Калужская Ниагара - велокатка 29.04.24
В этот день была по летнему жаркая погода... Впереди были майские праздники...со снегом
В этот день была по летнему жаркая погода... Впереди были майские праздники...со снегом
Блогер я так себе, но как-то частенько стал ловить себя на мысли, что мне есть чем поделиться. Завел тг-канал (вы их тут не любите, как я понял), ну и потихоньку пишу туда всякое велосипедное и не очень. Решил и тут поделиться, сезон на носу (кто-то уже открыл), может пригодиться.
Итак, что же я с собой вожу на шоссе. (Для тех, кому лень читать весь текст, в конце оставляю список).
Вожу я все добро в велосумке deuter energy bag 0.5, вот в такой.
Не люблю я подседельные сумки, но это вкусовщина. Также можно все возить в задних карманах джерси, но сумка удобнее, все лежит в одном месте, ничего не забудешь, в случае чего (например на гонку) можно снять и оставить дома/в машине.
Фото всего, что умещается в сумке (почти).
Начнем с очевидного. Запасная камера. Из всех неприятностей на дороге, чаще всего случается прокол, поэтому хотя бы одна камера необходима.
Так же к ней в комплект я всегда с собой вожу клей, заплатки (обычные) и заплатки самоклеющиеся. Так же на случай севшей батарейки в пульсометре вожу еще и ее.
Но камеру надо еще как-то поменять и чем-то накачать =)
Насос я с собой не вожу, потому что накачивая шоссейное колесо маленьким переносным насосом до хотя бы 6 атмосфер упашешься так, что можно было и не выезжать.
Поэтому у меня с собой всегда СО2 насос и пара баллонов к нему.
Пара слов о насосах СО2. Обычно велосипедные насосы идут под резьбовые баллончики на 16 грамм. С закрытием декатлона, достать их по приемлемой цене становится все сложнее. Сейчас минимальная цена около 200р за баллончик. Но есть вариант купить насос с капсулой, как ниже на картинке.
Туда (если подложить шайбу нужной толщины) можно использовать безрезьбовые баллоны массой 12 грамм, подходящие для пневматики. Они конечно чуть слабже накачивают колесо, но доехать хватит. Да и занимают места сильно меньше, так что вместо двух 16гр, можно взять три штуки на 12 грамм. Стоимость таких баллонов составляет 20-40р, выбор очевиден =)
Если проколов больше двух, то вариантов остается несколько: ехать домой на такси, вызывать эвакуацию, ловить на дороге машину с компрессором или прогуляться до шиномонтажа. Последние два варианта усложняются тем, что ниппель на камерах шоссейников (зачастую и не только шоссейников) преста. Поэтому добавляем в сумку еще переходник преста-шредер(автонипель).
На высокие карбоновые колеса не всегда хватает длины ниппеля на камере, поэтому закидываем еще удлинитель (я вожу с собой два, на всякий пожарный, я кажется говорил, что я параноик).
Иногда в дороге рвутся цепи (такое обычно бывает на сильно изношенных цепях, не стоит на таких ездить, но все же). На этот случай у меня с собой запасной замок для цепи и мультитул с выжимкой. Тут же и монтажки на фото, чтобы было легче снять и надеть покрышки. Голыми руками это умеют делать не все =)
Мультитул также пригодится отрегулировать седло, выставить положение руля и многое многое другое, поэтому однозначно забывать не стоит.
Еще я с собой беру запасной петух для заднего переключателя. Особенно это актуально при перелетах, в частности в другие страны, где не всегда есть возможность быстро найти необходимый, или дальних поездках.
Кстати, вожу его не зря, на днях он мне пригодился, когда я пробил одновременно два колеса (повезло, был не один, и камеру клеить не пришлось), и во время замены колеса велосипед завалился набок и погнуло петух очень сильно, ехать дальше не вышло бы. Его всегда можно попытаться выправить на месте, но иногда это заканчивается поломкой.
Ниже список, как и обещал, вдруг пригодится:
(** помечены суперважные вещи, без которых ехать далеко не стоит)
** Камера подходящего размера
** Монтажки
** СО2 насос и два баллона к нему, или обычный карманный насос.
** Мультитул
*Заплатки+клей (я вожу и самоклейки и обычные)
*Переходник преста-шредер
*Удлинитель ниппеля
*Замок для цепи
*Петух
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Честно говоря, я ожидала, что весь путь мы будем лазить с велосипедами в руках по колено в грязи. Но оказалось все не так страшно. Дороги проезжаемые и проходимые в местах переправ.
Особенно понравилось разнообразие видов и дорог по всему маршруту. Это был достаточно живописный путь. В общем, всё, как мы любим. Спасибо ребятам.
Видео про другой маршрут на Шуховскую башню здесь.
***
Что такой зима и ранняя весна в Питере? Стосорок оттенков серого, мороз, оттепель, снег, слякоть, песчаная пыль с привкусом соли, а особо брезгливым под ноги лишний раз лучше не смотреть...
