Древний Ярославль стал одной из локаций в игре «Смута». Проект российских разработчиков «Сайберия Нова» выпустили 4 апреля 2024 года.
В основе сюжета лежат события истории Руси 1612 года — эпохи Смутного времени.
— «Смута» — это история о преодолении гражданской войны. О том, как собрать страну, находящуюся на грани гибели. О людях, которые мучительно восстанавливают потерянные привычные ориентиры в жизни. О способности бывших противников забыть старые обиды и раздоры, договориться и простить друг друга ради выживания державы, — говорится в описании игры.
ВСУ все чаще используют для террористических атак по городам России беспилотные аппараты. В ночь на 30 января очередной дрон был сбит над Брянском. А накануне зафиксирован прилет украинского беспилотника в Ярославской области. Эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов рассказал «МК», откуда мог быть запущен украинский дрон и по какому маршруту летел.
- Расширение масштабов атак украинскими беспилотниками-камикадзе объектов российской гражданской инфраструктуры было прогнозируемо. Во многих случаях атакам подвергались объекты, расположенные на дальности, в принципе посильной для преодоления аппаратами того класса, что использует украинская сторона.
Вместе с тем по мере удаления точек атак от украинских границ все большую вероятность может приобретать версия с применением этих беспилотников непосредственно с территории России. Что касается событий в Ярославле, там, судя по опубликованным кадрам, был задействован аппарат, скорее всего, кустарного производства, который в принципе мог быть собран и на территории нашей страны.
- Как таким дронам удается преодолевать кольца нашей ПВО?
- К сожалению, даже при атаках с территории Украины некоторые беспилотники прорываются сквозь противовоздушную оборону. Это может быть связано с тем, что их маршруты строятся таким образом, чтобы обходить действующие зенитные ракетные комплексы на максимальном удалении, а также использовать особенности рельефа местности, чтобы сократить время нахождения в поле зрения средств ПВО и чтобы времени на реакцию у их операторов практически не оставалось.
- Можно ли создать и установить системы радиоэлектронной борьбы - РЭБ, которые бы глушили все эти дроны?
- Задача обеспечения повсеместного покрытия территории страны средствами обнаружения и противодействия дронам противника, будь то на основе средств ПВО или средств РЭБ, затруднена в силу масштабов территории. Поэтому тут необходимо все же ранжировать территории и объекты по их значению. Вероятно, наибольшую значимость из них будут иметь объекты, находящиеся непосредственно вдоль линии боевого соприкосновения, а также ключевые административные и командные центры в городах. Полное покрытие потребовало бы колоссальных финансовых и временных ресурсов.
- Могут ли хозяева инфраструктурных объектов самостоятельно обеспечивать свою безопасность? Закрыть небо как-то.
- Да, периодически ведутся дискуссии о том, что можно было бы делегировать вопросы защиты от дронов определенных чувствительных инфраструктурных объектов тем охранным структурам - государственным или частным, которые их охрану обеспечивают. Развитие событий показывает то, что эта идея не теряет актуальности.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Всем привет! Меня зовут Василий, я учитель географии. Возможно вы видели мои посты с подборками новостей "Сегодня на планете Земля".
В этом посте я бы хотел поделиться с вами по-настоящему авторским контентом. На Пикабу кто-то рисует, пока рисуется, кто-то делает великолепнейшие исторические журналы, кто-то строит дома, делает ремонт, разоблачает плохих людей. А я делаю географические викторины, чтобы моя любимая география стала чуточку популярнее. И чтобы люди смогли узнать что-то новое.
Я оставлю здесь ссылки на 4 разных викторины, над которыми вы можете поломать голову в свободное время. Итак.
В Ярославле в середине XVIII появился первый в России:
На гербе города Данилов изображено «шахматное поле». С чем, как считается, это связано?
Все эти викторины - часть нашего с братом большого ежегодного Чемпионата России по географии. Если вам будет интересно, заходите в нашу группу Вконтакте: https://vk.com/rusgeochamp
Все, представленные в посте викторины, бесплатные. Надеемся, что кому-нибудь будет интересно пройти их.
