➤ Описание: Киноклип повествует о подвигах советских военных летчиков в годы Второй Мировой войны. Одним из наших героев навсегда останется Литвяк Лидия Владимировна (позывной "Белая Лилия"). MMV сопровождается атмосферной рок- композицией "Белая Лилия" в исполнении RADIO TAPOK. ________________________________________________________________________________________________
➤ Информация по MMV: Автор идеи клипа: Kio (он же Странник) Монтаж: Kio Видео: 🎬фильмы: "Небесная Лилия", "Истребители"🎬 Музыка: 🎧 🎵RRADIO TAPOK - "Белая Лилия" (альбом "Эпоха Империй")🎵
Андрей родился 22 августа 1907 года в селе Безлесное Ново-Покровского района Саратовской области. Он был первым ребёнком в крестьянской семье, где позже появилось ещё восемь братьев и сестёр. Прокормить большую семью было непросто, поэтому дедушка Андрей служил при церкви.
После окончания четырёх классов церковно-приходской школы, в четырнадцать лет Андрей вступил в ряды ВЛКСМ.
14 ноября 1929 года он был призван в кавалерию.
Точных данных к сожалению нет, но судя по рассказам бабушки и документам, там он поступил в Роганскую ВАШ ХВО, ибо в 1934 году, уже в звании капитана был переведен из 683 штурмового авиационного полка в 11 отдельный разведывательный авиационный полк.
Мой прадедушка участвовал в советско-финляндской войне в качестве пилота бомбардировщика. К сожалению, документы того периода не сохранились. Однако моя бабушка рассказывала, что у прадеда были награды и даже личная благодарность от самого Сталина.
Во время боевых действий их экипаж по ошибке сбросил бомбы на позиции своих войск. По словам моей бабушки, это произошло из-за неверных данных разведки или оплошности штурмана. За этот инцидент прадедушка был лишён всех наград и званий. Возможно, именно поэтому в документах того периода есть такой пробел.
Фото примерно тех годов
Прадед прошел всю Великую Отечественную войну, продолжая служить в авиации вплоть до 1955 года.
Фото примерно 1942-1943 г
Имел множество наград, среди них
Данные с сайта "Память народа"
1/3
Не стало прадедушки 7 августа 1985 года. Вот одно из последних его фото.
1984 год. карапуз с будильником это я.
Спасибо всем, кто помнит и чтит память о наших родных, которые прошли тяжёлый и славный путь, защищая свою страну.
С праздником Победы, дорогие друзья!
Желаю всем мира, добра, благополучия и крепкого здоровья.
Валентина Гризодубова стала самой прославленной советской летчицей, установила 6 мировых рекордов и командовала мужским полком дальней авиации. Но однажды её едва не отдали под трибунал.
С небом свой жизненный путь Валентина Степановна связала с самого детства. Ее отец, Степан Гризодубов был одним из пионеров российского авиастроения. В 1912 году, когда девочке было всего два года, он взял ее в первый полет. «Характер сызмальства у нее был решительный, настойчивый. Для девочки просто героический», — утверждал позже родитель.
Степан Гризодубов.
После успешной учебы в аэроклубе и школе летчиков-инструкторов Гризодубова присоединилась в 1929 году к Агитационной эскадрилье имени Горького. Пропагандистские самолеты совершали полеты по всей стране, распространяя коммунистическую литературу, демонстрируя фильмы, организуя встречи граждан с деятелями науки, искусства, партийными функционерами. Многие люди в глуши впервые в своей жизни видели самолет. Не менее сильно они удивлялись, замечая за его штурвалом женщину.
Валентина Гризодубова.
Известность впервые пришла к Валентине Гризодубовой в 1937 году. Тогда она установила пять мировых рекордов высоты, дальности и скорости полетов среди женщин на легкомоторных самолетах. Однако настоящая всесоюзная слава обрушилась на молодую летчицу в следующем году после знаменитого беспосадочного полета бомбардировщика АНТ-37бис через всю страну из Москвы на Дальний Восток.
