Хотя маслкары имеют богатую историю и преданных поклонников, не каждая модель стареет изящно. Некоторые маслкары, когда-то прославившиеся своей мощью и стилем, стали пережитками ушедшей эпохи, затмеваемые более желанными моделями. В этом списке мы рассмотрим 15 маслкаров, которые потеряли популярность из-за своих тусклых характеристик, плохой надежности или просто из-за того, что их затмили более знаковые модели.
1974 Ford Mustang II
Ford Mustang II 1974 года отличался от мощных маслкаров своих предшественников. Представленный в эпоху нефтяного кризиса, он имел меньшие по размеру и менее мощные двигатели и не обладал характеристиками и стилем, которые сделали ранние Мустанги культовыми. Его критиковали за тусклую производительность и скучный дизайн, что способствовало его репутации одной из наименее желанных моделей Mustang.
982 Chevrolet Camaro Iron Duke
Chevrolet Camaro 1982 года, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Iron Duke, представлял собой низкую точку в линейке Camaro. Имея всего 90 лошадиных сил, ему не хватало мощности и производительности, ассоциирующихся с именем Camaro. Iron Duke Camaro изо всех сил пытался конкурировать с другими спортивными автомобилями своего времени, заработав место в списке нежелательных маслкаров.
1976 Dodge Aspen R/T
Dodge Aspen R/T 1976 года стал жертвой эпохи недугов, характеризующейся нормами выбросов и упором на экономию топлива, а не на производительность. Несмотря на обозначение «R/T», которое традиционно означало «Road/Track», Aspen R/T не смог обеспечить высокую производительность вождения, ожидаемую от маслкаров. Его слабое ускорение и управляемость способствовали его плохой репутации среди энтузиастов.
1980 Pontiac Firebird 2.5L Iron Duke
Вступая в 1980-е годы, Pontiac Firebird столкнулся с проблемами, связанными с ужесточением стандартов выбросов и переходом к топливной экономичности. Модель Firebird 1980 года, оснащенная 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Iron Duke, олицетворяла этот сдвиг. Имея всего 90 лошадиных сил, ему не хватало производительности своих предшественников с двигателем V8, что разочаровывало энтузиастов, которые ожидали, что Firebird обеспечит захватывающие характеристики маслкара.
1983 Ford Mustang GL
В начале 1980-х годов Ford Mustang претерпел различные модификации, но Mustang GL 1983 года не смог уловить дух своих предшественников. Из-за того, что производительность снижалась из-за норм выбросов и проблем с топливной экономичностью, Mustang GL не хватало мощности и присутствия, которые отличали классические маслкары. Его скромный рядный четырехцилиндровый двигатель и скучные характеристики сделали его разочаровывающим вариантом для энтузиастов, ищущих острых ощущений от традиционных маслкаров.
1974 Dodge Dart Sport 2.0L
Dodge Dart Sport 1974 года, оснащенный базовым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, представлял собой отход от образа высокой производительности, связанного с фирменной табличкой Dart. В условиях топливного кризиса и ужесточения стандартов выбросов в 1970-х годах Dodge сместил акцент на экономичность и практичность, а не на грубую силу мускулов. В результате Dart Sport 2.0L не нашел отклика у энтузиастов маслкаров, предлагая скромные характеристики, которые бледнели по сравнению со своими предшественниками с двигателем V8.
1982 Chevrolet Citation X-11
Представленный в трудную эпоху для американских автопроизводителей, Chevrolet Citation X-11 1982 года был призван привнести немного спортивности в сегмент компактных автомобилей. Однако из-за переднеприводной компоновки и тусклых характеристик рядного четырехцилиндрового двигателя X-11 не смог уловить суть традиционных маслкаров. Несмотря на попытки улучшить управляемость и внешний вид с помощью спортивных пакетов отделки, Citation X-11 с трудом нашел отклик у энтузиастов, привыкших к необузданной мощности и заднеприводной динамике классических маслкаров.
Буду благодарен если поставите "стрелку вверх"
Подписывайтесь что бы не пропустить следующую часть
До появления грузовых автомобилей люди использовали лошадей и корабли для перевозки полезных грузов. Быстро развивающаяся отрасль значительно облегчила доставку различных товаров, продуктов и техники. Давайте посмотрим как выглядели грузовики на заре автомобилестроения.
Они получили форсированные в моторы и визуальные отличия
Немецкое тюнинг-ателье ABT America имеет большой опыт модификации и модернизации Audi Q8. Теперь же были представлены доработанные Audi Q8 и SQ8 2024.
Все началось с доработки стандартного двигателя Q8 и более спортивного SQ8. 3,0-литровый двигатель TFSI V6 стандартного Q8 мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 500 Нм разогнали до 400 л.с. и 549 Нм соответственно.