А если захотите поддержать такое дело финансово, то вот, пожалуйста:
3 октября 2023 года в Ярославле на верфи ООО «Паритет-Центр» состоялась торжественная церемония спуска на воду электрокатамарана проекта Looker 1100H, наименование «Белояр».
Предполагаемый район эксплуатации судна - река Волга. Первые туристические прогулки планируются уже в навигацию 2024 года.
Почетная миссия стать крестной-матерью нового электросудна была представлена Дарье Лукьяновой – супруге разработчика проекта Looker 1100H Александра Лукьянова.
aПроект 1100H разработан Александром Лукьяновым при участии ООО «КБ «Ситех» и ФГУП "Крыловский государственный научный центр". Looker 1100H имеет плавные линии и стильный интерьер, выполненный в светлых тонах.
На борту располагается полноценный бар и сервировочная комната, пассажирам доступен выход на верхнюю прогулочную и кормовую палубы, оборудованные мягкой палубной мебелью. Внешне катамаран выглядит, как яхта премиум-класса.
Катамаран-электроход имеет пассажировместимость 130 человек, а также предполагает нахождение на борту трех членов экипажа. Помимо футуристичного внешнего вида еще одной особенностью катамарана является обеспечение его хода полностью электрической тягой, что делает судно экологичным, тихим и плавным в управлении.
Основные параметры судна:
длина — 32,4 м; ширина — 9,9 м; осадка — 1,4 м; мощность главных электрических двигателей — 2х600 кВт; скорость — 20 узлов; емкость электрических батарей — 1290 кВт ч; численность экипажа и обслуживающего персонала — 3 человека; пассажировместимость — 130 человек; допустимая скорость заряда аккумуляторов — 10 часов; удельный расход электроэнергии главными двигателями на 1 км пути при скорости 10 узлов — 8 кВт ч; допустимая скорость разряда аккумуляторов — 8 часов.
ООО «Паритет-Центр» с 1997 года занимается производством и экспортом судов на подводных крыльях, с 2013 года — водных велосипедов Seabike. В настоящее время предприятие проектирует и строит пассажирские суда на электродвижении.
Этим летом я соврешил свой самый дальний дальняк на текущий момент - доехал из немецкой деревни под Ульмом до Ярославля и обратно. В первой части я изложил мотивационную часть, немного про процесс подготовки, дорогу через Германию, Данию, Швецию, Финляндию вплоть до границы с Россией вместе с её прохождением.
Три часа мытарств на границе и я в России
День 4. Почти железножопый
В общем, на часах начало четвёртого по Москве, 18 июля 2023 года. Прохождение границы заняло немного больше времени, чем я рассчитывал - около 3 часов. В основном из-за очереди на паспортный, собственной неопытности, небольшой неочевидности процесса и необходимости заполнить бумажки. Кстати, залог не взяли. Прокатил вид на жительство. Ну и ценник я объявил всего 7000 евро. Покупал байк я за 9000, но это было 2 года и почти 40000км назад, так что объективно больше он не стоит. Сильно занижать не рекомендую, т.к. если таможенники почуют подвох - могут и проверить реальные ценники. В любом случае, я на территории России, а плана в дурной голове нет. Впрочем, первый пунктик всё же есть и он довольно очевиден.
Страховка... у меня, изначально, с контрактом от немецкой страховой шла зелёная карта, но она не распространялась на Россию, а с 1 июня так и вообще российские полисы перестали работать в Европе и наоборот. Погранцы и таможенники это прекрасно понимают и страховку не спрашивают. Но это не отменяет того факта, что купить её всё же надо. Немного переводим дыхание возле первого же магазина на выезде и начинаем движение. Возле шлагбаума, где въезд в пограничную зону, стоит вагончик, прям рядом с будкой погранцов. На удивление... работает. Пытаемся сделать страховку с агентом и... оно получается! Да, права я предъявил немецкие, т.к. российский пластик у меня отобрали немцы после пересдачи в прошлом году (но у меня есть электронная копия в Госуслугах, так, для подстраховки - в законах этот момент прописан не очень однозначно - вроде как и нельзя по иностранному ВУ ездить, но с натяжкой можно). В конце оформления агент говорит, мол, сейчас у страховой акция - для всех европейских водителях на европейских номерах безлимитная страховка по цене обычной. Поржал... по условиям временного ввоза я передавать управление права не имею (хотя, вроде как, родителям и близким родственникам можно, а также ремонтникам). Так или иначе - 3500р на месяц. Оплата рублями, но их у меня было... Обычно годовая столько стоила, но зато вообще без проблем и головной боли. Когда вспоминаю свои попытки купить ОСАГО на мотоцикл, ум начинает активно использовать все словообразовательные возможности русского языка в плане ругательств (аварий у меня, к слову, не было... зарегистрированных, по крайней мере... наезд на выскочившую под колёса бродячую псину в Питере 4 года назад - не в счёт, не упал!). Ну всё, теперь точно зелёный свет!
