В общем, основное сказано в заголовке. Хочу съездить на осмотр автомобиля для дальнейшего приобретения, и хотелось бы прибегнуть к помощи профессионала, либо опытного человека, так как собственного опыта в данной сфере практически нет. Подскажите - к кому обратиться? Стоит ли обращаться в компании и если да, то в какие?
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базеФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!
Бывает конечно, случается разное … Чего греха таить, порой люди, не так уж и редко, привозят автомобили на ремонт, а после разбирательств оказывается, что всего навсего закончилось топливо в баке … Но это, как любили писать братья Стругацкие, была уже совсем другая история …
Данную статью, я решил написать о широко распространённой неисправности автомобилей, которая возможна лишь по незнанию или оплошности самого автовладельца, обязанностью которого всё же является, соблюдать конструктивные требования к качеству топлива своего «боевого коня» …
Или как в нашем случае, «рабочей лошадке», прекрасно выполняющей свои функции, перемещая владельца из «пункта А» в «пункт В», достаточно распространённых моделях с бензиновыми двигателями на российском рынке: «Форд Фокус», «Форд Фокус C-MAX».
Все типы двигателей для данных моделей, (например объёмом: 1,6; 1,8; 2,0 литра) отличает действительно соответствие: * Высоким экологическим требованиям к производителям автомобилей * Параметрам экономичности * Мощности * Внешней эргономике Неисправность, с которой дотошный владелец «Форд Фокус C-MAX» появился у нас в автосервисе, также известна во всём мире под названием, говорящим само за себя «дабл старт», то есть, пуск двигателя, лишь после второго запуска (глохнет после первого запуска на холодную). Как нам рассказал владелец нового «C-MAX», что он уже только не делал, чтобы решить данную проблему: * Обращался к дилерам «Форд», с требованиями разобраться … * Диагностировал электронные системы машины, в поисках ну хоть каких-либо отклонений, у лучших опытных диагностов, специалистов в городе … * Многократно, в поиске истины, производили гидравлические тесты топливной системы автомобиля … * Менялись свечи зажигания, экспериментируя с разными производителями … * Промывались, чистились топливные форсунки, мол памятуя о плохом качестве нашего топлива … * Проверялась энергия искры по катушкам зажигания … И что Вы думаете?! Ничего не нашли, а более того, как это нами было позже выявлено, надавали много не конструктивных и даже вредных советов, типа: - Заменить ЭБУ (блок управления двигателем) - Обновить и без того новое, на новой машине, ПО ЭБУ (программное обеспечение) - Заменить форсунки (топливные инжекторы) И прочее, Слава Богу, до этого дело не дошло, а соответственно лишних трат времени и денег, владельцу данного автомобиля удалось избежать!
Интуитивно нам все прежние догадки показались не состоятельные и к данной ситуации не подходящие, но, тем не менее, выполнили стандартные сервисные функции для выявления настоящей причины неисправности на данном автомобиле. Обычной нашей практикой, для диагностирования состояния двигателя и происходящих в нём процессов, является «Тест - Три в Одном» (по сути одна работа, но три важных показателя результатов сразу), что мы и сделали: * Проверка интенсивности искры по катушкам зажигания * Осмотр состояния свечей зажигания (что достаточно многое может сказать опытному автомеханику) * Замер компрессии по цилиндрам двигателя
Как говорят: вот с этого момента поподробнее … * Во-первых: на новых свечах зажигания, наблюдался достаточно свежий, легко смываемый налёт от не сгораемого топлива! * Во-вторых: увидели ровные и правильные показания компрессии по цилиндрам двигателя в среднем около = 18,5 бар! Что не удивительно, для данных типов двигателей, с конструктивной высокой степенью сжатия. Если в числах, то степень сжатия конструктивно, от производителя данных моторов, существенно более 10, о чём и говорят показания давления по цилиндрам! * А как следствие, требования к марке применяемого бензина, его октановому числу. В данный автомобиль по фирменной инструкции, рекомендуется лить от АИ-95 и выше октановым числом, что в действительности соответствует техническим характеристикам двигателя!
