"Перекись водорода – не первое средство при ранениях?"
3% раствор перекиси водорода НЕ заживляет и НЕ обеззараживает РАНЫ.
Перекись водорода полезна в других медицинских целях, например, для очистки инструментов. Однако нет убедительных научных доказательств, что это средство помогает защитить рану от заражения и заживления.
Перекись водорода эффективна так же для механической очистки раны - то есть с тем же результатом можете промыть ее фильтрованной водой. Глубокие раны тем более не нужно промывать раствором перекиси, ведь это чревато возникновением эмболии (кислород, который выделяется, может попасть в сосуды и перекрыть ток крови).
Как удалить следы от ручки на обоях и стенах:
Приветствую друзья! Столкнулся с небольшой проблемой, дети разрисовали обои, да Бог с ними,проблема в новом ремонте, новые обои. Посмотрел кучу различных способов в интернете, как можно удалить следы от пасты. В общем, собрал кучу способов и решил провести небольшой эксперимент.Для этого использовал.
1) Медицинский спирт 95%
2) Перекись водорода.
3) Растворитель для краски.
4) Специальную пену для чистки стекл.
5) Зубную пасту.
6) Доместос. Domestos.
7) Лимонная кислота.
Что из этого вышло, можете посмотреть данный ролик. Если честно, я был очень удивлен результатом. Возможно, эта информация поможет кому-то.
Ребята! Может вы знаете еще способы по удалению пятен с обоев и стен? Напишите, будет интересно почитать. Всем добра и позитива.
Топ лучших вопросов за майские: про траты на свадьбу, мужскую красоту и инвестиции в 2024 году
— На что лучше потратить деньги: свадьбу или отпуск на месяц?
— Помогите придумать шутки про лысых (для дела)
— Самокатчик сбил человека и скрылся. Чем грозит?
— Вопрос женщинам: самые привлекательные части тела мужчины?
— Куда вложить деньги в 2024 году, чтобы получить прибыль?
— Помогите решить задачку по математике за 5 класс
Ответы на эти и другие вопросы в ленте Эксперты >>>
Отмываем чернила с цветной одежды
Если вы случайно постирали одежду с шариковой ручкой и получили пятна - не беда.
Сегодня мы узнаем как с помощью обычной марганцовки, уксуса и перекиси водорода отмыть пятно от ручки.
Все началось недавно, после того как отмыл доллары от ручки. Заметил у подруги спортивную одежду с пятном от ручки:
На фото чернила плохо видны. Почему-то камера розовый делает розовее, а чернила светлее.
Пятно старое, возникло после того как одежду постирали в машинке. Частично чернила отмылись, а часть впитались намертво.
Погуглил в сети способы вывода чернильных пятен и понял, что они далеко неидеальны. В сети предлагают использовать соду, уксус, лимонную кислоту, хозяйственной мыло, перекись, марганцовку...
Мылом я пользовался в детстве и по своему опыту скажу, что хозмылом чернила особо не выведешь. Можно немного отмыть, но пятно останется.
Так вот, с помощью яблочного уксуса (был под рукой он), марганцовки и перекиси водорода (3%) мы полностью удалим чернила:
Итак, поехали
Смешиваем уксус с маргагцовкой. Точную пропорцию не подскажу. Все индивидуально. Как правильно заметили, нет пропорции - получится не раствор, а развлечение. Да, так и есть. Придётся экспериментировать. В любом случае владельцам испачканой чернилами одежды придётся развлекаться с отстиркой пятен.
Все зависит от размеров пятна, от материала, чернил. Я добавлял марганцовку (спичечная головка марганцовки) на 2 столовые ложки уксуса.
Далее наносим раствор на часть одежды, которая покажет как краска реагирует на наш раствор:
Раствор хорошо впитался. Далее пропитываем область перекисью:
Вроде все хорошо. Идём и отмываем перекись под краном. Краска совсем не сошла. Тест пройден на 5+.
