Каким правилом вы руководствуетесь
Водитель Автомобиля,который буксирует сломанный автомобиль,зачем включает аварийную сигнализацию?
Водитель Автомобиля,который буксирует сломанный автомобиль,зачем включает аварийную сигнализацию?
Недавно был пост про мотоциклиста, который помогал проехать скорой (Герой дня).
В комментариях помимо обсуждения хамства на дорогах по отношению к скорой возникли ещё и такие вопросы (@nalary):
1. а что плохого пристроиться за скорой если не нарушают ничего ?
2. а интересно а мото за скорой тоже создает неудобства ? мото маленький и даже если возвращаются обратно все влезают.
Ответ на первый я максимально расписала в комментарии #comment_200948504 (и если на схемах ниже дофантазировать вместо мотоцикла какой-нибудь автомобиль, то получится тоже очень даже наглядно), а вот ответить на второй я попытаюсь в этом посте.
________________________
Важно: целью данного поста не является обзор нарушений ПДД любыми участниками дорожного движения. Единственная цель этого поста - показать почему не безопасно ехать за спец. транспортом, который спешит на вызов. Даже если особенно если ты маленький и шустрый.
________________________
Исходные данные
За пример возьмём автомобиль скорой помощи, но всё написанное справедливо для любого спец. транспорта, оборудованного сиреной и проблесковыми маячками.
Дорога же пусть будет многополосная, с отбойником между полосами встречного движения. Это исключит дополнительные опасности и упростит мне работу моделирование ситуации.
Рисунок 1. Типичное утро в больших городах с пробкой в одну сторону.
========================
Скорая едет из центра города в левой полосе, обычный трафик
В условиях обычного трафика водители смещаются в правые полосы, пытаясь полностью освободить левую. Оно и понятно: в правой могут быть припаркованные авто, автобусные остановки, велосипедисты и мопедисты, на объезд которых у скорой нет времени.
Рисунок 2. Адекватные водители дают проехать скорой.
Стоит обратить внимание, что в таких ситуациях особенно важно пользоваться поворотниками. Это поможет быстрее сориентироваться другим водителям и чётко даст понять водителю скорой как именно вы хотите уступить дорогу.
Что будет если за скорой пристроился мотоциклист? Это напрямую зависит от положения мотоцикла в полосе.
Если мотоциклист держится правого заднего колеса скорой, то у него есть обзор на происходящее, а его видно в зеркала. При внимательных водителях вокруг вроде бы ничего не должно случиться.
Рисунок 3. Мотоциклист едет за скорой в правой части полосы.
Если же мотоциклист будет ехать посередине - у него нет обзора, а его не видно вообще никому.
Если с левого края - его будет видно разве что водителю скорой. Но врят ли при наличии отбойника он будет смотреть в левое зеркало. А водитель, который хочет перестроиться в левый ряд за скорой, вполне может не повернуть голову.
Рисунок 4. Неправильное положение мотоциклиста в полосе, из-за которого в него может перестроиться авто.
Что получается: сначала водитель авто не видит мотоцикл в зеркало за скорой, а потом мотоцикл для него в мёртвой зоне.
К чему это приведёт? В лучшем случае к стрессу, "бибиканию" и неприятному осадочку. В худшем мотоциклиста могут сбить, вытолкнуть в отбойник, зацепить с его последующей потерей равновесия и контроля мотоцикла и т.д. И это работает с любым крупногабаритным транспортом и является одной из базовых рекомендаций всем мотоциклистам: держаться там, где тебя хорошо видно другим участникам движения.
========================
Скорая едет в центр города в пробке
Единственный адекватный способ пропустить скорую в этой ситуации - организовать корридор. При этом водители в крайней левой полосе сдвигаются влево, а остальные полосы - вправо. В Германии, например, это узаконенное правило, нарушение которого карается штрафом (репортаж об этом https://www.dw.com/ru/как-в-германии-пропускают-скорую-помощь/av-37122580 ).
Сама лично не один раз наблюдала когда в условиях особенно тесной пробки так разъехаться не получается. Тогда машины смещаются "ёлочкой". Этого достаточно чтобы освободить дорогу.
Рисунок 5. Образование корридора-междурядья "ёлочкой" в условия большой плотности трафика.
Чтобы выехать из такого положения надо или:
1. Сдать назад. При этом у водителя крайне плохой обзор в зеркала и "больная голова" на тему как никого не зацепить. Вероятность не заметить мотоциклиста или выставить ему заднюю фару перед носом крайне велика. А маневрировать особо некуда обоим.