Программное обеспечение двигателя также было внесено в 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом модели SQ8, мощность которого увеличена с 500 л.с. до 640 л.с., то есть теперь он выдает больше мощности, чем RS Q8.
Другие изменения включают вставки из углеродного волокна на передних колесных арках и выступ на крыше, а также 22- и 23-дюймовые колеса HR и GR, которые являются полностью коваными и весят до 40% меньше, чем обычные литые колеса.
ABT установила ручку переключения передач из углеродного волокна и добавила акценты из углеродного волокна на приборную панель и панели передних сидений.
Обновление мощности для стандартного Q8 стоит 1990 долларов, а обновление мощности для SQ8 — 3990 долларов. Что касается вставок на крылья из углеродного волокна и заднего спойлера, то они стоят 1220 и 950 долларов соответственно. Цены на 22-дюймовые и 23-дюймовые колеса варьируются от 4150 до 4890 долларов в зависимости от размера и дизайна.
Опыт сотрудничества советского автопрома с западным одной «Копейкой» не ограничивался – были и другие примеры. К сожалению, столь явных плодов они не принесли, но порассуждать на тему «чтобы было бы если» при наличии ряда фактов тоже интересно. Так что ловите историю о несбывшемся сотрудничестве штутгартских инженеров и их советских коллег из АЗЛК.
Внешняя стратегия
В 1973 году экспортные продажи малолитражки «Москвич-412» достигли исторического минимума – модель, выпускавшаяся уже 6 лет, попросту морально устарела. Западные рынки приносили СССР твердую валюту и их не хотелось сдавать без борьбы. По этой причине организация «Автоэкспорт», заведовавшая внешней торговлей, настояла на том, чтобы руководство Автозавода имени Ленинского комсомола наняло инженеров и дизайнеров Porsche в качестве стилистических консультантов.
Расчет оказался верен и вполне мог оправдать себя: в начале 1970-ых марка Porsche зарекомендовала себя не только как производитель мощных спорткаров, но и как предприятие, охотно вступавшее в прибыльные коллаборации, а сотрудничество с советским автозаводом как раз было таковым.
Что касается «четыреста двенадцатого», то ему на смену уже готовился более современный «Москвич-2140», но ждать новинку предстояло еще два года, в течение которых зарубежные продажи продукции АЗЛК могли и вовсе скатиться к нулю. Чтобы этого избежать, действующей малолитражке требовался внеплановый рестайлинг.
Дизайнеры из Штутгарта приступили к проекту с энтузиазмом. Понятно, что никаких серьезных технологических усовершенствований для модели от них не требовалось, поэтому функция приглашенных специалистов свелась лишь к разработке точечных косметических изменений. Но даже этой малости могло хватить, чтобы поддержать интерес западного покупателя к «Москвич-412».
Вопрос стиля
Для начала морально устаревший хром с решетки радиатора заменили модным черным пластиком. Из него же штамповали все надписи на кузове авто. Больше агрессии в экстерьер модели привнесли увеличенные в размерах колеса.
Но основные изменения были сделаны в оформлении салона. Во-первых, тонкий руль заменили широким колесом, обернутым в губчатый пластик. Панель приборов также была изменена. Для повышения комфорта стилисты Porsche поменяли в авто кресла, изменив их эргономику и добавив подголовники. Кроме того, цветовая палитра обивочных материалов изменилась, получив комбинированные тканевые вставки.
Также в авто интегрировали удобные дверные ручки в стиле машин BMW тех лет. А еще штутгартские стилисты навели «марафет» в багажном отсеке, закрепив запасное колесо вертикально под стильным металлическим коробом.
Увы, все эти нововведения не были одобрены руководством АЗЛК. Зарубежные наработки не были учтены не только в «четыреста двенадцатом», но и в его модифицированной версии, «Москвич-2140». Данный автомобиль тоже имел экспортную версию, но коммерческого успеха не имел из-за своей стилистической и технической невыразительности.
***
В дальнейшем компания Porsche несколько раз предлагала АЗЛК свои услуги для разработки последующих моделей, но всякий раз получала отказ. Так было с Москвич-2141, для которого стилисты марки создали серию скетчей, предложив различные варианты кузова и силовых установок.
Наконец, в 1976 году немцы и вовсе предложили выпускать купе Porsche 924 на мощностях советского предприятия, но снова потерпели фиаско. Впрочем, в данном случае скепсис руководителей АЗЛК был обоснован, так как у завода отсутствовали технические возможности для освоения столь сложной модели.
