Это специальный пожарный параплан. Он набирает воду в крыло (полная загрузка до 250 литров), которое при этом сохраняет свою форму: нет особой разницы, наддуто оно воздухом или водой. А сливает через специальные клапаны на задней кромке концов крыла. У обычных парапланов они тоже есть, кстати: для вытряхивания мусора. И заерыты липучкой. А у этого там хитрые магнитные замки, разблокируемые крайней стропой. Скорость загруженного параплана вырастает более чем в два раза, управлять им очень непросто, поэтому пожарные парапланеристы - это опытные спортсмены, которые запросто участвуют во всяких экстремальных акро-шоу типа ред булла.
Пребываю во впечатлении от поездки в Индию. (Маршрут: Дели - Бир, и в его окрестностях)
Священная индийская корова - это тотемное животное индийских водителей. Такой же пофигизм, тупняк и уверенность в своих габаритах. Движение - не броуновское, отнюдь нет! И не "э дарагой, справа на красний другой джыгит лэтит!" Оно подчинено закону движения коровьего стада.
Если грузовик почему-то когда-то занял полосу, он едет по ней с той скоростью, какой хочет (плетётся или летит), пока обстоятельства не заставят его сменить полосу. Если легковушка или мотоцикл хочет и может его объехать - она покорно дожидается зазора и перестраивается, без поворотников, без ничего. И дальше тупит в своём ритме, а грузовик в своём.
Выдавить кого-нибудь на обочину - легко. Выгнать кого-нибудь со встречки - чуть сложнее (встречка же заметна), но тоже не вопрос. Припарковаться где и как угодно - ну, объедут-разъедутся, не трамваи. Единственное соблюдаемое правило - "мычи, чтобы тебя заметили". И настоящие коровы - полноправные участники! Даже на автостраде.
Лошадь пошла поперёк борозды - ей хорошо, и мне хорошо!
Ограничения скорости придумали дураки в высоких кабинетах.
60 по деревне под знак 30, 60 по шоссе под знак 100 - нуу, муу, мне же с этой скоростью нормально, ачотакова?
Шоссе по 4 полосы в каждую сторону, знаки "первая полоса 60 для грузовиков, вторая 80 для коммерческих тачек, третья 100 для легковушек, четвёртая для обгонов и спецслужб", и какая-нибудь фура обязательно едет в четвёртой 65 км/ч, а другая в третьей 67 её типа обгоняет. И таких тыщщи тыщщ!
Дедушки на легковушках, которым внуки подарили машину и права, и внуки, которым машину и права подарил дедушка - в ассортименте. Люто трусят ехать быстро и компактно, занимают сразу две полосы, зато не боюсь стукнуться, а вы сзади перепрыгните, если сможете.
Светотехнику придумали гении-инженеры для красоты!
Ехать с аварийкой - да! Потому что это красиво! Можно ещё просто мигающих лампочек разных нацепить. Красно-синих, как у скорой и ментов. Зелёные стоп-сигналы - ваще красиво!
Поворотники - не очень красиво, потому что несимметрично. Да ещё и непонятно. Моргает правым (в Индии левостороннее движение) - это он щас повернёт, или приглашает обогнать!!!, или просто рычаг случайно задел.
Ночью все ездят с дальним светом, потому что это заметно и красиво! И на приборной панели синяя лампочка! Похер на ослепление. Надо "поморгать" - переключают на ближний и обратно дальний. Хотя на грузовиках сзади аршинными буквами написаны лозунги USE DIPPER AT NIGHT.
(фото не моё, иллюстрация к статье по ссылке ниже)
Прикол в том, что это не только и не столько "езди ночью с ближним светом" (dipped headlight). Сколько похабный, но жутко актуальный каламбур, "надевай колпачок", потому что среди индийских дальнобойщиков лютует ВИЧ. Этот лозунг официально продвигает автоконцерн Тата.
Естественно, что водители и воспринимают его, как рядовую похабщину и-или нудную социальную рекламу. И плюют на ближний свет, а возможно, и на презервативы тоже.
Боже, как я хочу вернуться в родной питерский трафик. Даже с нашими дураками дурацкими. Наши - лучше!
