На протяжении многих лет ее реально исследуют космические аппараты и зонды только одной страны. Да, бывали и неудачи, но давайте честно - кто еще такое может на планете? Никто! За 20 лет они: - первые долетели до планеты. - добились первой посадки на планету космической станции. - получили первые пробы атмосферы и грунта. - сделали первую запись звука с планеты. - сделали первые панорамные фотографии с планеты.
И да, это планета Венера! И страна эта СССР! И еще - все это с 1961 по 1981 год. Но это СССР, это другое
Первый космический полет с участием человека произошел 12 апреля 1961 года. Впоследствии эта знаменательная дата была признана международным праздником, известным на постсоветском пространстве как День космонавтики. Однако, невзирая на значительные для своего времени достижения, создатели и участники советской космической программы постоянно сталкивались с различными трудностями, одной из которой была безопасная доставка космонавтов домой после приземления…
На волоске
Поводом к разработке поисково-спасательного комплекса для космонавтов стал неприятный эпизод 1965 года, когда экипаж ракеты «Восход-2» в составе Алексея Леонова (того самого, что совершил первый выход в открытый космос) и Павла Беляева был вынужден при возвращении на Землю управлять посадочным модулем вручную. Из-за сбоя автоматики космонавты совершили посадку не в степях Казахстана, а в пермской тайге.
Добраться до них по глубокому снегу у поисково-спасательной группы не было технических возможностей, поэтому измученные сложной посадкой космонавты были вынуждены двое суток выживать в лесу, на лыжах добираясь до поляны, с которой их позже смог забрать вертолет.
Кроме того, первое и единственное приводнение в истории пилотируемой советской космонавтики едва не привело к гибели экипажа корабля «Союз-23». Спускаемый аппарат с Вячеславом Зудовым и Валерием Зайцевым на борту опустился на самую середину казахского озера Тенгиз шириной 40 км и глубиной до 9 метров и, проломив лед, стал погружаться под воду. В итоге космонавты едва не погибли, но чудом всё обошлось.
Чтобы избежать подобных ситуаций в дальнейшем, главный конструктор ракетно-космических систем Сергей Павлович Королёв обратился в СКБ ЗИЛ с просьбой разработать особый транспорт для эвакуации космонавтов, который мог бы передвигаться в буквальном смысле по любым поверхностям.
Выбор предприятия был вовсе не случайным. С конца 1950-х годов именно это специальное конструкторское бюро занималось разработкой колесных тягачей для транспортировки баллистических ракет в любую точку нашей планеты. Главным проектирующим инженером СКБ являлся Виталий Грачев. Ему и была поручена работа над столь сложным проектом.
Настоящий вездеход
Создание поисково-спасательного комплекса заняло не один год. Долгое время инженеры сравнивали преимущества различных типов движителя, поскольку и у колес, и у гусениц имелись как достоинства, так и недостатки.
Чтобы техника могла проехать по глубокому снегу, густому лесу, болоту, целине и покорить водное пространство, нужно было соблюсти ряд ключевых особенностей: минимальную снаряженную массу, как можно больший дорожный просвет, независимую подвеску, поворотные задние колеса, максимальную динамику и т.д. Предсерийный прототип такой машины был построен в 1972 году.
До 1975-го он проходил сложнейшие испытания, преодолевая двухметровые рвы, карабкаясь на возвышенности с уклоном 30 градусов, форсируя водные преграды и проходя другие сложные ландшафты. После того как машина одинаково хорошо показала себя, ей присвоили номерной индекс, а сам комплекс впоследствии получил название «Синяя птица».
С учетом поставленных задач «Синяя птица» состояла из трех единиц различной техники. Так, вездеход ЗИЛ-4906, среди испытателей известный как «Кран», представлял собой шестиколесный грузовик с двухбалочной стрелой манипулятора, укомплектованный шнекороторным вездеходом ЗИЛ-2906. Его задачей была проходимость в таких местах, где возможностей колесных вездеходов не хватит, то есть на илистых почвах, болотах, рыхлом снеге. Пассажирский вариант назывался ЗИЛ-49061 и был рассчитан на перевозку сразу 10 человек, включая троих лежачих (именно столько входило в состав экипажей космических кораблей «Восток» и «Союз»). Испытатели именовали данный вездеход «Салоном».
В обеих колесных машинах использовался проверенный 6-литровый силовой агрегат ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Примечательно, что при его интеграции в вездеходы отказались от конвейерной сборки, многие компоненты изготавливая вручную. Коробка передач была механической, а раздаточную коробку с межбортовым дифференциалом объединили в один корпус с демультипликатором, отвечающим за пониженный ряд, благодаря чему вездеходы в сумме имели по 10 передач.
Все три оси в ЗИЛ-4906/49061 имели независимую торсионную подвеску, дисковые тормоза и огромный клиренс 590 мм. При этом и задние, и передние колеса были управляемыми, а давление в шинах могло регулироваться водителем. Причем все три вездехода были амфибиями и при помощи пары гребных винтов с надежным приводом от раздаточной коробки могли плыть со скоростью 8 км/ч. На земле машины разгонялись до 75 км/ч. Максимальный расход бензина у них составлял 75 л на 100 км, благо у них на борту было предусмотрено по паре топливных баков емкостью 260 л каждый.
В серийной конфигурации вездеходы «Синяя птица» имели снаряженную массу 8310 кг. При размерах 9250х2480х2537 мм такого веса удалось достичь благодаря применению профильной алюминиевой рамы и корпуса из стеклопластика. Салон и кабина вездеходов были укомплектованы отопителем, кондиционером, новейшей навигационной системой и даже переносным телевизором «Юность». Кроме того, на борту машин размещался груз еды и питья на трое суток для каждого члена экипажа, а также медицинские комплекты первой помощи.
