Последние 15 лет, я изнеженный офисный планктон. Ничего тяжелее чашки кофе не поднимал. Но решил радикально сменить сферу деятельности. На что то, что совсем далекое от офисов и компьютеров.
Мой выбор пал на грузовики и грузоперевозки.
Во-первых, они мне просто нравятся. Мне безумно нравится как звучат их двигатели. Я балдею от воздушной системы в них. Они всегда очень лампово пшикают, выпуская воздух при торможении, или каких либо иных действий в кабине. Будь то ручник, настройка руля, или подвеска кабины.
Во-вторых, мне не хотелось идти на что то совсем низкоквалифицированное. Курьераом, таксистом, барменом, или что то подобное. Вы уж простите, но это уж совсем дно, за которое совсем не платят. А на что то совсем высококвалифицированное, просто нет времени заканчивать институты. А так, может в пилоты подался. Или стал бы моряком =)
Ну и, не долго думая, пошел открывать категорию С.
Отучился. Сдал. Много ума там не нужно. И пошел искать работу. Без опыта. Мне предлагали всякое, но хотелось прям что то хадкорное... покататься на КамАЗе. Да и без опыта, честно говоря, это максимум что тебе доверят.
И вот, меня пригласили... на самосвал =)
Естественно всё по чёрному. Никаких трудовых договоров. Или красивых офисов, к которым, нужно сказать, я привык. "Офис" был в какой то глубокой жопе промышленной зоне. Который нужно было ещё найти. Но иного даже и не ожидал. И был к этому готов.
Разумеется, руководство там особого вида и склада ума. На моё замечание что их было довольно трудно найти(ни вывесок, ничего, просто "бутка" в промзоне), лицо начальствующее сказало, что это была проверка на сообразительность =))) Такие люди, все недостатки компании ловко, и часто довольно высокомерно, превращают в "достоинства".
Да, начальник был довольно высокомерный, но наверное, в его работе это не недостаток. С людьми с которыми он обычно работает, наверное по другому нельзя. Хорошая, уверенная в себе речь, лаконичные вопросы и ответы. Всегда смотрит тебе в глаза, подавляя своей уверенностью. Такой, решала из 90-х, но хорошо одет. Движения немного наигранные, театральные, весьма харизматичные. Ему постоянно кто то звонил, и часто слышались фразы типа: -"Да-да, порешаем этот вопросик", -"Значит так, послушай меня...", и дальше он расписывал целый план по пунктам, как будет решен вопрос, прямо на ходу. Дельный чувак, ничего не скажешь.
Ну, такой человек. Ок. Он не вызвал у меня прям негативных чувств. Просто он был человек из совсем иной среды. В офисах так никто не разговаривает. Ни продюсеры, ни директора, ни тем более лиды. Владельцы каких-нибудь стартапов, вообще почти всегда на чиле. И разговаривают очень просто и без затей.
Ну так вот, после довольно долгого разговора, мне была дана команда найти нужный самосвал на прилегающей территории, это был КамАЗ 6520, и подогнать его поближе к "офису". Для проверки моих навыков. Поскольку опыта у меня совершенно нет, да и на таких грузовиках я никогда не ездил. В автошколе, мы учились на "пятитоннике" ISUSU, с шестиступенчатой МКПП. Буквально как на легковой машине, с разницей лишь в том, что там была одна пониженная передача. Никаких тебе делителя, или половинок.
Скажу сразу, всё это вызывало у меня нереальный стресс, но я посмотрел много видео о том, как управлять 16 ступенчатой коробкой передач с делителем на КАМАЗе. Да и мальчик я не молодой, с ним, со стрессом, хорошо справлялся. Да и всё же есть кое-какой опыт вождения.
Во время проверочных покатушек, выяснилось, что машина видавшая виды. Ну, если честно, я и не рассчитывал что мне дадут хорошую технику. Однако, всё было ещё хуже. Коробка была раздрочена, и скорости включались с большим трудом. И не говори мне что я наверное сцепление не выжимал нормально =) Задняя вообще то включалась, то нет. Её нужно было прям "поискать" Этот камаз не просто так стоял в запасе. Очевидно, что ни чинить, ни тем более ездить на нём никто не хотел. А тут я, новичок.
