Серия «Острова и побережье ПриМорья»

Мыс Сосновый располагается в Хасанском районе ПриМорья, это восточный район Дальневосточного морского биосферного заповедника.

Обрывистый и скалистый мыс является северо-восточным входным мысом заповедной бухты Горшкова. Рядом расположены кекуры Бакланьи — группа приметных остроконечных скал, вытянутых по параллели и соединенных между собой осыхающим рифом. С Соснового открывается вид на кекур Арка (больше известный под простым народным названием "Штаны").

В этом месте растет та самая густоцветковая сосна (лат. Pinus densiflóra), или сосна красная японская (могильная, погребальная), занесённая в Красную книгу России; оттого и красивый мыс, где растут сосны, назвали мыс Сосновый.

Крепко держащиеся за скалы могучие сосны, живописные скалы и кекуры, прозрачное море, цветущий рододендрон, нетронутая природа и отсутствие суеты, шума, забот и обязательств - все это вдохновляет. Однако, учитывая ограничения охранной зоны заповедника, добираться до живописного мыса придется пешком.

Это потрясающее место, здесь можно любоваться красотой скал, наслаждаться соленым морским воздухом и смолистым запахом реликтовых сосен. И, чем сто раз посмотреть в интернете чьи-то фото, лучше один раз увидеть и почувствовать всё самому. Ведь если есть несколько выходных дней, надо не сидеть дома, а выходить на маршруты и путешествовать по ПриМорью.

В окрестностях приморского поселка Славянка есть удивительно красивое место — мыс Брюса.

С одной стороны мыса расположены базальтовые колонны – застывшие потоки магмы, которые когда-то прорвались из недр на поверхность земли. По скальным выступам можно походить и насладиться красивыми видами и морскими пейзажами. Другая часть мыса представляет собой холмы, на них пока нет буйной растительности, но, чуть позже, здесь появится много зелени и цветов.

Туристам нравится транспортная доступность мыса Брюса и роскошные морские виды, открывающиеся его с крайней точки.

Еще одна достопримечательность этого живописного места — возвышающийся на самой высокой точке мыса величественный маяк Бюссе, указывающий морякам вход в Амурский залив.

Маяк хорошо виден с оконечности мыса, однако свободного доступа к нему нет: для входа на территорию маяка нужно получить разрешение у Гидрографической службы Тихоокеанского флота.

Доехать непосредственно до самого мыса на машине никак не получится, придётся припарковать автомобиль и пойти пешком.

Отметим, что территория маяка охраняется и заходить туда нельзя, да и прогуливаться слишком близко тоже не стоит.

Кроме всего прочего, сейчас на территории маяка на мысе Брюса начались съемки художественного полнометражного фильма "Большая земля" кинокомпании «Стар Медиа Дистрибьюшн» (режиссёр Юлия Трофимова). Предыдущая картина Юлии стала обладателем "Серебряного Святого Георгия" в конкурсе "Русские премьеры" на Московском международном кинофестивале (ММКФ).

Специально для съемок фильма на берегу моря построили декорацию - деревянный дом, со старой крышей, который я, к сожалению, не стала фотографировать, поэтому фоток с артистами не будет.

Согласно сюжетной линии, главная героиня возвращается с сыном на маленький остров, где прошло ее детство и где ее отец работал смотрителем маяка.

По сценарию фильма, главная героиня возвращается с сыном на маленький остров, где прошло ее детство. Сбежав на остров, девушка надеется реанимировать угасающие отношения с супругом. Однако вместо мужа на маяк приезжает ее сводный брат, с которым главную героиню связывает некая тайна из прошлого.

Также у острова появится кит, который представляет опасность для всех, кроме дочки смотрителя маяка. После определенных событий девушке придется встретиться лицом к лицу с тем, что она отчаянно пытается забыть, и совершить сложный выбор: отпустить прошлое или пойти ко дну под его тяжестью.

Как сообщили на информационном канале киноиндустрии ПриМорья, съемки фильма на маяке Бюссе продлятся практически до конца мая.

Здесь много проторенных дорог и тропинок, поэтому можно прогуляться по хребту к мысы Парящей Черепахи. Такая прогулка не займет много времени, а заряд хорошего настроения и эстетическое наслаждение определенно можно получить.

Отдыхающих и туристов на мысе Брюса хватает и, если сильно хочется уединения, лучше приезжать сюда в будни. Не стоит забывать, что возле моря бывает достаточно ветрено - лучше потеплей одеться, взять с собой плед и горячий чай, чтобы любоваться видами природы было комфортно.