Далее наносим раствор на реальное пятно от ручки. Не бойтесь уделать одежду марганцовкой 😂
Область нанесения лучше сделать побольше. Чем больше область, тем меньше будет заметны следы устранения чернил. Хотя... Все индивидуально. Можно и локально пытаться устранять чернила.
Далее наносим перекись водорода и обесцвечиваем раствор и чернила. При необходимости повторяем шаги с нанесением марганцовки и обесцвечиваем её перекисью.
Результат: пятно магическим способом полностью устранено, одежда не пострадала, подруга довольна.
У меня получилось отмыть, должно получиться и у вас. Гарантию не даю, всегда есть риск испортить одежду.
Кто-то просил отмыть наши рублёвые купюры.
Отвечаю: этим уже занимаются другие люди. Шучу.
Пока некогда, да и смысла нет. Наши банки принимают рубли даже в очень плохом состоянии.
Кто-то просил рассказать как отмыть масло от одежды, денег и ещё чего-то.
Зависит от масла. Можно попробовать спиртом, можно попробовать мылом. А можно дихлорэтаном попробовать смыть. Подсолнечное масло с одежды или бумаги я бы пробовал смыть дихлорэтаном.
Пока на этом все.
Всем хороших выходных!
Средство для бассейна
Народ, есть химики? Есть средство люир пероксин, можно ли его использовать в каркаснике? Там перекись и альгицид кажется. Если можно, то в каких дозировках.
Медицинская перекись водорода (Н2О2) обжигает кожу
Пикабушники, частности медики и химики, такой вопрос: относительно недавно столкнулся с такой ситуацией - при обработке раны, царапины, ссадины перекисью водорода (3-6%) обжигается место обработки, как огнем. Вот прямо жжет и больно. Проверял разных производителей. К примеру если налить на ладони и растереть, то кожа ладоней побелеет как будто подпалил. Надо промывать с мылом и после счищать, пемзой к примеру. Началось это лет 7-10 тому.
Кто знает, что это может быть?
ASMR удаление ржавчины
Самый дешевый и лучший способ удаления ржавчины с помощью лимонной кислоты и перекиси водорода. Химическая реакция - выделение водорода
Концентрирванная перекись водорода. Часть 2
Читать часть 1.
Джон Д. Кларк. "Зажигание! Неформальная история жидкого ракетного топлива." (pdf ссылка). Перевёл сам.
Глава пятая. Перекись - вечная подружка невесты.
Перекись можно назвать окислителем, который так и не взлетел. (По крайней мере пока). Не то, чтобы люди им не интересовались; в этой стране (США - прим. masuk0), и еще больше в Англии. По своей эффективности с большинством видов топлива он близок к азотной кислоте, как и по плотности, и в некоторых отношениях превосходит другие окислители. Во-первых - никаких токсичных паров, и не разъедает плоть, как азотная кислота. Если на тебя капнуло, и ты не тянул долго с тем, чтобы все промыть, все что тебя ожидает, это непрекращающийся зуд и белое пятно на коже, пока клетки, наконец, не обновятся. Да и коррозионное воздействие на металлы было не таким сильным, как у азотной кислоты.
Но (в деле ракетного топлива без “но” не бывает) точка замерзания 100% H2O2 всего на градус ниже таковой у воды. (85-90% раствор, наиболее доступный в 40е, имел температуру замерзания благоприятнее, но разбавлять ракетный окислитель балластом только, чтобы температура замерзания была пониже - это не то, что по нраву людям, занимающимся ракетным движением.) И она нестабильна.
Перекись водорода разлагается по схеме H2O2 -> H2O + 1/2 O2, с выделением тепла. Само собой, азотная кислота тоже распадается, но не экзотермически. А это большая разница: она означает, что распад перекиси саморазгоняется. Вот есть у тебя бак перекиси, без охлаждения. И вот взяла твоя перекись по какой-то причине разлагаться. Это разложение производит тепло, и греет остальную перекись, которая, естественно, начинает распадаться быстрее, и производит больше тепла. И вот это происходит быстрее и быстрее, пока все добро не взлетит на воздух с грандиозным Вжухом, или, возможно, даже Бахом, распространяя вокруг перегретый пар и горячий кислород.
