Йо–хо–хо, сухопутные крысы!
Зима, вой ветра за окном и темень в 6 вечера навевают уныние, а количество постов про корабли и работу в море - будят ностальгию. Так что сегодня я расскажу вам занимательную историю о том, как путешествовать, зарабатывать деньги, заниматься любимым хобби, стать пиратом и всё это в открытом океане. Короче, о том, что такое жизнь фотографа на круизном лайнере.
Но сначала выпью рома.
Этот большой пост я публиковал три года назад на лепре, но так как все мы знаем, что лепрозория не существует, то будем считать, что никто его не читал. Так и порешим.
Также в процессе верстки обнаружилось, что целиком пост сюда не влезает из-за ограничения количества фотографий, так что сделаю две части.
И так. Началось всё в далеком августе 2012 года. Тогда у меня в жизни была какая–то серая пиздень, ничего не радовало мою чувственную душу и потому, увидев на местном сайте вакансий для фотографов объявление "Требуются фотографы на круизные лайнеры Carnival Cruise Lines" я думал над ним всего несколько минут. Позвонил по указанному телефону и познакомился с отличными людьми из фирмы, которая устраивает людей на корабли. Так началась длинная история оформления документов и прочая бумажная и не очень работа над тем, чтобы отправить меня на ту сторону нашего земного шарика.
В целом, я до самого приезда туда не представлял себе, чем конкретно буду заниматься. То есть, понятное дело, фотограф. Этим я на хлеб уже несколько лет зарабатывал на то время. Но что именно делать, какое расписание, какие обязанности, как происходит процесс, этого мне не мог сказать никто и более того, даже на специализированных форумах информации об этой должности было довольно мало. Сейчас я примерно понимаю почему — слишком сложно полностью описать всю ту жизнь, которая падает на тебя с момента, как ты пересек по трапу тонкую полоску воды между землей и кораблем.
Что–то воспоминания навеяли на меня романтизму. Вот вам чаек, чтоб не расслаблялись:
Немного про оформление документов. Этот процесс начинается с предварительных собеседований по скайпу. Сначала с представителем отправляющей компании, которая работает непосредственно с Carnival. Проверяется уровень английского и общее прохождение по требованиям к должности. Тут мне сложно оценить сложность требований, поскольку у меня опыт работы и знание языка было заведомо выше той планки. Хотя собеседование на уровень английского пришлось проходить два раза, т.к. в первый раз я буквально забежал домой после суточной игры в страйкбол в лесных ебенях, тут же пришел вызов по скайпу и я несколько растерялся. Со второго раза всё прошло отлично.
После этого был период ожидания в пару месяцев, пока не пришло письмо "Вы приглашаетесь на очное собеседование с представителем Carnival в Санкт–Петербург". Отлично, собрал вещи, поехал. На том собеседовании было примерно 80 соискателей, из которых только 5–7 фотографов. Остальные шли на хаускипинг (уборка всего, что можно) и официантов.
Собеседование проходило довольно забавно — заходишь в комнатку, где сидит человек из круизной компании. На секундочку, он собеседует одновременно официантов, хаускипинг и фотографов, следовательно он не из какого–то из этих департаментов, а из отдела кадров, а значит детально в профессиях не разбирается. Поэтому вопросы были крайне общие, направленные на проверку общей адекватности. Ну то есть что–то вроде " — Приветствую, расскажите о себе. — А какой у вас опыт в профессиональном плане? — Можно посмотреть ваше портфолио? — А подскажите, куда можно сходить сегодня вечером у вас в городе? — Может вы знаете, почему эта гостиница так называется? — Посоветуйте хороший фильм?".
Всё собеседование длится 5–10 минут, после чего, уже в общем фойе тебе говорят набранные баллы по разным критериям типа "уровень языка", "проф навыки" и вообще прошел/не прошел. Затем домой, снова ожидание несколько месяцев и финальное интервью по скайпу с начальником фотодепартамента (Райан, чтоб его. Он еще вернется в этом рассказе). Там уже были профессиональные вопросы о технике, детальный просмотр портфолио и прочие штуки привычного нам собеседования на работу. Длилось оно минут 15–20. На английском, понятно дело.
Затем окончательное "да" и начинается сбор справок по медицине и оформление визы. Об этом рассказывать особо нечего, разве что было несколько затруднительно объяснить в больнице, почему у меня нет официального направления с работы на медкомиссию и что мне не надо никаких заключений ВТЭК на бланке от фирмы, а всё что мне требуется, это заключения нескольких врачей и пара (окей, чуть больше) справок. Виза же делается штатовская, транзитная/рабочая, C1/D. Насколько я помню, C1 даёт право находиться на территории штатов до трех дней при транзите, а D — необходима при работе на авиа–морских судах на территории штатов.
Ну и вот, спустя почти год с момента моего решения о поездке, в июле 2013, мне пришло Letter of Employment и назначена дата вылета на конец октября. Собираем чемоданы, паникуем, летим, паникуем. Да, два раза паникуем, потому что а) непонятно куда б) я первый раз в жизни летел на самолете и сразу трансатлантика.