Не откладывайте путешествие до лучших времен, отправляйтесь в поездку сейчас, и будет вам счастье, радость и хорошее настроение. Проверено лично.

Остров Шкота, пожалуй, самый интересный среди островов архипелага Императрицы Евгении. Он расположен всего в пятистах метрах от Русского острова, и добраться до него можно пешком.

Хотя, ещё лет десять назад попасть на остров Шкота было весьма и весьма проблематично: сначала паромом на Русский, потом автобусом до Воеводы или Экипажного, затем пару-тройку часов пешком, если дороги знакомы и здоровье позволяет. Сейчас же каждые выходные там можно встретить отдыхающих, даже на вертолётах.

Другое дело сейчас -- всего час езды от города и вы на морском берегу, наслаждаетесь прозрачностью и чистотой воды, высокими скалами, интересными кекурами, галечными пляжами.

Переход на остров Шкота по косе, летом приходится идти по колено, а то и по пояс в воде. В холодное время года коса на Шкота сухая, и по ней спокойно можно пройти на остров.

Больше двадцати лет назад остров Шкота был полуостровом, здесь располагался военный гарнизон. Коса регулярно подсыпалась, по ней двигались машины. Теперь по косе идут туристы, преодолевая этот участок вброд.

Первой архитектурной конструкцией, которую встречают переправившиеся на остров, являются остатки бетонных чанов для засолки рыбы, построенных в 1930-е годы и принадлежавшие производственной базе Дальневосточного государственного рыбного треста. Это единственное сооружение острова Шкота, которое использовалось в гражданских целях. Все остальные объекты имели военное предназначение, что было обусловлено важной ролью острова в планах обороны Владивостока.

Ключевым фортификационным сооружением острова является береговая артиллерийская батарея №904, расположенная на высоте 146 метров над уровнем моря. С нее открываются красочная панорама на залив Петра Великого.

О масштабах батареи говорит тот факт, что ее строили на протяжении трех лет (1932-1934), а к работам привлекали самые различные слои населения: военнослужащих, резервистов, вольнонаемных рабочих, а также корейских и китайских мигрантов. Однако, ни одно оборонительное сооружение острова Шкота, как и Русского острова, за всю свою историю не произвело ни одного боевого выстрела.

Наиболее живописным местом острова Шкота является его юго-западная оконечность. Там расположен светящийся навигационный знак, в народе именуемый шкотовским маяком.

Сверху можно взглянуть на морскую гладь с высоты отвесных скал, а, спустившись по веревке на берег, можно увидеть интересные кекуры и гроты.

Мало кто знает, чьё имя носит остров Шкота. Между тем это имя, вернее, фамилия, пожалуй, одно из наиболее часто встречающихся на карте Приморского края.

Николай Яковлевич Шкот родился в далёкой от Приморья Костромской губернии в 1828 году. Сын военного моряка, участника Выборгского и Ревельского морских сражений, Якова Андреевича Шкота, внука шотландского подданного, прибывшего в Россию при Петре I и поступившем здесь на службу. В традициях того времени Николай идёт по стопам отца на военно-морскую службу. В 1846 году поступает на учёбу в Морской кадетский корпус, располагавшийся в Санкт-Петербурге, и получает погоны гардемарина.

Спустя два года, после окончания корпуса и получения чина мичмана, был направлен на прохождение службы на Чёрное море в 28-й флотский экипаж. Во время службы принял участие в Крымской войне. На момент начала войны, а это 1853 год, 28-м экипажем командовал капитан 1-го ранга Семён Григорьевич Алексеев. Корабельный состав экипажа включал линейный корабль «Верна», фрегат «Мидия», пароходы «Могучий» и «Аргонавт», транспорты «Аккерман», «Килия», «Портица». Собственно, в экипаже «Мидии» довелось служить Николаю Яковлевичу. Также Шкот ходил в составе экипажа корвета «Пилад», который относился уже к хозяйству 29-го экипажа, а затем и на тендере «Проворный» 33-го экипажа. Все экипажи входили в состав 4-й флотской дивизии под командованием контр-адмирала Фёдора Михайловича Новосильского. Имя знакомое приморцам, но мыс Новосильского на Русском острове назван в честь племянника адмирала, Андрея Павловича Новосильского, служившего на корвете «Новик», экипаж которого обследовал акваторию залива Петра Великого в 1862 году.

