О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Действие романа «1916 / Война и мир» происходит вдалеке от фронтов Первой мировой войны.
В книге нет батальных сцен, зато рассказывается о подготовке России к столкновению с Германией. В 1912—1913 годах будущий герой генерал Брусилов держал пари с коллегами в Генеральном штабе о дате начала боевых действий и ошибся ненамного...
...но из-за бесхозяйственности, воровства и предательства во власти сверху донизу армия оказалась неподготовленной. В первый год войны Россия довольствовалась довоенными запасами снарядов. Ни казённые, ни частные заводы не удовлетворяли хотя бы минимальных потребностей в боеприпасах. «Снарядный голод» позволял российской артиллерии отвечать лишь одним выстрелом на тридцать германских.
Боеприпасов не хватало даже для пассивной обороны. Надо было выходить из войны, самое позднее, к осени 1915 года. Но тогда союзницы России по Антанте — Англия и Франция — остались бы один на один с Германией и её сателлитами. Поэтому они начали поставлять россиянам снаряды. На графиках того времени видно соотношение между экспортом и внутрироссийским производством.
О событиях 1917-1918 годов надо говорить отдельно...
...а здесь — о том, что в результате войны уцелели как раз экспортёры. Российская империя перестала существовать заодно с Германской и её союзницами — Австро-Венгерской империей и турецкой Портой.
Словом, важность собственной промышленности трудно переоценить. Как и опасность бесхозяйственности и воровства вплоть до высших эшелонов власти.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Последний поход “ Лебедя Востока " (продолжение)
… Ранним утром 28 Октября 1914 , в тумане, “Эмден” тихо проскользнул мимо несущего вахту у входа в порт Пенанг французского миноносца “Муске” , принявшего его, из-за четвёртой (фальшивой) трубы, за английский крейсер “Ярмут”. Французы даже просигнализировали ему: ”Добро пожаловать!”
Заметив в гавани силуэт военного корабля ( это был “Жемчуг”), Мюллер приказал поднять немецкий флаг и атаковать. В 5:18 с расстояния 800 м “ Эмден “выпустил по русскому крейсеру торпеду, взорвавшуюся под кормой “Жемчуга” и обрушил на него шквал снарядов. На корабле началась паника, не ожидавшие нападения, ничего не понимающие, русские моряки метались по палубе и пачками бросались в воду спасаясь от убийственного артогня. Вахтенный начальник мичман Сипайло и старший артиллерийский офицер лейтенант Рыбалтовский пытались организовать ответный огонь из носового и кормового орудий соответственно (только у этих пушек было оставлено на ночь по пять снарядов.) Однако баковое орудие после первого же выстрела было накрыто залпом с немецкого крейсера, весь расчёт погиб. Рыбалтовский позже утверждал, что огнём из ютового орудия добился двух попаданий в “Эмден” , но немецкие документы это не подтверждают. Тем временем немцы выпустили вторую торпеду. Вот как описывает это один из немецких моряков:” Гигантский столб серого дыма , пара и водяных брызг поднялся на высоту 150 м. Части судового корпуса были оторваны взрывом и летели по воздуху. Видно было, что крейсер разломился пополам. Носовая часть отделилась. Затем дымом закрыло весь корабль, и когда он рассеялся, крейсера уже не было видно, из воды торчали только обломки его мачт. На воде, среди обломков кишели люди.’’
Когда “Эмден” покидал гавань Пенанга наперерез ему бросился миноносец “ Муске”
Когда “Эмден” покидал гавань Пенанга наперерез ему бросился миноносец “ Муске”, командир которого пытался искупить свою роковую ошибку, хотя понимал , что шансов победить у него – никаких .Тем не менее он отважно атаковал немцев и даже выпустил по ним торпеду. “Эмден“ накрыл миноносец с третьего залпа, тот лёг на борт и пошёл ко дну. Из 76 человек экипажа уцелело 36. По приказу Мюллера их выловили из воды и оказали первую помощь. Когда позже трое из них умерли немцы похоронили их в море с воинскими почестями.
Бронепоезд " Адмирал Колчак " под командованием Ю.Ю. Рыбалтовского.1919 г.