Вынуждены были, «устроить пристрастный допрос» владельцу данного автомобиля о таких мелких нюансах, как заливаемое топливо, на что он лишь мотал рукой, мечтая найти «истинную ГЛОБАЛЬНУЮ неисправность». В действительности выяснилось, с момента покупки автомобиля у дилера, после дополнительной консультаций у менеджеров, владелец по их рекомендациям, которые также были написаны в прикладываемом вкладыше к инструкции о применяемых жидкостях, разрешали использовать бензин марки АИ-92!? Полагаю, всё это в угоду, мол, понравиться производителю авто не богатому российскому потребителю, чтобы тот мог использовать более распространённое и менее дорогое топливо. Но, куда же денешь суть вопроса?! Наша рекомендация, после проведённых работ и исследования сложившейся ситуации была однозначной: 1. Собрать автомобиль, как он есть (и даже с теми же б\у свечами зажигания)! Возможно Величайший Конфуций, говоря что: «Очень трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно, если её там нет!», как раз таки имел ввиду, что не стоит искать неисправности «дабл - старт» в «Форд Фокус», так как неисправности в автомобиле не существует! 2. Заправить топливный бак по максимуму бензином, как минимум октановым числом 95 3. Проехать на машине полдня – день, после этого выполнить объективный утренний – холодный запуск двигателя (и сильно удивиться)!
Подобно этим отжившим своё бензоколонкам, старым стандартам и обычной безграмотности, пора бы уж всему этому неконструктивному оставить нас, а также дурацким домыслам, придумкам, слухам, ан нет, а воз и ныне там! Конечно читатель, как и владелец данного авто, спросил нас, а в чём идея, покажите неисправность, что за физические явления происходили в моём моторе с применением не соответствующего типа топлива!? Всё достаточно просто, Вы возможно уже и сами об этом догадываетесь … * Среди многих важных показателей работы двигателя, в процессе сгорания топлива внутри камеры сгорания, являются: - скорость сгорания топливной смеси, что далеко не оптимально, при не соответствующем качестве заливаемого топлива - скорость смешивания топливной смеси (топлива с всасываемым воздухом) - температура сгорания - как следствие, самоочистка (чистота) камеры сгорания и всей цилиндропоршневой группы двигателя - чистота (ГРМ) газораспределительного механизма в (ГБЦ) головке двигателя, что определяется чистотой и герметичностью между клапаном и прилегающим седлом - чистота свечей зажигания, в частности отсутствие грязи и отложений на керамических изоляторах высоковольтных устройств. Для того и существует понятие, та или иная «Степень самоочистки свечей зажигания». Сказано – сделано, владелец, заправив бак АИ-95, отъездил около полудня и поставил машину на ночь.Надо сказать честно, что хозяин не поверил положительному результату, при первом запуске мотора своего авто на следующее утро, на «правильном бензине» … Потеряв всякую надежду, полагал, что на следующий день он вновь столкнётся с той же проблемой … Отнюдь, всё встало на круги своя, проблема ушла навсегда! Следуйте НАСТОЯЩИМ и ПРАВИЛЬНЫМ инструкциям, не создавайте сами себе лишних сложностей, как это порой происходит с пользователями сложной современной техники: «Если Вы не смогли подключить или испортили ранее не знакомую Вам аппаратуру, значит, пора начинать читать к ней инструкцию».
Как вновь, Счастливый владелец прекрасного автомобиля, с удовольствием продолжает свой путь на исправной машине …
Для проверки автомобиля имеющего электронный паспорт не нужно регистрироваться на портале СЭП, для этого достаточно просто зайти на сайт СЭП
После этого нам нужно нажать на вкладку "Личный кабинет" в правом верхнем углу
После этого мы попадаем во вкладку где мы видим "проверка по номеру ЭПТС" и "проверка по идентификационному номеру". Для проверки по номеру ЭПТС вам достаточно вбить номер электронного паспорта состоящего из 15 цифр.
Номер ЭПТС
Вбиваем VIN-номер или номер кузова, если у вас автомобиль в праворуком исполнении и нажимаем на вкладку "найти"
Вводим проверочный код и получаем следующий результат (смотрим ниже)
Как видим в описании выделенным желтым мы видим следующие результаты:
Вид электронного паспорта;
Статус электронного паспорта - и в нашем случае он ДЕЙСТВУЮЩИЙ, что очень важно учитывать при проверке автомобиля с ЭПТС, именно такой статус должен быть в базе СЭП;
Сведения об уплате утилизационного сбора - РФ УПЛАЧЕН
Сведения о выпуске (таможенное оформление) - ОТСУТСТВУЮТ
Таможенные ограничения - ОТСУТСТВУЮТ
Ограничения (обременения) за исключением таможенных (РФ) - СВЕДЕНИЯ ОБ ОГРАНИЧЕНИЯХ ОТСУТСТВУЮТ
Сведения о последнем регистрационном действии - РЕГИСТРАЦИОННЫЙ УЧЕТ (31.03.2023)
Ну вот собственно и все, как видите, сложного в этом ничего нет, проверка не займет и 5 минут вашего времени, зато вы будите спокойны и не будите переживать на тему - а что там с электронным ПТС на автомобиль, который я покупаю!