Во время участия в войне Николай Яковлевич получает два ранения, одно из которых – в ногу во время боя на Камчатском редуте в 1855 году. А в 1854-м получает сильную контузию во время отражения атаки на Корниловскую батарею, одной из группы батарей Малахова кургана. Тогда 33-й флотский экипаж принимал участие в его обороне. Памятная табличка с перечнем частей, принимавших участие в обороне, установлена на стене башни Корниловского бастиона в Севастополе.

Весной 1855 года Шкот производится в лейтенанты, а уже меньше чем через год, в марте 1856-го, – в капитан-лейтенанты. И тут его ждёт назначение на новое место службы – на Дальний Восток. Николая Яковлевича переводят в состав 47-го флотского экипажа Сибирской военной флотилии, он вступает в должность старшего офицера строящегося в Соединённых Штатах транспорта «Японец». Что интересно, в ближайшие пару лет служба Шкота будет связана как с этим транспортом, так и с пароходо-корветом «Америка», между которыми он будет переходить с разными должностями – то командуя одним, то вторым, то числясь старшим офицером на одном, то на другом. Так получилось, что вскоре после назначения на должность старшего офицера строящегося «Японца» он получает назначение уже на должность командира. В это же время Шкот командует «Америкой», но после назначения командиром «Японца» передаёт командование корветом Николаю Матвеевичу Чихачёву и остаётся на борту в должности старшего офицера. С этой роли в составе экипажа «Америка» совершает плавание под флагом вице-адмирала Путятина.

Как только «Японец» был достроен, Шкот принял его под своё командование. В этой должности провёл обследование Амурского залива и устья реки Суйфун (сейчас река Раздольная). Помимо этого, занимался снабжением и доставкой грузов в строящиеся военные посты. А также, что было нормой в то время, проводил и гидрографические работы вдоль побережья. Причём часто подобные задачи совмещались.

В тот же период службы Шкот по различным задачам бывал в портах Японии и Цинского Китая в силу того, что тогда активно налаживалось взаимодействие с двумя этими странами – представители Российской империи частенько мотались по Тихому океану с различными поручениями и задачами, как тот же Путятин.

Весной 1860 года «Японец» под командованием Николая Яковлевича направляется в залив Посьет. Целью похода, в котором старшим был капитан 1-го ранга Иван Фёдорович Лихачёв, было создание военного поста в одной из бухт залива. Вызвано это было излишним интересом со стороны англичан и французов к тому району побережья. Пост расположился на берегу Новгородской бухты. Первым командиром поста был назначен Павел Николаевич Назимов, а вместе с ним высадились 26 матросов.

В 1864 году Шкот производится в капитаны 2-го ранга. К этому моменту у него за спиной остались несколько лет работы по гидрографии Тихоокеанского побережья, командования военными постами и логистическими моментами, связанными со снабжением военных хозяйств. В том же году Николай Яковлевич сначала назначается на должность помощника капитана над Восточными портами, а вскоре становится начальником Южных гаваней. Должность эта появилась не так давно. Местом службы стал Владивосток, который буквально за два года до этого получил статус порта. В городе (хотя тогда Владивосток им ещё не был) Шкот занимался различными задачами. Так, с его подачи началась плановая застройка поста. Помимо этого, был построен лесопильный завод, который в условиях сильного отрыва от крупных населённых пунктов с производствами был просто необходим. Тем более в то время древесина в нужном количестве была прямо «под забором» поста и молодого порта. Тогда же было начато строительство верфи – опять же с подачи Шкота. Также, имея опыт налаживания линий поставок, Николай Яковлевич плотно занялся организацией регулярного снабжения Владивостока.

В 1865 году во Владивосток приходит транспорт с первыми переселенцами. Прибыли они на транспорте Сибирской флотилии «Гиляк». При этом Николай Яковлевич следил за переселенцами, регулярно выезжая в места их поселений, общаясь и помогая по мере необходимости. Шкот озвучивал идеи о том, что в районе поста необходимо развивать сельское хозяйство, что было бы хорошей опорой для развивающегося порта и упростило снабжение за счёт местного производства.

Мысли о создании села для занятия хлеборобством дошли до вышестоящего руководства и были одобрены. Тот же самый «Гиляк» и привёз первых поселенцев на место, выбранное в глубине Уссурийского залива у устья реки Цимухэ (сейчас – река Шкотовка). Переселенцы прибыли из района низовья Амура. Здесь, в долине реки, уже жили китайцы, занимавшиеся сельским хозяйством. На них и натолкнулись переселенцы. Село, названное в честь Николая Яковлевича, Шкотово расположилось по правому берегу речки. Имя оно получило в знак уважения к тому, что Николай Яковлевич очень заботился о переселенцах, оказывал им всяческую помощь и содействие.

