Неоднократно на нашем канале, мы писали о том, что отечественное авиастроение в последние годы стало восстанавливаться. Кроме того, авиастроение не просто прекратило свой спад, а стало развиваться. Это доказывается тем, что некоторые проекты самолётов разработали в России, либо полностью, либо же модифицировали уже имеющиеся. Некоторые самолёты начали производить в России вновь. Сегодня вы узнаете какие самолёты входят в этот список. Конечно же, список неполный, а приведена лишь часть списка.
Наверное, самыми главными в этом списке являются гражданские самолёты МС-21 и SSJ–100. Например, МС-21 успешно разработан и в России уже перешли к его серийному производству. То же самое с самолётом SSJ–100. Конечно, со вторым самолётом не всё было однозначно, но тем не менее, он летает на авиалиниях России и стран мира. Кроме того, есть ещё один самолёт Ил–114–300, который уже летает. В течение нескольких лет начнётся его серийное производство. Напомним ещё про возрождение серийного производства грузового модернизированного самолёта Ил–476.
1/9
Военные самолёты, разработанные в современной России и выпускающиеся серийно: МиГ–35, Су–35, Су–57 (5 поколение). А вот, скажем, серийное производство модернизированного военного сверхзвукового бомбардировщика Ту–160М возрождено. Ну и, конечно же, самолёт-амфибия Бе-200. Это не весь список, самолётов разработано и выпущено в серию намного больше. Это только самые основные модели самолётов.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Давненько не случалось у меня весеннего обострения, и не тряс я седой бородой, выступая на козырную тему... ...которая только набирает актуальность.
При виде рекламного плаката я в силу опыта и профессиональной деформации представляю себе всю процедуру, которую проходит заказ от момента формирования до публикации результата.
Последовательность заученных действий выполняет цепочка дегенератов, оберегающих свои ряды. Случись на пути заказа хоть один человек с IQ чуть выше, чем у табуретки, — процесс неминуемо и непоправимо собьётся. Техзадание, выбор подрядчика, обсуждения, согласования, творческие муки авторов тЭкста и дЭзайнЭров, и снова обсуждения-согласования... Цепочка дегенератов работает бесперебойно в обоих направлениях.
Что касается плаката на иллюстрации, — как принято говорить, здесь всё прекрасно. Лавочка "Псковский каравай", которая печёт блокадный хлеб. "Русское радио", которое весело граммофонит-фонограммит это дело. Орден Отечественной войны первой степени (улучшенная конструкция) на ленте солдатского ордена святого Георгия, учреждённого Екатериной Второй, — награды времён очаковских и покоренья Крыма. Шрифт семейства модерн, который употребляли за 20-30 лет до Второй мировой. Неслучайное место у памятника неслучайному герою: где же ещё дегустировать блокадный хлеб?! Сам термин "дегустировать" по отношению к блокадному хлебу. Органичным дополнением к праздничному меню станут смузи из столярного клея и маффин из отрубей с опилками. Не хватает только сообщения о том, что весь вечер на эстраде под разухабистые шлягеры "Русского радио" царит популярный блокадно-хлебный сомелье Жорик, без которого не обходится ни одна гламурная дегустация.
