес) - пробег примерно 13 094 км.

2015 год - 42 146р. (радиатор, 2 верхние шаровые, 9 фильтров, 2 шины, задние колодки, 2 смены масла) - пробег 20 735 км

2016 год - 45 837р. (задние тормозные диски, фаркоп, кузовные работы) - пробег 11 166 км

2017 год - 4 950р. (рулевой наконечник, смена масла) - пробег примерно 8 500 км.

Общение с господами полицейскими. Штрафы и тд. Итого 16 400р.

Платные дорожные услуги. Стоянки, парковки, платные дороги, паромы и тд. Итого 20 165р.

Затраты на "бумаги". Осаго, диагностические карты и тд. Итого 59 400р.

Особо тут хочу показать таблицу:

осага 2011 - 4 652р.

осага 2013 - 6 012р.

осага 2014 - 5 333р.

осага 2015 - 5 338р.

осага 2016 - 11 000р.

осага 2017 - 12 080р.

Езда безаварийная. Я просто промолчу тут. Дабы не быть обвиненным в...

Кстати, в последнее время купить Обязательную страховку на авто стало сложнее. И да, у меня тоже были трудности с этим.

Пользование кредитом! Да, машину взял в кредит на 4 года, но выплатил за 1,5. Недавно ходил в банк(Райффайзен) специально для точности подсчетов. Итого - 33 673р.

2. Диаграмма трат со стоимостью автомобиля.

3. Диаграмма трат без стоимости авто.

Total Cost Ownership

Тут будет несколько виртуальных величин, внимательно смотрите за руками)))

Про стоимость владения я хотел бы написать подробнее. Я всегда считал что это простая цифра, берем все деньги что мы потратили на текущий момент и делим на количество пройденных км. Но оказалось, что сколько людей - столько мнений. Кто-то начинает считать произвольные виртуальные величины и идут фразы вида:

"А давайте не будем считать стоимость авто, ведь мы им владеем зачем оно в расчете?" или

"Ну ведь я за машину 5 лет назад отдал миллион, а сейчас она стоит 500 тыщ, это же тоже надо учитывать!" или

"А у тебя в расчетах нет налогов, так нечестно!" или

"А ты в расчетах отнял компенсацию авто на работе, так не пойдёт".

Так же усложнилось моё пользование автомобилем, и в общем, уже не всё так очевидно.

Что же делать?

Обратимся к вики - Совокупная стоимость владения или стоимость жизненного цикла (англ. Total Cost of Ownership, TCO,) — это общая величина целевых затрат, которые вынужден нести владелец с момента начала реализации вступления в состояние владения до момента выхода из состояния владения и исполнения владельцем полного объёма обязательств, связанных с владением.

Универсальной методики определения (расчета) совокупной стоимости владения не существует.

То есть получается сферическая в вакууме цифра, в которой учтены все затраты на пользованием авто, с учетом его продажи или амортизации.

Здесь лично мне непонятен вопрос, а что делать с авариями или притирками, которые тем не менее стоили денег? Ведь люди не идеальные и ездят так себе, а в Питере особенно! :)

Второй вопрос - по ремонтам. Машина с пробегом, а значит что-то можно поменять, а с чем-то можно поездить. Кто-то меняет, кто-то ездит. Как это учитывать?

Далее - одна и та же машина может по разному стоять на учете, и транспортный налог тоже может быть разным, как с этим быть?

Блаблакар опять же!! :)

Как много вопросов, как много мнений...

Начнем с реальности.

2 года назад у меня было "11,33 рубля без стоимости авто и 16,6 полностью на 1 км пути". И это без учета банковского кредита!

На этот раз пользование кредитом будем учитывать.

1. Все затраты на авто, БЕЗ стоимости авто делим на количество пройденных км. - 10,6 р на 1 км.

2. Все затраты на авто, учитывая его стоимость делим на количество пройденных км. - 14,05 р на 1 км.

Как видим, по прошествии времени, несмотря на всё тяготы и лишения жизни, картина улучшилась, а значит фраза о том, что японские автомобили как вино, с возрастом становятся только лучше, теперь неоспорима :)

Напомню что 2 года назад машине было 17 лет. Сейчас соответственно 19 лет. О, боже, машине уже 19 лет!!!