А набор факторов, который может зачать разложение, вызывает обоснованную опаску: большая часть переходных металлов (Fe, Cu, Ag, Co, и т.д.), а также их соединений; большинство органики (плесните перекисью на шерстяной костюм и его носитель превратится в пылающий факел, подходящий для украшения садов Нерона); загрязнения разнообразного состава и происхождения; ионы OH. Назовите вещество наугад и с вероятностью 50/50 попадете в катализатор разложения перекиси водорода.
Есть и некоторые субстанции, к примеру, станнаты и фосфаты, которые могут быть добавлены к перекиси в следовых количествах и стабилизируют её, выводя из игры некоторые ионы переходных металлов, но их полезность и эффективность сильно ограничена; и они доставляют проблемы, когда вы хотите, чтобы шло катализированное разложение. Единственное, что помогает, это держать перекись в баке из чего-то, что не катализирует разложение (лучше всего чистый алюминий) и держать его чистым. И даже не хирургически чистым, а левически чистым. (библейская книга Левит разъясняет про "чистое" и "нечистое" и прочий Кашрут - прим. masuk0) Просто подготовить алюминиевый бак к наполнению перекисью - это целый ритуал, на который уходят дни. Оттирка, щелочная промывка, кислотная промывка, ополаскивание, пассивация разведенной перекисью - ещё и ещё. И даже когда все проделано - перекись всё равно медленно разлагается; не так чтобы начался неконтролируемый процесс, но достаточно, чтобы в баке накапливалось давление кислорода, делая укупорку невозможной. Занятие не для слабонервных - приложить ухо к баку с ракетным топливом и услышать: БУЛЬК... длинная пауза... БУЛЬК... и так далее. Пережив такой опыт, многие, не исключая, в частности, меня, имели склонность с подозрением поглядывать на перекись и обходить её стороной.
Так вот, в начале 45го к нам попало в руки немало немецкой перекиси, 80-85%. Кое-что ушло в Англию. Британцев сильно заинтересовала перекись как окислитель и немецкий производственный процесс. В тот же год они запустили мотор с использованием перманганата кальция как катализатора распада перекиси и фурфурола в качестве топлива, работали с ним несколько лет с разными, в основном углеводородными, видами топлива.
Остальное привезли в эту страну. Однако все содержало значительные количества станната натрия в качестве стабилизатора и не сильно подходило для экспериментальной работы. Так что флот заключил сделку с Buffalo Electrochemical Company (Becco), которая только разворачивала собственное производство высококонцентрированной перекиси. Флот отдал большую часть немецкой перекиси Becco, которая разводила её до 2-4% и делала ополаскиватель для рта или отбеливатель для волос (в чём стабилизатор им только помогал), а флот получал от них эквивалентное количество свежей 90% перекиси безо всяких стабилизаторов. А потом флот распределял её в разные места, где шла полевая работа.
Лаборатория реактивного движения была среди первых агентств в этой стране, которые занялись перекисью всерьез. С позднего 44го и по конец 48го они занимались разработками с использованием 87% или 100% перекиси в комбинации с разными видами топлива, включая метанол, керосин, гидразин и этилен диамин. Только гидразин был гиперголичен к перекиси (самовоспламенялся - прим masuk0), для всех остальных комбинаций требовался пиротехнический зажигатель. Одной экзотической комбинацей было сочетание перекиси с нитрометаном, чистым или с 35% нитроэтана или с 30% метанола. Особенным было крайне низкое отношения окислителя к топливу, которое было между 0,1 и 0,5, или вроде того. (С гидразином отношение было бы 2! Такое низкое отношение объясняется присутствием кислорода в топливе.)
Другие агентства, массачусетский технологический, General Electric, M.W. Kellog Co. среди них, жгли перекись с гидразином разной концентрации - от 54% до 100%. А Kellog, вслед за немцами, даже добавлял в гидразин катализатор K3Cu(CN)4.
По большому счету все добились приличных характеристик, хоть и имелись некоторые проблемы с зажиганием и стабильным горением, но вот высокая точка замерзания была проблемой потруднее, и большинство организаций потеряли к этому окислителю интерес.