Если пост окажется интересным или нужным - опишу как переоформить электронный ПТС, а так же как и по каким базам нужно проверять автомобиль и продавца перед покупкой! Всем добра, всем удачи!
Весна уже не за горами и такие автомобили все больше и больше набирают спрос. Но с ними, как с мотоциклами. Их надо покупать осенью, а весной они сильно вырастают в цене. Если еще в январе-феврале можно было за 2 000 000 - 2 500 000 рублей отыскать более или менее живой Ford Mustang или Chevrolet Camaro, то сейчас их просто нет в продаже. А если и продают, то уже цена уходит за 3 000 000 рублей. Заказывать такой автомобиль из других стран это время на ожидания и сезон ты опять проведешь в метро! Тем более, если его везти из США. Дай Бог к концу осени он приедет. Есть вариант, конечно, заказать аналогичный автомобиль из Кореи, но это тоже срок порядка двух месяцев. Наш клиент попросил провести диагностику и осмотр автомобиля Chevrolet Camaro. Мы все понимали, что он после аукцион и он был биты. Но надеялись, что сделали хорошо и он по технической части будет в отличном состоянии. Автомобиль 2016 года. Продают за 1 950 000 рублей. Пробег 63 000 км. Мотор: 2 литра.
А вот так вот он выглядел на аукционе:
Подушка стреляла.
Сильный удар? Сложно сказать. Есть скрытые повреждения, которые могли не восстановить и могли ее восстановить только внешне для продажи.
Продавец сказал, что все делали для себя и подушки восстанавливали. Установили не какие-то обманки, а оригинальные детали поставили. Может продавец говорит и правду. Едем, смотрим.
На месте оказалась обычная площадка, где продают кучу автомобилей из США. Но нам был интересен наш Комарик. И что же видим на месте? Сделано, конечно, все ужасно. Решетка на пластиковых стяжках.
Передний бампер покрашен, просто на отвали, да это касается всего автомобиля.
Передний бампер даже не посадили на свое место.
Все зазоры по передней части автомобиля не выставлены.
Переднее крыло после ДТП не поменяли, а покрасили, а дверь пассажирскую даже не стали красить. При чем переднее крыло покрасили судя по всему кисточкой, а шпатлевку клали в ночи, что там такие риски под лаком, даже страшно смотреть на это все. Не то что там шагрень, там просто деталь не подготовлена для покраски!
По правой стороне везде такие сколы после ДТП.
Стык переднего бампера с капотом.
Показывать замеры ЛКП не имеет смысла и так понятно, что она крашена.
Капот даже не стали менять. Его просто вытянули и накидали шпакли, которая уже потрескалась.
Перед собрали на какие-то заклепки.
Переднюю панель поставили, как смогли. Я уже не говорю, что там выставляли какие-то зазоры!
Задняя часть автомобиля целая. Без повреждений.
Лонжероны целые. Но это сверху, визуально. Конечно, ее надо поднимать и смотреть понизу, что с силовой частью автомобиля. Прикинув с клиентом, что в целом автомобиль понизу рынка, морду можно пересобрать. Стоить это будет думаю под 500 000 рублей с учетом полной покраски автомобиля. Смотрим мотор, что с ним. На холодную он завелся хорошо. Никаких шумов и стуков не было. Но его могли до приезда и прогревать, и могли залить туда масло погуще. Поэтому его надо вскрывать и смотреть изнутри.
Но когда мы увидели, что он весь со всех сторон течет и это на пробеге 63 000 км., то смыла в эндоскопии уже нет.
Видимо мотор замыли перед продажей, но в некоторых местах масло течет просто живьем.
Возможно при ударе, зацепило переднюю крышку ГРМ и ее переуплотняли. А могла получить и микротрещину.
Не докрученные болты в моторе...
Сборка данного автомобиля не вызывает доверия! По мимо кузова, нужно еще и мотор весь перебирать. Ну по крайней мере провести его полную ревизию. Вишенкой на торте, стал запах в салоне!