***
Всего до развала СССР было построено 12 «Кранов», 14 «Салонов» и 5 единиц компактных шнекороторных вездеходов. При этом основная задача, для которой создавался проект «Синяя птица», к этому времени утратила свою актуальность, так как автоматика космических кораблей стала не в пример надежнее. Тем не менее применение «Синей птице» нашлось в различных спасательных операциях, нефтедобыче, сельском хозяйстве и рыболовецком промысле.
В 1992 году СКБ, на котором производились данные комплексы, было преобразовано в компанию ОАО «Вездеход ГВА». Она просуществовала до 2016 года и на своих мощностях сумела построить еще 20 единиц модернизированной техники, входившей в состав комплекса «Синяя птица». Эти вездеходы до сих пор применяются в Космических войсках РФ и МЧС.
«Союз МС-24», запущенный 15 сентября 2023 года, был первым и единственным российским пилотируемым полетом прошлого года, в ходе которого 15 сентября 2023 года на Международную космическую станцию были доставлены три члена экипажа МКС. Успешная стыковка с «форпостом» в день запуска также завершила работу трёх членов 69-й экспедиции, которые оставались на орбите в течение года из-за сбоя системы терморегулирования на борту «Союза МС-22» в декабре 2022 года, что вынудило его вернуть на Землю без экипажа. На обратном пути на Землю 6 апреля 2024 года корабль «Союз МС-24» доставил американского астронавта, который первоначально стартовал на нем на орбиту, а также российских и белорусских гостей экспедиции посещения, доставленных на станцию на корабле «Союз МС-25».
Предыдущая миссия: Союз МС-23
Краткий обзор миссии «Союза МС-24»:
Смена экипажей и планы полетов
Первоначально ожидалось, что одним из трех членов экипажа на борту «Союза МС-24» будет приглашенный космонавт из Беларуси, который вернется на Землю с экипажем «Союза МС-23» после короткого визита на станцию. Тем временем место гостя на борту корабля «Союз МС-24» в начале 2024 года будет занято одним членом первоначального экипажа корабля «Союз МС-23», который останется на станции на две длительные смены продолжительностью около года.
По данным Роскосмоса, 14 июня 2022 года Национальная академия Беларуси представила Роскосмосу 29 кандидатов для отбора в качестве приглашенных космонавтов после отбора из более 100 претендентов. Ожидается, что двумя финалистками станут женщины, выступающие в качестве основного кандидата и дублера. Их планировалось отобрать в начале 2023 года.
К январю 2023 года Олег Кононенко и Николай Чуб, первоначально планировавшиеся к запуску на борту корабля «Союз МС-23», были переведены в состав миссии «Союз МС-24» из-за необходимости использовать их оригинальный космический корабль в качестве замены для «Союза МС-22», который был поврежден в результате утечки охлаждающей жидкости в декабре 2022 года. В свою очередь, полет приглашенного космонавта из Беларуси был перенесен с «Союза МС-24» на следующую миссию «Союза» в 2024 году. Астронавтка США Лорал О'Хара присоединилась к Кононенко и Пухлу в составе экипажа корабля «Союз МС-24». Для Кононенко это полет стал пятым, в то время как Пухл и О'Хара полетели впервые.
15 августа 2023 года Главная медицинская комиссия Центра подготовки космонавтов рекомендовала исключить Олега Платонова из дублирующего экипажа корабля «Союз МС-24» и экспедиций 70 и 71. В результате Алексей Овчинин был оставлен в качестве дублера для обоих российских членов экипажа «Союза МС-24».
1 февраля 2023 года Роскосмос объявил, что две ракеты «Союз-2-1а» для запуска космических кораблей «Прогресс МС-23» и «Союз МС-24» были отправлены с производственной площадки РКЦ «Прогресс» в Самаре на космодром Байконур.
В начале марта 2023 года появились планы перенести запуск «Союза МС-24» с 15 сентября на 7 июня 2023 года, вероятно, для того, чтобы обеспечить более раннюю посадку космического корабля «Союз МС-23», на которую могла повлиять проблема, вызвавшая утечку охлаждающей жидкости на борту транспортных кораблей «Союз МС-22» и «Прогресс МС-21».
11 марта 2023 года Сергей Крикалев, руководитель отдела пилотируемых космических полетов Роскосмоса, подтвердил информационному агентству «Интерфакс», что более ранний запуск корабля «Союз МС-24» рассматривался среди нескольких других сценариев. Однако на заседании Государственной комиссии 24 марта 2023 года график на данный момент был сохранен без изменений, возможно, потому, что было бы невозможно обеспечить будущую ротацию экипажей на борту МКС при более ранних запусках.
Пусковая компания корабля «Союз МС-24»
Первый этап подготовки к полету «Союза МС-24» начался в технологическом корпусе на площадке 254 17 марта 2023 года с визуального осмотра, первоначальных измерений и подключения корабля к испытательному оборудованию, сообщили в РКК «Энергия». К 24 марта специалисты завершили автономные испытания авионики корабля «Союз» и кресел космонавтов «Казбек» на наземных стендах.
В последнюю неделю марта 2023 года специалисты РКК «Энергия» включили бортовую компьютерную систему, теле- и радиооборудование на борту корабля «Союз МС-24» и протестировали герметизацию системы терморегулирования корабля СОТР (ИНСАЙДЕРСКИЙ КОНТЕНТ). 14 апреля были проведены испытания космического корабля в безэховой камере на площадке 254. 29 апреля инженеры включили бортовые системы корабля для имитации готовности к запуску и комплексных испытаний в различных режимах полета. Затем космический корабль был законсервирован на рабочей площадке до начала его активной пусковой кампании, сообщили в Роскосмосе, указав, что более ранний запуск «Союза МС-24» на данный момент исключен.