Кроме флота. В то время адмиралы кричали, топали ногами и давились устрицами при мысли о том, что азотную кислоту притащат на их драгоценные авианосцы. В этом вопросе они уперлись рогом с решительностью, невиданной с того дня, как им впервые сказали, что пар может быть предпочтителен парусу, когда крейсер надо передвинуть из точки А в точку Б.
Испытательный центр морских боеприпасов (NOTS) потребовал разработки двигателя на смеси нетоксичного топлива и перекиси водорода с приемлемыми характеристиками при низких температурах.
Огромное количество информации было доступно прямо с книжной полки. Маас и его коллеги в 20е исследовали перекись вдоль, поперёк и наизнанку, растворяли в ней самые разные вещества, вплоть до соли и сахара. И многое из этого отлично снижало точку замерзания: 9,5% процентов аммония, например, образовывали эвтектику с точкой замерзания -40℃, а смесь с 59% замерзала при -54℃. (В середине, при 33%, образовывался NH4-OOH, который таял при +25℃). И 45% смесь с метанолом замерзала при -40℃. Но у этих растворов есть один небольшой недостаток: они являют собой чувствительную и мощную взрывчатку.
Британцы, как я уже упоминал, очень интересовались перекисью, и Вайсман из ERDE (Институт исследований взрывчатых веществ) в Уолтем Абби, обратил внимание, что нитрат аммония хорошо снижает точку замерзания и не превращает смесь во взрывчатку. Так что NOTS (G. R. Makepeace и G. M. Dyer) сняли характеристики перспективной части диапазона смеси перекись-аммиачная селитра-вода и нашли раствор, который не замерзал выше -54℃. Вышло 55% перекиси, 25% аммиачной селитры и 20% воды. В начале 51го они успешно испытали эту смесь с авиационным керосином JP-1, хотя полученные характеристики и не впечатляли. Другие смеси перекиси, аммиачной селитры и воды пробовали NOTS и испытательный центр морских ракет (NARTS). Тем же временем L. V. Wisniewski из Becco добавлял этиленгликоль, диэтиленгликоль и тетрагидрофуран. Смеси задумывались как монотопливо, но они замерзали при -40℃ и Reaction Motors Inc. испытала их с авиационным топливом JP-4 c посредственным результатом. Они просто не могли поджечь смесь при температуре ниже +10℃, а еще она была довольно взрывоопасна.
Так что единственными применимыми на практике и устойчивыми к холоду смесями на основе перекиси были смеси с аммиачной селитрой, но у них были серьезные ограничения. Во-первых, добавление аммиачной селитры понижало стабильность настолько, что частыми случаями были детонации в инжекторе; а если вы пытались использовать смесь для регенеративного охлаждения (использования свежего топлива из бака как охлаждающей жидкости для таких частей двигателя, как, например, камера сгорания и сопло - прим. masuk0) двигатель почти наверняка взрывался.
Зажигание в системе, особенно с бензином или авиационным топливом всегда было проблемой. Иногда в начале работы вместе с компонентами топлива впрыскивали перманганат кальция, а это неприятное конструктивное усложнение. В некоторых испытаниях (в массачусетском технологическом) в перекиси растворяли немного катализатора (нитрат кобальта), но тогда уменьшалась стабильность. Топливом был керосин с несколькими процентами ортотолуидина. Можно установить в топливный трубопровод гиперголичную стартовую пробку (в основном, гидразин, иногда с катализатором). Можно использовать высокоэнергетичный твердотопливный пиротехнический зажигатель. Но самой надежным, а значит безопасным, методом было разлагать часть перекиси в отдельной каталитической камере, направлять горячие продукты реакции в главную камеру и впрыскивать основную массу топлива, и, если надо, остальной окислитель туда. Стопка сеточек из серебряной проволоки показала себя вполне эффективной конструкцией катализатора. NARTS даже сконструировали двигатель с каталитической камерой внутри основной камеры.