На “Жемчуге” погибли 87 человек. Командира Черкасова и старшего офицера Кулибина разжаловали и отправили на фронт. Дальнейшая судьба Черкасова неизвестна, а Кулибин героическим поведением вернул себе офицерские погоны и даже дослужился до чина контр-адмирала. В дни Февральской революции был тяжело ранен революционными матросами и скончался через полтора года от последствий этого ранения. Старший артиллерийский офицер Рыбалтовский продолжил службу на линкоре “Слава”. Стал старшим лейтенантом, в 1917 г.был представлен к чину капитана II-го ранга, но из-за Октябрьской Революции не успел его получить. В Гражданскую воевал в белой Северной армии, командовал бронепоездом, затем группой бронепоездов. После поражения белых, в феврале 1920 г.попал в плен к красным и был расстрелян.
“ Эмден”, покинув Пенанг, продолжил свою охоту: 30 Октября он захватил британский пароход “Ньюпорт”. Мюллер просто отпустил его вместе с ранее захваченными пленными, взяв с них письменное обязательство не воевать против Германии. Мюллер достиг вершины своей славы, но часы судьбы отчаянного рейдера уже начали свой обратный отсчёт.
Гибель крейсера "Эмден".
…8 Ноября “Эмден “ подошёл к Кокосовым о-вам и Мюллер решил высадить на о-в Дирекция десант из 50 моряков во главе с Хельмутом фон Мюкке, что бы уничтожить расположенную там радиостанцию. Однако радист успел передать сообщение о нападении, которое приняли на находящейся в 55 милях от острова австралийской эскадре. Её командир, Мортимер Сильвер, отдал приказ крейсеру “ Сидней”, имеющему 152-мм орудия и развивающим скорость в 25,5 узлов, немедленно двигаться к острову. Радисты “Эмдена” перехватили эту радиограмму, но из-за помех решили, что противник находиться милях в 200 от Дирекции. Мюллер, уверенный в собственной безопасности, вызвал угольщик “Бьюреск” и приступил к бункеровке, пока десантная партия не спеша минировала радиостанцию.
Лёгкий крейсер "Сидней"
В разгар работ на горизонте внезапно показался австралийский крейсер. Мгновенно оценив обстановку, Мюллер прервал погрузку угля и приказал сниматься с якоря и уходить, послав группе Мюкке приказ выбираться самостоятельно. "Сидней" немедленно бросился в погоню. В 9:40 утра, когда расстояние между крейсерами сократилось до 9 миль, “Эмден” первым открыл огонь. Ему удалось сбить на “ Сиднее” заднюю мачту, уничтожить главный артиллерийский дальномер и повредить кормовое орудие. Однако преимущество австралийцев в главном калибре оказалось решающим. Пристреливались они, правда долго – первого попадания в “Эмден“ добились только через 20 мин после начала боя, зато в течение следующих 20 мин немецкий крейсер лишился передней трубы, были выведены из строя система управления огнём, система подачи снарядов из артиллерийских погребов, рулевое управление, электростанция и радиостанция. Ещё через 25 мин “Эмден”, лишившийся всех труб и фок-мачты, потерявший скорость до 19 узлов, получил снаряд ниже ватерлинии, в результате чего был затоплен торпедный отсек.
"Эмден" после последнего боя 8 Ноября 1914 г.
В 11: 00 Мюллер приказал выходить из боя и двигаться к острову Норт-Килинг, что бы выброситься на отмель у берега. “Сидней“, тем временем, бросился в погоню за “Бьюреском”. Понимая, что тихоходный угольщик будет неминуемо настигнут и захвачен, его команда открыла кингстоны, а сама пересела в шлюпки, которые австралийцы взяли на буксир и вернулись снова к “Эмдену”, потребовав его сдачи. Мюллер велел вывесить белый флаг. С “Сиднея“ выслали призовую команду, а так же врача с медикаментами. Сам крейсер проследовал к острову, что бы пленить немецкий десант. Но те не стали дожидаться противника, и уже уплыли с острова на старом паруснике “Айша” для перевозки копры, стоявшем в гавани. Им удалось добраться до нейтрального португальского порта Паданг, на Суматре. Оттуда на немецком грузовом корабле они прибыли в Аль-Худайду, в турецком Йемене. Затем, немецкие моряки совершают, без преувеличения, героический переход через пески Хиджаза, отбивая атаки арабских партизан, до оазиса Аль – Улла, откуда поездом добираются до Стамбула. В Мае 1915 г. фон Мюкке и 48 уцелевших немецких моряков вернулись на Родину.