Однако, мои навыки устроили руководителя. И меня сразу направили по делам. Чинить тахограф. Ну, это было и не удивительно. В нём вообще мало что работало. Ни тахограф, ни приборная панель, которая не горела. Ни фары. Ни тем более не закрывающийся люк инструментов, который всю дорогу был открыт настеж, и колыхался при езде. А блядский платон постоянно пищал и о чём то сигнализировал. О чём, я понятия не имею.
И я поехал. Было очень страшно =)
Удивительная штука КамАЗ! Даже не смотря на то что на дороге я часто тупил с долбанной коробкой передач, которая, повторюсь, по факту сломана, пытаясь включить нужную передачу, мне НИКТО не сигналил =)))
Будь я совсем не опытным в езде по городу, я бы наверное уже ревел бы от стресса. Но ничего, кое-как, двумя руками, я втыкал педерачи и ехал. Было даже весело. В какой то момент я даже подпривык, и наслаждался этим великолепным звуком. А под конец дня, даже наловчился, и ловил просто чистый КАЙФ!
Всё таки на грузовиках мне очень нравится ездить.
Ну вот я и приехал туда куда нужно. На какую то богом забытую территорию, где было масса грузовиков, автобусов, трактаров, и всем нужен был какой то ремонт. Я приехал по части тахографа. Заехал на территорию, и стал ждать. Уже даже стемнело.
Стою, курю, и жду. И тут вижу, открываются боксы, и начинают выкатывать тягач. Я с начала даже хотел отъехать. Часно, водители без стажа вокруг себя ничего не видят. Ни слева, ни с права, ни тем более сзади. Да и спереди редко что видят. Не анализируют ситуацию. А уже с опытом, начинаешь думать о таких вещах. НО, места было довольно много, мне подумалось, что человек и так справится.
Не справился... послышался характерный шум. Машину тряхнуло.
Сижу, смотрю, и думаю, - "ну ведь должен же был проезжать. Ну на крайняк, дал бы немного вперёд и снова назад". Но нет. На вопрос, - "Ты меня что, не видел", сказал что нет... не увидел... КАМАЗ =)
Как я уже и говорил, в таких местах работают какие то свои понятия. Меня облепила толпа мужиков, и просила просто отъехать назад. Повторяя: -"Да ничего не повредилось! Просто сдай назад". Меня всё это сильно удивляло. Я сразу сказал, что я ничего решать не буду. Камаз не мой. Буду звонить руководителю.
Руководитель, видимо очень опытный в этих делах, сказал просто: -"Разъезжайтесь и всё". Как говорится в народе, - в залупу я лезть не стал. Просто сдал немного назад.
Ну, наверное такое частенько случается в таких местах. То бампер потрут, то зеркала сшибут, и что бы на следующий год страховка не стоила в два раза дороже, просто разъезжаются. И всё. Ни ДПС, ни рапортов, ни пятен в страховой истории. Просто это выгодней, просто разъехаться.
А тем временем, время было уже совсем позднее, и мне сказали ехать на базу. Другую. Ехать нужно было аж полтора часа. А там, были свои приключения. Где я наблюдал невероятные тупняки водителей, опять кто то снёс кузовом забор, и проче-прочее... даже рассказывать об этом не хочу. Это, видимо, что то из того мира, в который я никогда не заглядывал. Там всё как то по другому и по своим понятиям.
Я мастерски выписал свои миллиметражи, и острожно припарковался среди максимально тесно припаркованных грузовиков.
Это был нереально насыщенный на эмоции и события день...
Мне даже понравилось. Но возвращаться туда я не стал. Собрал монатки, вызвал такси, удалился из рабочих чатов, и уехал домой.
И не потому что я какой то слабохарактерный человек, ссыкло, или чураюсь грязи и тяжелой работы. Кстати, на карьере мне так и не довелось побывать. Всё по "делам" катался. А потому что камаз, это хардкор! Камаз, это про трудности. В нём всё очень кандовое, жесткое, и не удобное.
А у меня, если кто не знает, долбанный артрит =(((
И из-за физических нагрузок(залезть в кабину, уже чего то стоит), у меня воспалились суставы. Руки просто опухли.
Я уже несколько месяцев колю лекарства, пью таблетки, и они помогают. Начала наблюдаться устойчивая ремиссия. Но, видимо, не достаточно. Эти нагрузки дали о себе знать, и вызвали вот такую реакцию организма.
Вот такая вот пичалька. Вот такая вот история одного дня, одной болезни, одного человека.
Чо буду делать дальше, я понятия не имею.