На дороге (трасса "Скандинавия") то и дело попадаются вывески и съезды к гостиницам. "Что-то мне немного очково там останавливаться" - подумал я. Едем дальше, проезжаем поворот на Выборг. Времени около 4 утра, дорога отличная, прохладно, едется легко. Не стал сворачивать и искать гостиницу в Выборге. Напомню, что выехал я из Турку около 7 вечера, а до этого плыл на пароме из Стокгольма, на котором довольно неплохо отоспался и дневной накат на тот момент был всего километров 400. В общем, решил давануть до Питера, а там уже посмотреть. По идее рассчётный час в гостишках - 11-12 дня, так что можно было попытать счастья и отоспаться хотя бы 5-6 часов. Скандинавию реконструируют и расширяют. После стройки и небольшого ремонтного участка (обратно я его что-то и не припомню) шикарнейший хайвей на 6 полос. Меня только удивляет тот факт, почему из неё не сделать нормальную автомагистраль? Хоть и в 4 полосы, но с нормальными развязками, отсутствием долбаных поворотов налево и разрешённой 110-130? У финнов, к слову, до самой границы идёт магистраль и там почти на всём протяжении - 120. А ведь там во всей стране живёт как в одном Петербурге. Почти все на иностранных номерах валят с большим превышением, такое ощущение, что людям срывает шифер от ничтожности наших штрафов (и не факт, что они вообще придут) и цен на бензин. Я особо не топлю. Больше 140 не разгонялся. Всё же не только что выехал. Бак пополнен где-то под Порвоо и где будет следующая заправка с 100м (или 98м) бензом - непонятно.
В пути мне помогал навигатор Garmin zumo XT, но, после пересечения границы он превратился в тыкву. Ну, то есть, просто в GPS-трекер... Как поставить на него карты России я не нашёл. К гарнитуре был привязан телефон с немецкой симкой. Он тоже стал немного бесполезен, а второй - с пчелайном, перепривязывать было совсем неохота. В общем, в Питер я въезжал вообще вслепую. По стрелкам и указателям. Стрелки и указатели, естественно, привели меня на ЗСД. Едешь и платишь ) Apple Pay со времён моего последнего визита в Россию немного сдох, поэтому каждый раз приходится лезть в карман за бумажником, доставать карточку - немного раздражает. Но сама дорога впечатляет (жалко только, что платная). С севера на юг я её ещё не проезжал, поэтому эстакаду в два уровня увидел впервые. Почему-то вспомнилась развязка на магистрали в Генуе - там буквально проезжаешь по съезду над городскими кварталами.
Питер и гостиницы.
