Возвращен в строй один из флагманов российской авиации Ил-96-400Т
ОАК объявила о возобновлении перевозок коммерческих грузов самолётом Ил-96-400Т.
ОАК объявила о возобновлении перевозок коммерческих грузов самолётом Ил-96-400Т.
Ил-96-400Т (один из самых красивых отечественных самолётов) RA-96103 снова в воздухе — через 8 лет хранения на земле на воронежском авиазаводе.
Работы по восстановлению лётной годности самолёта подошли к концу и лайнер приступил к лётным испытаниям: 19 августа Ил-96-400Т совершил испытательный полет на территории ВАСО в Воронеже, а вчера (21 августа) перелетел в Ульяновск на перекраску.
Борт окрашен в ливрею AirBridgeCargo, куда планировался к передаче, однако что-то пошло не так и стало известно, что теперь он будет выполнять полёты под флагом авиакомпании Sky Gates, недавно выкупленной компанией Red Wings (принадлежит ОАК).
Самолёт был построен по заказу авиакомпании "Полёт" и принадлежал лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко". Борт носил имя Вячеслава Саликова — директора ВАСО с 1998 г., трагически погибшего в автокатастрофе в 2008 году.
Первый полёт состоялся в сентябре 2009 года, в том же году был передан эксплуатанту, летал до 2013 года. После краха "Полёта" самолёт находился на хранении в Воронеже.
Сегодня исполняется 128 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина, выдающегося советского авиаконструктора, внёсшего значительный вклад в победу над нацизмом. Пожалуй, самая известная его машина — штурмовик Ил-2.
В мирное время именно в основанном им опытно-конструкторском бюро были созданы все советские дальнемагистральные флагманы — Ил-18, Ил-62, а также отечественный широкофюзеляжник Ил-86 (и последующий Ил-96).
А на базе транспортного Ил-76 в конце 1970-х гг. была создана летающая лаборатория Ил-76 МДК. Во время специального режима полёта она позволяет кратковременно (25-28 с) воспроизводить состояния невесомости или пониженной весомости (включая лунную и марсианскую гравитации). Сегодня без Ил-76 МДК просто немыслима программа подготовки наших космонавтов.
31 марта родился и сын прославленного авиаконструктора — Владимир Ильюшин, сегодня ему исполнилось бы 95 лет. Неудивительно, что при таком отце его жизнь тоже была связана с небом. Долгое время он был лётчиком-испытателем ОКБ Сухого (шеф-пилот), дослужился до генерал-майора авиации.
Но как Владимир Сергеевич связан с космосом? Существовал миф, что он был первым советским космонавтом, совершив полёт за несколько дней до Юрия Гагарина. А не объявили о нём якобы из-за аварийной посадки на территории Китая. Но тут то ли журналисты, то ли даже ЦРУ США перестарались. Дело в том, что Владимир Илюшин действительно проходил реабилитацию в китайском Ханчжоу, но после автомобильной аварии 2 июня 1960 г. Еще один «аргумент» — звание героя Советского Союза. Он действительно его получил, но естественно, за испытания авиатехники.
И всё-таки именно Владимир Ильюшин был ближе всех к космосу до Гагарина. Он на серийном истребителе-перехватчике Су-9 установил в 1959 г. мировой рекорд высоты (динамический потолок), поднявшись на 28 857 м (привет Гэри Пауэрсу и U-2). До линии Кармана еще далеко, но и на такой высоте небо уже черным-черно. А если вы вспомните американские X-15, заскакивающие на гиперзвуковой скорости аж на высоту 80-100 км, то следует помнить, что они стартовали с самолёта-носителя, оснащались уже ракетными двигателями и всё равно в космос забрались уже после полёта Гагарина.
Кстати, именно после этого полёта Ильюшин-младший получил звание Заслуженного мастера спорта СССР, а не благодаря своему увлечению регби (будучи личностью разносторонней, он в 1967–1991 гг. был первым председателем Федерации регби СССР). А в 2013 г. Владимир Ильюшин посмертно стал первым русским, введённым в состав Зала славы Международного совета регби (IRB).
Сегодня открыл флайтрадар и заметил интересную картину.
Самолет по данным радара снижался до 30 метров над полосой, а затем уходил на следующий круг. На пятый раз приземлился, ура!
«Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров.
Москва. 23 октября. INTERFAX.RU - Минтранс подготовил проект постановления правительства, в котором субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в очередной раз предложено перераспределить в пользу других продуктов отечественного авиапрома: Ил-114-300, вертолетов Ми-8, Ми-38 и "Ансат". В качестве причины этого решения указано отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М.
По итогам майского совещания у президента Владимира Путина о развитии авиаотрасли Минтранс предлагал выделить дочерней "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК) 7,247 млрд рублей на закупку одного Ил-96-400М и 4,5 млрд рублей на "воздушные суда отечественного производства", говорится в пояснительной записке к проекту постановления на regulation.gov.ru.
Предложения были направлены на согласование в Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг, и последний, судя по пояснениям Минтранса, их не поддержал.
"По итогам рассмотрения Минпромторгом письмом от 21.09.2020 в Минтранс России представлена позиция о наличии риска возврата субсидии в размере 7,247 млрд рублей в доход федерального бюджета ввиду отсутствия в настоящий момент потенциального эксплуатанта воздушных судов Ил-96-400М", - пишет Минтранс.
"Кроме того, Минпромторгом предложено перераспределение средств федерального бюджета, ранее предусмотренных на проект производства и продаж самолетов Ил-96-400М, на предоставление субсидии из федерального бюджета ПАО "ГТЛК" на приобретение вертолетов типа Ми-8, Ми-38 и "Ансат" производства ПАО "Казанский вертолетный завод", - говорится в пояснении.
