Белый медведь охотится на дрон
Видео: Вадим Махоров / «Атомфлот»
Видео: Вадим Махоров / «Атомфлот»
Проект российских атомных ледоколов мощностью 120 МВт с ядерной силовой установкой. Главные задачи данных судов: обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути и проведение экспедиций в Арктику. За счёт увеличенной ширины корпуса предполагается проведение крупнотоннажных судов. Строительство ледокола оценивается в 127,5 млрд рублей. В марте 2019 года в Санкт-Петербурге начались модельные испытания ледокола. 23 апреля 2020 года «Росатомфлот» и верфь «Звезда» подписали контракт на строительство ледокола проекта 10510 «Лидер». Строительство первого ледокола началось 6 июля 2020 года — в этот день на ССК «Звезда» в городе Большой Камень состоялась первая резка металла для для строительства атомного ледокола проекта 10510 «Лидер». Госкорпорация «Росатом» поддержала инициативу «Росатомфлота» о присвоении атомному ледоколу названия «Россия». 20 января 2021 года в компании «ТВЭЛ» заявили о завершении разработки элементной базы ядерного топлива для атомного ледокола «Лидер». Закладка атомохода состоялась 5 июля 2021 года. Всю энергию судно получит от атомной паропроизводя́щей установки, состоящей из двух реакторных установок «РИТМ-400» тепловой мощностью по 315 МВт каждая. Движителем судна служат четыре четырёхлопастных гребны́х винта фиксированного шага. Согласно требованиям Министерства промышленности и торговли Российской Федерации: толщина льда, преодолеваемого универсальным атомным ледоколом непрерывным ходом с минимально-устойчивой скоростью 1,5 — 2 узла должна составлять 4,3 м (5,0 м наибольшая); скорость хода по льду 2 метра не менее 12 узлов; автономность судна по запасам провизии составит 8 месяцев; численность экипажа составит 127 человек; назначенный срок эксплуатации 40 лет.
Бывало ли у вас такое, что не знаете куда податься, чем хотите заниматься? Наверняка, многим это знакомо. Специальность получил, а что дальше делать – фиг знает. Особенно сразу после универа. Я, например, выучилась на химика и работала лаборантом в местном водоканале. У нас был женский коллектив. Возможно, вы слышали о стереотипе, что это серпентарий. В моём случае, так оно и было. Плюс сама работа была рутинной, и через какое-то время делаешь её на автомате, как на конвейере. Зарплата и режим работы были хороши только для той жизни, если ты замужем. Например, твой муж хорошо зарабатывает, и тогда ваших денег хватает на содержание семьи. А после работы тебе не нужно задерживаться, забираешь ребёнка из садика, готовишь ужин и встречаешь мужа с работы. Скукота. Для меня уж точно. Хорошо, что в мире сейчас можно жить жизнь, которая нравится. Естественно, мне надо было что-то менять. И, честно признаюсь, я понятия не имела, где я могу работать иначе по своей специальности. Где я себя вижу, как хочу трудиться. Только понимала, что хочу что-то очень крутое и что запомнится на всю жизнь, и мне будет чем гордиться. И, конечно же, денежный вопрос стоял тогда остро.
Мне подвернулась возможность подать резюме на стажировку на одном из предприятий Росатома – Атомфлоте. На предприятии, что эксплуатирует атомные ледоколы. Я понятия не имела, кем там можно работать мне, кроме дневальной или буфетчицы. Когда мне позвонили с предприятия, меня удивили тем, что я могу работать химиком по специальности. Ещё и воду у реактора анализировать. С горем пополам я смогла устроиться. Саму работу мне не обещали. Но мне было интересно и, пропади оно всё пропадом, попробую, даже если работать не останусь.
Конечно, были стереотипы и про женщину на корабле, и про ионизирующее излучение, но на ледоколе, куда я попала, ко мне хорошо отнеслись и нашли все возможности для работы. Никогда не забуду своё первое впечатление при заходе на ледокол: «О, нифига, у вас есть лифт!» Да, на многих судах он есть. Но я ж не знала. А ледокол - огромный. Он высотой, наверное, с семиэтажку. В общем, было по первости ничего не понятно, но жутко интересно.