Увы, вскоре Шкоту пришлось покинуть берега Тихого океана. Связано это было с ухудшившимся здоровьем, так как старые ранения давали о себе знать. В 1866 году Николай Яковлевич переводится на Балтийский флот. В 1868-м производится в капитаны 1-го ранга. К сожалению, вскоре после перевода к новому месту службы Николай Яковлевич тяжело заболел и в сентябре 1870 года умер. Похоронен военный моряк был на Красненьком кладбище Санкт-Петербурга. На его похороны пришло большое количество людей из морской общественности Петербурга.

Приморскому краю в память о Николае Яковлевиче осталась масса различных географических объектов: это уже упомянутый остров Шкота, один из полуостровов Владивостока носит его имя – полуостров Шкота, больше известный как Эгершельд (название одного из мысов), мыс Шкота на входе в залив Ольги на севере Приморья, посёлок Шкотово и железнодорожная станция при нём, Шкотовский район, появившийся на карте СССР в 1926 году. В 1972 году та самая речка Цимухэ попала в волну переименований, которую вызвали события у острова Даманского, и получила название Шкотовка. А в составе береговой обороны Тихоокеанского флота существовал Шкотовский сектор береговой обороны, который оборонял часть побережья залива Петра Великого.

Так сложилось, что Николай Яковлевич Шкот дал имя многим объектам, но по странной иронии судьбы самого его вспоминают не так часто.

Что же касается нас -- каждый сезон мы бываем на острове Шкота, и каждый раз открываем для себя всё новые и новые уголки, на которые раньше не обращали внимание.

Путешествие на этот полный загадок остров наполняет энергией и дает силы жить и работать.

Наверное, один из самых популярных для посещения мест на острове Русский - мыс Тобизина.

Увидеть мыс Тобизина стоит по нескольким причинам. Во-первых, это самая южная точка острова Русский в заливе Петра Великого (акватория Японского моря). А во-вторых, это одна из красивых локаций Приморья. Завораживающие фотографии здесь можно сделать практически при любой погоде, особенно атмосферные фото получаются в туман.

На мысе есть обрывы высотой 30-50 метров, обточенная каменная платформа, на которой раньше располагался маяк. Один из обрывов особо популярен среди клиффдайверов и роупджамперов.

Мыс назван по фамилии лейтенанта Германа Германовича Тобизина (1833—1871). Герман Германович окончил кондукторские роты, в 1850—1855 годах плавал на Балтийском море. С 1856 года служил в Сибирской флотилии. В 1858-67 годах командовал шхунами «Пурга», «Сахалин», плавал в Амурском лимане, в Японском и Охотских морях. В 1860 году получил чин лейтенанта.

История умалчивает, когда именно и по какому случаю мыс получил свое наименование. Зато точно известно, что впервые это суровое место обследовали в рамках морской экспедиции 1862 года, организованной под руководством Василия Матвеевича Бабкина. Членам команды удалось изучить весь залив Петра Великого и составить на основе полученных данных первые русские морские карты северо-западного побережья Японского моря и залива Петра Великого.

Основной маршрут к мысу Тобизина интересный и несложный. Его вполне можно преодолеть без специальной подготовки. Такое мини-путешествие подойдет даже для детей. Часть пути проходит по лесу, а другая часть пролегает по хребту полуострова. Хорошо проторенная тропинка ведет мимо отвесных скал, с которых открываются живописные виды на бухту. По дороге нередко встречаются лисы-попрошайки. Милые рыжие зверьки уже так привыкли к людям, что подходят совсем близко.

Маяк на мысе Тобизина установили в 1977 году силами Тихоокеанского флота. Он находился на так называемом шахматном плато (площадке, выложенной из множества обточенных водой камней, напоминающих шахматную доску). С 1990-х годов трехметровая стальная башня не работала и постепенно ржавела. Но убирать маяк никто не собирался, ведь он считался местной достопримечательностью. Однако силы природы распорядились иначе.

3 сентября 2020 года в районе Владивостока поднялся сильнейший штормовой ветер — отголосок супертайфуна «Майсак». Старый маяк не сумел пережить ураган — его сдул сильный ветер или смыли волны. Удастся ли восстановить достопримечательность, пока не ясно.

Сегодня попасть на мыс Тобизина довольно просто. Это место популярно и среди местных жителей, и среди туристов.