В первых двух пунктах я писал о всех затратах. Но эти затраты нес не только я, но и мои друзья которые скидывались на бензин или полностью его оплачивали, когда я им давал машину в небольшую аренду. Так же приходилось ездить по работе, отсюда компенсация бенза и мелких ремонтов. В следующем пункте учитываем компенсации.

3. Все затраты на авто (которые понес лично я), БЕЗ стоимости авто, делим на количество пройденных км. - 9,46р на 1 км.

4. Все затраты на авто (которые понес лично я), учитывая стоимость авто, делим на количество пройденных км. - 12,91р на 1 км.

Переходим к киберпанку, который мы, разумеется, не заслужили, а именно к неким виртуальным величинам.

В вики написано о том что надо учитывать момент выхода из владения и вынужденность несения затрат (то есть налоги).

Чтож, посчитаем. Уберем все компенсации которые мне достались и добавим налог, пусть он грубо будет 42600 в год умножаем на 6 соответственно.

Допустим тыщ за 250 я машину продам. Отнимаем так же ненужные побрякушки и ремонты и стоимость покраски бамперов и заделывания мелких последствий от притирок.

Соответственно подставляем.

5. Все понесенные затраты на машину с учетом налогов и продажи авто - 14,12р на 1 км.

6. Все понесенные затраты на машину с учетом налогов, продажи авто, за минусом ненужных ремонтов и считаем что небыло аварий, минус штрафы (ведь мы идеальны!) - 12,79 р на 1 км.

7. Все по пункту 6 и минус пользование кредитом (мы не кредитные нищеброды в конце концов, а аристократы!) - 12,43 р на 1 км.

Я выделил жирным пункт 4 и пункт 6. Для меня это основные цифры, потому что

12,91р на 1 км это мои личные затраты со стоимостью авто. Я читаю что стоимость машины надо учитывать, потому что машина не продана и не собирается продаваться.

12,79 р на 1 км это затраты некого усредненного идеального гражданина, если бы он владел этой машиной с учетом того что машина может быть продана за 250 тр.

Некоторые моменты :

1. "Расход" - от 9,8 летом по трассе до 25 зимой по городу. Литров на 100 км ессно.

2. "Ну, если есть штука евро в месяц на содержание этого пепелаца, то бери." - штука евро не понадобилась. Содержание стоит мне обходится в 12 тр в месяц. Даже по старому курсу в 40 это около 300 евро. Ошибка в 3 раза))) По текущему курсу, который я разумеется не считаю адекватным - около 170 евро в месяц.

3. "У владельца такого экземпляра 2 праздника. Когда покупает, и еще больший когда продает" - должен сказать когда буду продавать, то для меня это будет очень печальное событие, по любому.

4. "А мог бы купить Соплярис в кредит..." - Ездил как-то на Солярисе, не мог бы такое купить, вот правда.

5. "Купил за 280 + примерно 304 всадил на ремонты, что еще один такой Лексус. Оно стоило того?" (писали мне 2 года назад) - Да оно стоило того.

6. "А что привело к такой уверенности?" - В машине больше наворотов чем в прошлой. Есть люк, круизконтроль, сидения регулируются по всякому, машина мощнее, 280 лошадей очень хороши при обгоне, есть всякие круизконтроли и абс и пару раз спасало, когда темнеет ближний свет включается сам. Всем этим я им пользуюсь. К тому же, не вижу аналогичную классом и мощностью машину по такой же цене с такой же надежностью. Про мерседесы и БМВ очень даже наслышан. :) То есть тут такой момент что когда ты платишь деньги и получаешь за это какой-то результат и этот результат тебе нравиться.

7. "Ну а я буду присматриваться к машине поменьше, но с W12 и полном приводом ^_^" писал я 2 года назад и ни разу не получилось даже немного приблизиться. Намекал я разумеется на Bentley Continental GT.

8. "Считать стоимость владения тащемта показательнее в абсолютных цифрах, а не на километр пробега." - специально для вас - 11 946 р - во столько обходится именно мне эта машина в месяц на текущий момент.

9. На полном баке в 82 литра проезжаю около 650 км по трассе и ищу заправку.

10. Максимум разгонял до 220 км/ч. Машина едет уверенно, на ютубе полно видео как кладут стрелку в 260 км/ч.

4. Териберка и Баренцево море.

Далее:

"Рассказал бы тогда что отваливалось по дороге, что ремонтировал"

"И хотелось бы инфы по поломкам и именно ремонту - отдельно от ТО и расходов на омывайку и мойки."