В салоне пахнет каким-то илом! У меня, конечно, ассоциация на момент осмотра была другая. Будто я попал в общественный туалет на концерте Короля и Шута. Так же на пластиковых деталях присутствовали следы соли. Возможно до ДТП он был утопленник или какая-то другая история. Но запах стоял в салоне невыносимы! По мимо запаха, салон собрали ужасно!
Безопасности там скорее всего нет.
Хотя продавец уверял, что там все стоит оригинальное и делали, как для себя! Ну-ну...
Непонятные следы каких-то человеческих или не человеческих испражнений на заднем сиденье.
Руль оставляет желать лучшего. Что с ним делали не понятно. Хотя скорее всего его меняли и купили где-то на разборе, самый дешевый.
Пластиковые накладки даже не поменяли.
Да, подушку безопасности мы поменяли...конечно!
В общем, до эндоскопии мотора дело так и не дошло. Так же до подъемника мы тоже не дошли. Покупать такой автомобиль не имеет смысла. Наверное проще тогда самому притащить из США и под себя его восстановить. Но зато ты сам сделаешь его лучше, чем эти ребята на продажу и будешь уверен в нем, что на скорости 150 у тебя не отвалится колесо или еще что-то случится.
Польша не пропускает автомобили с объемом больше 1.9. литра. Ждем очередного повышения цен на автомобили. Это какое уже по счету повышение цен за последние пол года?
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Давайте отбросим эмоции, и зайдем со стороны бизнеса и производства. Не вот такие-сякие наживаются и все такое. Проведем аналогию. Вы отец семейства. Ну пусть, детей на 5-6. Живете вроде нормально, что-то там организовались в семье, сложненько, но предсказуемо и выносимо... И, вдруг! Владелец вашего дома, в котором у вас квартира, посрался с мэрией, прям жестко! И мэрия заявила, что никто в городе не будет оказывать услуг жителям вашего дома, пока вы не... Хрен знает, что с владельцем сделаете, но прямо что-то плохое, что бы мэрия счастлива была. И вот, вам отключают воду, газ, в магазинах не продают еду... Что вам делать? Староверы будут кричать: Свое надо было выращивать! Огород на крыше! Какая, нахер, крыша, у вас квартира... Ну, может быть, надо выращивать свое? Только когда оно вырастет? А дети жрать хотят уже сейчас. Газ можно заменить дровами, поставить бойлер на горячую воду... Только на все это требуется время и немалые средства... А тут у нас под боком веселые китайцы! Говорят, насяльника, все заменим, все доставим! Сейчас дешево, а чуть попозже три шкуры сдерем, деваться-то тебе некуда... Да, вообщем, уже дерут... Но у нас же рыночек решает... Вот и порешает: до этого зависили от Европы и США, сейчас будем от китайцев. А свое - требует слишком много денег, а еще - много политической воли и планирования... Конечный ценник - естественно завышен, как иначе закрыть все задолженности и текущие договоры? Даже китайцы без предоплаты поставлять не будут... Чертовски печально, мне как потребителю сильно не нравится. А вот по качеству - предлагаю взглянуть вам на уаз или газ. Вот тогда вы скажете, что веста-то еще ничего так-то )))) PS: Для того, что бы пояснить глубину жопы, в которой находится автоваз сейчас: - что бы выпускаемая машина приносила прибыль - ее нужно продавать в определенном количестве. И производить, и продавать. По какой-то цене. Допустим, себестоимость 400к, с учетом всех логистических поставок продаем в салоне за 800к. Прибыль там не такая уж прямая, с каждой машины завод получит 100к. Все счастливы. Но для этого нужно производить, ну скажем, по 50к машин в год. Ибо себестоимость продукта напрямую зависит от количества. Сейчас случилась жопа. Автоваз не имеет нужного количества комплектующих, что бы выпустит хоть 20к в год. Менеджеры изъобываются как могут, что бы поддержать хотя бы 15к в год. А затраты-то не только остаются, да еще и растут! Себестоимость машины выросла, затраты увеличились, дефицит растет. Что делает в такой ситуации любой капиталист? (забыли про социализм, про заботу о населении, про то, что кто-то вас должен поддерживать) Капиталист увеличивает цену вчетверо, что бы каждая проданная машина покрывала три непроизведенных! Чистый капитализм. Чейта вы решили, что про вас кто-то будет заботится?