Летчицы Лариса Розанова и Валентина Гризодубова.
24-25 сентября 1938 года самолет «Родина» командира Гризодубовой, второго пилота Полины Осипенко и штурмана Марины Расковой за 26 часов 29 минут в тяжелых метеоусловиях преодолел расстояние в 6450 км. В итоге был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полета. К сожалению, из-за высокой облачности была допущена навигационная ошибка. Отклонившись от курса, самолет потратил впустую много горючего. Не рассчитывая дотянуть до посадочной полосы Валентина Степановна посадила его прямо на болото в тайге в 70 км от ближайшего населенного пункта. Обнаружили летчиц спустя девять дней поисков.
Возвратившихся домой Гризодубову, Осипенко и Раскову встречали с триумфом. Они стали первыми женщинами-героями Советского Союза. «Не будь этих трех чудесных женщин, не скоро бы, пожалуй, отошли в прошлое некоторые поговорки насчет курицы и бабьего ума, не скоро бы исчезли ухмылочки с лиц закоренелых скептиков, считавших, что женщина и авиация — понятия несовместимые», — писала летчица Марина Чечнева.
Встреча экипажа самолета «Родина» у Белорусского вокзала в Москве.Валентина Гризодубова ярко проявила себя не только в авиации. Будучи избранной депутатом Верховного Совета СССР она много времени и сил отдала рассмотрению дел репрессированных. Пользуясь своим авторитетом и влиянием, Валентина Степановна для многих добилась пересмотра дел или смягчения приговора. Так, будущий «отец советской космонавтики» Сергей Королев, благодаря ее ходатайству, был переведен из лагеря на Колыме в специальное конструкторское бюро ЦКБ-29, где осужденные ученые могли заниматься разработками «на благо трудового народа».
В 1942 году в самый разгар Великой Отечественной Войны Гризодубова стала командующим 101-м авиатранспортного полка Авиации дальнего действия, причем полка мужского. Первоначальный скепсис очень скоро уступил место уважению. Гризодубова проявила себя и как талантливый организатор, и как боевой командир: на ее счету 200 вылетов, в том числе 132 ночных.
«Я неоднократно убеждался, что мой командир — женщина, не служившая никогда в армии, оказалась выше меня в умении организовать летную работу, в обучении экипажей бомбардировочной авиации. Она была вполне подготовлена руководить боевой деятельностью полка», — вспоминал начальник штаба полка Александр Верхозин. Солдаты даже прозвали Гризодубову «матушкой», хотя ей было всего лишь чуть больше тридцати.
Особой задачей для полка Гризодубовой стало снабжение партизанских отрядов в тылу противника. Нередко командир лично отправлялась на опасные задания, и даже была награждена медалью «Партизану Отечественной войны» 1-й степени. «Очень смелая женщина, решительная, дерзкая в осуществлении намеченного», — писал после войны командир действовавшего на Украине партизанского соединения Александр Сабуров: «Возвратившись в Москву, Гризодубова с присущей ей настойчивостью добилась многого. Между нами и Большой землей был налажен настоящий воздушный мост. Грузы к нам потекли потоком».
Были в жизни Валентины Степановны и нелицеприятные эпизоды. В 1944 году у нее возник конфликт с командующим Дальней авиацией Александром Евгеньевичем Головановым. По его словам, Гризодубова, пользуясь своими связями, напрямую обратилась к Сталину с жалобой на своего начальника и просьбой о присвоении ей генеральского звания (она была полковником), а полку — наименования «гвардейский». «Ослепленная открывшимися было перед ней возможностями, командир полка Гризодубова ни на минуту не задумывалась о возможной судьбе оговариваемых ею лиц. Вместо этого она уже видела себя первой в стране женщиной в мундире генерала…» — вспоминал Голованов.
