Кнопки руля в Формуле 1
Перевод:
1) DRS Button - Кнопка активации DRS
2) +10 Button - (не понял)
3) N Button - Нейтральная коробка передач
4) Entry Rotary - позволяет регулировать дифференциал углового входа
5) BMIG Rotary - позволяет регулировать перемещение тормозов
6) High Rotary - позволяет регулировать перепад скоростей на поворотах
7) OT Button - обеспечивающее кратковременный прирост скорости
8) X Button - отменяет непреднамеренные команды или настройки
9) BB- Button - изменяет баланс тормозов автомобиля в направлении задней части
10) Strat Rotary - используется для регулировки мощности двигателя и гибридных режимов
11) Multi Function - управляет различными настройками автомобиля, от громкости радио до яркости дисплея
12) HPP Rotary - управляет режимами двигателя и такими деталями, как топливная смесь
13) BB+ Button - изменяет баланс тормозов автомобиля в переднем направлении
14) Talk Button - позволяет водителю взаимодействовать с командным мостиком
15) Mark Button - позволяет водителю поставить отметку на телеметрии
16) EB Rotary - управляет замедлением двигателя при отпускании дроссельной заслонки
17) BBAL Rotary - перемещает тормозной баланс автомобиля вперед или назад
18) Mid Rotary - позволяет регулировать дифференциал в середине угла
19) PL Button - соблюдает ограничение скорости на пит-лейн
20) - (не понял)
21) PC Button - подтверждает команде, что гонщик заезжает в боксы
Злой водитель самосвала объясняет погрузчику)
Какой харизматичный однако).
Лучшее объяснение
Как удалить ржавчину с тормозных дисков
Я не знаю, что было в голове у этого человека. Либо над ним кто то подшутил (глупая шутка, которая может привести к дтп со смертельным исходом), либо он додумался до этого сам (что пугает еще больше, т.к. если он выживет, то в его мозгу будут рождаться еще гениальные идеи, которые он будет воплощать в жизнь)
Как на самом деле можно удалить ржавчину с тормозных дисков:
Тормозные диски плохо защищены от коррозии. Они открыты для попадания воды, снега, химических реагентов и прочих веществ. Единственный способ борьбы с ржавчиной это частые поездки и периодическая просушка колодок и дисков.
Если таких действий не предпринимать, и оставить автомобиль без движения где-нибудь в месте с высокой влажностью, то уже через три-четыре недели диски рискуют полностью покрыться рыжим налетом, который впоследствии проникает глубоко внутрь поверхности металла. И с этой ржавчиной могут возникнуть проблемы.
Легкую ржавчину еще можно попытаться быстро удалить с помощью активного торможения, но, как правило, получается не всегда. Дело в том, что твердость коррозирующего слоя металла гораздо выше, чем фрикционного материала колодок. Даже при сильном взаимодействии легкая шероховатость ржавчины начинает действовать на колодки, как наждак.
Возникает избыточное трение, которое приводит к повышению температуры и перегреванию механизма. При этом слой ржавчины удаляется гораздо медленнее, чем мягкий слой фрикционных накладок тормозов. Износ тормозных колодок резко возрастает. В общем, ржавые диски начинают «убивать» колодки.
Если налет еще неглубокий, то грамотно выполненная шлифовка может зачистить металл. Однако автомобилисты часто тянут с обработкой, отчего ржавчина глубоко проникает в диск и снять ее невозможно. Еще один вариант - проточить диски, главное не допустить перекоса диска, неправильной геометрии, что приведет к биению диска при вращении. Обороты колеса слишком большие, из-за чего любая неточность в обработке поверхности оборачивается возникновением вибраций. Ездить с такими тормозами не только некомфортно, но и опасно.
В общем, заржавевшие диски лучше всего не обрабатывать, а заменить на новые и уж точно не стоит использовать для защиты от коррозии смазочные средства вроде WD-40 и ему подобные.