Перед тем как устроиться на работу – все члены экипажа проходят стажировку. Такое правило у атомной промышленности. Тебе выдают протокол с вопросами по системам и устройству ледокола. У меня даже были вопросы по ядерной физике. Чем больше узнавала, тем всё было более понятно и менее страшно. Насчёт работы в этой сфере я не думала, хотела посмотреть, каково мне будет работать. Вроде понравилось. А вакансий то нет. Был мой первый рейс – всего на месяц. Жаль, хотелось испытать себя сразу на три, как обещали. Но ничего. По возвращении я узнала, что стажёр химика уволился, а у меня уже было пройдено 50% стажировки. Недолго думала, я заявила о желании работать на Атомфлоте, и мне пошли навстречу.
И вот, я уже в должности, иду в свой первый рейс. Кстати, должность называется «инженер по радиационной безопасности». Было страшно, ведь наставника со стажировки больше нет рядом. Но, куда я денусь с атомного ледокола? И вот, я уже успешно работаю четыре года. Кстати, в тот первый год, я закрыла все свои финансовые проблемы. Мне прям полегчало. Условия работы хорошие, но кому-то могут не подходить. 4 месяца в море, 4 отдыхаешь. Полный соцпакет. Стабильный заработок. На ледоколе есть всё для отдыха – книги, кинозал, спортзал, где ребята играют в футбол и волейбол, качалка, сауна и, внимание, бассейн с подогретой морской водой! В отпуске можно 4 месяца мотаться куда хочешь. Конечно, бытовые дела тоже накапливаются и нужно успевать их сделать. В рейсе же, тяжеловато находиться долгое время в замкнутом пространстве без схода на берег. Плюс свежие овощи, скоропорт, типа молочки, заканчиваются быстро и можно их не видеть по три месяца. Запасаюсь витаминами с собой. Пока что, меня всё устраивает.
В первом своём рейсе я вспоминала свою жизнь год назад и поняла, что вот же оно. То, что я заказывала – что-то очень крутое и запоминающееся на всю жизнь, чем я буду гордиться. Настолько это необычно и интересно.
Благодаря Росатому, передо мной начали открываться новые возможности – развиваться не только в профессиональном плане, но и, в общественном, что ли. Потихоньку начала раскрывать свои таланты, оказывается, я и стихи могу написать, и нарисовать что-нибудь, видео с ребятами снять. Поучаствовать в Молодёжном конгрессе, вступить в Совет молодёжи предприятия. Оказалось, что у меня есть и способности организатора – мы стали делать полезные мероприятия, например, Молодёжный форум Атомфлота. В сложный год пандемии, у меня появилась возможность показать саму себя – сняться в профессиональном ролике в прямом эфире на студии для школьников и студентов и рассказать историю, которую рассказываю сейчас Вам. А ещё посотрудничать с другими организациями и прочитать лекцию про Атомфлот для одарённых детей. В общем, много всего можно перечислять. Здесь можно наоткрывать в себе новых талантов и уйти вообще в другое поле деятельности, при этом не увольняясь с Росатома. Красота же)
Всё-таки мысли материализуются, и то, о чём мы мечтаем, имеет свойство сбываться. Помечтайте сегодня и Вы :)
P.S. На работе открыла в себе ещё одно увлечение – фотографирование. Вот такую красоту можно увидеть с борта атомного ледокола. Буду благодарна за лайки и комментарии!
Всем приятного воскресного дня. На связи Семецкий.
Вашему внимаю представляю очередную подборку новостей российской (и не только) атомной энергетики за прошедшую неделю.