Тобизинские скалы очень древние. Это персональный рай любителей геологии и палеонтологии: в прошлом году семейный отряд юных исследователей нашел в этих местах древние останки мега-древних животных. Находка даже привлекла внимание учёных, об этом даже писали в местных интернетах. Так что, если вы хотите привлечь к себе внимание прессы, даже не обязательно лететь к космос :), нужно просто найти страшно древнюю древность на Тобизина. Амониты там точно есть, мы лично проверили!

Лето - время отпусков и провести его хочется с пользой для души и тела. А что может быть полезнее, чем отпуск у моря?! Оно, как всем известно, сильно волнуется без нас.

Поэтому сегодня отправимся на юг ПриМорья, в Хасанский район, на полуостров Краббе.

Полуостров Краббе простирается в северо-западном направлении от косы-перешейка перед мысом Гаккеля до мыса Астафьева более чем на 18 километров. Ширина косы в самой её узкой части – 70 метров.

Полуостров назван в честь управляющего Морским министерством вице-адмирала Николая Карловича  Краббе (1814-1876), участника Крымской войны.

Адмирал служил на Белом, Чёрном, Каспийском морях. При нём были организованы первые базы снабжения на Дальнем Востоке, основан Обуховский артиллерийский завод, проходило перевооружение кораблей.

Об истории освоения этих берегов я недавно писала.

Краббе – это группа древних вулканов. Они и обусловили своеобразный и неповторимый вид побережья и хребтов. Юго-западная часть, омываемая бухтой Рейд Паллада, крутая и скалистая. Северо-восточная часть – более пологая и менее изрезана, омывается закрытой мелководной бухтой Новгородской.

Протяжённость полуострова – 13 километров. Высшая точка – 180 метров (вершина горы Дегера, бывшего вулкана, – 160 метров). Скалистые обрывы здесь чередуются с песчаными и галечными пляжами. На полуострове 16 ручьев, множество пойменных и болотистых лугов с обилием  полевых цветов. Центр полуострова, от мыса Низменного до бухты Миноносок, относится к Дальневосточному морскому заповеднику.

Если пройтись пешком от мыса Дегера, окруженного причудливыми скалами с гротами, пещерами и арками, то с вершины горы открывается вид на бухту и полуостров Гамова, а также самый южный  остров России – остров Фуругельма, входящий в Дальневосточный морской заповедник.

На северо-восточной стороне входного мыса Рейд Паллада на обрывистом мысе Дегера установлен маячный знак «Дегера».

На Краббе ученые насчитали около полста археологических памятников, относящихся к разным историческим периодам. К загадкам полуострова можно отнести ритуальные каменные знаки на вершинах сопок.

Берега полуострова Краббе имеют разную окраску – буро-красного, золотистого и синего цветов. Из-за своей красоты этот район побережья  получил название «берег каменной сказки».

Бухта Агатовая славится арками, первая напоминает стоящего в море слона, вторая – дракона, третья арка наклоняется от прибрежной скалы. Именно в бухте Агатовой находится уникальное  месторождение поделочных камней агатов, опалов, халцедонов и яшмы.

Недалеко от бухты возвышается кекур, удивительно напоминающий по конфигурации дракона, пьющего морскую воду, а там где его голова, находится маленькая  арка.

На майские праздники холмы Краббе обычно утопают в цветах рододендрона Шлиппенбаха и вейгелы. Но сейчас уже далеко не май месяц, и луговые травы цветут здесь на полную катушку: фиолетовые ирисы, желтые лилии, оранжевые жарки. Макушка лета все-таки.

С высоты хребта открываются панорамы бухт Клыкова и Рейд Паллада, в которую глубоко врезаны небольшие бухты Крейсерок, Клыкова, Миноносок.

На левой стороне полуострова Краббе можно найти каменные сооружения и места корейских поселений конца XIX–начала XX века. В 1873 году на полуострове была построена церковь апостолов Петра и Павла и школа  для пятидесяти корейских  детей.

Сверху открывается вид на  бухту Новгородскую, широко известную в узких кругах своими лечебными грязями, и 14-километровую косу Назимова.

Мы обошли полуостров Краббе вокруг по часовой стрелке на каяке от перешейка в бухте Новгородской с остановкой на косе Назимова.

В 1896 году при входе в залив Посьета появился первый в районе маяк на мысе Назимова. Фонарь и светооптические аппараты, изготовленные во Франции, были привезены сюда в 1910 году, тогда же был установлен колокол.

Маяк на косе Назимова реконструировали в 1956 году. Белая круглая металлическая башня – так выглядит Назимовский маяк сегодня.

Какое всё-таки счастье - жить у моря и иметь возможность встречать красивейшие  восходы и провожать закаты!