Отряд Мюкке грузится на парусник "Айша" 8 Ноября 1914 г. о. Дирекция. Кокосовые о-ва.
9 Ноября “Эмден“ официально капитулировал. Немецкие моряки открыли кингстоны и покинув крейсер перебрались на “Сидней”, где были радушно встречены капитаном Глоссопом и его офицерами, устроившими праздничный обед совместно с пленными ( дух “ галантного века “ на флоте ещё не сменился ожесточением к врагу, через год такое уже вряд ли было бы возможно) .Немцы потеряли убитыми 131 человека и 65 ранеными.
Капитан-лейтенант Хельмут фон Мюкке (1881-1957гг.) старший офицер крейсера "Эмден"
Всех уцелевших отправили в лагерь для военнопленных на Мальте, где содержали во вполне приличных условиях. Мюллер, тем не менее, в 1917 г. пытался бежать, правда неудачно, за что два месяца провёл в одиночке, но по состоянию здоровья был в 1918 г. отпущен, под честное слово не воевать больше. На Родине его встретили, как героя, вручили Pour le Merite – высший орден Германской Империи, и до своей смерти в 1923 г. он продолжал купаться в лучах вполне заслуженной славы. Всем членам экипажа “Эмдена“, помимо прочих наград, была дарована привилегия иметь приставку “Эмден “ к фамилии , что бы любой мог сразу понять, что имеет дело с истинным героем. Как сложилась их дальнейшая судьба? Мюкке, например, в 1919 г. вступил в НСДАП, стал даже гауляйтером Саксонии в 1926г .В 1929 написал Гитлеру письмо, в котором призывал объединиться с коммунистами и социал-демократами и провести в Германии социалистические преобразования, за что был снят с поста гауляйтера .В 1933 г вышел из партии и стал резко критиковать фюрера как “оппортуниста” и “прислужника мирового капитала“, за что дважды отправлялся в концлагерь. Но репутация героя войны каждый раз позволяла ему выйти на свободу. Он пережил Вторую мировую и скончался в Западной Германии в 1957 г. Но это уже другая история…
Маузер, но не тот. Револьвер С78 «Zig zag»
Обычно слово Маузер ассоциируется у нас с тем самым крутым самозарядным пистолетом в руках царского офицера или матроса. Также сразу вспоминается его кобура-приклад. Да, отличное оружие своего времени. Но сегодня речь пойдет о совершенно другом образце, созданном компанией Mauser. Это был «маузер» С78, также известный как M78 Oberndorf, выпускавшийся компанией Mauser в Оберндорфе-на-Неккаре в конце XIX века.
Это был «маузер» С78, также известный как M78 Oberndorf, выпускавшийся компанией Mauser в Оберндорфе-на-Неккаре в конце XIX века. И это был первый германский револьвер, который выпускался серийно под современные патроны центрального боя. А назывался он «Зигзаг», что указывало на особенность конструкции его шестизарядного цилиндра с зигзагообразной проточкой. Выпускался он под самые разные патроны калибра от 6 до 11-мм.
Револьвер Маузер M78 Oberndorf первой модели
Револьвер был разработан Паулем Маузером в качестве опытного образца для испытаний в 1879 году, с целью замены более ранних игольчатых револьверов Дрейзе. Несмотря на то, что оружие было эффективным и хорошо проработанным, братьям Маузерам не удавалось продать его германской армии и армии Королевства Вюртемберг. В 1879 году были проведены оценки различных немецких револьверов, и С78 был отклонён, поскольку зигзагообразный барабан военные посчитали слишком сложным в производстве. В качестве армейского они выбрали «Рейхсревольвер» M1879, выпускавшийся затем различными германскими компаниями. Револьвер C78 приобрели в итоге лишь несколько солдат.
Револьвер Маузер M78 Oberndorf в раскрытом виде
Поскольку в моде в это время были раскрывавшиеся револьверы с автоматическим разряжанием по типу «Смита и Вессона», конструкция «маузера» С78 первой модели была переделана и в 1886 году представлена улучшенная 9-миллиметровая версия с откидной рамкой. Вторая модель, в отличие от револьвера «Смит и Вессон», имела шарнир, который крепился не спереди над барабаном, а сзади, к тому же барабан не нужно было снимать для перезарядки. Гильзы извлекались сначала с помощью выталкивающего кольца с ручным управлением, а в более поздних моделях это происходило уже автоматически в момент открытия револьвера.