До этого в Питере я был два раза. Разок прилетал на самолёте и ещё разок - на мотоцикле (это был мой первый дальняк) и оба раза останавливался в отеле Нептун, возле Океанариума, там где ул. Марата и наб. Обводного канала. Рискну предположить, что даже в одном и том же одноместном номере на 2 этаже. Дорогу до него я знал и без всяких навигаторов, поэтому решил начать поиск с него. Сворачиваю с ЗСД в сторону набережной Обводного канала, там немного потыкался, как всегда, проехал мимо, потом ещё по второстепенкам, но, в итоге, вышел на известные ориентиры - Океанариум, со стороны ул. Марата. Влетаю в знакомый поворот, а там блок бетонный и что-то разворочено... Ну ёлы... за 4 года что-то поменялось. Ещё немного тупежа по кварталам (пару раз мне даже посигналить успели, времени 6 утра и город просыпался) и я проезжаю к гостинице мимо шлагбаума со стороны набережной. Прохожу на ресепшн. Дожидаюсь портье и узнаю, что номеров вообще никак нет. Ну ёлки. Да, я мог забронировать заранее, это имело бы смысл, если бы у меня было чёткое понимание, сколько времени я проведу на границе. Без этого - смысла особого не было. Ну ок, выхожу на улицу и начинаю гуглить. Прогуглил с пяток гостиниц и везде одинаковый результат - нет мест... Ну или никто меня не хотел селить на 5 часов. Приехали. Ну, собственно, выбора-то больше не остаётся, кроме как проложить дорогу на выезд из города в сторону Р-21 и импровизировать. Параллельно я снимал видос, но, вот конкретно на Питере камера сказала: "Кря! Aufnahme gestoppt. Kamera aus. Akku ist fast leer!". Подбешивает меня эта Сена (она ещё и заряжаться во время работы не умеет... и аккум в ней несменный и маленький!). Так или иначе, записи этого увлекательного аттракциона у меня не осталось. Пару раз в городе мне встречались ДПСники, но никакого интереса у моей персоне не проявили.
Видеоверсия путешествия начинается где-то с этого момента, когда я остановился, перекусил, заправился и подзарядил это исчадие ада (гарнитуру в смысле).
Третья часть видеоверсии
Р-21 и А-114
В общем, удалось вырваться из Питера до того, как встанут утренние пробки и вывалиться на Р-21. Там я доехал до первой же крупной синей заправки, где и бак залил до самой пробки (64р за литр "сотки" мне показались сущими копейками, после 2,10 в Финляндии) и позавтракал. А вот ценник на хавчик на заправке неприятно удивил. Он такой же, как в Европе... практически идентичный - тот же сэндвич на заправке будет стоить где-то 2,5 евро. Да... за последние 2 года ценники довольно сильно поменялись. Возле колонки какой-то чудик на тачке чуть в меня задом не откорячился, он уже своим бампером моего колеса коснулся, а я с полсекунды потратил на то, чтобы нащупать клаксон... и чуть не завалил байк. Водитель вышел с типичным "я тебя не видел". Угу... этож сколько надо не спать, чтобы такую тушу прямо за собой в зеркале не заметить. Ну, без последствий. Ещё не хватало тратить время на разбирательства с ДПС. В общем, подзаправился сам, подзаправил коня... Поехали! Р-21, тоже более-менее отреконструировали и расширили. Попадаются участки ремонта с содранным асфальтом, но, в целом нормально. Мост через Волхов и мне направо, на А-114. По этой дороге я тоже уже ездил, причём дважды. Запомнилась она мне тогда не очень большим траффиком и, в целом, хорошим полотном. Следующую заправку запланировал в посёлке Сазоново, уже в Вологодской области, там есть Лукойл, где я уже заправлялся и никаких нареканий к качеству бенза моя предыдущая бэха не высказывала. В общем, по первости, ехалось даже комфортно - едешь себе свои 110-120, упираешься в грузовик, выжидаешь, обгоняешь и едешь дальше. Потом, правда, чем дальше в лес - тем толще партизаны. Грузовиков становилось всё больше, они начали выстраиваться друг за другом в паровозики, а возглавлял паровозик, непременно перегруженный лесовоз, непременно перегруженный, коптящий, воняющий и подыхающий в эту горку 30-40км/ч. И разогнаться особо не получается - обгоняешь одного такого тошнопырка и упираешься в следующего, буквально через километр.