Что касается второго снимка — с фотографией, — эта практика по мере развития нейросетей постепенно отходит в прошлое. Дэзайнэры пишут задание боту, и он генерирует любую картинку. Но это нюанс технологии, а цепочка дегенератов та же. Сейчас уже трудно удивить кого-то плакатами ко Дню Победы, которые украшены выуженными из интернетов снимками американских солдат и военной техники союзников под видом советской... ...но дегенераты не унывают. Их же много, и все активно трудятся: заказывают, макетируют, согласуют, принимают, печатают, платят, рапортуют, вяжут правильную ленточку на ручку сумки или антенну автомобиля... Патриотичная "Ивантеевка Тудэй" из-под Москвы, было дело, прославилась гигантскими билбордами "Они сражались за родину" с мужественными лётчиками в кадре. Цепочке дегенератов, похоже, не знакома "Хроника пикирующего бомбардировщика", один из лучших советских фильмов о войне. Да и ни к чему, ведь в интернетах навалом хороших снимков! Например, этот, который дегенераты бодро дёрнули с тематического ресурса. Кому интересно читать аннотацию, где сказано, что это "немецкий экипаж в кабине бомбардировщика Ю-88 (Ju-88) из 71-й бомбардировочной эскадры (KG71)"? "Юнкерс" выпускал хорошие самолёты, кто бы спорил. Градуированное стекло фонаря, позволяющее определять по горизонту угол атаки при пикировании; автоматический выход из пике... И кому какое дело, что речь на несколько другую тему, о другой войне и других героях? Словом, лучше уж искусственный интеллект, чем такое отсутствие натурального.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Опытный образец импортозамещенного ближнемагистрального самолета Superjet-100, разработанный ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации, завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковский. Здесь лайнер будут готовить к летным сертификационным испытаниям.
Самолет, собранный в Производственном центре «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, прибыл в Жуковский, совершив перелет общей протяженностью порядка 6 тыс. км с промежуточной посадкой в новосибирском аэропорту Толмачево.
«Завершение заводских доводочных испытаний – это важный этап программы, который предваряет начало сертификационных испытаний. В целях ускорения сертификации мы осуществляем полеты на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские. Когда двигатель ПД-8 пройдет запланированные дополнительные испытания, к полетам присоединятся еще два опытных борта. Всего нам предстоит выполнить более 200 испытательных полетов, чтобы на 200% убедиться в безопасности самолета для будущих пассажиров», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский.
По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова SJ-100 был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где машина будет проходить подготовку к выполнению программы летных сертификационных испытаний.
«Перелет прошел отлично, нареканий по работе бортовых систем нет. Полет выполнялся по стандартному профилю, аналогично базовому самолету – на эшелоне 11 км и скорости свыше 800 км/ч. Также мы выполнили посадку в аэропорту Толмачево, что говорит о высокой степени готовности этой машины. Теперь мы должны подтвердить ее высокие характеристики в ходе летных сертификационных испытаний», – заявил заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший самолет.
SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.
Самолёты МиГ-31И, носители гиперзвуковых ракет "Кинжал", теперь могут осуществлять дозаправку топливом в воздухе, что значительно увеличивает их дальность полета.
Похоже, правы были те военные аналитики, которые предсказывали активизацию наших войск с наступлением тепла, когда в зоне СВО подсохнут грунтовые дороги. Наше методичное продвижение на ключевых направлениях не останавливается ни на один день. Усиленно готовят будущий успех авиация и тяжелая артиллерия. Ну, а в стане противника замечен верный признак грядущей катастрофы — с тонущего корабля побежали первые крысы: как и в феврале в Авдеевке, с опасной передовой дали деру боевики нацбатов.
ФОТО: МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РФ
Российский Генштаб в свои планы никого не посвящает и правильно делает. Но признаков предстоящего большого движения хоть отбавляй. Так, известный военный репортер Александр Сладков 15 апреля поделился своими ощущениями из Донецка: «Сегодня ночью от нас улетало только в путь. Тяжелое и часто. А к противнику прилетало что-то такое тяжелое, что взрывы были слышны даже в центре Донецка. Гремит Карловское направление, Кураховское. Мы воюем в Часовом Яре, и можно это направление назвать Константиновским. ...Жмем».
Вряд ли опытного репортера подводит чутье. Скорее всего, мы имеем дело с мощной артиллерийской и авиационной прелюдией, которая предваряет масштабные операции. К примеру, в феврале, перед освобождением Авдеевки, по укрепрайону ВСУ прилетало до 150 планирующих бомб в сутки. И это очень облегчило выполнение задачи нашим штурмовикам.
Военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский увидел еще один верный признак того, что наши войска не намерены сидеть в обороне и готовы в очередной раз опровергнуть теорию так называемого «позиционного тупика». Признак этот - массовые поставки в войска в большом количестве боевых бронированных машин БМР-3МА «Вепрь». Главная задача «Вепрей» - проделывание проходов в минных полях. В итоге за саперами остаются сплошные разминированные участки, которые можно использовать для «улучшения позиций на переднем крае», намекает Виктор Мураховский.
Сразу несколько военных экспертов отмечают тактические успехи наших подразделений в Часовом Яре, которые вполне могут привести к оперативному прорыву обороны ВСУ. Так, «Рыбарь» пишет, что на Бахмутском направлении наша авиация утюжит позиции ВСУ в Часовом Яре, активно также применяются дроны-камикадзе «Ланцет».
Канал «Милитарист» указывает на продвижение наших войск на северном и южном выступах в районе Часов Яра. Эти успехи, по оценке экспертов, подтверждают планы России провести маневр «Клещи» с целью освобождения Часова Яра.
Обозреватели «Военной хроники» рассказывают, что FPV-дроны российских войск начали поражать технику и живую силу ВСУ за водной преградой в Часовом Яре, куда украинская армия, вероятно, будет отступать после потери позиций у восточной окраины микрорайона Канал.
В результате наших действий части ВСУ в Часовом Яре сталкиваются с двумя основными проблемами: круглосуточным поражением позиций и нарушением снабжения. «Точно так же для украинской армии завершалась оборона Артемовска (Бахмута), после чего город пришлось бросить», - заключает эксперт.
Военкоры с мест подтверждают: российские войска уже взяли под огневой контроль дороги на Часов Яр, и там группировку ВСУ ждет крах, может быть, гораздо круче, чем в феврале в Авдеевке.
Военный блогер Юрий Подоляка считает, что у командования ВСУ мало оптимизма по поводу будущего Часова Яра, где наши части в воскресенье имели, пусть и небольшой территориально, но важный в тактическом плане успех. Главком ВСУ Александр Сырский, ссылаясь на данные своей разведки, говорит, что российская армия собирается взять под контроль Часов Яр к 9 мая. Сырский пытается помешать этому, бросая туда резервы. То есть повторяет ошибки Артемовска и Авдеевки.
Укрепрайон ВСУ в Часовом Яре обречен. Это подтверждает информация, которая поступает по разным каналам со стороны противника. С тонущего корабля первыми бегут крысы, а с обреченных на сдачу позиций ВСУ — боевики украинских нацбатов. В Авдеевке первыми бросились в бега бывшие «азовцы» («Азов» признана террористической и экстремистской организацией и запрещена в РФ), которыми укомплектовали 3-ю отдельную штурмовую бригаду ВСУ. Нацики тогда, опасаясь за свою жизнь, бросили позиции, оголив фланги соседей. Вскоре после этого Авдеевку освободили.
И вот теперь история повторяется: сообщают о том, что первые крысы из нациков бросили позиции в Часовом Яре. Командир легендарного батальона «Восток» Александр Ходаковский заметил по поводу «хероев»: «Они откатились из Авдеевки, чем несколько облегчили нам выполнение задачи, - теперь их не устроил Часов Яр: там можно потерять головы, а не хочется».
По его словам, те, кто заварил на Украине кашу, «теперь толкают вперед себя серую массу, согнанную против своей воли, а сами предпочитают сохранить себя для будущих политических подвигов».
Российские военные решили дать рядовым вэсэушникам в Часовом Яре последний шанс. Они обратились к ним с призывом сложить оружие: «Ваши командиры уже вас бросили, сбежав в западную часть (города Часова Яра. - «МК») либо вовсе в направлении Константиновки. У вас есть единственный шанс спасти свою жизнь. ...Для несдавшихся мы устроим ад. ...На принятие решения у вас остались считаные дни, если не часы».