Револьвер Маузер M78 Oberndorf вторая модель
На основе револьвера была выпущена револьверная винтовка C78 «Заг-заг», но сделано их было крайне мало.
Револьверная винтовка C78 «Заг-заг»
Хотя револьвер не был выбран для службы в Императорской германской армии, фирма «Маузер» продолжала его производство и в 1890-е годы, и продавала их в качестве гражданского оружия.
Последний поход" Лебедя Востока "
4 августа 1914 г. Восточно - Азиатская эскадра адмирала фон Шпее покинула Маршалловы о-ва и взяла курс на Юго-Восток . Лишь два корабля : лёгкий крейсер “Эмден” и угольщик “Маркомания” отправились на Юго-Запад. “Начинайте отдельное плавание. Желаю успеха . ”- просигналил Шпее. “ Благодарю за доверие. Успеха и счастливого плавания.” Увы, хотя обоим рейдерам и сопутствовал первоначальный успех, окончились оба плавания отнюдь не счастливо.
Лёгкий крейсер " Эмден".
28 Августа “ Эмден “ вышел в Индийский океан. Надо сказать, это был корабль удивительной судьбы. Он Был заложен на Данцигской верфи в 1906 г. под названием “Эрзац-Пфёйль”, но у германского Морского министерства не хватило денег на его достройку. Тогда власти города Эмдена обратились к согражданам с просьбой собрать нужную сумму. Деньги были собраны , крейсер достроен и получил имя в честь города, которому был обязан своим существованием. Это был своего рода шедевр корабельной архитектуры, получивший за красоту прозвище : ”Лебедь Востока”. Вооружение крейсера состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов, восьми 52-мм противоминных пушек, десяти 105-мм орудий и развивал скорость до 24 узлов. Корабль вошёл в состав Восточно-Азиатской эскадры и прибыл в Циндао (Германский порт в китайской провинции Шаньдунь).В 1911г моряки “Эмдена “ приняли участие в подавлении восстания на Восточных Каролинских о-вах, а в 1913 – в разгроме выступления гоминдановцев против президента Китая Юань-Ши-Кая. В Мае 1913 г. командиром крейсера был назначен Карл фон Мюллер – опытный, инициативный капитан, отстаивающий идею, что рейдеры-одиночки могут нанести существенный вред коммуникациям противника. Когда эскадра фон Шпее покинула порт, незадолго до начала I мировой войны и вышла в открытое море, что бы запутать следы(см. статью “Ловушка в Порт-Стэнли “) , “Эмден” задержался в Циндао, что бы заготовить для эскадры уголь. 31 Июля он, сопровождая два корабля-угольщика вышел из порта вдогонку своим. В ночь с 1 на 2 Августа он получил известие о начале войны, а 4 Августа около 2 часов ночи у о-ва Цусима вперёдсмотрящие заметили за пеленой дождя быстро идущий корабль, который они вначале приняли за русский крейсер “ Аскольд “. Однако это оказался торговый пароход “ Рязань”, попытавшийся скрыться со скоростью 17 узлов .Тем не менее после пятичасовой погони и десятка предупредительных выстрелов “ Рязань” вынуждена была остановиться .Корабль был захвачен и препровождён в Циндао вместе с 80-ю пассажирами .В дальнейшем немцы переоборудовали его во вспомогательный крейсер, переименовали в “ Корморан – II “ и тоже использовали как рейдер.14 Декабря 1914 г.он был интернирован на о.Гуам американцами. Это было первое судно захваченное германским флотом в этой войне .На “ Эмден “ и лично Мюллера внезапно обрушилась всегерманская слава .Но это было только начало...
Фрегаттен-капитан Карл фон Мюллер.
Итак, 28 Августа 1914 г. “ Эмден” вышел в Индийский океан…
По приказу Мюллера на "Эмдене" установили четвёртую, фальшивую, трубу, что сделало его силуэт похожим на силуэт английских крейсеров. Первым ему попался углевоз “Понтопорос “. Он принадлежал нейтральной Греции, но вёз уголь для британского флота. Мюллер конфисковал уголь, как военный трофей и предложил греческому капитану снабжать “Эмден“ топливом, для верности приставив к нему группу немецких моряков.