Сегодня в выпуске:
Остановы энергоблоков на Курской, Нововоронежской и Ростовской АЭС. Фейк о ЧП на Ленинградской АЭС. Новости со строек АЭС в России и за рубежом. Универсальный ледокол "Арктика" обеспечил первую проводку в акватории Севморпути. В Китае впервые подключён к сети энергоблок-тысячник Hualong One, разработанный в КНР. В зоне отчуждения Чернобыльской АЭС зафиксированы "вспышки радиации".
Действиями автоматики за неделю были остановлены энергоблоки Курской, Нововоронежской и Ростовской АЭС
24 ноября на Курской АЭС был остановлен энергоблок № 3 с реактором РБМК-1000.
Энергоблок был отключен от сети автоматикой, сработавшей вследствие ложного сигнала защиты от одного из контроллеров. Контроллер заменён на резервный, замечаний к его работе нет.
25 ноября блок был повторно включен в сеть, а уже 27 ноября он был выведен на полную мощность.
Также 24 ноября на Ростовской АЭС был остановлен энергоблок № 1 с реактором ВВЭР-1000.
27 ноября, после завершения работ по ревизии шинопровода генератора, энергоблок был снова включен в сеть, сейчас он работает на номинальном уровне мощности.
26 ноября на Нововоронежской АЭС 26 ноября был остановлен энергоблок № 7 с реактором ВВЭР-1200.
В настоящий момент дефект, в результате которого произошло нарушение в работе одного из элементов электротехнического оборудования, устранён, ожидается включение энергоблока в сеть и подъем мощности.
Росэнергоатом опроверг сообщения о ЧП на Ленинградской АЭС
26 ноября в сети Интернет появились сообщения о ЧП на Ленинградской АЭС с превышением радиационного фона, распространяемые рядом сайтов и социальных сетей неизвестными авторами. Росэнергоатом официально заявил, что эти сообщения являются ложными.
Правоохранительные органы уже занимаются поиском инициаторов данной информационной атаки – за распространение недостоверной общественно значимой информации в СМИ и сети Интернет законом предусмотрено наказание.
От себя - онлайн за радиационной обстановкой около предприятий Росатома можно следить тут:
Также можно следить за радиационной обстановкой в соседней Финляндии:
Во время ремонта на Ленинградской АЭС проверят реактор ВВЭР-1200 энергоблока № 5
В течение месяца команда дефектоскопистов атомной станции и специалистов компаний-производителей будет изучать его состояние с помощью средств автоматизированной системы контроля. Работы выполняются в рамках проходящего в настоящее время на блоке планово-предупредительного ремонта.
Как пояснил главный инженер Ленинградской АЭС-2 Александр Беляев, это первая масштабная и серьёзная проверка реактора после почти двух лет работы, прошедших с момента сдачи блока в промышленную эксплуатацию. Она выполняется при условии полного извлечения из его корпуса ядерного топлива. Все исследования проводятся дистанционно, с помощью высокочувствительных датчиков и манипуляторов, которые работают под слоем воды. Данные меры обеспечивают безопасные условия труда операторов-дефектоскопистов.
Смоленская АЭС досрочно выполнила план по выработке электроэнергии 2020 года
Смоленская АЭС досрочно выполнила плановое задание Федеральной антимонопольной службы (ФАС), выдав в энергетическую сеть свыше 19,1 млрд кВтч электроэнергии. Это более 80% всей электроэнергии, производимой предприятиями Смоленской области. По состоянию на 24 ноября выработка Смоленской АЭС превышает плановый показатель на 148 млн кВтч.
Ссылка на новость.Энергоблок № 3 Билибинской АЭС включен в сеть после завершения планового среднего ремонта
23 ноября 2020 года турбогенератор энергоблока №3 Билибинской АЭС был включён в сеть. Плановый средний ремонт продлился 60 суток, как и было запланировано по графику.
За это время ремонтный персонал Билибинской АЭС завершил все плановые работы по ремонту и перегрузке топлива. Таким образом, ремонтная кампания на Билибинской АЭС в этом году подошла к концу. Остаток 2020 года в работе будут находится все три энергоблока атомной станции.
