Морозное утро на буровой
Волонтеры против металлолома – 2. Чем занимаются волонтеры в свободное время. Документальный фильм
Купание в Обской губе, экскурсия на ледокол, следы кораблекрушения и другие увлекательные истории из прошлого посёлка Мыс Каменный… в свободное время от большой уборки. Тонны промышленного мусора на два десятка добровольцев, ночь в тундре и загадка 47-й бочки во второй серии фильма «Волонтёры против металлолома».
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Rainbow
Вездеходы Судного дня
Думаю, все помнят такие крупные проекты Советского Союза, как экраноплан «Лунь», который сейчас просто догнивает на Каспии, и «Буран» на ВДНХ, хочу дополнить этот список еще одним невероятным проектом – СВГ-701 «Ямал».
В 80-е годы прошлого века Советским руководством была поставлена задача разработать вездеход, предназначенный для доставки в труднопроходимые нефтяные месторождения тяжёлых и крупногабаритных грузов.
Вести работу поручили совместно с канадской компанией Foremost Industries LP (™FOREMOST). Эта компания производила колёсные и гусеничные вездеходы для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности.
Чертеж из архивов компании Foremost Industries.
Результатом совместной работы стал тяжёлый вездеход СВГ-701 «Ямал». Это был самый большой советский вездеход, который бороздил бескрайние просторы Тундры. «Ямал» получил резинометаллические гусеницы шириной 1,85 м. Большая площадь опорной поверхности позволила получить весьма низкое удельное давление на грунт. Для болотохода без нагрузки этот параметр составлял 0,22 кг/кв.см, для машины с максимальным грузом – лишь 0,38 кг/кв.см. (Для сравнения, удельное давление на грунт среднего человека достигает 0,7 кг/кв.см.)
Чтобы не душнить, остальные характеристики уберу под спойлер!
Вся задняя часть корпуса в виде плоской платформы предназначалась для размещения полезной нагрузки. Грузовая площадка имела длину 12,5 м и ширину около 4,5 м, что позволяло брать на борт самые разные объекты. Перед площадкой имелся кожух с лебедкой, развивавшей тяговое усилие до 450 кН. Трос выдавался назад, что позволяло использовать его при погрузочных работах. Одно из главных требований к проекту СВГ-701 «Ямал» заключалось в резком повышении грузоподъемности в сравнении с существующей техникой. Эта задача была успешно решена. Болотоход мог перевозить 70 т груза.
Новая машина сверхвысокой проходимости получилась весьма крупной. Максимальная ее длина, обусловленная габаритами корпуса, составляла 20,56 м. Ширина – 4,7 м, высота по крыше – 4,5 м. Дорожный просвет составлял 520 мм, однако корпус и груз помещались на гораздо большей высоте. Снаряженная масса «Ямала» составляла 27,5 т. Полный вес с максимальной полезной нагрузкой – 97,5 т.
Этой машиной даже заинтересовались не только технари, но также военные и специальные организации, например Центральное управление специальной связи СССР (ныне - Главный центр специальной связи России, или просто Спецсвязь). Этой организации вездеходы пригодились бы не просто для доставки гуманитарных грузов в ОЧЕНЬ труднодоступные места, но и для чего-то более габаритного.
А вот военные с помощью Ямала планировали доставлять баллистические ракеты в непроходимую Тундру. Зачем? Да все просто: запуск ракет из той местности мог стать максимальной неожиданностью для противника.
Вырезка из газеты тех времён.
В целом, такой монстр заинтересовал буквально ВСЕХ. Многие компании готовы были сразу же разместить объявления о покупке Ямала.
Однако, именно в это время в стране начинаются экономические проблемы и финансирование проекта СВГ-701 «Ямал» прекращается. Несмотря на это, выпущенные образцы продолжили работу: на них перевозили различную технику, оборудование и другие тяжелые грузы.
После длительной тяжёлой работы, вездеходы выработали свой ресурс и их пришлось вывести из эксплуатации. И вот информация о дальнейшей судьбе этих машин расходится. По одной версии, их просто утилизировали. А согласно другой – так и оставили стоять в труднодоступных уголках страны…
Северяне
Снимал сначала все подряд и ,к большому сожалению, не подумал что будет со звуком. Обнаружил только когда выгрузил. Камера на голове, поэтому так высоко.
Место: Где-то за Полярным кругом на Ямале, между с. Антипаюта и с. Гыда
октябрь 2020г.
Автор: Роман Черкасов.
Камера: GoPro Hero 4 Black
Детская экологическая станция
Ходили недавно с сыном в детскую экологическую станцию, такой мини-зоопарк с животными, которые обитают на Ямале. Такие красавцы там живут. Есть еще лисы, малый тундровый лебедь и ястреб-тетеревятник, но они фоткаться не захотели)
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.