Александр Евгеньевич Голованов
Несмотря на давление сверху, Александр Голованов наотрез отказался идти навстречу Гризодубовой. Более того, он обвинил ее, в свою очередь, в низкой дисциплине в полку и большом количестве летных происшествий, не связанных с выполнением боевых задач. Сама же летчица, по его мнению, систематически отлучалась из расположения части без уважительной причины. После долгих разбирательств комиссия встала на сторону командующего Дальней авиацией. «За клевету в корыстных целях на своих непосредственных командиров, за попытку оклеветать маршала Голованова» дело Гризодубовой было передано в военный трибунал.
В итоге трибунал так и не состоялся, но Валентине Степановне пришлось уйти из Вооруженных Сил. В дальнейшем она ярко проявила себя в области разработок радиоэлектронной аппаратуры для военной и гражданской авиации. В 1986 году Гризодубова была удостоена звания Героя Социалистического Труда.
Валентина Гризодубова и советский авиаконструктор Андрей Туполев.
Валентина Степановна никогда не комментировала обстоятельства конфликта с маршалом Головановым, и сегодня они известны только по версии Александра Евгеньевича. Наверняка известно лишь то, что Гризодубова действительно мечтала стать первой женщиной-генералом в мировой авиации, и очень жалела, что этого так и не произошло.
Все мы слышали историю Маресьева — летчика без ног, который воевал с протезами. О нем даже книгу написали «Повесть о настоящем человеке». А слышали ли вы о том, кто воевал без обеих рук?
Дважды Герой Советского Союза Василий Степанович Петров — единственный в мире офицер, воевавший без обеих рук.
Он был призван в Красную Армию в 1939 году, а в июне 1941 года он уже воевал с фашистами Он, будучи заместителем командира 1850-го истребительно-противотанкового артиллерийского полка отличился в боях на Левобережной Украине, при форсировании Днепра и удержании плацдарма на его правом берегу.
В 1943 году в районе села Чеберяки (ныне Роменский р-н Сумской области) при переправе через реку Сула капитан Петров отразил атаку фашистов После переправы батареи поверглись атаки немце, капитан Петров быстро развернул артиллерию и подпустив танки ближе открыл огонь. Было уничтожено 7 танков из 13 и две роты противника. Но немцы зашли в тыл и открыли сильный автоматный огонь. Капитан сориентировался и тут — он развернул 6 орудий, а также организовал группу автоматчиков, которые под его руководством отразили атаку немцев, вывел своих бойцов из окружения, уничтожив при этом около 90 солдат противника, 7 взял в плен, остальные бежали. Петров был ранен в плечо. но вскоре вернулся в строй
В сентябре того же года капитан Петров одну ночь умело и быстро форсировал Днепр и переправил матчасть, боеприпасы и людей на правый берег, занял боевой порядок и прочно удерживал плацдарм, отражая контратаки противника
Следующая атака противника и снова взявший на себя командование Петров уничтожил 4 танка немцев В этом бою Петров и его ординарец остались единственные живые из всего расчета и вдвоем они отразили еще 3 атаки немцев. Всего благодаря мужеству капитана Василия Петрова, сумевшего воодушевить личный состав батареи, в этот день были отражены 4 контратаки противника, плацдарм был удержан. Здесь он и получил тяжелое ранение обеих рук, но разрешил себя эвакуировать в медсанчасть лишь убедившись, что все его бойцы в безопасности.
И в госпитале Петрову пришлось ампутировать обе руки Из интервью Василия Петрова газете «Факты» (24.07.2002): " — Преодолев расстояние в три километра, меня, тяжелораненого, товарищи доставили в Ковалин, где тогда находился наш медсанбат. Но он был переполнен ранеными, и меня, как безнадёжного, оперировать не стали… Умерших от ран было очень много. Похоронная команда, не успевая предавать тела земле, укладывала их штабелями возле руин разрушенных домов, в сараях… В один из таких сараев положили и меня. Когда командиру бригады доложили, что Петров отправлен в морг, полковник Купин приказал капитану Запольскому и майору интендантской службы Галушко немедленно отбыть в Ковалин, найти моё тело и доставить его в село Старое для похорон. … В общем, среди умерших им в конце концов удалось отыскать меня. Обнаружив, что я жив, Галушко с Запольским вновь перенесли меня в санбат и, приставив пистолет к голове хирурга, потребовали сделать всё, чтобы спасти мне жизнь. На размышление дали одну минуту. И тот рискнул сделать операцию, хотя честно предупредил моих товарищей: шанс выжить у раненого минимальный. Операция, однако, прошла успешно. А спустя несколько недель, где-то в конце ноября — начале декабря 43-го, на самолёте У-2 меня доставили в Московский институт ортопедии и протезирования".