6 мая сообщалось, что Олег Кононенко и Николай Чуб проводят окончательную проверку соответствия защитных костюмов «Сокол КВ-2» и кресел «Казбек-УМ» на предприятии АЭС «Звезда».
3 июня 2023 года Роскосмос объявил, что Кононенко и Пухл завершили несколько недель тренировок в Хьюстоне на американском сегменте станции и совместные с 7-м коммерческим экипажем НАСА аварийные учения, имитирующие пожар, разгерметизацию и разлив токсичных веществ на борту МКС.
К 8 июня 2023 года четыре ускорителя первой ступени были прикреплены к основной (второй) ступени ракеты «Союз-2-1а» в сборочном цехе на площадке 31.
К 10 августа 2023 года «Союз МС-24» был помещен в вакуумную камеру на площадке 254 для испытаний под давлением, которые были завершены 15 августа, когда космический корабль был возвращен на место подготовки. 17 августа 2023 года Роскосмос сообщил, что транспортный самолет Ан-12 приземлился в аэропорту Крайний на Байконуре с системой аварийного спасения, САС, для полета корабля «Союз МС-24». Затем ракетный блок был перевезен на площадку 112.
25 августа 2023 года Межведомственная квалификационная комиссия Центра подготовки космонавтов имени Гагарина подтвердила готовность экипажей кораблей «Союз МС-24» к полету.
Основной и дублирующий экипажи экспедиции 70/71 прибыли на Байконур 29 августа 2023 года для завершения двухнедельного периода подготовки к запуску корабля «Союз МС-24». В один и тот же день оба экипажа провели «примерку» внутри своего готового к полету космического корабля «Союз». Сразу после ознакомительной тренировки космический корабль был переведен на заправочную станцию на площадке 31, где 31 августа начались операции по загрузке топлива и сжатых газов. Заправка топливом была завершена 1 сентября, после чего космический корабль был доставлен обратно на площадку 254.
5 сентября 2023 года «Союз МС-24» был подсоединен к адаптеру ракеты-носителя после того, как специалисты провели взвешивание космического корабля и загрузили около 120 килограммов груза, предназначенного для доставки на МКС. Они также провели заключительный визуальный осмотр космического корабля, после чего 7 сентября был установлен обтекатель полезной нагрузки. Затем корабль был возвращен в вертикальное положение для ожидания запуска.
10 сентября члены основного и дублирующего экипажей провели очередную тренировку внутри пригодного для полета космического корабля, после чего специалисты погрузили секцию полезной нагрузки с космическим кораблем на рельсовый прицеп и доставили ее в цех сборки транспортных средств на площадке 31 для интеграции с ракетой, которая состоялась 11 сентября. В тот же день корабль был готов к отправке на стартовую площадку, которая состоялась утром 12 сентября 2023 года.
«Союз МС-24» выходит на орбиту
Ракета «Союз-2-1а» с космическим кораблем «Союз МС-24» стартовала с Байконура 15 сентября 2023 года в 18:44:35.417 по московскому времени (11:44 по Восточному времени).
Приводимая в движение одновременной тягой четырех двигателей первой ступени и одного двигателя второй ступени, ракета направилась почти точно на восток, чтобы выровнять свою траекторию набора высоты с плоскостью орбиты, наклоненной на 51,6 градуса к экватору. Чуть менее чем через две минуты полета (L+113,69 секунды), на высоте около 45 километров и скорости 1,75 километра в секунду была сброшена основная аварийно-спасательная система корабля, сразу после чего произошло отделение четырех ускорителей первой ступени на L+117,85 секунды полета.
Примерно 35 секунд спустя, когда корабль вышел из плотных слоев атмосферы на высоте 79 километров и скорости 2,2 километра в секунду, обтекатель полезной нагрузки, защищающий космический корабль, разделился на две половины и отвалился на L+153,92 секунды полета.
Вторая (основная) ступень ракеты-носителя продолжала работу до 4,8 минуты полета (L+287,70 секунды). За несколько мгновений до завершения работы второй ступени четырехкамерный двигатель третьей ступени включился, выбрасывая выхлоп через решетчатую конструкцию, соединяющую две ступени. Через несколько мгновений после отделения основного разгонного блока на высоте 157 километров и скорости 3,8 километра в секунду хвостовая часть третьей ступени разделилась на три сегмента и также отделилась на L+296,31 секунде полета.
После 8-минутного 49-секундного подъема на орбиту третья ступень ракеты отключилась на L+526,18 секунды полета, выведя «Союз МС-24» на начальную орбиту с наклоном 51,6 градуса к экватору и высотой около 200 километров.
Операции по сближению и стыковке
Стыковка космического корабля «Союз МС-24» с МКС была запланирована в день запуска после трехчасового 14-минутного автономного полета по двум орбитам.
Примерно через 38 минут после старта, в 19:23:25 по московскому времени, «Союз МС-24» должен был выполнить начальную коррекцию орбиты с помощью основного двигателя СКД, которая должна была длиться 13 секунд и обеспечивать изменение скорости на 4,74 метра в секунду. Маневр вывел космический корабль на орбиту высотой 404,683 на 431,497 километра, чтобы начать автономное сближение со станцией во время ее второго оборота вокруг Земли. В то время предполагалось, что станция будет находиться на орбите размером 414,750 на 438,183 километра, достаточно близко, чтобы транспортный корабль мог выполнить полностью автономное сближение.