Немцы мне, видимо, совсем голову отбили со своими концепциями безопасности на дороге, поэтому идти на обгон, когда перед тобой ползут две колбасы, а дорога просматривается меньше, чем на полкилометра-километр вперёд я немного очковал... даже имея литр-триста между ног и 160 коней на полтонны суммарного веса. Впрочем, некоторых товарищей на тазах и прочих малолитражках это нисколько не смущало, как и некоторых фураобразных. От созерцания такого зрелища иногда волосы на моей жопе вставали дыбом. Дорога А114 на почти всём своём протяжении двухполосная. Иногда встречаются уширения для автобусных остановок и грузовики сруливают в эти карманы, чтобы пропустить легковушки. Но... далеко не все спешат этим воспользоваться. Если за грузовиком идёт ещё один или какая-нибудь газелька - хрен он отвернёт следом. Скорее всего ещё и обогнать не успеет. Приходится тошнить дальше. Более того, встречаются подобные легковушки... Это очень сильно выматывает и дико бесит. Повторюсь, всякую дичь исполнять я не собирался, отдавал себе отчёт, что я на здоровенной барже и не спал ночью. Где-то возле Тихвина и вовсе собралась большая пробка. Стоячая. Заприметил поворот, доехал до него по обочине. Ага, понятно, светофор и реверсивное движение. В общем, пока светофор горел красным, успел до кустов добежать, выстроиться первым перед очередным грузовиком и, как только загорелся зелёный, рвануть вперёд. Ремонт был километров 10 длиной, поэтому светофор был долгий. В общем, до самой границы с Вологодской областью я ехал практически в полном одиночестве. С комфортной для себя скоростью.
В Вологодскую область я въехал в 11:17
Там же, буквально километров через 30 была точка заправки - Сазоново. Вот только 98го бенза там не оказалось... Пришлось лить 95й с пониманием того, что газульку лучше не откручивать и ехать поспокойнее. Впрочем, особо хасанить и не получилось. Концентрация фуразавров и тошнотов превысила пороговое значение + мы же в Вологодской области, а это значит... камеры. За прошедшие 4 года их стало в разы больше, притом наставили много жопострелов, поэтому даже легковушки не торопятся обгонять фуроидов и обгон паровозика может растянуться на мучительно долгое время. Камер мне, по идее, можно было не бояться, тех что в рожу - точно. С жопострелами интереснее - автоматом-то они мои номера не распознают, но ни что не мешает ответственному сотруднику проверить весь этот мусор вручную и вручить мне потом пачку штрафов на таможне, есть слухи, что так уже делать начали, поэтому особо не наглею. Что ещё заметил... у всех фур, такое ощущение, к чертям вырезана вся экология - каталики, сажевики и прочее. Едешь за таким, а он реально воняет. У половины легковушек, такое ощущение, тоже. Ехать за ними и нюхать это дерьмище крайне неприятно. В общем, таким макаром как-то к половине 4 вечера доползаю до Вологды. Пришлось заехать в город, естественно, не нашёл заправки, на которой заправлялся в прошлый раз, поэтому ещё пришлось поплутать. Вспомнить всю свою ненависть к многополосным кругам (особенно к Вологодским на Окружном шоссе) и также вспомнить тот факт, что движение на них у нас весьма хаотичное. На улице, тем временем +27. Становится жарковато... и духота. Такое сочетание обычно ничем хорошим не заканчивается. К слову, всю дорогу, кроме первого дня по Германии (где была адская жара хорошо за 30), погода была просто идеальная. До Ярославля осталось 200 с копейками. Ехать нам по М-8, дорогу эту я уже проезжал и, в целом всегда было неплохо...
М-8, Ярославль и финиш (1500км без сна).