2. Когда поток протянет вперёд, то вырулить передним ходом. Опять таки, обзор в зеркала ни к чёрту, заметить маленького и шустрого мотоциклиста крайне сложно. Уж если по прямой не замечают, то тут и говорить нечего.
Рисунок 6. Возможный вариант развития событий после "ёлочки".
========================
Итоги
Это всего-лишь маленькая теоретическая выкладка сферического коня в вакууме возможных вариантов развития событий, где не учитываются дополнительные факторы:
- состояние дорожного покрытия;
- перекрёстки, выезды со дворов, пешеходные переходы и другие элементы инфраструктуры;
- адекватность водителей;
- знание и применение ПДД;
- исправность транспортных средств;
- положение солнца на небе.
Представьте сколько ещё усугубляющих факторов может сыграть не в вашу пользу в такой ситуации! Да и если я видела такие ДТП с машинами, то что уже говорить про маленького и незаметного мотоциклиста? Вы хорошо подумали перед тем как пристроиться за скорой? Точно оценили все риски и обстоятельства? Оно того действительно стоит?
Безусловно хорошо, что вы, @nalary, задаётесь вопросом не помешали ли вы кому-то, а если помешали, то почему. Анализ и перенимание чужого опыта - вещь полезная и нужная.
Я и сама стараюсь анализировать своё и чужое поведение на дороге и делать выводы на будущее. Правда иногда эти выводы больно бьют по самолюбию, но лучше уж так, чем кто-то пострадает физически.
Не думаю что вы могли кому-то сильно помешать, особенно если вам не сигналили, не махали кулаками, не кричали бранные слова вслед и не выражали недовольство другими способами. Но кто знает что будет в следующий раз?
________________________
П.С. Поймите меня правильно: я никого не лечу не призываю совсем никуда не лезть или всего бояться. Ситуации на дороге по-своему уникальны и у каждого своя голова на плечах чтобы принимать собственные решения исходя из обстановки.
Я только хочу добавить немного известной мне информации в копилочку знаний для тех, кто не сталкивался с такими ситуациями или не анализировал их. Чтобы следующие ваши решения на дороге были ещё более обдуманными и безопасными. Надеюсь, у меня получилось достаточно наглядно...
Думайте головой, анализируйте ситуации и делайте выводы. И шоб ви мине таки были здоровы ;)
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Здравствуйте, я Петя, и я дальнобой поставил рацию СиБишку в свою легковую машину. Стоит она у меня с июля 2019г.
я как-то и до этого с опаской относился к большегрузам, хули - 10-2-30+++ тонн железа, и существо-воитель с вопросом на месте мозга, в этом самом железе как в йобанном танке.
после установки рации я ЛЮТО И БЕШЕНО НАЧАЛ НЕНАВИДЕТЬ ЭТИХ УБЛЮДО-ПИДАРАСОВ!!!
причины? их таки есть у меня:
1) "скамейка (скания) хули тошнишь?"
"пошёл нахуй!"
"сам иди нахуй!"
* психанув перестраивается и обгоняет, без поворотников* посмотреть в зеркала? нахуй, он в танке.
спрашиваю - нахуйя вслепую перестраиваешься? ответ: "мелкие меня могут только поцарапать, пусть сами ссаться!"
2) постоянные обсуждения на две (три) темы: а)дорожники пидарасы б) как сунул на лапу на весовом контроле чтобы провезти 55 тонн.
связать что дорожники ремонтируют дорогу из-за вот таких деятелей - мозгов нет, а если есть - высосаны придорожной хуесоской с рыжими волосами что является постоянной темой "в" для разговоров .
3) был мост в деревне для деревенских. стоял знак ограничение 20т.
дорога только одна и только вперёд и только через этот мост.
вижу фуру и по рации говорю: "мерс номер такой-то сколько везёшь?" ответ с горным акцентом: "60 (ШЕСТЕСЯТ БЛЯДЬ) тонн, брат!"
я ему "стой дурак впереди мост 20 тонн выдержит, развалится под тобой!"
в ответ только мат и предложение выйти один на один, выебать мою мамку, что за чёрт я по жизни и так далее. этого мудака я обогнал и проехав в вперёд с сильным нарушением скорости (каюсь) я проехал вперёд и встретил ментов где обычно они стояли через день-два. тормознулся и объяснил ситуацию. те "спасибо!" и таки тормознули и развернули(!) этого мудака. хуй знает выдержал бы мост 60 тонн или нет.