Как обычно, российский центр управления полетами в Королеве запланировал дополнительные шесть маневров с двигателями СКД и ДПО транспортного корабля во время автономного сближения со станцией:
По данным российского центра управления полетами в Королеве, автономное сближение корабля «Союз МС-23» 26 февраля 2023 года состоялось в следующие сроки:
19:33:58 по московскому времени: Начало автономного сближения с МКС;
20:22:58 по московскому времени: Активация системы сближения «Курс» на борту служебного модуля «Звезда», СМ;
20:23:58 по московскому времени: Активация системы сближения «Курс» на борту «Союза МС-24»;
21:36 — 21:41 по московскому времени: Облет станции;
21:41 — 21:44 по московскому времени: Закрепление космического корабля вблизи МКС перед окончательным сближением;
21:44 — 21:56 по московскому времени: Окончательное сближение с модулем «Рассвет», МИМ1;
21:56:00 по московскому времени: Контакт.
Трехминутный облет станции на 54 градуса начался с расстояния около 400 метров, чтобы выровнять космический корабль с обращенным к надиру стыковочным узлом модуля «Рассвет». Затем космический корабль начал окончательный заход на посадку с расстояния около 200 метров.
Стыковка корабля для экипажа с модулем «Рассвет», МИМ1, входящим в состав российского сегмента МКС, была запланирована на 21:56 по московскому времени (14:56 по Восточному времени) 15 сентября 2023 года, но контакт и захват произошли тремя минутами ранее, в 21:53:32 по московскому времени, когда два космических корабля пролетали над Украиной. Согласно данным центра управления полетами, периферийные интерфейсы стыковочного узла были подключены в 21:57:08 по московскому времени, после чего на две десятых секунды позже произошло замыкание основного кольца. Затем начали движение крюки с обеих сторон иллюминатора, которые закрылись в 21:58:43 по московскому времени. Процесс стыковки был завершен с отведением защелок на пассивной части порта, удерживающего стыковочный зонд активного механизма, в 22:00:42 по московскому времени (3 часа дня EDT).
После серии проверок герметичности люки между космическим кораблем и станцией планировалось открыть по следующему графику:
21:53:32 по московскому времени: Контакты;
21:54 — 22:55 по московскому времени: Закрытие крюков МИМ1 ( «Рассвет»), проверка давления; перевод экипажа в жилой модуль, БО;
00:10 - 00:50 по московскому времени: Выравнивание давления между кораблем экипажа и станцией. Открытие люка; Телерепортаж.
Люки между вновь прибывшим кораблем для экипажа и станцией были открыты в 00:16 по московскому времени 16 сентября (17:16 по восточному времени 15 сентября 2023 года).
«Союз МС-24» возвращается на Землю
«Союз МС-24» отстыковывается от МКС 6 апреля 2024 года.
На момент запуска в 2023 году ожидалось, что миссия «Союза МС-24» завершится 25 марта 2024 года. Однако из-за «эффекта домино» вызванного задержками в расписании МКС дата посадки корабля «Союз МС-24» была перенесена на 2 апреля 2024 года. После задержки запуска миссии «Союз МС-25» с 21 по 23 марта 2024 года посадка корабля «Союз МС-24» была перенесена на 6 апреля 2024 года.
На борту корабля «Союз МС-24» во время его возвращения на Землю находились российский космонавт Олег Новицкий и гостья из Беларуси Марина Василевская, которые прибыли на станцию 25 марта 2024 года на корабле «Союз МС-25». К ним присоединилась астронавтка НАСА Лорал О'Хара, участница 70-й экспедиции на борту МКС, которая первоначально стартовала на корабле «Союз МС-24» почти семью месяцами ранее. Внутри спускаемого модуля корабля Новицкий занял центральное кресло, справа от него - О'Хара, а слева - Василевская.
По данным Роскосмоса, люки между отправляющимся кораблем для экипажа и станцией должны были закрыться в период с 03:40 до 04:00 по московскому времени 6 апреля 2024 года (с 8:40 до 21:00 по восточному времени 5 апреля). По прогнозу НАСА, операция состоится около 20:26 по восточному времени.
Затем НАСА подтвердило закрытие люка со стороны стыковочного механизма «Союза» в 20:45 по восточному времени, всего через несколько минут после закрытия люка станции.
По данным российского центра управления полетами, операции по отправке с МКС проводились в следующие сроки:
03:45:00 по московскому времени: Закрытие переходных люков;
04:00 — 05:00 по московскому времени: Проверка герметичности переходных люков, операции по надеванию скафандров;
05:00 — 05:30 по московскому времени: Переход экипажа в спускаемый модуль, закрытие люка между спускаемым модулем и жилым модулем;
05:30 - 05:57 по московскому времени: проверка герметичности скафандров;
05:57 — 06:35 по московскому времени: Проверка герметичности люка между спускаемым и жилым модулями.
Посадка корабля «Союз МС-24»
Члены экипажа корабля «Союз МС-24» после приземления (слева направо): Лорен О'Хара, Олег Новицкий и Марина Василевская.
По данным российского центра управления полетами, «Союз МС-24» приземлился по следующему графику:
06:54 — 06:56 по московскому времени: Расстыковка;
09:23:53 по московскому времени: на высоте 440.3 километра начинается запуск тормозного двигателя;
09:28:34 по московскому времени: отключение тормозного двигателя на высоте 430.3 километра;
09:51:41 по московскому времени: Разделение космического корабля на Спускаемый, Жилой и Приборный модули на высоте 139,9 километра;
09:54:35 по московскому времени: Спускаемый модуль входит в атмосферу на высоте 99,4 километра;
10:03:07 по московскому времени: Срабатывание основной парашютной системы на высоте 10,7 километра;
10:17:36 по московскому времени: приземление на отметке 47 градусов 20 минут Северной широты, 69 градусов 36 минут восточной долготы.