Пересадками через Москву и Лондон добрался до Майами. Что делать? Куда идти? Вроде всё объяснили, а всё равно непонятно. Вышел из аэропорта, меня тут же убило влажностью и жарой. Зашел обратно, спросил, где останавливаются шатлбасы до гостиниц, нашел свой, сел, приехал, а там письмо — завтра в 9 утра самолет до Мексики с пересадкой в Далласе. Фото колледж, значит. О нем ходило много слухов, дескать, фотографов перед кораблём обучают тонкостям именно корабельных съемок в каком–то корпоративном колледже. Но это не точно.
Поел, поспал, обратно в аэропорт. А там еще семь таких же ничего не понимающих людей с повадками фотографов. Познакомились, прошли регистрацию, сели в самолет и тут КВС объявляет "Ребят, мы тут в прошлом полете потеряли кусок крыла, так что подождите пока нас починят, тогда и полетим". Все напряглись. И напрягались еще минут 40 до взлета. Из–за этого случилось две вещи. Первая — на стыковочный рейс в Далласе мы бежали бегом через два терминала. Вторая — один из наших не добежал. Но осознали мы это только в Мексике. Правда он добрался до нас на следующий день, так что полностью потеряться не получилось.
Потом были прекрасные две недели фото–колледжа. Это оказалась вилла на берегу океана на мексиканском острове Косумель. Бассейн внутри виллы, отличная еда, интересное обучение и вообще "две недели рая перед шестью месяцами ада", как мы это называли между собой. Учили нас как разбирать/собирать фототехнику, как ставить свет и фон, как настраивать всё это, чтоб оно работало правильно, и нещадно гоняли по быстрому и правильному позированию людей. От одного человека до семьи из полутора десятков людей.
Каждый день на несколько часов ездили на экскурсию на приходящие в порт карниваловские корабли, запоминали/привыкали к тому, как это вообще в живую. Каждое утро часовая тренировка или пробежка. Совершенно не лишние, учитывая физические нагрузки на корабле. Ну и самое приятное, зарплата уже капала на карточки, которые там же и сделали. 30 долларов в день, фигли. Ну а потом финальный экзамен, прощальная вечеринка (безумный трэш, про неё отдельно) и наутро бай–бай, каждый на свой корабль. Тут–то всё только и началось.
Вся наша компания. Первый урок по позированию портретируемых:
Учимся быстро и правильно собирать и разбирать фотоаппарат. Вспышка, трансмиттер–ресивер, объектив, аккум, вот это всё. Просто чтобы не растеряться, когда в толпе жаждущих фотографий людей у тебя что–то пойдет не так.
Пикантность ситуации придавало то, что в этом наборе фотографов не было ни одной девушки. Поэтому изучать парные позы было делом непростым.
А это наглядный пример пассажиров. В штатах таких довольно много, особенно на дешевых круизах. Довольно — это процентов 20–30. Часть из них передвигается по кораблю на коляске с моторчиком. Не потому что не могут ходить, а потому что лень. Приезжает, останавливается около твоего фотофона, встает, топает на фон, позирует. Занавес.
После такого зрелища мы конечно снимали стресс в портовом баре. Впрочем, конкретно в этой ситуации на фото, наш фото–тренер, Джулия, честно предупредила нас "Ребята, после экскурсии на корабль у нас пробежка до дома." Три километра. Мы согласились, выпили по паре пива и побежали. Тогда–то я и увидел первого в своей жизни дикого тарантула.
Когда мы бежали лёгкой трусцой до дома, то естественно растянулись в длинную линию друг от друга. Кто–то парой–тройкой бежал, кто–то одиночкой. Я бежал один, до первых метров 200 и столько же до задних. А людей там вечерами вообще на улице нет, темнеет рано, но фонари. И вот бегу я по тротуару, справа дорога, слева заборчик по пояс в белой штукатурке, хорошо в темноте светится. Бегу и вижу метрах в 20 впереди черное пятно на этом заборчике. Внимание акцентировал, приближаюсь и прямо помню тот момент в голове, когда пятно превратилось в тельце и лапки, я даже мех различил. С ладонь размером зверюга. В тот момент я поставил олимпийский рекорд по прыжкам вбок. Ну то есть натурально, как бежал, так и отпрыгнул на дорогу и побежал дальше. Новые дыхания откуда–то взялись. Так я до сих пор и не знаю, прыгают тарантулы или нет.
А вообще, там было красиво, очень.
Отдельно про Graduation Party или выпускную вечеринку. Как уже писал, в нашей группе учеников–фотографов не было ни одной девушки. Мужицкая такая группа. Парни из России, Белоруссии, Венгрии, Хорватии, ЮАР, Филиппин и Индии. А тренером у нас была Джулия, девушка лет 30 из ЮАР. Белая. (В ЮАР, кстати, чуть ли не половина белого населения. Последствие голландской колонизации и англо–бурских войн).