4) выезд с парковок-ночёвок без ожидания просвета. вопрос по рации: "нахуя так выезжать?!" ответ "ждать не хочу, перестроятся". ага перестроятся легковые когда осталось хорошо если 50 метров и скорость не более 100км/ч и тут большая хуйня выскакивает.
и тысячи им подобных ситуаций и даиалогов.
я понимаю что фуроводы возят сейчас всё и вся и куда угодно. но ведут себя они как (хотя не как а просто) конченные мрази и быдло.
отдельный луч ненависти к ним - их постоянное "куплю/сдам топливо" - вот реально заебало! стоит одному вякнуть что сдаёт топливо подешевле - выстраивается очередь в 10+ фур на заправку с перекритытием всей правой полосы, и самое "вкусное" - у последнего в очереди не будут работать габариты вообще. зимой. в снегопад.
я не пытаюсь разжигать. не хочу. но это каждодневное налюдение .
Давно мечтал, но стеснялся спросить, пока не обнаружил заветный тэг дальнобойщики. Очень часто на 2х полосной трассе фуры и прочие профи резко решают перестроиться и опередить другой подобный транспорт непосредственно перед твоим носом. Это выглядит как издевательство ну и в принципе опасно, когда ты на скорости 100 - 180 а фура или автовоз на 70-90 вдруг занимает единственную свободную полосу. Собственно у меня вопрос, это так надо или назачем?
месяц назад сделали 3 встречных полосы и одну попутную, но дождь внёс свои коррективы, езжай как хочешь. казалось бы, зачем ставить знаки движение по полосам?
Полностью поддерживаю автора. Тоже всегда стараюсь брать с собой кого-то из друзей в поездку. Но частенько случается так, что никто ехать не может, а по работе приходится ездить на объекты. Случалось, что планируемое время на объекте час и дорога в одну сторону 750км. Свиду ничего страшного. Всего то 1300 с небольшим километров и час нефизической работы на объекте. Ориентировочно, вернуться домой должен был к полуночи с учётом выезда от дома в 5 утра. Дорога на объект прошла удачно. около 9 часов в пути и я на объекте. Но на объекте всё пошло не по плану и освободился я с объекта только в 9 вечера.
Октябрь, среднее Поволжье, уже стемнело, пошёл мелкий дождь. Гостиница была не забронирована, надо ехать домой. И тут вспоминается один из советов с просторов интернета, что лимоны помогают перебороть сон. Кратковременно, но придадут бодрости. Закупился в ближайшем магазине лимонами, минералкой и мелочёвкой в виде орешков (обычные, сушёные без солей и приправ). Энергетик был уничтожен сразу перед выездом, лимоны остались на экстренный случай. К 6 утра по местному времени я вернулся домой.
Какие я сделал выводы из поездки:
1. Раскушенная долька лимона отлично помогает взбодриться и не уснуть ближайшие полчаса.
2. Орешки тоже отлично помогают держаться и не клевать носом.
3. Выпитые несколько литров минералки спонсируют желание остановиться и выйти до ближайшего кустарника, что позволяет лишний раз размяться и взбодриться.
4. Энергетики в большом количестве только ухудшают положение дел. Дают час бодрости, но после отнимают сил, и возникает ощущение будто уже третьи сутки без сна.
5. Петь любимые песни в дороге тоже большой плюс. Даже если у вас нет магнитолы, а песни включены с телефона (именно этот случай был мой).
Прошу строго не судить. Надеюсь, что кому то помогут мои заметки недопутешественника. И всё таки, постарайтесь лучше остановиться, отдохнуть и поспать. Не насилуйте свой организм. Берегите себя и своих близких.
Я свой миллион уже довольно давно накатал, в том числе дальнобой из владивостока в москву в одну каску, и могу сказать, что рецепты эти все про разговоры от засыпания - херня. Точнее, не херня сами по себе, но в реальности они малореализуемы. Во-первых, далеко не всегда говорить есть с кем. Во-вторых, далеко не всегда тебе вообще хочется говорить. Ездить молча - особое удовольствие.
Рецепт на самом деле совсем простой и на 100% эффективный. Надо просто больше пить и меньше останавливаться. Человек, который хочет отлить, за рулем не заснет никогда. Таким образом можно переждать момент острого засыпания, а там или второе дыхание открывается, или доезжаешь до места назначения, или просто до удобного места ночевки. Проще некуда.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.