Отстыковка «Союза МС-24» от модуля «Рассвет», МИМ1, была запланирована на 06:55 по московскому времени 6 апреля 2024 года, сообщил Роскосмос (11:54 по восточному времени 5 апреля, по данным НАСА) и прошла примерно по графику, когда космический комплекс пролетал над Монголией.
Отлёт корабля «Союз МС-24» со станции ознаменовало начало 71-й экспедиции на борту МКС.
После 2,5-часового автономного полета, который вывел корабль на 39 километров от станции, «Союз МС-24» совершил маневр схода с орбиты продолжительностью 4 минуты 41 секунда с помощью двигателя СКД в 09:24 по московскому времени (2:23.53 по Восточному времени по данным НАСА) 6 апреля над Южной Атлантикой.
В результате тормозного импульса космический корабль вошел в атмосферу с последующим отделением жилого и приборного модулей от спускаемого модуля (ИНСАЙДЕРСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ) с экипажем на борту в 09:52 по московскому времени (7:52 утра по Восточному времени).
Две минуты спустя спускаемый аппарат вошел в плотные слои атмосферы и после выполнения аэродинамического торможения в 10:03 по московскому времени (3:03 по Восточному времени) начала раскрытие основного парашюта.
На тот момент российский центр управления полетами сообщил о следующих параметрах спуска в атмосфере:
Этап спуска с парашютом при посадке предусматривал сброс крышки парашютного контейнера на высоте 10,5 километров и раскрытие тормозного парашюта на высоте 9,5 километров. Затем тормозной парашют привел к раскрытию основной парашютной системы перед отделением на высоте 8,5 километров.
После того, как капсула опустилась на высоту 5,5 километров на основном парашюте, ее основной теплозащитный экран был сброшен, открыв твердотопливные двигатели мягкой посадки в нижней части колоколообразного модуля. На высоте 5,3 километра парашютная система переключилась в посадочную конфигурацию, обеспечивая вертикальное положение капсулы при приземлении и надлежащее включение тормозного двигателя всего в полуметре от земли.
Посадка спускаемого модуля была запланирована примерно в 147 километрах к юго-востоку от Джезказгана в Казахстане. Перед посадкой в районе приземления стояла хорошая погода с небольшой облачностью и слабым ветром, что способствовало раннему обнаружению и визуальному отслеживанию капсулы на заключительном этапе спуска. Фактическое приземление состоялось, как и планировалось, в 10:17 по московскому времени 6 апреля 2024 года.
Спасательные вертолеты, которые быстро добрались до спускаемого аппарата, обнаружили его лежащим на боку после приземления. К тому времени центр управления полетами отобразил фактические координаты посадки как 47 градусов 24 минуты Северной широты, 69 градусов 38 минут восточной долготы.
Все три члена экипажа корабля «Союз МС-24» были извлечены из капсулы примерно через полчаса после приземления. Затем они были доставлены на аэродром в Караганде в Казахстане, откуда Новицкий и Василевская должны были вылететь в Звездный городок, а О'Хара - вылететь в Хьюстон, штат Техас.
Starship массой более 5000 тонн является крупнейшим летающим объектом из когда-либо созданных. Тяга более чем вдвое превышает мощность лунной ракеты Сатурн-5. Это первый космический корабль, способный сделать жизнь многопланетной. Цель следующей миссии — пережить невероятно сильную жару при входе в атмосферу.
Сегодня в 20:10 по Москве состоялось открытие люков между кораблём «Союз МС-25» и МКС. Во время прямой трансляции произошёл забавный казус: первая Белорусская космонавтка Марина Василевская загородила почти на минуту своей попой камеру прямой трансляции.
За это время пользователи ютуб оценили красоту белорусской космонавтки) После подсказа коллег девушка поняла что произошло и со смущением посмеялась над ситуацией
Вот такое оно, космическое NSFW)))
Для любопытствующих прикрепляю саму трансляцию. Начало момента в 29:50.
Капсула экипажа Boeing CST-100 Starliner готовится к испытательной миссии с экипажем. Фото: Boeing / Джон Грант
ВАШИНГТОН — Первый полет с экипажем CST-100 Starliner компании Boeing перенесен с конца апреля на начало мая из-за конфликтов в расписании Международной космической станции, а не из-за каких-либо проблем с самим космическим аппаратом.
В пресс-релизе, опубликованном НАСА 8 марта, агентство сообщило, что миссия по летным испытаниям с экипажем (CFT), запуск которой ранее планировался не ранее 22 апреля, теперь запланирована на начало марта. Агентство заявило, что задержка произошла «из-за расписания космической станции», но не уточнило подробностей.
На недавних брифингах менеджеры НАСА заявили, что ключевым фактором в расписании CFT были другие полеты на станцию. «Что мы делали, так это наблюдали за тем, как продвигается запуск Crew-8 и миссия CRS-30», - сказал Стив Стич, руководитель программы коммерческого экипажа НАСА, на брифинге после запуска 3 марта миссии Crew-8 SpaceX на МКС.
Грузовая миссия SpaceX CRS-30 запланирована к запуску в середине марта и пробудет на станции около месяца. После этого космический корабль Crew-8 переместится из своего текущего переднего стыковочного узла в модуле Harmony в порт «зенит», чтобы Starliner мог использовать передний порт. Эти порты - единственные, доступные на станции как для космических кораблей Starliner, так и для Dragon.
«Когда мы отправляемся в полет, возникает проблема с управлением движением», - сказал Стич.
На этом брифинге и предыдущих Стич сказал, что подготовка к запуску Starliner в целом идет хорошо. «Космический корабль находится в действительно хорошей форме. Осталось не так много работы», - сказал он на брифинге 25 февраля.