Что ж попробую описать именно некие поломки и отваливания, которые приводили меня в замешательство.

Осень 2011 - АКБ был на исходе, я его периодически носил в квартиру заряжать, потом устал и купил новый АКБ)

Осень 2011 - при поездке на работу двигатель колбасило, и 1 раз я даже заглох, правда завелся сразу и поехал дальше, но обороты просто опускались и машина глохла. Правда, должен сказать что это не доставило мне особых душевных страданий и мук. Не помню точно как это решилось, но проблема ушла сама собой.

Декабрь 2011 - На Шоссе Энтузиастов под НГ попал в яму и пропорол колесо. Запаску сам сменить не смог, не хватало сил. Помог университетский приятель который был со мной.

Апрель 2012 - меня притёр чувак на Лансере и уехал, я даже не сразу понял был контакт или нет. В итоге покраска бампера обошлась в 12 тр.

Апрель 2012 - Ехал я по Садовому и у меня машина заглохла как раз под туннелем где шла Тверская. Я не сразу понял что произошло, но в общем оказалось что умер генератор. Минут через 10 меня на веревке отбуксировал случайный мужик на джипе до ближайшего края дороги, за что ему большое спасибо, и уехал. Я вызвал эвакуатор и в сервис) Всё вместе - 10 тр примерно.

Май 2012 - не работал кондиционер, заправил ультрафиолетом за 2500р.

Июль 2012 - слегка не рассчитал скорость и догнал впереди идущую машину. Поплатился капотом и решеткой радиатора, и самим радиатором. Очень обидно и дорого было, в районе 50 тр)))

Май 2013 - сделал кондей, 10 тр. И тут же от него простудился! :)

Январь 2015 - На Красной Поляне в Сочи пошла странная вибрация по корпусу. Не мог понять что случилось, в сервисе показали что одно колесо уже умерло (реально поменяло геометрию!!!) и надо срочно менять. Колесу кстати было 14 лет. Поменял на достаточно лысую пару зимней резины - 2600р.

Июнь 2015 - лопнул радиатор в Ростовской области. На такси дотащил до сервиса, всё поменяли. 8 тр на всё.

Февраль 2016 - Бампер вышел из боковых креплений. Месяцем ранее я гонял по полям и лесам в подмосковье и видать ударил где-то. Ремонт и покраска - 13 тр

Декабрь 2016 - Иногда стала уменьшаться тяга на низких оборотах 1300-1700. Отпустишь газ, прибавишь и вот уже нормально. Появлялось редко, исчезало, опять появлялось. Особого неудобства не доставляло.

Июль 2017 - В Анапе начал греться двигатель и температура предательски поползла вверх. Пришлось выключить кондиционер, открыть окна и включить печку. Это сильно помогло. На улице было в районе +34. По приезду в Москву ничего не делал)

Июль 2017 - при возвращении с Краснодарского края слегка оторвалась защита двигателя. Сделали где-то в Московской области в ближайшей шиномонтажке за 100 р

Итого отваливалось вот чтобы прямо на дороге и я встал всего 3 раза за 6 лет эксплуатации. Для сравнения вот история как на как новой машине отвалился двигатель(!!!!) на ходу.

Отдельно пишу что ещё ремонтировал, немного будет перекликаться с ремонтами о которых писал в самом начале.

2011-й год - сразу после покупки сменил нижнюю правую шаровую, очень плохая была. Спустя пару недель езды сменил сальник продольной тяги спреди справа, тоже был никакой, но из-за шаровой я не мог понять что его надо тоже менять.

Сразу с покупкой была какая-то ошибка в АКПП, её устранили. АКПП пиналась тогда несильно на высоких скоростях, но за 6 лет проблема не усилилась, а с введением камер я перестал ездить быстро) Немного уходит таки масло из коробки и я раз в полгода смотрю за уровнем. Периодически немного подливаю. С двигателем примерно так же. В коробке не поломка, а чуть чуть сифонит нижняя крышка.

2012-й год - перегорели лампа ближнего света, поменял пару, за 2400р. Для меня это было дорого, потому что на прошлой машине это стоило 200р.