Здравствуйте уважаемые пикабушники! Разыскиваю машину, качество с камеры очень плохое, но интересует вопрос, что так ярко может гореть сзади, это же не просто габаритные огни?
В статье узнаете: как формируется цена на автомобиль заказывая его с аукцион, по каким критериям лучше выбирать авто, чтобы максимально выгодно его приобрести.
Примечание: здесь нет никакой рекламы, все сервисы указанные в статье нужны для помощи в выборе автомобиля и получения максимальной выгоды от покупки на аукционе Copart. Вся инфа несет в себе рекомендательный характер.
Для тех, кто не понимает зачем тащить машину через океан и страны ведь легче найти на Авито и подобных сайтах, а затем, что выбор на аукционе куда больше и можно приобрести автомобиль со всеми затратами ниже российского рынка. Мы все знаем "сэкономил - заработал". Однако, прежде чем обратиться в компанию, предлагающую помощь в данном вопросе, важно иметь представление о том, какой именно автомобиль вам нужен и за какую цену вы готовы его приобрести на аукционе.
Понимание того, как формируется цена автомобиля, дает вам независимость от дилера. Ведь, как и в любой другой отрасли, существуют профессионалы, заинтересованные в результате, и те кто старается быстрее выполнить и закрыть контракт, ведь скоро пятница. Cчитаю разумно ориентироваться на покупку автомобиля по цене, ниже средней стоимости на 30% с учетом предстоящего ремонта.
При выборе автомобиля на аукционе, необходимо обратить внимание на такие критерии, как возраст, объем двигателя, вид повреждений, стоимость на аукционе и другие. Конечная стоимость автомобиля формируется из нескольких этапов, включая стоимость на аукционе с налогами и сборами, логистику, таможенные пошлины, оплату услуг агентов и брокеров, а также ремонт.
Итак, перед тем как принять окончательное решение о покупке через "автоагента" на CopartЕ, важно учесть все эти аспекты и быть готовым к тщательному анализу и принятию решений. Ведь в мире автомобильных аукционов, знание - это сила, которая поможет вам совершить удачную сделку.
Аукцион Copar. Выдержка с официального сайта «Аукцион Copart — мировой лидер онлайн-аукционов по продаже б/у, поврежденных, списанных авто, а также транспортных средств с чистыми сертификатами.»
1. Какие авто необходимо рассматривать для минимизации таможенных пошлин и утилизационного сбора, важно учитывать два ключевых факторов.
1.1 Возраст автомобиля. Для оптимального варианта, автомобиль не должен превышать 5 лет на момент растаможки. Учитывая время доставки из США в Россию, которое обычно составляет 3-4 месяца, целесообразно рассматривать автомобили до 4,5 лет. Возрастные категории разделяются на до 3-х лет, они считаются новыми и от 3-х до 5-ти лет, они не считаются новыми. Автомобили старше 5 лет подлежат более высоким таможенным пошлинам и утилизационному сбору, что делает их менее выгодными с точки зрения общей стоимости, то есть авто старее, но общая цена автомобиля вам выйдет дороже, чем такой же но более новый.
1.2 Объема двигателя. Чем меньше объем двигателя, тем ниже таможенные пошлины. Коэффициенты для всех объемом писать смысла нет. Для точного расчета используйте таможенный калькулятор, который позволит определить стоимость таможенных пошлин и утильсбора(первые сайты в поисковике). Поэтому, при выборе автомобиля, уделите внимание как возрасту, так и объему двигателя, чтобы минимизировать расходы на растаможку и сделать свою покупку максимально выгодной.
Главное знать, что авто с двигателем до 2999см3 можно таможить в «личное пользование». Все что больше 3-х литров конкретно дороже.
На картинке фото 3-х Джипов различие фактически только в объеме двигателя. Вы видите, как меняется стоимость растаможки от объема двигателя.
Автомобиль растаможивается в «личное пользование», если: Объем двигателя до 2999см3 Вы завозите не более одного автомобиля в год. Автомобиль завозится в РФ и не продается в течение года. Если вы решите продать авто, то вам необходимо будет доплатить утиль сбор как для перепродажи.
Те же автомобили, завезенные и растаможены для перепродажи.
Если вы берете авто для себя, то самые кошерные тачки, с возраст 3-4 года и объем менее 2-х литров. Купили, один-два года поездили, продали и вышли в ноль, потом можно круг повторить.
2. Какие автомобили стоит рассматривать на аукционе Copart:
2.1Рассматривать авто только с пометкой Run&Drive (заводится и едет). Машина должна быть на ходу. Бывают автомобили на аукционах со снятыми колесами, они располагаются в категории Vandalism. Мол все норм, не едет потому, что нет колес, может это и так, а может и нет, проверять не рекомендую.