Затем он сказал, что НАСА и Boeing устранили технические проблемы, которые задерживали старт CFT с лета прошлого года, включая проведение финального испытания парашюта в январе, чтобы подтвердить работоспособность доработанных парашютных строп для увеличения их прочности, а также удаление монтажной ленты внутри космического корабля, которая оказалась легковоспламеняющейся. Они также устранили проблемы с клапанами в системе терморегулирования.
«Те три большие проблемы, которые у нас были прошлым летом, были решены, и мы находимся в процессе окончательной сертификации парашютов и нескольких других вещей», - сказал Стич.
Миссия CFT, запускаемая United Launch Alliance Atlas 5, отправит астронавтов НАСА Бутча Уилмора и Суни Уильямс на МКС. Они пробудут на станции до двух недель, прежде чем вернуться на Землю. Успешный полет откроет путь для сертификации космического корабля НАСА для миссий по ротации экипажей на МКС, начиная со Starliner-1 в начале 2025 года.
НАСА отдельно объявило 8 марта о планах возвращения Crew-7, который находится на МКС с конца августа 2023 года. Агентство сообщило, что четыре члена Crew- 7 человек — Жасмин Могбели из НАСА, Андреас Могенсен из ЕКА, Сатоши Фурукава из JAXA и Константин Борисов из Роскосмоса — отправятся на своем космическом корабле Crew Dragon в 11:05 утра по восточному времени 10 марта. Космический корабль должен приводниться у побережья Флориды 12 марта в 5:35 утра по восточному времени.
Автор Клэр Персиваль 26 февраля 2024 г., 7-минутное чтение Первоисточник
Что все это значит?
В восьмой раз SpaceX запустит астронавтов на Международную космическую станцию (МКС) на космическом корабле Crew Dragon на ракете Falcon 9 по программе Commercial Crew. Ракета готова к старту со стартового комплекса 39A (LC-39A) Космического центра Кеннеди, Флорида, США. Crew-8 станет пятым полетом космического корабля Crew Dragon Endeavour.
Летный состав SpaceX экипажей меняется от коммерческих астронавтов до частных лиц. Включая Crew-8, SpaceX запустит двенадцать миссий с людьми на борту в космос. К ним относятся восемь коммерческих миссий программы NASA, Demo-2, Inspiration 4, а также Axiom 1 и Axiom 2, которые посетили МКС. Общее количество людей, запущенных SpaceX после успешного завершения Crew-8, составляет 46.
Патч миссии Crew-8. (Предоставлено НАСА)
Crew-8 (USCV-8)
Crewwq-8 - восьмая регулярная миссия по ротации экипажа на МКС, запускаемая на ракете SpaceX Falcon 9. Crew Dragon Endeavour доставит четырех астронавтов на станцию, где они пробудут шесть месяцев. Весной 2024 года астронавты Crew - 7, находящихся в настоящее время на борту МКС, — Жасмин Могбели, Андреас Эневольд Могенсен, Константин Сергеевич Борисов и Сатоши Фурукава вернутся на Землю. Crew-8 присоединится к космонавтам МС-24 Олегу Кононенко, Николаю Чубу и астронавтке Лорал О'Хара.
Знакомьтесь с экипажем
На Crew Dragon Endurance полетят три астронавта НАСА и один космонавт РОСКОСМОСА. Crew-8, состоящий из астронавтов и космонавтов, является ярким примером международного сотрудничества.
Командир: астронавт НАСА Мэтью Доминик
Пилот: астронавт НАСА Майкл Барратт
Специалист миссии: астронавт НАСА Джанетт Эппс
Специалист миссии: космонавт РОСКОСМОСА Александр Гребенкин
Командир Crew-8 Мэтью Доминик
Командир Мэтью Доминик родился 7 декабря 1981 года в Колорадо, США. Доминик окончил Университет Сан-Диего со степенью бакалавра в области электротехники с углубленным изучением физики и математики, а позже получил степень магистра в области системной инженерии в Военно-морской школе последипломного образования. Затем он поступил на службу в ВМС США в качестве летчика-испытателя.
Мэтью Доминик был выбран в качестве члена 22-й группы астронавтов НАСА в июне 2017 года и вскоре после этого приступил к двухгодичному обучению. В январе 2020 года Доминик закончил обучение вместе с 13 своими коллегами. Миссия Crew-8 станет первым космическим полетом Доминика.
Пилот Crew-8 Майкл Барратт
Доктор Майкл Барратт родился 16 апреля 1959 года в Ванкувере, штат Вашингтон, США, и является астронавтом НАСА, который участвовал в двух предыдущих миссиях, проведя в космосе в общей сложности 211 дней. Crew-8 станет третьим космическим полетом доктора Барратта.
Доктор Барратт имеет степень бакалавра наук в области зоологии в Вашингтонском университете и степень доктора медицины (M.D.) в Северо-Западном университете.
Доктор Барратт имеет долгую историю работы в НАСА, большая часть его работы была сосредоточена на исследовании адаптации человека к космическим полетам. Впервые он присоединился к НАСА в 1991 году в качестве врача проекта, работающего над медицинскими системами для космической станции Freedom, а позже стал летным хирургом НАСА. С 1995 по 1998 год он руководил медицинскими операциями на МКС. Доктор Барратт был выбран астронавтом в 2000 году.
Его первой миссией была экспедиция 19/20 в 2009 году, когда он работал бортинженером на корабле «Союз ТМА-14». Он провел 199 дней на борту МКС и совершил два выхода в открытый космос. Второй миссией доктора Барратта был STS-133, который стал последней миссией космического челнока «Дискавери». Он был специалистом по полетам в этой 13-дневной миссии на МКС.