На Курской АЭС-2 начали бетонирование вытяжной башни самой высокой в России градирни
Возведению конструкции башни предшествовала установка 100 колонн наклонной колоннады, которые сомкнулись по окружности диаметром 151 метр. Их установкой строители занимались около 6 месяцев. Колоннада служит основанием градирни и будет нести всю нагрузку от железобетонной оболочки.
Специалисты АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» продолжают работу на площадке проекта «Прорыв» в Северске
В рамках проекта "Прорыв" идёт строительство энергоблока с реактором БРЕСТ-ОД-300 для Опытно-демонстрационного энергетического комплекса на базе Сибирского химического комбината.
Сейчас на объекте завершаются работы по устройству бетонной подготовки для фундаментной плиты здания реактора. Заканчивается установка пластового дренажа здания машинного зала. Кроме этого специалисты занимаются устройством свайного основания градирни, временного электроснабжения, временных сетей водоснабжения, пожаротушения и канализации.
Подготовлена специальная площадка для дальнейшей укрупнительной сборки оборудования. На промплощадке и стройбазе проложены автомобильные дороги. На объекте «Модуль фабрикации топлива» выполняются электромонтажные работы, работы по сооружению здания центра физической защиты, административно-бытового комплекса.
«Петрозаводскмаш» завершил гидравлические испытания корпусов насосов для АЭС «Руппур» (Бангладеш)
Гидравлические испытания — один из самых важных видов контроля, которые проводятся при изготовлении. Они позволяют убедиться в прочности и плотности изделий. Согласно программе испытаний, корпус ГЦНА заполняют специально подготовленной водой, которую затем нагревают паром. Минимальная температура нагрева стенки корпуса — 52 градуса Цельсия. Давление поднимают до 24,5 МПа (более 240 атмосфер) и выдерживают в течение 10 минут. После снижения давления производят внешний осмотр. Затем корпус ГЦНА проходит контроль методом цветной дефектоскопии, после чего изделие готовят к отгрузке заказчику.
Корпуса ГЦНА — изделия первого класса безопасности. На атомной станции главный циркуляционный насосный агрегат обеспечивает циркуляцию теплоносителя из реактора в парогенераторы и работает под давлением теплоносителя около 160 атмосфер и при температуре 300 градусов. Комплект поставки на один энергоблок состоит из четырёх сферических корпусов ГЦНА.
Ссылка на новость.«Петрозаводскмаш» также завершил гидравлические испытания емкостей системы безопасности для Курской АЭС
Оборудование предназначено для первого энергоблока станции Курской АЭС-2.
Комплект ёмкостей САОЗ относится к пассивным системам безопасности АЭС и включает в себя 4 гидроёмкости, каждая из которых представляет собой толстостенный сосуд объёмом 60 кубических метров, весом около 75 тонн. Во время эксплуатации на станции в ёмкостях САОЗ хранится водный раствор борной кислоты под давлением около 60 атмосфер и температуре до 60 градусов. При падении давления в первом контуре происходит автоматическая подача жидкости в реактор и охлаждение активной зоны.
На «Атоммаше» изготовили оборудование для первого реактора АЭС «Руппур» (Бангладеш)
В Волгодонском филиале АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – «Атомэнергомаш») завершили изготовление внутрикорпусных устройств реактора для первого блока строящейся в Республике Бангладеш АЭС «Руппур».
К внутрикорпусным устройствам относятся: 11-метровая шахта внутрикорпусная, выгородка и блок защитных труб. Общий вес изделий — свыше 179 тонн. Все элементы помещают внутрь корпуса атомного реактора подобно матрёшке с высокой точностью и герметично закрывают крышкой реактора. Именно внутрикорпусные устройства осуществляют разделение потоков теплоносителя в реакторе, в них размещаются тепловыделяющие сборки, а также через них проходят каналы системы управления и защиты реактора. Все элементы внутрикорпусных устройств предварительно прошли контрольную сборку со штатным корпусом реактора. В дальнейшем это позволит сократить сроки монтажа оборудования на станции.
