Сделал своими руками подарок на день рождения руководителю предприятия .
Сувенир -символ благополучия курса , в море больших и малых дел .В толще воды атакуют конкуренты , акулы зубастые конкуренты .Капитализм одним словом .
Но самое главное это то что юбиляр в прошлом году получил права капитана .
Теперь можно всей компанией под его руководством путешествовать бороздя воды всяких там морей и океанов .
С днём рождения !
Работа сделана из эпоксидной смолы и хорошего настроения .
Эта работа сделана для семьи, в память об отце , моряке-подводнике, принимавшим участие в кругосветном плавании.
Работа отправлена в Питер .
Размер работы :Длина 27см ,Ширина 9см, Высота 15см
Кругосветка 21 тысячу морских миль, то есть обойти под водой весь земной шар.
Перед советскими подводниками стояла амбициозная задача скрытно преодолеть противолодочные рубежи НАТО и США в Атлантике и Тихом океане, а также усилить Тихоокеанский флот двумя атомными подлодками.
Для успеха командование ВМФ проложило маршрут через малоизученные районы Мирового океана. Хотя рассматривалось три возможных маршрута перехода. Первый подразумевал переход вокруг Южной Америки через пролив Дрейка, второй - вокруг Африки через Малакку и Сингапур, третий - вокруг Африки и Австралии мимо Сингапурского пролива. Адмирал флота Сергей Горшков остановил свой выбор на первом варианте - через пролив Дрейка.
26 марта 1966 года, в 4 часа 26 минут, у берегов Камчатки подлодки были встречены советскими эсминцами. Переход занял 52 дня. После перехода К-116 и К-133 были зачислены в дивизию подлодок Камчатской военной флотилии. Появление двух новейших субмарин в бухте Крашенинникова стало неприятных сюрпризом для разведки США и стран НАТО.
Начну пожалуй с того, что походу начался возрастной кризис. Всё надоело, нужно что-то менять.
Мне 38, есть жена, двое обожаемых сыновей, квартира, машина. Но всё это, обыденность. Два года назад осуществил свою давнюю мечту, купил большой двух комнатный дом на колёсах, в котором прожил на берегу моря всё лето в прошлом году. Но этот рассказ не об этом, а о том, что есть ещё одна мечта очень старая, мечта о яхте.
С интернета картинка
Однако стоят они, ну очень дорого, ну если кончно вы не зарабатываете очень много (по моим меркам).
Так вот, я в оконцовке решился приобрести себе нечто проще, в очень плачевном состоянии, и довести это дело до состояния, способного ходить по морям, правда до моря несколько тысч км 🤣.
Итак что имеем: пока ничего 🤣
Что хотим заиметь: парусно-моторную яхту
Проблемы:
Она без документов, самострой (решаемо)
Нет мачт и парусов, а их должно быть 3 + 2 какихто маленьких паруса
Нет морских прав (решаемо) цена вопроса 1000 с копейками + оплата практического экзамена на чем сдавать.
Где взять денег на это всё? (Решаемо), в банке 🤣
Этой серией постов, я хочу показать что всё возможно. И описать все сложности с которыми сталкнусь, надеюсь СИЛА ПИКАБУ поможет мне разобраться в тонкостях тех или иных моментов. Там где решаемо заострять внимание не буду пока.
Цель: приобретение яхты》ее доведение до состояния возможности выхода в море》пуск её в коммерческие рейсы
И по случаю, дело было вечером делать было нечего, я освоил Автокад и накидал пару эскизов внутреннего расположения, вдруг кто из морских волков или судостроителей прочитает пост, и подскажет что где поменять или что добавить.
В автокаде красевее смотрелось чем на листе бумаги
Тут есть её размеры, кто в курсе данная ласточка сможет ходить по морям?
Центральный отсек имеет круглое сечение в диаметре 2500мм вариантов мало размещения. Над машинным отделением высотой 1.5 м., находится рубка, там проход в дальнейшем планировал, чтоб диван разбирался, туалета 2, душевая одна.
Мачты были 10м. Подскажите кто вкурсе цен, чего стоить будут мачты и паруса, хотябы преблизительно.
Все вопросы и замечания наиболее интересные, буду добавлять в пост.
Если интересно что из этого выйдет, буду писать, а если не будет интересно, то писать всё равно буду может помогу, у кого тоже кризис среднего возраста 😆 Плюсуйте не стесняйтесь, чтоб это не затерялось, и как можно больше советов я смог услышать, по своим вопросам.
В Питере спустили на воду ещё четыре электросудна для Москвы.
2 октября на верфи Emperium (входит в Sitronics Group) спустили на воду четыре электросудна. Они предназначены для регулярных городских пассажирских маршрутов по Москве-реке.
В течение нескольких недель на судах будут проводиться пусконаладочные работы, центровка редуктора и главного двигателя.
Сегодня в нашей стране отмечается День кораблестроителя (судостроителя). Поздравляю всех сопричастных и предлагаю вашему вниманию выпуск любимого "Клуба путешественников", в котором интереснейшие гости Юрия Сенкевича рассказывают об истории развития русского судостроения, в частности, строительстве судов эпохи Петра I и парусных учебных кораблях "Крузенштерн" и "Седов", на которых проходят морскую практику курсанты мореходных училищ рыбной промышленности.
🚢После распада СССР российское судостроение было практически полностью разрушено: резкое сокращение заказов привело к закрытию многих предприятий, а оставшиеся оказались в бедственном положении. Однако за последние 20 лет благодаря комплексной поддержке государства удалось не только возродить отрасль, но и добиться в ней колоссальных успехов. Так, в 2020 году Россия вышла на второе место по объемам судостроения в мире. Гигантские газовозы, танкеры и сухогрузы, новейшие рыболовецкие суда и уникальные круизные лайнеры отечественного производства стали реальностью.
🚢В конце прошлого века речной пассажирский транспорт России начал постепенно приходить в упадок. Средний возраст пассажирских судов внутреннего водного транспорта составлял 38 лет, а круизных судов — более 49 лет. Для обновления речного транспорта было запущено строительство новых судов по программе льготного лизинга. Так, до 2035 года планируется построить и ввести в эксплуатацию более 1000 современных грузовых и пассажирских судов.
Ещё недавно, пару-тройку лет назад, занимался "бизнесом" аля "купи-продай", имел магазин коим успешно управлял. Но потом ковидлом все поросло (это одна из причин), и пришлось искать новые источники дохода. Вспомнил, что когда то учился на кораблестроителя и решил попытать счастья на заводе.
И вот, мои навыки пригодились. Хоть и зовусь я "инженером по подготовке производства", но работы приходится выполнять куда больше, чем прописано в должностных инструкциях. В принципе, не беда.