Но наконец с протяжным скрипом колесо времён года слегка повернулось. На небе появился яркий огненный шар, на ветвях листики, собачье дерьмо скрылось в молодой траве, а воздух наполнился истошным звуками жаждущих женского общества самцов. Ну и птицы запели.
Пришла пора выкатить верного двухколёсного Росинанта (я не про космический штурмовик из "Пространства") за пределы "дом-работа-дом-сегодня-снег-идем-пешком".
За зиму физическая форма потерялась, зато нашлись лишние килограммы. Начнем с малого, а значит лайтовенько по хорошим грунтам километров 50+, будет в самый раз для начала.
Экотропа «Гряда Вярямянселькя». Могу горячо рекомендовать тем кто хочет лесных дорог, но боится заблудится. Тропа проезжаема на всем, мостики через водные преграды, инфощиты, скамейки и беседки на маршруте. Безопасное пересечение трассы Сортавалла. Доехать от Петяярви до многочисленых озер около Мичуринского и обратно. Легко и приятно. Для пешего маршрута многовато, а вело, в самый раз.
Примерно в 9 утра с копейками я в Петяярви, небольшая прогулка до Пятерочки с целью купить съесного припаса (благословенны будут продающие свежую выпечку).
Петровское, примерно 1 км от станции магазин Пятёрочка, работает с 8 утра. Также замечена бабуля с пирожками.
Начало маршрута у информационного щита.
Подозрительная движуха вокруг машин с велосипедами на закорках. Оказывается в следующие выходные будут соревнования и кой-кто прикатил ознакомиться с трассой.
А дальше только кайф хороших лесных дорог, весеннего леса и озер.
Слияние Бурной и Волчьей, когда-то тут было пара бревен через поток. А несколько лет переправы вообще не было.
Трасса Сортавалла. Проезд под мостом вдоль речки.
Там, где нет подъезда авто, стоянки очень чистые.
Иногда дороги идут по гребням, Где-то внизу болото.
Развалины финской мельницы.
Место обеда. Множество стоянок. На удивление почти все пустые.
Когда уже накатался вокруг озер, и ложился на обратный курс заметил на карте достопримечательность.
Не мог не посетить.
Правда дерево жопастенькое.
Что приятно, народ на тропе попадался, особенно близ Мичуринского. И пешком и на вело.
Финишировал правда не в Петяярви, а воспользовался попутным ветром и по шоссе махнул от Борисово в Сосново. Но это на любителя, асфальтовые маршруты вгоняют меня в уныние. Быстро и скучно. Единственное преимущество, это большой выбор пустых электричек от Сосново.
Тропа очень понравилась и горячо рекомендуема к прогулкам вело и пеше :) Правда есть несколько моментов, когда направление движения не очень очевидно. Но это мелочи. Блудить там особо негде.
Туда удобно ехать электричкой на Кузнечное 7-27 от Финляндского вокзала. А вот обратно лучше быть внимательнее. Поездов не много.
В начале майских выходных удалось наконец-то выкатиться на более-менее протяженную прогулку. По технической части имеем:
Рама - Урал 84-го года, 1 скорость на втулке "торпедо", спереди 46 зубов, сзади 18, хромолевая вилка и руль буллхорн. В целом я решил не грузить велосипед и все необходимое везти в рюкзаке — мне показалось, что так неровности будут преодолеваться экономичнее, ведь в каком-то смысле весь велосипед — неподрессоренная масса и чем она будет меньше — тем лучше. Забегая вперед — такой подход действительно работает, хотя и имеет существенный недостаток в виде уставших к вечеру плеч.
Старт случился из Москвы, в 5:50 утра. Я включил запись трека в паре километров от дома, когда отъехал подальше от глушилки GPS, которая, как выяснилось по записям беговых тренировок, имеет склонность закидывать аж в Новосибирск.
Было прохладно, около 6 градусов тепла — руки подмерзали и я пожалел, что не взял с собой перчатки. Впрочем, не успел я выехать за МКАД, как достаточно потеплело. Я с самого начала решил, в плане выбора скорости, ехать как едется — не спешить, а Garmin, несколько месяцев назад поймавшие дзен и переключившие все измерения в мили и мили в час, тому поспособствовали.
Первой на маршруте была Балашиха и я не стал бы ее упоминать, если бы впечатление от шикарного асфальта на М7 не было омрачено изрядным количеством мусора, в том числе — битого стекла — на обочине. Это обстоятельство привело к тому, что уже через 22 км я поймал то самое ощущение, когда велосипед начинает "плыть" задним колесом. Пробился. Докатил велосипед до съезда с трассы и возблагодарил себя за то, что додумался взять с собой ключи и запасную камеру. На самом деле это было вообще не очевидное решение, поскольку езда на антипрокольной резине приучила к тому, что пробой — это чрезвычайно редкое явление. Итак, остановился, вставил камеру, накачал колесо и покатил дальше.
