КиШа из помидорки вам :)
Восстановил аудио в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М.
UPD: полное видео https://dzen.ru/video/watch/66379c0a8bcdab100ee73b1b
Восстановил аудио в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М.
UPD: полное видео https://dzen.ru/video/watch/66379c0a8bcdab100ee73b1b
Всем здравствуйте! На восстановление от товарища И.С. ко мне приехала модель автомобиля АМО-Ф-15 (масштаб 1:43, производитель - ЭЛЕКОН). Вернее, приехало то, что от неё осталось. Это: кабина с гудком, бортовой кузов, руль на валу и четыре колеса. Да уж, для полноценной модельки этого явно маловато будет!
Справка: АМО-Ф-15 - это первый советский грузовой автомобиль и по праву символ советской эпохи, выпускавшийся серийно московским заводом АМО (Автомобильное московское общество) на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter. А производился он с 1924 по 1931 г.г.
Сегодня мы с вами реализуем классический подход к восстановлению и малость опустошим хомяковские запасы, где нашлось большинство нужных деталей. Однако, кое-что мне пришлось докупить.
Надо признать, этот АМО-Ф-15 до сих пор частый гость на полках с моделями многих коллекционеров и собирателей.
Модель выпускалась на ЭЛЕКОНе с 1985 по 2005 г.г. Модели раннего периода имели хромированную фурнитуру, приборную доску, подпружиненные задние рессоры, эмблема АМО была отдельной хромированной деталью, а на дифференциале была условная имитация маслёнки. Некоторые выпуски имели надпись "АРЕК" на картере и цельнолитые колесные диски.
Что касается дальнейших работ по восстановлению, буду краток. Подобранные колёсные диски и рычаги переключения были покрыты серым финишным грунтом 1500 от Mr.HOBBY. грунт даёт очень приятную гладкую матовую поверхность, что я решил больше ничем детали не покрывать.
Цвет грунта почти совпал с цветом серого пластика моего пациента, и в самый последний момент я принял решение окрасить загрунтовать все оставшиеся родные колёсные диски. Почему бы и нет))
В рамках реставрационных работ и устранения сколов основного ЛКП на кузове я подобрал нужный оттенок красного, смешав краски Х-7 Red и Х-6 Orange от Tamiya. С помощью чёрной краски Х-1 Black подрихтовал днище. А жидким хромом окрасил имитацию светорассеивателей на передних фарах.
Ну вот и всё, Ф-15 снова, как новенький!
Считаю, что модель хороша с точки зрения детализации и не зря её часто сравнивали с саратовскими Руссо-Балтами. Жаль только, что у АМО-Ф-15 ничего не открывается и, по сути, отсутствует возможность свободного вращения осей с колёсами. По столу свободно не покатаешь, зато случайно модель никуда не уедет 😅.
Я всегда искренне радуюсь, когда получается восстановить очередную модель и подарить ей вторую жизнь, даже, если от модели мало чего осталось. Но, ведь, чем сложнее, тем интереснее 😉!
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Y_yaKx51HBhrN9cb?comments_data=n_new
Здравствуйте уважаемые читатели. За последние несколько дней пара коллег по цеху разместили истории о том, как они приводили в порядок советские механизмы. К сожалению речь, в обоих случаях, шла о часах поздних серий, выпущенных на излете Союза, или в потерпевшей независимость России, что сильно отразилось на внешнем виде калибров. Стало мне обидно за советскую часовую промышленность. Как раз перебирал, в очередной раз, подходящие часики - Восток 2209 и решил показать как оно выглядит на самом деле (ну и похвастаться, как без этого?).
Лежат они у меня я уж и не вспомню сколько- больше 10 лет точно и еще столько же лежать будут. Одна из причин замятые зубья часового колеса, вторая-обломан фиксатор ремонтуара. Детали наконец нашлись и решил поставить их на место.
На фото сломанная деталь.
Начинаем разбирать. Скидываем баланс. Посмотрите какой он красавец.
Ну и далее все как обычно, разбираем, моем.
Собственно вторая деталь, которую нужно заменить.
фиксатор ремонтуара. по стрелке обломанный рычаг.
Собираем обратно.
Теперь о грустном. Лежит он очень давно не просто так, а из-за циферблата. Проще марсианина на улице встретить, чем найти этот самый циферблат в хорошем состоянии. Так что запаковываем в корпус и убираем его обратно в ящик.