Специалист миссии Crew-8 Джанетт Эппс
Специалист миссии Джанетт Эппс родилась 3 ноября 1970 года в Сиракузах, штат Нью-Йорк, США. Она имеет степень бакалавра физики в колледже Ле-Мойн, а также степень магистра и доктора философии в области аэрокосмической инженерии в Университете Мэриленда. Во время учебы в аспирантуре Эппс была сотрудником НАСА и опубликовала множество высокоцитируемых журнальных статей о своих исследованиях.
До прихода в НАСА Эппс работал в Ford Motor Company и Центральном разведывательном управлении.
Эппс была выбрана в качестве члена 20-й группы астронавтов НАСА в июне 2009 года, завершив обучение в 2011 году. После этого она работала акванавтом в подводной лаборатории Aquarius для исследовательской миссии NEEMO 18. Миссия экипажа-8 станет ее первым космическим полетом.
Специалист миссии Crew-8 Александр Гребенкин
Специалист миссии Александр Гребенкин родился 15 июля 1982 года в городе Мыски, Россия, и является космонавтом Роскосмоса.
Гребенкин окончил Иркутский военный институт аэрокосмической техники с дипломом техника по специальности «Техническая эксплуатация транспортной радиоэлектроники». Позже он был выбран в группу российских космонавтов 2018 года, которую окончил в 2020 году. Затем он был выбран в качестве члена 71-й экспедиции, которая ознаменует его первое путешествие в космос.
Что такое Falcon 9 Block 5?
Falcon 9 Block 5 - частично многоразовая двухступенчатая ракета-носитель средней грузоподъемности SpaceX. Носитель состоит из многоразовой первой ступени, расходуемой второй ступени и, в зависимости от конфигурации полезной нагрузки, пары многоразовых половинок обтекателя.
Первая ступень
Первая ступень Falcon 9 оснащена девятью двигателями Merlin 1D+ оптимизированных для работы над уровне моря. Каждый двигатель использует открытый газогенераторный цикл и работает на керосине RP-1 и жидком кислороде (LOx). Каждый двигатель вырабатывает 845 кН тяги на уровне моря с удельным импульсом (ISP) 285 секунд и 934 кН в вакууме с ISP 313 секунд. Благодаря мощному характеру двигателя и их большому количеству первая ступень Falcon 9 может отключать один двигатель сразу после запуска или до двух двигателей позже в полете и успешно выводить полезную нагрузку на орбиту.
Двигатели Merlin приводятся в действие триэтилалюминием и триэтилбораном (TEA-TEB), которые мгновенно воспламеняются при смешивании в присутствии кислорода. Во время статического запуска TEA-TEB обеспечивается оборудованием наземного обслуживания. Однако, поскольку первая ступень Falcon 9 способна приземляться на двигателе, три двигателя Merlin (E1, E5 и E9) оснащены капсулами TEA-TEB для повторного зажигания при повторном разгоне, входе в атмосферу и приземлении.
Вторая ступень
Вторая ступень Falcon 9 - единственная расходуемая часть Falcon 9. Она содержит единственный двигатель MVacD, который производит 992 кН тяги и время автономной работы 348 секунд. Вторая ступень способна выполнять несколько запусков двигателя, что позволяет Falcon 9 выводить полезную нагрузку на несколько разных орбит.
Для миссий с большим количеством включений и/или длительными паузами между включениями двигателя вторая ступень может быть оснащена «пакетом расширения миссии». Когда на второй ступени установлена эта опция, она имеет серую полоску, которая помогает сохранять RP-1 в тепле, увеличенное количество баллонов высокого давления с композитной оберткой (COPV) для контроля давления, а также дополнительную упаковку TEA-TEB.
Запуск Falcon 9 Block 5 в рамках миссии Starlink V1.0 L27 (Предоставлено SpaceX)
Ракета-носитель Falcon 9
Ракета-носитель, поддерживающая миссию Crew-7, - B1083-1. Как следует из названия, ракета-носитель поддерживала ноль предыдущих миссий, что делает Crew-8 самой первой полезной нагрузкой. Это шестой раз, когда неиспользуемая ракета-носитель Falcon 9 запускает людей.
После отделения ступени Falcon 9 проведет три включения двигателей. Эти включения позволят осуществить мягкую посадку ступени в наземной зоне посадки SpaceX №1.
Посадка Falcon 9 на морскую посадочную платформу после запуска Боба и Дуга (Фото: SpaceX)
Crew Dragon
Миссия Crew-8 станет пятой миссией на МКС для пилотируемого корабля «Endeavour» C206 Crew Dragon. Как и его собратья Dragon, он вернется на Землю после окончания срока на МКС, доставив эксперименты и другой груз. Затем он будет отремонтирован и использован в другой миссии в будущем.
Миссии C206
Crew Dragon имеет 8,1 м (26,6 фута) в высоту и 3,7 метра (12 футов) в диаметре. Подобно грузовому Dragon 2, космический корабль Crew Dragon может и будет автоматически пристыковываться к МКС, при этом астронавты внутри будут следить за приближением и вмешаются в случае необходимости.
Crew Dragon C210 Endurance перед запуском Crew-7. (Предоставлено SpaceX)
Crew Dragon имеет схожую конструкцию с космическим кораблем Cargo Dragon 2, предназначенным для доставки грузов и экспериментов на МКС и обратно на Землю. Однако есть некоторые отличия. У Cargo Dragon 2 нет двигателей аварийного спасения SuperDraco или сложной системы жизнеобеспечения, поскольку на борту не будет пассажиров-людей. Возможность прервать запуск в любой момент принадлежит Crew Dragon. В герметичном отсеке сиденья и дисплеи экипажа в Cargo Dragon 2 заменены грузовыми стойками. Система экологического контроля также была уменьшена как по размеру, так и по сложности, поскольку эти системы более эффективны на Crew Dragon.