Так мог выглядеть углевоз " Понтопорос".
На другой день – 10 Сентября немцы захватили английский вспомогательный пароход ‘’ Индус" , загруженный провиантом , мылом и сигаретами. Экипаж переправили на ‘’ Маркоманию “, а сам пароход затопили. 11 –го был захвачен британский транспорт “Лоувет’’, а на следующий день – пароход “ Кабинга “, перевозивший грузы для США. Ссориться с американцами немцы не хотели, поэтому “Кабингу” не тронули, но забрали с собой. Мюллер всегда действовал строго по международному призовому праву: корабль останавливали, на борт поднималась досмотровая команда , начальник которой изучал судовые документы и определял судьбу судна. Если груз принадлежал противнику, его конфисковали, а корабль затоплялся. Экипаж переправлялся на “ Маркоманию” или на “Кабингу”.
В следующие два дня немцы захватили ещё три английских пароход (два итальянских были отпущены с миром) и переполненную пленными “Кабингу“просто отпустили. Вскоре “ Эмден “ наткнулся на британский транспорт “Клан Мэфисон”, гружённый автомобилями, велосипедами и паровыми двигателями. После короткого преследования корабль был захвачен и пущен на дно , однако радист успел сообщить о нападении.
Горящие нефтехранилища Мадраса.
Передав пленных на подвернувшийся норвежский пароход , Мюллер решил нанести визит в Мадрас. Вечером 22 Сентября “ Эмден “ приблизился к порту. Англичане не ждали появления противника: патрульные корабли и береговые батареи не были приведены в боевую готовность, и даже навигационные огни не были погашены. Рейдер спокойно подошёл к берегу и с расстояния в три км расстрелял нефтехранилища. При взрыве погибли шесть моряков с торговых судов – единственные гражданские погибшие за время рейда “Эмдена”. Крейсер гордо удалился, а спохватившиеся англичане выпустили значительную часть боезапаса в ночную тьму.
Бронепалубный крейсер " Жемчуг''.
С 24 по 26 Сентября немцы захватили ещё шесть судов,в том числе углевоз “ Бьюреск”, который Мюллер решил использовать для снабжения топливом вместо “Маркомании”, а её отправить на рандеву с “Понтопоросом“ для получения свежей партии угля и что бы забрать немецких моряков приглядывающих за греческим капитаном. Однако 12 Октября, в момент перегрузки угля оба корабля были застигнуты английским крейсером “Ярмут“. “Маркоманию“ немцы успели затопить, а “Понтопорос“ был захвачен британцами .
Мюллер,тем временем захватил ещё шесть пароходов и землечерпалку, а затем решил совершить налёт на французский порт Пенанг в Малайе .Он отослал угольщик в условленное место, снова установил четвёртую трубу и двинулся к побережью Индокитая. В это время в Пенанг прибыл на ремонт русский бронепалубный крейсер “Жемчуг“.
Капитан II ранга И. Черкасов,командир крейсера " Жемчуг".
Русские моряки были настолько уверены в своей безопасности, что загасили все котлы, кроме одного, необходимого для бытового обеспечения команды, (но совершенно недостаточного в боевой обстановке). 27 Октября к командиру крейсера капитану 2-го ранга И. Черкасову приехала жена, и он сошёл на берег, что бы уединиться с супругой в городской гостинице. Оставшийся за него старший офицер (старпом), опасаясь возникновения пожара из-за сильной жары, приказал убрать боекомплект в артиллерийские погреба, оставив по пять снарядов у носового и кормового орудий (из восьми 120мм пушек). В курортных условиях моряки расслабилась, с наступлением темноты вся команда, включая вахту, погрузилась в сон. Задремал и вахтенный начальник – мичман Сипайло. А “ Эмден ” уже подходил к Пенангу, приветствуемый яркими навигационными огнями…
Продолжение следует...
Акустический локатор
Американские солдаты пользуются акустическим локатором на колёсах. Акустические локаторы активно совершенствовались в годы Первой мировой войны, но вышли из употребления с появлением радаров в 1940-х годах.