Отметил в голове, что надо бы поискать веломагазины по маршруту, чтоб восполнить запасы — камеру я собой взял всего одну и если вдруг случится еще один прокол... А вот и он — девяти километров от первого не проехал и переднее колесо потеряло давление:
Камеры нет. По навигатору ближайший магазин в 15 километрах, немного в стороне от маршрута. Стою, думаю, что делать. Вспомнил, что где-то слышал, что если завязать камеру в месте прокола, то какое-то расстояние можно проехать. Веревки при себе не было. Подумал еще немного и обратил внимание на свободный кусок лямки у рюкзака — когда-то давно я отрегулировал рюкзак под свой рост, прошил лямки, чтоб они не "ползли" через пряжку. Короче, я отрезал этот свободный конец и функциональность рюкзака не пострадала. Потом разрезал получившийся кусок тесьмы вдоль, чтоб сподручнее было завязывать, сложил камеру вдвое (поперек), а затем еще вдвое — вдоль, чтоб перевязать таким образом четыре слоя резины. Получившуюся конструкцию еще дополнительно подогнул, немного накачал камеру. Вижу — место за веревкой тоже слегка раздулось. Ну — думаю — а чего я ожидал — пропускает. Не буду далеко убирать насос, хорошо, если придется подкачивать раз за километр. Но случилось чудо — набрав давление в уже собранном колесе, камера сама собой придавила сложенное место к стенке покрышки и давление перестало падать! Ну, то есть, я об этом узнал не сразу и пару раз за эти 15 км до магазина останавливался пощупать колесо. Кстати, я туда ехал зря — мало того, что магазин был закрыт, так и представлял из себя что-то вроде пункта выдачи заказов — мне бы там ничего не продали. Плюнул, поехал дальше.
Удаляясь от Москвы, я все меньше переживал за давление в колесах и спокойно ехал по ровной обочине, изредка останавливаясь, чтоб хлебнуть воды и сделать фото. Велосипед катил диво как легко — в итоге я даже перестал переживать, подкатываясь к очередной пологой и затяжной горке — едва заметно увеличив нажим на педали, удавалось заехать на нее не теряя скорости, а после наслаждаться таким же длинным и пологим спуском. Мне даже стало казаться, что я еду по ветру — до того движение было легким. Однако на остановках обращал внимание, что никакого ветра нет, а если и случались порывы — то перпендикулярно моему движению.
На очередной остановке понял, что осталось менее 100 км до конца маршрута. Это было неожиданно, так как уровень усталости был нетипично низким для такого пробега — весь маршрут я оценивал в 200 км, стало быть то была середина, а впереди маячил хрестоматийно — собирательный образ российской провинции — Петушки. Кстати, я искренне считаю, то нельзя было придумать лучшего билборда за 4 км до Петушков, чем этот:
Доехал до Петушков. Вдали еще один билборд KFC.
Дальше двигался без каких-то особенностей. Пролетел Ферреро, где делают конфеты, Болдино, промчался мимо VOLGABUS, который был спонсором серии забегов на озере Эльтон, в которых я когда-то участвовал.
И вот долгожданная табличка — добрался до Владимира:
Как оказалось, не все так просто — от этой таблички до, собственно, города было еще километров 7, а до центра и того больше. Во Владимире перекусил и купил, таки, запасную камеру. Проехал через центр и свернулна муромскую дорожку, с которой до места ночлега осталось 17 километров. Это был самый приятный отрезок — хороший асфальт, сосны и почти полное отсутствие автомобильного движения
Добрался до места ночлега и немного погулял
За день получилось 200+ километров. Средняя — в районе 21 км/ч, за всю поездку ноль раз я пожалел, что велосипед не имеет многоскоростной трансмиссии. Один раз я спешился для того, чтобы преодолеть подъем - если верить знаку, что уклон был 15%, а встретился он мне уже ближе к концу дистанции.
Утром было еще 17 км до вокзала, электричка и еще примерно десятка по Москве. Таким образом, дырявая камера прошла около 200 км — завязывать ее оказалось не такой уж плохой идеей)
Решили с братом устроить для его дочери небольшой велопоход. Добирались по обочине, так как ребенку всего 10 лет, а ПДД стараемся соблюдать ;) Доехали до Выльгортских озер (местные знают где это), которые раньше были просто песчаными карьерами, с прошлого года добычу песка в них решили возобновить. Закипятили на печке-щепочнице в армейском котелке воды для бич-пакетов и заварили чай. Во время поездки видели небольшую сову. У Андрея во время обратного пути проснулся дух авантюризма и с его лёгкой руки мы решили выбираться другим путём, но к сожалению путь из-за паводка оказался тупиковым. Обратную дорогу нас все время поливал мелкий, противный дождь. Общее расстояние маршрута один телефон показывает 34 км, другой 32 км. Племянница еле выдержала данный маршрут, всё-таки вторая вело-вылазка и сразу такое расстояние. Мерил при помощи GPS в программе Locus Map, на мой взгляд одной из наиболее подходящих программ для туристов пеше-, вело-, водников (а также грибников).
Небольшое видео из слайд-шоу и коротеньких видео нарезок из нашего маленького велопохода на моем канале https://youtu.be/epnf8YEt58I?si=v-HAgO8xqJEJ0klU
30.04.2024 Калининградская область. Юго-восточная часть области.