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24.12.1943 за успешное форсирование Днепра, удержание плацдарма и проявленные при этом мужество и стойкость капитану Петрову Василию Степановичу было присвоено звание Героя Советского Союза Но, по воспоминаниям самого Петрова, он, узнав, что остался без рук, кричал на больничной койке до тех пор, пока оставались силы, а за день выкуривал до 100 папирос — жизнь была кончена…
Однажды к нему в госпиталь пришли боевые товарищи и предложили вернуться в строй. Он не поверил своему счастью и тут же полпросился в боевой полк, а не на штабную работу, как ему предлагали изначально Так майор Петров был снова включён в состав действующей армии с разрешения Верховного главнокомандующего И.В.Сталина
27 апреля 1945 года его бойцы отбили атаку 16 танков и пехоты — после значительных потерь и так и невыполненного приказа о взятии высоты. Петров принял решение идти в атаку, поднял своих бойцов и вместе с ними, без рук, ринулся на врага Они захватили высоту. В Петрова попала пуля, но он продолжал командовать бойцами. Высоту удерживали до прибытия подкрепления, а потом вместе с ним пошли в последнюю в тот день атаку.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27.06.1945 года за удержание плацдарма на Одере гвардии майор Петров В.С. был удостоен второй медали «Золотая Звезда» Из интервью Петрова газете «Факты» (24.07.2002): " — Василий Степанович, а ведь вы, как и ваш отец, спасли жизнь человеку, стрелявшему в вас… — Да, это случилось в Германии, за несколько дней до того, как наши водрузили знамя Победы над Рейхстагом. Я был ранен, от сильной потери крови терял сознание, но приказ — оцепить район и задержать стрелявшего — отдать успел. Когда у пленных спросили, кто стрелял, из строя вышел унтер-офицер. Его звали (до сих пор помню) Пауль Имлер. Все мои подчинённые сходились во мнении, что пощады и прощения ему быть не может. Последнее слово оставалось за мной. Я подозвал майора Алексеева и сказал: «Никаких расстрелов! Приказываю вам сейчас же посадить этого человека в бронетранспортёр, вывезти за линию соприкосновения войск и отпустить с миром». — Чем вы тогда мотивировали своё решение? — Исход войны был уже предрешён, и смерть этого парня уже ничего не меняла. По красно-белой ленточке на его френче между второй и третьей пуговицами можно было сделать вывод, что на войне он не первый год. Такие нашивки вручали всем солдатам Вермахта, принимавшим участие в зимней кампании 41-го. Лёжа на носилках, я смотрел на этого парня и думал: «Этот человек прошёл всю войну. И сейчас, когда до её окончания остаются считанные дни, он должен погибнуть?.. Несправедливо!»
После войны Петров продолжал службу в Вооружённых Силах. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. В 1954 году окончил Львовский государственный университет. В 1963 году служил в городке Нестеров на Львовщине в должности зам. командира 35-й бригады оперативно-тактических ракет. Здесь же ему было присвоено очередное воинское звание «генерал-майор».
После распада СССР Петров продолжил службу в украинской армии. В марте 1994 года указом Президента Украины генерал-полковник В.С.Петров был пожизненно оставлен на военной службе в ВС Украины. Занимал пост зам. командующего Ракетными войсками и артиллерией Главного командования Сухопутных войск ВС Украины.