Ссылка на новость.Ижорские заводы отгрузили транспортный шлюз для АЭС Куданкулам
В собранном виде шлюз весит 280 тонн, его длина составляет 14 метров, а диаметр центральной секции – 9 метров. В Индию шлюз в разобранном и надёжно упакованном виде отправляется морским путём. Для транспортировки до причала этого негабаритного изделия использовались специальные гидравлические модульные платформы с низкой рамой (40 сантиметров от земли). Длина платформ с тягачом составляет 25 и 40 метров, а грузоподъёмность достигает 250 тонн. До места назначения транспортному шлюзу предстоит преодолеть более 17 тысяч километров.
Транспортный шлюз на атомной электростанции – это герметично запираемая камера для загрузки и выгрузки ядерного топлива и оборудования. В случае аварии на АЭС ворота транспортного шлюза должны закрыться с обеих сторон за 9 минут 20 секунд, при этом обеспечить герметичность реакторного отделения. Таким образом, шлюз становится надёжным барьером для защиты внешней среды от радиации в нештатной ситуации.
Атомный ледокол «Арктика» обеспечил первую проводку в акватории Северного морского пути
23 ноября на входе в Обскую губу атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку судно «Сияние Севера». Средняя скорость движения каравана составила 10-12 узлов.
24 ноября в порту Сабетта головной универсальный атомный ледокол «Арктика» завершил проводку сухогруза «Сияние Севера». Это первая работа атомохода с момента ввода в эксплуатацию.
Ссылка на новость.Эко-активисты сообщили о рекордном росте уровня радиации вблизи Чернобыльской АЭС. Оказалось, что виновата проверка датчиков
Экологи зафиксировали в Чернобыльской зоне резкий скачок радиации. Согласно данным эко-организации Save Dnipro, с 17 по 25 ноября в отдельных зонах Киевской области показатели в сотни раз превышали норму. Вместо традиционных 70-100 микрозивертов в час датчики показали 124 000.
Радиация возле Чернобыльской АЭС не превышает пределы нормы, заявили сразу же после сообщений эко-активистов в Госагентстве по управлению зоной отчуждения.
"Никаких аварий и катастроф в зоне отчуждения не произошло", – уверил замглавы Госагентства Максим Шевчук на брифинге 26 ноября.
Шевчук объясняет данные экологов проверками датчиков, которые контролируют в зоне отчуждения уровень радиации и расположены по всей её территории, включая промплощадку ЧАЭС и посёлок Славутич.
Первый в мире энергоблок Hualong One (Китайский дракон-1) включили в сеть на пятом блоке АЭС "Фуцин"
Пятый блок атомной электростанции “Фуцин” в китайской провинции Фуцзянь сегодня был впервые подключён к сети в 00:41 по местному времени, сообщила Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC).
На этом блоке, первом из двух демонстрационных реакторов Hualong One, 21 октября ранее впервые была достигнута устойчивая цепная реакция.
Запуск в промышленную эксплуатацию пятого блока запланирован на конец этого года. Пятый блок станет первым в мире введённым в эксплуатацию реактором Hualong One. Шестой блок АЭС "Фуцин" должен быть также запущен до конца следующего года.
От себя - фактически, это первый китайский реактор-тысячник собственной разработки. Т.е. Китай официально вошёл в число стран, способных самостоятельно и без привлечения иностранных технологий строить мощные энергетические реакторы.
Отличного воскресного дня вам, друзья. С вами Семецкий.
Как и обещал - держу вас в курсе событий российской (и не только) атомной энергетики.
Для вас - подборка новостей за прошедшую неделю.
Сегодня в выпуске:
Белорусская АЭС включена в сеть после замены измерительных трансформаторов. Росатом планирует новые проекты плавучих АЭС. Новости со строек АЭС Росатома. Первая партия отработавшего ядерного топлива отправлена в новое хранилище на Чернобыльской АЭС. Первый рабочий рейс головного ледокола "Арктика", минутка истории атомной отрасли и многое, многое другое.Первый энергоблок Белорусской АЭС включен в сеть
Первый энергоблок Белорусской атомной электростанции включен в сеть после проведения работ по замене трансформаторов напряжения в измерительных цепях генераторного выключателя.