Теперь Минтранс предлагает предоставить ГТЛК порядка 16,9 млрд рублей из бюджета на закупку региональных Ил-114-300 и вертолетов. В качестве возможных эксплуатантов Ил-114-300 Минтранс рассматривает "Камчатское авиационное предприятие", "СиЛа", "Аэросервис", "АО 2-ой Архангельский". Эксплуатация самолетов планируется в Дальневосточном федеральном округе.
Ми-8, Ми-38 и "Ансаты", по данным Минтранса, могут быть переданы в лизинг "Комиавиатрансу", "ВАП", "Конверс Авиа", "СКОЛ", "РВС", авиапредприятию "Ельцовка", "Нижневартовскавиа", "Нарьян-Марский ОАО".
От копи-пастера:
Похоже в Минтрансе есть люди со здравым смыслом, так как минтранс уже второй раз предлагает забить на Ил-96-400м и потратить деньги на региональники, а не на самолет который никто и никогда не купит.
Первый полет самолета намечен на 2021 год
ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) передало первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М в цех окончательной сборки. Об этом сообщили в пресс-службе головной структуры авиазавода ПАО «Ил».
На предприятии была завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе запланированы монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
Как сообщил руководитель дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин, работы идут по графику и будут завершены к концу 2020 года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М запланирован на 2021 год.
Впервые о планах по производству Ил-96-400М на Воронежском авиазаводе объявили в 2016 году. В июне 2018 года экс-гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин во время визита на ВАСО сообщил, что завод начнет серийное производство самолета Ил-96-400М в 2020 году. Программа включает производство шести-восьми лайнеров, инвестиции в проект составят 50 млрд рублей. Однако уже в январе этого года Алексей Рогозин заявил, что на ВАСО в 2019 году планируют запустить серийное производство широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96-400М.
Напомним, что ВАСО приступило к производству Ил-96-400М в ноябре 2018 года. На производство Ил-96-400М правительство РФ выделило ОАК 1,32 млрд рублей. Планировалось, что деньги будут инвестированы в уставный капитал ВАСО, их предполагалось направить на реконструкцию и техническое перевооружение производства. В сентябре 2019 года на ВАСО завершили стапельную сборку первого опытного образца Ил-96-400М.
Отметим, что в декабре прошлого года авиазавод определил нового подрядчика на реконструкцию и техническое перевооружение производства для изготовления самолета Ил-96-400М. Победителем и единственным участником стало московское ООО «Ланит-Интеграция» – структура группы «Ланит» миллиардера из списка Forbes Филиппа Генса. Компания получила контракт на максимальную сумму в 396,2 млн рублей.
Ил-96-400М — пассажирская модификация грузового самолета Ил-96-400Т. Ил-96-400М полностью состоит из российских комплектующих. На новой машине будут установлены двигатели отечественного производства ПС-90А1.
Прошлые аукционы признали несостоявшимися из-за отсутствия заявок
ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) снова объявило два тендера на поставку станков в рамках реконструкции и технического перевооружения производства для изготовления самолета Ил-96-400М. Общая максимальная сумма контрактов составила 77,1 млн рублей, следует из аукционной документации.
Источник финансирования – средства бюджетных инвестиций. Подрядчикам необходимо будет поставить два трехкоординатных вертикально-фрезерных высокоскоростных станка с числовым программным управлением (ЧПУ). Максимальная цена контракта по первому тендеру составила 27,4 млн рублей. Заявки на участие принимаются до 17 декабря, аукцион состоится 19 декабря.
Максимальная цена контракта по второму тендеру – 49,7 млн рублей. На этот аукцион заявки принимаются до 16 декабря, итоги подведут 18 декабря.
Напомним, что аналогичные аукционы ВАСО объявляло в конце ноября 2019 года. Однако торги признали несостоявшимися из-за отсутствия заявок. Тогда авиазавод искал еще подрядчика на поставку токарного станка с числовым программным управлением (ЧПУ) за 17,8 млн рублей. На аукцион подали две заявки, но конкурсная комиссия их не допустила к участию.
Отметим, что ВАСО в третий раз ищет подрядчика на перевооружение под Ил-96-400М. Повторный аукцион объявили 22 ноября. Итоги подведут 9 декабря. Начальная цена контракта составила 396,2 млн рублей. Московское ООО «Главмонтажстрой», выигравшее конкурс на подрядные работы в конце октября, уклонилось от заключения контракта.
Впервые о планах по производству Ил-96-400М на Воронежском авиазаводе объявили в 2016 году. В июне 2018 года экс-гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин во время визита на ВАСО сообщил, что завод начнет серийное производство самолета Ил-96-400М в 2020 году. Программа включает производство шести-восьми лайнеров, инвестиции в проект составят 50 млрд рублей. Однако уже в январе этого года Алексей Рогозин заявил, что на ВАСО в 2019 году планируют запустить серийное производство широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96-400М.
ВАСО приступило к производству Ил-96-400М в ноябре 2018 года. На производство Ил-96-400М правительство РФ выделило ОАК 1,32 млрд рублей. Планировалось, что деньги будут инвестированы в уставный капитал ВАСО, их предполагалось направить на реконструкцию и техническое перевооружение производства.
Отметим, что в сентябре этого года на ВАСО завершили стапельную сборку первого опытного образца Ил-96-400М. Строительство самолета планируется завершить к концу 2020 года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний специалистам ПАО «Ил». Первый полет опытного образца наметили на 2021 год.
Ил-96-400М — пассажирская модификация грузового самолета Ил-96-400Т. Ил-96-400М полностью состоит из российских комплектующих. На новой машине будут установлены двигатели отечественного производства ПС-90А1.