Ну и вот, все две недели мы шутили, как это мы будем отмечать выпускной в такой компании. Ходили мысли надеть смокинги, взять сигары и залезть всем в горячую джакузи с ящиком вискаря. Обошлось. Мы просто закупились пивом и текилой, вытащили на улицу проектор и колонки, направили проектор на крышу бунгало, открыли пиво и понеслось. Всё было культурно до момента, когда к нам присоединился начальник фотодепартамента, бывший на острове проездом. Этот хорватский джентльмен по имени Райан (собеседование, ага) явно умел отдыхать, поэтому он принес кучу полноростовых костюмов из спандекса, которые мы тут же нацепили и текилу.
Спустя еще какое–то время у нас кончилось пиво, а в Мексике действует ограничение на продажу бухла после 22–00. Но выяснилось, что как и везде, местные таксисты могут достать всё что угодно. Так что мы втроем вышли на улицу, поймали таксиста и жестами объяснили ему, что нам надо 32 банки пива. Он удивился и увез нас на какую–то закрытую заправку в ебеня, вышел из машины и ушел. Мы почти успели испугаться, но он вернулся с пакетами в руках и увез нас обратно. Дальше всё было в тумане, так что вот довольно показательные фотографии. В целом, вечеринка удалась. На ней произошла еще пара историй, но не думаю, что на них стоит заострять внимание, лучше продолжим дальше по списку.
Обратно в реальность. Первое, что испытываешь самостоятельно попадая на корабль — это недоумение и растерянность. Узкие коридоры, куча людей, куча дверей, и вроде помнится голос Джулии "Сначала иди в human resources", но ооочень смутно. Потому что похмелье и потому что реально в шоке. Ладно, не потерялся, нашел нужный кабинет, заполнил анкеты, сдал загранпаспорт (он хранится в сейфе весь контракт, чтоб я не сбежал), получил crew id (карточка-идентификатор для оплаты всего на корабле), ключи от каюты, кучу бумажек в духе "добро пожаловать/необходимая информация" и свободен. Расположился в каюте, нашел фотолабораторию, познакомился с менеджером и добро пожаловать в зомбилэнд.
О быте. О, этот быт. Он был очень непривычен. Я не был в армии и не жил в общаге, возможно это сходные моменты, но для меня всё было в новинку. Вообще, все работники на корабле делятся на три больших типа.
Crew — это уборщики, повара, официанты, механики, швартовщики и прочее. У них каюты на четверых (на новых судах на двоих), еда в своей большой столовой с оформлением попроще и без официантов/уборщиков со стола. Им нельзя на смене выходить в пассажирские зоны корабля.
Далее Staff — это продавцы в магазинах, экскурсоводы, фотографы, ресепшионисты, танцоры, певцы и прочее. Каюты на двоих, еда в своей столовой, где обучаются начинающие официанты (да, первый месяц новенькие официанты натаскиваются, обслуживая своих же). К слову, сама еда абсолютно одинаковая и для крю и для стафа. В крю–мессе (столовой) иногда даже более вкусные штуки были, типа горячих сендвичей. Ну и плюс к тому, крю–месс работает почти круглосуточно, а стаф–месс три раза по три часа, утром, днем и вечером.
Ну и есть третья категория Officers, офицерский состав. Тут всё понятно: помощники капитана и прочие белые мундиры. У них своя маленькая столовая с более опытными официантами, отдельные каюты, ну и вообще, привилегированная каста. Подавляющее число офицеров — итальянцы.
А такой завтрак бывает, если бухал проспал всё на свете.
Быт как таковой состоит из простых вещей. Тебе надо поспать, поесть, постирать вещи и отдохнуть от работы. Хм, смешно, но сейчас, спустя три года, так вот сходу больше ничего из необходимого и не вспоминается. Дело в том, что рабочий день фотографа (да и практически любого другого работника на корабле) длится 10–11 часов в день. Без выходных. Точнее, раз в месяц тебе могут дать полувыходной. Это когда ты работаешь до 12 дня и свободен до 8 утра следующего дня. Поэтому с утра успеваешь только в душ и позавтракать. В обеденный перерыв можно пообедать и поспать (или сходить на пляж, если корабль стоит у пляжного порта или сходить в город, если у городского). После окончания смены сил остается только на сожрать какой–нибудь бутерброд в крю–месс и пойти выпить пару пива в крю–баре. Крю–бар, как можно догадаться, это такой специальный бар для персонала. Цены на алкашку там в два раза ниже общекорабельных.
Три курвуазье и одно пиво.
Касательно каюты. Ну, каюта как каюта. Две койки одна над другой. Старички спят внизу, новички наверху. Хотя мне, наоборот, всегда нравилось наверху, там как–то более уединенно. В каюте стоит стол с двумя ящиками на замках, на столе телефон, телевизор, две открытые полки. Платяной шкаф разделенный на две секции. В изголовье коек тоже подобие полочек. Крохотный санузел с душевой кабинкой (с утра с похмелья о да, о да, о да). Стены металлические, так что магнитиками обычно облеплено всё от потолка до пола. Койки закрываются шторками, но они не спасают от звуков фапающего соседа снизу. Спасают наушники и пофигизм.
На этом первую часть я закончу, так как упёрся в ограничение количества фотографий в одном посте. Продолжу в следующем.