Ссылка на новость.
Как и планировалось - дефектное оборудование заменено, энергоблок продолжает работать. Сейчас всё ещё идёт этап опытно-промышленной эксплуатации - освоения мощности. Поэтому, уверен, нас ещё ждут новости об остановах и разгрузках энергоблока по различным причинам.
Вышла статья газеты Коммерсантъ про Белорусскую АЭС под названием "АЭС тревоги нашей"
В статье рассказывается о том, как повлияет на энергорынок России и Европы ввод Белорусской атомной станции.
Ссылка на статью.
Очень интересная статья, очень интересные выводы - скорее всего белорусская атомная энергия будет идти на продажу на российский рынок.
Также вышло интервью руководителя строительства Белорусской АЭС Виталия Полянина
«Мы не допустили ни малейшего сомнения в безопасности АЭС»
О ходе сооружения атомной станции и степени ее безопасности “Ъ” рассказал вице-президент «Атомстройэкспорта» (структура «Росатома», строит станции за рубежом), руководитель проекта строительства БелАЭС Виталий Полянин.
Ссылка на интервью.
Росатом планирует сделать арктический и тропический гибрид проекта плавучей АЭС
Планируется, что он будет работать не только на производство электроэнергии, но и на опреснение воды, что актуально для жарких стран, рассказал директор по развитию и международному бизнесу госкорпорации Кирилл Комаров.
Ссылка на новость.
Росатом в 2021 году намерен начать заливку «первого бетона» новых блоков на двух АЭС в КНР
Росатом в 2021 году планирует начать заливку «первого бетона», что означает начало активной фазы строительства энергоблоков, сразу на двух блоках атомных электростанций (АЭС) в Китае — Тяньваньской АЭС и «Сюйдапу». Об этом сообщил на пресс-конференции первый замглавы Росатома, директор по развитию и международному бизнесу госкорпорации Кирилл Комаров.
Ссылка на новость.
На втором энергоблоке Курской АЭС-2 установили «сухую» защиту реактора
В шахту реактора второго энергоблока установлена биологическая («сухая») защита – один из важнейших элементов безопасности атомной станции.
«Сухая» защита предназначена для уменьшения радиационного и теплового воздействия на бетонную шахту реактора. Она также обеспечивает устойчивую работу ионизационных камер – измерительных каналов, необходимых для контроля за изменением мощности реактора.
Ссылка на новость.
Турция выдала «Росатому» лицензию на строительство третьего блока АЭС «Аккую»
«Выдана лицензия на строительство третьего блока АЭС "Аккую". В 2023 г. будет введён в эксплуатацию первый реактор, и наш энергетический портфель будет более диверсифицированным благодаря новому источнику энергии», — говорится в сообщении Минэнерго Турции.
Ссылка на новость.
Ростовская АЭС: энергоблок №3 включен в сеть после проведения работ по модернизации системы охлаждения
Работы по модернизации системы охлаждения были проведены специалистами Ростовской АЭС и подрядной организации ООО «ЮСКОМ».
Технологический процесс усовершенствования системы охлаждения на данном этапе предусматривал подключение системы подачи воды к вентиляторным градирням, которые сооружаются для совместного функционирования с действующей башенной испарительной градирней энергоблока №3.
Модернизированная система водоснабжения энергоблока позволит оптимизировать режим охлаждения теплоносителя в условиях высоких температур летнего периода.
Ссылка на новость.
На Нововоронежской АЭС отработали действия на случай чрезвычайной ситуации
Плановые пожарно-тактические учения прошли на Нововоронежской атомной станции 18 ноября. Персонал станции и 40 спасателей отработали действия на случай чрезвычайной ситуации.
Для учений выбрали резервуар хранения дизельного топлива ёмкостью 1 тыс. куб. м, расположенный на площадке энергоблока №6. Энергоблоки НВАЭС во время учений не отключали, они работали штатно.