2013-й год - особо отмечу тут ремонт замка зажигания, потому что стал заедать. У меня такое уже было, и я не стал доводить до очень неудобного момента и сразу отдал на ремонт. Не знаю что делали, но проблема ушла. Так же сделал кондей, ура! Теперь летом в Москве можно спокойно ездить с закрытыми окнами не потому что понтуешься, а потому что кондей реально есть и работает! :)

В процессе ремонта перестал работать датчик омывайки, видать как-то повредили, я забил на это.

Купил в тот год инвертор для 220В. На удивление часто им приходилось пользоваться, довольно хорошая вещь.

2014-й год. А ничего! Только масло поменял и резину менял с зимней на летнюю! Завидуйте сволочи! :-P Напомню, за за 2014-й год проехал примерно 13 тыщ км.

2015-й год - при жуткой жаре в +35 примерно и включенном кондее, лопнул радиатор системы охлаждения, в не очень удачный момент, но могло быть и хуже. К счастью я не успел уехать далеко от цивилизации, и сервис был в 3-х км. Так же в тот год поменял верхние передние шаровые. Им поплохело)

Заметил что резина стала неравномерно сжираться, поехал на сход-развал и меня там обрадовали что сделать-то они могут, но подвеска почти умерла и надо много чего менять, а так как многие вещи идут в сборе то это будет нормально стоить. Приехав домой и разобравшись что к чему, я подсчитал что только запчастей надо примерно на 70 тр. Взяв в руки калькулятор, я понял что такое вложения не окупятся у меня даже за 10 лет, поэтому решил что мне пока что будет дешевле ездить на бу резине и просто выкидывать её по мере износа.

Так же вроде в этот год перестала работать регулировка рулевой колонки. У меня по идее при вытаскивании замка зажигания руль поднимался вверх, но вот перестал. Хочется вот написать какие душевные муки и переживания это мне доставило ("О боже!!! Как так??? Машине всего 17 лет и уже начала сыпаться!!!"), но нет! Ничего подобного. Быстро кстати забыл что такая функция была, но с ней было удобно.

2016-й год - что-то приехал в сервис и сервисник напомнил мне что еще 2 года назад он советовал мне поменять задние тормозные диски, а вот сейчас уже вообще прям пора. Соответственно поменял их) По работе нужно было таскать прицеп, поэтому поставили фаркоп. Пришлось делать дырку в заднем бампере, но куда уж деваться.

2017-й год. Февраль. Пришел у концу какой-то рулевой наконечник, но он недорогой, поменяли и его.

В общем вроде всё - масло стараюсь менять примерно раз в 10 тыщ.

Некое сравнение с прошлой машиной - Toyota Crown 1992.

Двигатель - на моё удивление он оказался шумнее чем на тойоте. Напомню что у меня 1UZ-FE, V8, 4.0л., там был 1JZ-GE, R6, 2.5л.

Подвеска - на лексусе чуток жестче, но думаю если бы они были полностью новые то должны быть примерно одинаковые. Тут я специально сравнивал, потому что я тойоту продал не сразу и был короткий счастливый момент (около месяца вроде) когда у меня было 2 машины сразу. Не скрою, сей факт доставлял мне немало удовольствия :)))

Салон - В тойоте была ткань, в лексусе кожа и приходится возить модное оранжевое одеяло Sally Hansen. Одеяло помогает зимой и летом. Ткань нравилась больше. В лексусе нравились регулировки сидений, и рулевой колонки, которой потом не стало. Руль деревянный лакированный, очень приятный на ощупь по сравнению с тойотой, там он был пластиковый. Качество пластика - мягкий и приятный на ощупь и там и там. В современных авто такого нет!))) Так же в лексусе есть люк. Приятная штука, регулярно им пользуюсь, например при "автофотородэо" - это когда едешь и на ходу вытаскиваешь в люк фотик и фотаешь всё вокруг.

В целом по результатам эксплуатации хочу сказать что Лексус на вскидку оказался чуть более надежной машиной чем Тойота. Но это лично мой опыт, вряд ли он применим к общей статистике.

Чего хотелось бы - сделать полностью подвеску и чуток на 2-3 см приподнять, а лучше на 5. И еще бы бак бензиновый увеличить с 82 до 300 литров, а в то Европу как-то дорого ездить. Я просто подумал что вот Цессна 172 например при сухом весе в 736 килограмм берет на борт 211 литров, а ведь она тоже 4-х местная!

Дойдут ли руки? Позволит ли кошелек? А может кто Бентли подарит... (намекаю!) :-)

Кто знает...