P.S А механизм красив как памятник. Умели же.
Здравствуйте уважаемые читатели, так же хочу выразить огромную благодарность моим подписчикам.
Итак перед нами весьма забавный экземпляр. Это уже 2603 — то есть, «03» — это механизм с боковой секундной стрелкой, но противоударным балансом. Здесь уже устранен основной недостаток — применён инкаблок в узле баланса, баланс стал противоударным. Добавилась ещё одна особенность — на опорах анкерного колеса установили накладные камни ( по стрелкам). Калибр 2603 производства Петродворцового часового завода, производимого для часов «Ракета»
Не смогу отказать милейшему человеку, и он отправил мне часики которые я благополучно получил.
Самое важное для моего клиента это чтобы работали как с завода и заменить стекло в обязательном порядке.
Просьба услышана и потрошим часы до последнего винтика.
Да кстати это не грязь что показано стрелкой, Швейцарское масло 8300, и излишки уберу зубочисткой.
Подборка стекла.
И вот после обслуживание часы больше не останавливаются, стекло заменил, стрелки тоже, так как имели плачевный вид. Мой клиент получил положительные эмоции.
Да работа обошлась моему клиенту 4500 + срочность 500 руб.
Увидимся!
Здравствуйте уважаемые читатели, а так же не забываю поприветствовать своих преданных подписчиков.
Из Свердловской области доверили мне часы "Слава" с надеждой что смогу восстановить как следует. Много писать не буду так как ничего там сложного не было. Вот до ремонта в таком виде принял.
Циферблат со стрелками тоже в плачевном состоянии.
Вот теперь каждую деталь отмою в ручную, потом в ход пойдет сборка, масло и калибровка точного хода.
Теперь не смотря на то что надо выставлять 49 градусов угла подъема на приборе, а стоит стандартный 52 это не беда, главное показатели просто супер, высокая достаточно для этих часов амплитуда в 265, и конечно погрешность хода в 1-2 секунды)) Хотя будет грешить и на 10 секунд в сутки.
Как обычно радую пикабушника с выполненной работой.
Стоимость работы видно на скриншоте.
Увидимся!
Всем привет! Сегодня я расскажу про, пожалуй, самую хардкорную работу по восстановлению сильно уставшей и потрёпанной жизнью номерной советской модели "Жигулей" ВАЗ-2101 (А9).
Что с моделью произошло и почему её решили покрасить золотым - история умалчивает, но моделист И.С. попросил меня возродить "Копейку" и вернуть ей прежний аутентичный облик.
В общем, приехало ко мне вот это, казалось бы, безнадёжное чудо:
А что бы вы сделали, попадись к вам в руки такая модель? Всех, кто скажет: "да это же идеальная модель для диорамы!" я расстрою. Диорамы не будет. Зато "Копейке" будет подарена вторая жизнь, которую она ждала лёжа в шкафу пару десятков лет. Вдумайтесь в эту цифру 😳!
Про дефектовку тут говорить бесполезно. Проще осветить то немногое, что сохранилось!
У модели: целый кузов, двигатель, оси с покрышками (но от другой модели) и интерьер, включая торпедо с рулевым колесом. Рессоры ещё на месте (упругие проволочки). Ну и всё 😅. С остальным: либо будем работать, либо заменять, либо печатать!
Выглядит многообещающе. Ну что, попробуем возродить из пепла этого "Феникса"?))
Первым шагом из хомяковских запасов были подобраны следующие запчасти:
Капот
Багажник
Бампера (передний и задний)
Решётка радиатора
Оси с колёсами в сборе (ранние)
Остекление
Далее я удалил старую краску с кузовных элементов с помощью растворителя и абразивной головкой механически зачистил поверхность.
Следующим шагом я подобрал краску нужного оттенка Н-27 Sky blue (Mr.HOBBY) и окрасил кузовные детали с помощью аэрографа, предварительно загрунтовав. В качестве защитного лака я применил акриловый лак из автомобильной линейки от фирмы Kudo.
Пока кузовные детали сохнут, решим остальные проблемы:
Металлическое днище заказчик попросил оставить родное. Предварительно я привёл днище в божеский вид, а дальше воспользовался цианокрилатным клеем.