Производство медицинского кислорода на Ростовской АЭС начнется в ближайшее время
26.05.2020 выдана лицензия на осуществление производства лекарственных средств. 24.09.2020 получено решение Минздрава России о проведении экспертизы качества медицинского кислорода. 29.10.2020 сдан комплект документов на проверку для регистрации кислорода как лекарственного средства. 17.11.2020 – рассмотрение документов и квалификация
На АЭС Фукусима Дайичи выгружены 427 из 566 кассет из бассейна выдержки третьего энергоблока
Выгрузка топлива из бассейна выдержки блока №3 аварийной АЭС "Фукусима Дайичи" (Япония) продолжается.
По данным компании TEPCO по состоянию на 15 ноября 2020 года, из бассейна выгружены все находившиеся там на момент аварии свежие кассеты (52 штуки), а также 375 из 514 выгоревших кассет. Таким образом, в общей сложности из бассейна выгружены 427 кассет. Из них 14 кассет были выгружены в период с 09 по 15 ноября.
Работы по разгрузке бассейна выдержки блока №3 стартовали в апреле 2019 года.
На Чернобыльской АЭС первая партия отработавшего ядерного топлива установлена на столетнее хранение
18 ноября Чернобыльская АЭС перешла на качественно новый уровень обращения с отработавшим ядерным топливом: в новом хранилище (ХОЯТ-2) размещён на столетнее хранения первый двустенный экранированный пенал (ДСЭП), загруженный 93 сборками отработавшего топлива.
Данные работы выполнены персоналом ЧАЭС под наблюдением специалистов МАГАТЭ, Госатомрегулирования Украины и компании Холтек.
Ссылка на новость.Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» вышел в первый рабочий рейс
14 ноября головной универсальный атомный ледокол «Арктика» вышел из порта Мурманск в свой первый рабочий рейс. Судно взяло курс в направлении Карского моря. До середины декабря атомный ледокол «Арктика» будет работать в акватории Северного морского пути.
И немного истории:
Первой атомной подводной лодке с баллистическими ракетами исполнилось 60 лет
12 ноября 1960 года на Севмаше был подписан приёмный акт головного атомохода К-19 проекта 658. Об этом сообщает пресс-служба северодвинского предприятия.
Это была первая подлодка с баллистическими ракетами надводного старта и атомной энергетической установкой, которая предназначалась для нанесения удара по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам противника.
В начале 2000-х атомный ракетоносец отправили на утилизацию. Позже один из бывших членов экипажа подлодки Владимир Романов выкупил рубку К-19. Рубка теперь установлена на берегу Пяловского водохранилища:
21 октября в Мурманске состоялась церемония подписания акта приема-передачи головного универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220, построенного на Балтийском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию).
После подписания акта приема-передачи на атомоходе «Арктика» был поднят государственный флаг Российской Федерации.
Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 построен АО «Балтийский завод» по заказу Госкорпорации «Росатом» (закладка судна состоялась 5 ноября 2013 года, спуск судна на воду — 16 июня 2016 года). В настоящее время на предприятии ведется строительство серийных атомных ледоколов «Сибирь», «Урал» и «Якутия». «Сибирь» и «Урал» — сойдут со стапелей Балтийского завода в ближайшее время.
Атомные ледоколы проекта 22220 — самые большие и мощные. Они призваны обеспечить лидерство России в Арктике и смогут проводить караваны судов, пробивая лед толщиной до трех метров.
Ледокол оснащён двухреакторной энергетической установкой РИТМ-200 мощностью каждого реактора по 175 МВт — оборудование специально разработано для этого атомохода. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Длина судна — 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн.
Технический проект атомохода был разработан ЦКБ «Айсберг».
Судно отшвартовалось у причалов базы ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом». За три недели атомоход преодолел около 4,8 тысячи морских миль. Во время проверки систем и оборудования в ледовых условиях он достиг географической точки Северного полюса.