Неплохо, но не в этот раз... время к вечеру, едем на юг, дорога всё так же двухполосная, мы всё так же в Вологодской области (то есть - тысячи камер), какое-то неимоверное количество абсолютно неадекватных грузомразей, вытворяющих лютейшую дичь, просто тошноидов на полуразваливающихся тазах, знаки 70 на каждом углу... в общем, эти жалкие 200км я ехал часа 3. Притом, что остановился только один раз на границе Ярославской области у часовни. Для того, чтобы дико выругаться на всё происходящее. Вердикт один... Дороги не вывозят. За всю эту 1000км нарекания к качеству асфальта не было нигде (сам удивился!), но то что категория дороги абсолютно не соответствует потоку - это очевидно. Там везде должна быть нормальная магистраль. Она не должна проходить через деревни (особенно заметно в Ярославской области, где плотность населения гораздо выше и деревень становится в разы больше) и города. И фуразавров надо как-то заставить свои говнолёты обслуживать нормально. На подъезде к Ярославлю дорога расширяется до 4, иногда до 6 полос, но много где воткнуты непонятные 70 и грёбаные фуры, которые прутся в левой полосе (типа там асфальт лучше... в правой уже колею продавили + ямки... не убивать же подвеску, надо и в левой продавить!) и хрена с два ещё уступят (меня немцы долго били по голове и заклинали, что обгонять справа - очень нехорошо, поэтому я отучился так делать). Сам Ярославль... да вроде ничего не изменилось. Всё тот же двор. Единственное, что в середине, где в 90-е была вытоптанная детворой пустыня (мяч гоняли), наконец-то стала расти травка. Под окнами - тоже как-то стараются зелень наводить и разбивать клумбы (притом не УК - ей плевать абсолютно, жильцы... и от порнухи в виде лебедей из покрышек и ограды из пластиковых бутылок, вроде тоже отошли). Одного из соседей наконец-то отучили ставить своё ведро там, где сейчас пробивается зелень. УК закатала асфальт во дворе, не без огреха, но раздолбать ещё не успели, как в соседнем дворе. В общем, как будто никуда и не уезжал, как будто и не проходило 1,5 года (последний раз ездил в конце 2021). По привычке поднимаюсь на 4 этаж - дорога хоженая десятки тысяч раз, звонок в дверь. На пороге встречает собаченция. Вроде даже не забыла... Родители и племянник, который меня, по сути, только на экране телефона и видел. Забираю ключи (отец поменял личинку в замке) от своей квартиры, мама заталкивает в меня здоровенную тарелку борща и снаряжает ещё контейнер с собой. Лепота. Я, кажется, дома! Времени 7 часов вечера, до организма начинает доходить, что спал он последний раз на пароме в Турку. 24 часа и 1500км назад. Ах, чёрт... почти ЖЖ сделал. Забираю мамин борщ, еду на другой конец города, начинается дождь... я же говорил, что ничем хорошим духота и жара не кончаются... паркуюсь, открываю дверь - за время моего отсутствия отец успел доделать ремонт и довести всё до обитаемого состояния. Ремонт, который я начал ещё в 2021 году летом... который делал вечерами после смен, дабы окончательно не поехать кукухой из-за ситуации на работе. Сил хватает только затащить багаж в квартиру, стянуть штаны и плюхнуться на диван. Через полчаса на пороге возникает сестра с мужем. Они полны энергии - их цветок жизни выедает мозги бабушке с дедушкой (с ним мы уже пересеклись). Пришли не с пустыми руками - чай-печеньки и болтовня. Я уже начинаю потихонечку терять связь с реальностью, поэтому меня отправляют в душ, переводят диван в спальную конфигурацию и желают спокойной ночи. Всё, отбой... этот чумовой день закончен!
Ярославль - город без погоды.
Следующие пару дней я провёл в лёгком коматозе, всё-таки 3500км - это вам не хухры-мухры, тем более в режиме практически нон-стоп долбилова. Мой приятель-коллега повторил маршрут спустя месяц, но на тачке и останавливаясь в городах - ехал дней 8... я же управился в 4. Погода на улице была ультрапаршивая - дождь, такое ощущение, не прекращался вообще, менялась только его интенсивность - от мелкой мороси до "как из ведра". Немного забегая вперёд, из практически 2 недель моего пребывания на малой родине, без дождя было дня 3 от силы. Притом ладно бы только дождь. Ярославская область и Ярославль, в частности, относятся к регионам с одними из самых позорных дорог. Вот не знаю, что им мешает. Даже в Ивановской и Костромской областях лучше... даже в Вологодской лучше. Хотя там и народу