Последние годы героя были омрачены — его дом, без его согласия (он находился в госпитале), снесли, документы уничтожили, а его самого выселили. Умер 15 апреля 2003 года. Похоронен на Байковом кладбище Киева. Награды В.С.Петрова: Герой Советского Союза (дважды) Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны (1 и 2 степени) Орден Красной Звезды (три ордена) Орден Богдана Хмельницкого Орден Октябрьской революции Военный крест (Чехословакия) Орден Воинской доблести (Польша) Медаль «За Одру, Нису и Балтику» (Польша)
Она приказала штурману прыгать, а сама осталась в небе. Екатерина Зеленко – отважная женщина-летчик, принявшая неравный бой с фашистами. Еще больше историй о женщинах-героях Великой Отечественной войны
Зеленко Екатерина Ивановна 1916 — 1941
Воздушные тараны, которые совершали наши летчики во время Великой Отечественной войны, были довольно распространенным явлением. Доподлинно известно, что за в период с 1941 по 1945 год советские пилоты совершили свыше 500 воздушных таранов. Применяли воздушные тараны в ходе боя в основной своей массе летчики-мужчины, но был за время войны один таран, на который пошла женщина-пилот.
Её имя — Зеленко Екатерина Ивановна — заместитель командира 5-й эскадрильи 135-го бомбардировочного авиационного полка 6-й воздушной армии.
Бомбардировщик СУ-2 в Волгограде
Екатерина Зеленко уже в возрасте 18 лет стала военным летчиком. В 1934 году она по распределению попала в Харьковскую авиабригаду. До 1941 года она освоила пилотирование шести военных самолетов и стала единственной женщиной-пилотом, которая воевала над Карельским перешейком.
Bf.109
С началом войны активно стала осваивать новейший секретный бомбардировщик СУ-2. Похожий СУ-2, в своем первом бою по ошибке сбил летчик-ас Александр Покрышкин.
За все время Екатерина Зеленко совершила 40 боевых вылетов, а так же участвовала в 12 воздушных боях. Вот как о Екатерине Зеленко отзывался бывший военный летчик С. Комаров:
«В полку Катю все уважали. Во-первых, по возрасту она была несколько старше многих пилотов. В то время ей уже было 25-26 лет. Во-вторых, она была опытным летчиком. Вот поэтому она пользовалась среди нас большим авторитетом. Хорошо помню ее последний вылет — 12 сентября 1941 года. А запомнился он мне потому, что Катя в тот день уже в третий раз полетала на боевое задание».
День 12 сентября 1941 года стал для Екатерины последним, когда она подняла в воздух свою винтокрылую машину.
Во время второго разведывательного полета, который совершила Е. Зеленко в этот день, ее самолет получил повреждения, и в третий полет она отправилась на Су-2 заместителя командира полка А. Пушкина. После выполнения боевого задания, в ходе которого была получена вся необходимая информация, наши летчики встретились с девятью вражескими самолетами Bf.109.
Зеленко Екатерина Ивановна. Наградной лист
Вот как описывал тот бой летчик Павлык, бывший штурманом на самолете Зеленко:
«После выполнения разведывательной задачи мы повернули на свой аэродром. Наш Су-2 атаковали семь «мессершмиттов». Я вел заградительный огонь. Боеприпасы кончались. В этот момент один из фашистских истребителей заслонил смотровое стекло, Зеленко нажала гашетку ШКАСов. Гитлеровский самолет загорелся и круто ушел к земле. Однако нас тоже зацепило. Я доложил ей, что ранен. Зеленко отдала приказ покинуть машину и во что бы то ни стало добраться до своих, чтобы доложить о результатах разведки. Сама продолжила вести бой».
После того как Павлык выпрыгнул из самолета, Екатерина Зеленко направила свой самолет на один из немецких «мессершмиттов». После столкновения СУ-2 Екатерины сразу пошел вниз и, ударившись о землю, загорелся. «Мессершмитт» еще какое-то время продержался в воздухе и тоже взорвался. Бой проходил на глазах у местных жителей, которые и обнаружили мертвое тело летчицы и ее документы. Жители села похоронили героя, а документы спрятали, поскольку на следующий день село захватили немцы. Екатерина Зеленко была посмертно представлена к званию Герой Советского Союза.