Затем я взбодрил подобранные оси и металлические стержни-рессоры, удалив с них следы коррозии, а также немного прошёлся по пластмассовому полу салона и багажника черным грунтом.
Для отбеливания пожелтевших диванов и кресел применил отработанную технологию: перекись водорода + ультрафиолет. Для ускорения эффекта я воспользовался мощным УФ-излучением, которое даёт машина для промывки и дополнительной засветки деталей после 3D-печати (Wash & Cure 2.0). И, после часа облучения деталей в машине, я оставил замоченные детали в перекиси на несколько дней на подоконнике.
Итак, "Жигули" практически в полном комплекте, однако, не хватает задних фонарей. Не беда, тут нам поможет 3D-печать. Заодно и копилочку трёхмерных моделей пополним 😉.
А чтобы снять фактические размеры мне помогла саратовская "Копейка" из собственной коллекции.
Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubic из прозрачной смолы Clear из линейки ABS-Like Resin+.
За кадром осталось то, что новые задние фонари были покрыты прозрачным красным лаком Х-27 от Tamiya. А, тем временем, комплект деталей готов к окончательной сборке модели!
И на последок доработаем "Копейке" внешний вид: освежим табличку под гос. номер, обозначим указатели поворота на передних крыльях и подрихтуем скольчики основного ЛКП на кузове (да, при сборке, к сожалению, возможны сколы).
Ну вот и всё, наш "Феникс" возродился и готов вернуться к своему обладателю!
Когда в детстве рассматривал подобную модель, всегда было немного обидно, что у саратовской модели ВАЗ-2101 не открываются двери, а только капот и багажник.
Финальным кадром я освежу читателям в памяти то, какой модель была "До" и как сильно она преобразилась! Думаю, результат говорит сам за себя 😄. Вот вам и вторая жизнь для модели))
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zb_7OeQP62g2-_8M?comments_data=n_new
Доброго времени суток уважаемые читатели. Написал мне значит на днях брат-пикабушник. "Хочу",- говорит: "подарить тебе Сундук с сокровищами. Владей". И показал фото Сундука (фоток было много, но сегодня речь пойдет именно об этой). Про начало истории, доставку и процесс забирания Сундука напишу в следующий раз, а сегодня про механизму, что на фото обведена красным кругом.
Воот. О своих непростых отношениях с калибрами марки "Полет" я уже писал вот тут: Часы с Авито. Продолжение опупеи . Часы более ранние, чем в предыдущем посте, но принципиальных отличий нет. Заприметил я его сразу, а когда часть сокровищ оказалась у меня дома, я сразу полез в нужную коробку чтобы достать и рассмотреть его. Достал. Рассмотрел. Механизма признаков жизни не подавала. "Это потому, что ты грязная",- подумал я. Ничего. Сейчас тебя умоем и все будет хорошо.
Если присмотреться, то на фото хорошо все видно.
Механизм пролежал долго. Масло не просто высохло, а спаяло детали в плохо проворачиваемый монолит. Рисковать не стал. После скидывания анкерной вилки и баланса старался смазывать бензином и спиртом все детали, которые прикипели. Потихоньку "Полет" был разобран до основания. Настало время мойки и подкидывания деталей для проверки работоспособности.
На переднем плане маслодозировки.
При сборке обратил внимание, что винты, которыми крепятся мосты к платине, не родные. Поменять нужно будет. А неродной винт крепления заводной шестерни пришлось поменять сразу.
Ну и больше всего возни было с накладными камнями баланса-минут по 40 каждый отмокал поочередно в бензине и спирте.
После осталась только смазка и сборка ремонтуара.
В общем таки всё. Механизм собран. Смазан. Пружина полностью заведена. Механизм, впервые за очень много лет, пошел. Пока показывает не самый лучший результат, но ему нужно время. Через трое суток будем посмотреть что да как.
Что еще? А! Ну да! Минутник, по старой доброй уже традиции, ушел герою предыдущего поста. Ну не получается у меня пока запас запчастей на этот калибр накопить:(
Здравствуйте уважаемые читатели. Дорогие мои подписчики вам пламенный привет, спасибо что остаетесь со мной.
Интересные советские часы которые много лет ожидали ремонта. Всего лишь надо было сделать полное техническое обслуживание. Писать не буду много просто фото!
Оценил свою работу в 5000 рублей!
Увидимся.