поменьше и промышленности... и в целом регионы явно не богаче. Позорность дорог выражается в том, что посреди улицы спокойно может быть яма в полколеса глубиной. Это тип нормально. А в сочетании с вышеупомянутой говнопогодой и неработающими ливнёвками (даже при реконструкции улиц на них как-то не принято обращать внимания) превращает тебя в этакого сапёра: въезжаешь в лужу и молишься, чтобы там не утонуть. Пару раз мне даже сигналили, мол, медленно едешь... а я что поделаю, если у меня карта ям в мозгу уже два года как неактуальная? Один раз уже хватило в 20м году раздолбать передний диск ещё на той бэхе - было очень больно. И ценники на них - конь (что-то в районе 800 евро за один). И не факт, что править возьмутся. После культурного шока от дорожного движения в первый день, постепенно вспоминаю как себя вести на дороге и на второй-третий день получается уже гораздо увереннее. Довольно быстро приходит понимание, что K1300GT aka Бегемот в городе - ну ваще не торт. Даже без боковых кофров. Всё равно он широкий, в целом здоровенный и тяжеленный. В междурядье особо не пролезешь, да и Ярославль вам не Москва... в Москве 99% водителей, завидев тебя в зеркало, подвинутся. В Ярославле же наоборот, ещё и сами вылезут, лишь бы ты не проехал мимо них. Система охлаждения Бегемота совсем не предназначена для долгого надрачивания сцеплением в городской тянучке, да и мотор сам по себе горячий, так что каждая поездка во время, отличное от ночного - это либо ляжки в су-виде, либо ляжки-грилль. Ещё непонятно что с асфальтом. Вот он новый, ровный... но при попытке сорваться со светофора несколько раз ловил срабатывание трекшена, притом что особо сильно-то мотор не крутил. На разметке-то понятно... на мокрой - вообще лучше не газовать - очень скользко. Это я отвык? Или 160 кобыл это вам не 90, как в F800GT (но там и массы почти на сотню кг меньше). Не знаю... Ещё повсюду грязь вдоль обочины... в основном это песок, который рассыпали зимой, но который так и не могут убрать, потому что обочины запаркованы постоянно. Пылесосы у коммунальщиков есть - сам видел. А по итогу получается, что в лучшем случае эту грязь поливалкой обратно к обочине прибьют.
Получается какое-то нытьё - то не так, это - не эдак, зажрался там в своей эуропе совсем. Но, блин, можно же объективно сделать лучше! Или все так привыкли к этому трешаку, что не обращают внимания? Было у меня несколько гештальтиков, типа продать валюты в банке, да купить себе очки. В банке меня чуть не хватил кондратий от того, что операционистка начала уверять меня, что мой паспорт недействителен. Выяснилось, что у них программа подглючена и всё ОК. Оптика, в которой я обычно заказывал себе очки (даже рецепт нашёл!) была закрыта - сотрудник болеет... ну ок... заскочил к родителям. Отговорки, что я пообедал перед выездом, буквально 40 минут назад не сработали и я опять был накормлен. Вообще без вариантов )) Ещё и жаркого с собой нагрузили. С батей разгребли остатки моих вещей, погрузили ему в машину и поехали Заволгу, ко мне. Я перетащил фотосканер и смог наконец-то отсканировать свои среднеформатные плёнки за этот год. Очки мне нужны были, понятное дело, до отъезда, то есть - довольно срочно. Зашёл в гипермаркет рядом со своим домом. Заказал сразу две пары... "С вас 42 тысчи рублей"... "Вот это ни@#я себе" - подумал я... раньше все мои очки в пятёру укладывались. Впрочем, могу себе позволить, немцы бы за одну пару столько содрали и страховка бы хрен что покрыла - она у меня днищенская довольно. Дело близилось к субботе, следовательно, нужно было собирать весь коллектив мастерской на шашел. Погода была как всегда, в своём репертуаре, поэтому выглядело сиё действие довольно забавно.
Шашлыки по-ярославски
Вот чего-чего, а посиделок в гараже мне сильно не хватает. Вскладчину парни снимают довольно большое помещение, квадратов в 300 на старой промзоне, которое за 4 года превратилось в настоящую мастерскую. Там можно и коня подшаманить, кто-то от жены гасится, кто-то просто дзен ловит, можно поболтать, устроить вечеринку, в общем, настоящее мужицкое логово, я там ещё мот свой прошлый хранил и обслуживал. При этом, цена аренды очень демократичная... даже отопление бесплатно(!!!), только за электричество сверху доплачивать, поэтому содержание этой "базы" карман сильно не оттягивает, особенно когда вскладчину.