Большая часть работы для флота была направлена не на ракетные боеприпасы, а на то, что они называли “сверх-режим” истребителей - дополнительная ракетная тяга, которая активировалась для совершения мощного рывка в скорости - так чтобы пилот, почувствоваший, что шесть МиГов дышат ему в затылок, мог нажать красную кнопку паники и совершить маневр сваливания отсюда нафиг. Очевидно, почему все использовали авиационное топливо: на самолете его в достатке, добавь только бак с окислителем.
Вот только обнаружилось неожиданное осложнение. Перекись надо было хранить на борту корабля в алюминиевом баке. И внезапно выяснилось, что даже крошечные количества хлоридов в перекиси делают последнюю ужасно коррозионной по отношению к алюминию. А как полностью защитить что бы то ни было от хлоридов, когда ходишь по океану соленой воды, не очень понятно.
Ну и конечно, есть проблема попадания крупных загрязнений. Вот что будет, если кто-то случайно или нет бросит в 10000-галонный бак перекиси в трюме промасленный ключ? Корабль уцелеет? Этот вопрос так сильно волновал функционеров ракетного отдела (находившегося в безопасности Вашингтона), вероятно перечитавших приключенческих романов, что они попросили нас в NARTS поставить у себя 10000-галонный бак 90% перекиси и - да поможет нам Бог - бросить в него крысу. Пол крысы указан не был. С огромными трудностями было согласовано уменьшение масштабов эксперимента до пробирки перекиси и четверти дюйма крысиного хвоста.
Адмиралы, командующие авианосцами - не без хорошей причины - смертельно боятся пожаров. Это одна из причин их упортного отказа от азотной кислоты и гиперголичных видов топлива.
Сломанная ракета на палубе, любой инцидент на борту приводящий к контакту авиатоплива с азотной кислотой - и пожар неизбежен. С другой стороны нас убеждали, что авиационное топливо вообще не смешивается с перекисью, а плавает на поверхности без реакции, а если возникает пожар, с ним вполне можно бороться пеной.
Вот это мы в NARTS и попробовали. Пару бочек перекиси по 200 литров вылили на большой противень, сверху пару бочек JP-4, и оно занялось. Ничего зрелищного. Керосин тихонько горел с редкими вспышками или пшиками. Потом пожарная команда выдвинулась и залила все пеной, без особых проблем. Конец упражнения.
В тот день Господь присмотрел за нами всеми: пожарными, парой дюжиной наблюдателей и мной.
Когда мы - и другие люди - повторили все снова (по счастью в меньшем масштабе), результат был иной. Сначала авиационный керосин горел нормально, потом начались вспышки, и их частота стала расти (в этот момент надо начинать бежать). Потом слой керосина истончился, а перекись сильно нагрелась и начала вскипать и разлагаться, пронизывая керосин пузырьками кислорода и паров перекиси. А потом все сдетонировало, с совершенно ужасающей разрушительной силой.
После пары демонстраций флотское начальство заявило: “Не на моем авианосце!”, и на этом все закончилось.
Было несколько причин закрыть проект сверх-режима, но испытания по горению на противне точно повлияли на окончательное решение.
Любопытней всего то, что когда испытания на разлив провели для несимметричного диметилгидразина и кислоты, результаты оказались не такими уж страшными. Вспышка большая, но вещества настолько реактивны, что не могут по нормальному смешаться, и их немедленно разносит порознь. Вспышка быстро кончается и простая вода - и не так уж много, с учетом обстоятельств - позволяет взять ситуацию под контроль. Так что в конце концов ракеты на паре НДМГ - азотная кислота всё-таки заняли свое место в корабельных арсеналах.
А перекись - нет. Исследования продолжались несколько лет, и британцы сделали на паре перекись - керосин ракетный самолет и ракету или две, но вот уже свыше десятка лет на этом всё, в том, что касается перекиси как ракетного окислителя. (Перекись как монотопливо - это другая история). Теперь уже делают 98% продукт, и он стабильнее, чем 90%, но сколько не бились производители, “подружку невесты” так и не удалось уложить в брачное ложе. Перекись просто не взлетела.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?