2.2 Автомобиль покупается только у страховой компании, никаких частных продавцов. Ваш дилер, должен предоставить полный отчет о выбранном вами автомобиле, то бишь, кто продает, история повреждений, какие повреждения имеет автомобиль на данный момент.
На странице самого лота, если есть графа продавец то, как правило там указана страховая компания. Так же, если представлен отчет вы сможете с ним ознакомиться сами.
2.3 Три повреждения, на которые следует уделить особое внимание: повреждение сзади(Rear End), вандализм(Vandalism) и град(Hail).
Царапины и небольшие вмятины(MINOR DENT/SCRATCHES), обычный износ(NORMAL WEAR) – вариант, растаможил, сел и поехал получать новые номера, но машины в этих категориях уходят дороже всего. Поджаренные, утопленники, перевертыши, повреждение спереди или сбоку и т.д., могут стать серьезной проблемой. Все это может нести в себе разные сюрпризы, их вы узнаете по приходу авто. Но бывают и исключения.
Повреждения сзади – как бы это не было логично, чем сильней удар, тем больше повреждения, чем больше повреждения, тем дешевле можно забрать авто.
Навесные детали кузова: фонари, патронники, бампер, молдинги. Подушки безопасности целые.
Повреждение ходой и навесных деталей кузова, стрелянные подушки безопасности, о скрытых повреждениях узнаете после растаможки.
Вандализм – взломанные тачки, украденные магнитолы, разрисованные, разбитые стекла, иногда расстрелянные из оружия, иногда следы крови. В принципе, если там никто не откинулся, можно рассматривать как один из вариантов на приобретение.
Град – верхние части корпуса авто имеют мелкие вмятины, иногда разбиты стекла. Маленькие зелененькие кружочки – это вмятины от попадания больших градин.
3. За сколько покупать на аукционе?
Два сервиса: autobidmaster. com и bid. cars. В поисковой строке пишем номер лота или Vin-номер понравившегося автомобиля с аукциона.
Здесь представлена информация о стоимости автомобилей с аналогичными повреждениями (отмечено красным).
Там же есть калькулятор который вам рассчитает сумму сборов, грузоперевозку с аукциона в порт в США, дальнейшую доставку в порт Клайпеда(Литва) или Гюмри(Армения).
4. Как узнать сколько стоит понравившийся автомобиль в России?
Вы прикинули десяток автомобилей на аукционе, заходите на Авито, Автору, Дром и прочие сервисы, где вы можете произвести оценку стоимости автомобиля, вводите данные автомобиля с аукциона в форму оценки авто и получаете стоимость от и до на российском рынке. Так же посмотрите за сколько продаются эти автомобили в данный момент.
Еще важно понимать какие автомобили часто можно встретить по низу рынка. На эту тему написано уже достаточное количество статей как на Пикабу, так и на других сервисах.
Не бита, не крашена, один владелец.
5. Изюм
Не так давно разыгрывался такой красавец как Infinity QX55 Luxe(полной комплектации), 2023года, 12 700км., полный привод, повреждения Rear End. Автомобиль престижного( F) класса.
Видео самих торгов
Машину отыграли за 20100$, но страховая отказалась продавать этот автомобиль, из-за слишком низкой цены как скорей всего они посчитали. Провели второй розыгрыш, получили 22900$ и опять отказ в продаже. Хотя верхний предел этого автомобиля был 20000$. Третий раз – 18300$, опять отказ. И на четвертый раз автомобиль наконец-таки ушел, но уже за 16500$. Не знаю чем они руководствовались отказывая в продаже в первый и во второй раз. Дело в том, что продавец также платит сборы аукциону за продажу автомобиля. И дальше им становится просто не выгодно повторно выставлять его на продажу.
Стоимость доставки с площадки аукциона в Литву 1336$ в калькуляторе это не указано, машина уже продана, и почти забыта. Если машина в продаже калькулятор покажет стоимость доставки.
Полный расчет стоимости этого автомобиля
Средняя стоимость в России
После растаможки, вам необходимо отремонтировать полностью ваш автомобиль, для это лучше всего за ранее приобрести очевидно поврежденные детали, на Infinity это задние фонари, бампер, крышка багажника если не хотите заморачиваться на ее ремонт. Если на нашем рынке нет этих деталей, они легко заказываются из Китая.
После ремонта вы отдаете свою машину в испытательную лабораторию и получаете документ «Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства». И электронный ПТС. Оформляете страховку и идете в ГИБДД получаете новые номера.
P.S. Я все понимаю: там не то рассказал, там не досказал, там ошибки сделал, если что-то серьезное упустил добавлю другим постом. Всем добра и удачи, а так же мой труд - ваш палец вверх!