Также. удалось повидаться с местной мототусовкой, с которой я поддерживаю связь и после отъезда. Во времена ковидобесия её прогнали от макдака (ну, тогда ещё макдака), воткнув убогий забор... теперь место сбора у курятника на ул. Комсомольской. Непременно на местах для инвалидов ) В один из вечеров собралась огроменная толпень... наверное потому, что это был один из немногих дней без дождя )
На местном чекпоинте, ещё никого нет.
Также удалось в одну из бездождливых суббот потусить и на Кирова, главное тамошнее развлечение - это потрындеть друг с другом (впрочем, как и возле курятника) а чуть повечерее - катать не сильно трезвых барышень из соседнего бара (или баров - там их много... и барышень и баров). Единственный побочный эффект - это куча прилипчивой пьяни с вопросами типа "скока жрёт, скока прёт и скока стоит". А стоит вполне себе дохрена... из этого второй интересный факт: среди наших, ярославских бабайкеров оказалось много людей, работающих в не совсем тривиальных областях - тут вам и врачи-специалисты, и инженеры всех мастей, и бизнесмены. В общем, вопреки некоторым стереотипам, публика весьма и весьма образованная и поговорить есть о чём. Это даже интереснее, чем полупьяных визжащих девиц катать ).
В общем, заняться было чем. Повидался, правда, не то чтобы с большим количеством народу. Большой минус таких вот переездов - тебя просто забывают, но, зато с семьёй довольно много времени провёл.
И по городу погулял...
И наглую мохнатую жопу потискал. Да, я обожаю котов...
В общем, и перезагрузился немного... и тоску по Родине уталил. Хотелось бы наподольше, но никак... отпуск короткий... пора потихонечку собираться обратно, но это уже тема для следующей части. Продолжение следует.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Ярославль- один из самых посещаемых туристами городов страны и неофициальная столица "Золотого кольца". Исторический центр города , с сохранившейся архитектурой 17 века, внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Я приезжал в Ярик три раза и больше всего мне понравилось в нем зимой. На мой взгляд, древние города России в зимнее время выглядят более аутентичнее и атмосфернее, чем летом. Зимой на улицах города гораздо меньше туристов, а архитектура и заснеженный ландшафт в морозный солнечный день играет всеми красками.
Гуляя по центру в районе улицы Кирова, ты словно телепортируешься на несколько столетий назад. Перед тобой открывается вид на малоэтажную застройку царской эпохи, которая почти не испорчена бесвкусными строениями конца 20-го начала 21-го веков. Дома находятся в идеальном состоянии и не погребены в кислотной рекламе. Еще бы запретить парковку для машин и была бы чистая услада для глаз!
Сретенская церковь, основанная в 1685году.
Церковь Ильи Пророка (1650 год)
Волжская набережная являеется жемчужиной города и вот по ней, конечно, гулять лучше летом) Вид на Стрелку открывается бомбический.
Ярославский музей-заповедник часто называют Ярославским кремлем.
На самом деле раньше на этом месте распологался мужской монастырь, а кремль был на месте Стрелки. Однако, кремль был деревянный и неоднократно горел. В результате 1778 году административный центр был перемещён в Земляной город (там где сейчас исторический центр), а старый город очищен от старой деревянной застройки. Укрепления кремля были окончательно срыты.
Гуляя по округе наткнулся на мост с атмосферным видом
И один ироничный стикер...Посвящённые поймут😀
Недалеко от заповедника находится одна очень интересная локация - Пивная из фильма "Афоня", а рядом с ней скульптура героям фильма.
А по пути в пивную можно поздороваться с символом Ярославля - медведем, который рычит каждый час. Вообще, медведь бурый, но из-за холодов превращается в белого...
Также хочется упоминуть о проходящем в Ярославской области фестивале Доброфест, ведь благодаря ему я познакомился с летней версией города) Правда, в наш приезд фестиваль носил название Грязефест😀
Но вообще, в хорошую погоду Опенэйеры это очень хорошее времяпровождение) А Доброфест в доковидные времена, возможно, и вовсе был лучшим фестом в стране. Ценник на билеты и на еду на поле был очень умеренным, а лайн-ап всегда состоял из звезд, даже иногда зарубежных)
А в целом, Ярославль один из лучших городов России для знакомства с историей нашей страны)