Кто знает, сколько еще таранов смогла бы совершить эта отважная женщина
Самым юным боевым летчиком Второй мировой войны 1939-1945 годов считается гвардии старшина Аркадий Каманин – сын известного летчика и военачальника Героя Советского Союза Николая Петровича Каманина. Самостоятельно вылетать на боевые задания он начал в 14 лет.
Аркадий родился 2 ноября 1928 года на Дальнем Востоке, где служил его отец Николай Петрович Каманин, один из семерки первых Героев Советского Союза, получивший это звание в 1934 году за спасение экспедиции парохода "Челюскин".
В 1941-1942 годах Аркадий жил в Ташкенте, куда перед самой войной перевели служить отца, его назначили командиром 3-й отдельной авиабригады ВВС Среднеазиатского военного округа. К моменту переезда Аркадий окончил 6-й класс. Узнав, что в столицу Узбекистана с началом войны был эвакуирован столичный авиазавод, Аркадий во время летних каникул вновь попросился механиком в авиамастерские, куда с фронта на ремонт прибывали подбитые и поврежденные самолеты.
Он пропадал в мастерских по 10-12 часов в сутки, заскакивая в школу только на два урока. А уже в январе 1943 года он и вовсе бросил учебу, заявив родителям о том, что доучиваться будет уже после войны.
Весной 1943 года в полосу Калининского фронта, в расположение 5-го гвардейского штурмового авиакорпуса, которым к тому времени командовал генерал-майор авиации Каманин, прибывают его жена Мария Михайловна, работавшая полтора военных года в госпитале в Ташкенте, и старший сын Аркадий, сообщившие ему, дескать, “служить будем вместе”. Мария Михайловна начала трудиться делопроизводителем в штабе корпуса, а сына Николай Петрович решает оперативно вновь отправить в тыл. Однако мальчуган заупрямился, мол, “хочу служить авиационным механиком, разве такие специалисты не нужны фронту”. Отцу пришлось согласиться. Аркадия направили в эскадрилью связи штаба корпуса механиком по спецоборудованию. Так он приблизился к своей детской мечте – самостоятельным полетам.
Вскоре на двухместном самолете связи У-2 (По-2) Аркадий начинает летать в роли бортмеханика и штурмана-наблюдателя. По-2 создавался как учебный и имел двойное управление в обеих кабинах. После взлета летчики разрешали ему управлять самолетом. Во время такого полета один из пилотов был ранен и, теряя сознание, передал управление Аркадию. Мальчик сумел посадить машину. Этот случай открыл ему путь к полетам.
В июле 1943 года после двух месяцев тренировочных полетов и сдачи экзаменов Аркадий был выпущен в первый "официальный" самостоятельный полет.
14-летний Аркадий назначается на должность летчика 423-й отдельной авиаэскадрильи связи. Ему доверили одномоторный У-2, и он начал выполнять боевые задания: из штаба авиакорпуса летал в штабы дивизий, на командные пункты авиаполков, в штабы воздушной армии и фронта, ежедневно проводя в воздухе по 5-6 часов. После того как Аркадий мастерски на виражах ушел от напавшего на него "мессершмитта", ему разрешили летать и к штабам наземных армий, а также на передовой командный пункт авиакорпуса.
В 15 лет получил орден Красной Звезды. В конце 1944 года Аркадий награждается вторым орденом Красной Звезды, а в самом конце войны орденом Красного Знамени.
К концу апреля 1945 года гвардии старшина Аркадий Каманин совершил более 650 вылетов на связь с частями корпуса и с вышестоящими пунктами управления и налетал 283 часа.
К сожалению, Аркадий прожил не долгую жизнь. Он скоропостижно умер 13 апреля 1947 года в 18 лет от менингита и был похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.