Обратный отсчет Crew-8
Запуск, посадка и отделение Dragon Crew-8 к
Приблизительное время
Описание миссии Crew-8 для его полета на МКС. (Предоставлено SpaceX)
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Первая российская экспедиция на МКС в 2024 году доставит 2,5 тонны припасов на международный аванпост на борту космического корабля «Прогресс МС-26». Старт грузового корабля с космодрома Байконур в Казахстане состоялся, как и планировалось, утром по местному времени 15 февраля.
По данным Роскосмоса, «Прогресс МС-26» должен доставить около 2500 килограммов груза для 70-й длительной экспедиции на борт МКС, в том числе 580 килограммов топлива в топливных баках, 420 килограммов питьевой воды и 40 килограммов азота под давлением. В герметичном грузовом отсеке находились запасные части, материалы для научных экспериментов, продукты питания, медицинские и гигиенические принадлежности, сообщили в Роскосмосе.
Подготовка к полету
16 мая 2023 года РКК «Энергия» отправила «Прогресс МС-26» на Байконур после завершения сборки и комплексных испытаний на своем производственном предприятии в Королеве. Космический корабль прибыл на стартовую площадку 19 мая 2023 года. Ракета «Союз-2-1а» для выполнения миссии прибыла на Байконур и была доставлена в цех сборки транспортных средств на площадке 112 11 сентября 2023 года.
Первоначально запуск был запланирован на 22 февраля, но к середине 2023 года он был запланирован на 15 февраля 2024 года.
Активная подготовительная кампания к полету началась в середине декабря 2023 года с испытаний радиооборудования в безэховом помещении технологического комплекса площадки 254. 18 декабря 2023 года космический корабль был отправлен в вакуумную камеру для стандартной проверки на герметичность. После периода в режиме хранения со второй половины декабря 2023 года приготовления возобновились 11 января 2024 года с заполнением резервуаров системы водоснабжения «Родник».
23 января 2024 года Роскосмос сообщил о завершении испытаний солнечных панелей на воздействие света. Работы на стартовой площадке на площадке 31 в рамках подготовки к полету «Прогресса МС-26» начались 30 января 2024 года. К 1 февраля специалисты филиала «Южный» инфраструктурного подразделения ЦЭНКИ Роскосмоса и компании «РКЦ Прогресс» завершили сборку ускорителей первой и второй ступеней ракеты-носителя «Союз-2-1а» для полета. В то же время «Прогресс МС-26» был доставлен на заправочную станцию на площадке 31 для загрузки компонентов топлива и газов под давлением. По завершении заправки топливом космический корабль был возвращен на рабочее место в здании сборки транспортных средств на площадке 254.
7 февраля 2024 года «Прогресс МС-26» был интегрирован с адаптером ракеты-носителя, служащим в качестве интерфейса с третьей ступенью ракеты-носителя «Союз-2-1а». Интеграция была завершена тестовой активацией корабельной системы управления и телеметрии и подготовкой к окончательному визуальному осмотру космического корабля, который состоялся 8 февраля 2024 года. В тот же день космический корабль был помещен в защитный обтекатель, и после проверки готовности к запуску секция полезной нагрузки была подготовлена к транспортировке в сборочный цех ракеты-носителя на площадке 31 для интеграции с ракетой-носителем. 9 февраля 2024 года секция полезной нагрузки была перевезена по железной дороге с площадки 254 на площадку 31.
10 февраля секция полезной нагрузки была интегрирована с ракетой-носителем, и Государственная комиссия, наблюдавшая за кампанией, разрешила транспортировку корабля на стартовую площадку, которая состоялась утром 12 февраля 2024 года.
Профиль запуска «Прогресса МС-26»
Ракета «Союз-2-1а» с грузовым кораблем «Прогресс МС-26» стартовала с площадки 6 на площадке 31 на Байконуре 15 февраля 2024 года в 06:25:05.527 по московскому времени.
После вертикального старта под действием комбинированной тяги четырех двигателей РД-107 на первой ступени и одного двигателя РД-108 второй (основной) ступени ракета-носитель направилась с Байконура на восток, по траектории на орбиту с наклоном 51,67 градуса к плоскости экватора.
Четыре разгонных блока первой ступени отделились через 1 минуту 58 секунд после старта на высоте около 43 километров, за чем последовало разделение и сброс двух половин обтекателя полезной нагрузки чуть более минуты спустя, на высоте около 91 километра, чуть выше плотных слоев атмосферы и на расстоянии около 200 километров от старта. Тем временем вторая ступень продолжала работу двигателя до 4 минут 47 секунд полета, подняв аппарат примерно на 143 километра над планетой и развив скорость около четырех километров в секунду, что примерно на 500 километров ниже места запуска.
Третья ступень включилась за несколько мгновений до отделения второй ступени, запустив двигатель РД-0110 через решетчатую конструкцию, соединяющую два ускорителя и обеспечивающую непрерывную тягу в процессе разделения. Через долю секунды после того, как разгонные блоки второй и третьей ступеней разошлись, задняя цилиндрическая секция третьей ступени разделилась на три сегмента и отделилась, обеспечив падение второй ступени и кормовой секции в одну и ту же область на земле.
Третья ступень вывела грузовой корабль на начальную парковочную орбиту через 8 минут 49 секунд после старта на высоте около 193 километров.
Сближение и стыковка
Миссия «Прогресс МС-26» будет проходить по двухдневному графику сближения со станцией. Автоматическая стыковка грузового корабля к кормовому порту служебного модуля «Звезда«, СМ, запланирована на 17 февраля 2024 года в 09:12 по московскому времени (01:12 по восточному времени).
Эту страницу ведет Анатолий Зак; Последнее обновление: 14 февраля 2024 г. Редактор страницы: Ален Шабо; Последняя правка: 14 февраля 2024 г. Все права защищены