Китайский автогигант BYD запускает в серию суперкар без стекол и крыши
Китайский автомобильный гигант BYD представил свой новый концептуальный спорткар под названием Super 9. Этот автомобиль, который выделяется отсутствием крыши и ветрового стекла, оснащен модными дверьми-ножницами. Модель дебютировала под новым брендом, который BYD позиционирует как премиум-сегмент. Разработка такого роскошного спортивного автомобиля указывает на стремление компании представлять продукцию, способную конкурировать в различных сегментах автомобильного рынка.
По предоставленным автопроизводителем данным, стало известно, что суперкар будет двухместным, причем места для водителя и пассажира разделены специальной полосой. Дизайн руля автомобиля напоминает штурвал боевого самолета, а сиденья изготовлены из углеродного волокна. Кузов авто также выполнен из этого легкого и прочного материала. Кроме того, отсутствие переднего стекла компенсируется особым дизайном, который направляет поток воздуха вверх.
Представленные в концепте идеи несомненно привлекают внимание. В ближайшее время станет ясно, насколько успешно эти инновации будут внедрены в серийное производство. На данный момент BYD занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке не только в Китае, но и во всем мире. Статистика показывает, что каждый пятый электромобиль, произведенный в мире, выпущен на заводах BYD.
Электромобиль в большом городе
Всем привет! Наконец-то запилила пост про владение электромобилем для моих четырех подписчиков. Прошу прощения за столь длительное ожидание, надеюсь, вам будет интересно. Место действия — город-миллионник на берегу Волги. Это для интриги, да))) Сразу оговорюсь, что по техническим вопросам информации будет минимум, все больше бытовые наблюдения.
Для ЛЛ : электрички в целом интересный и экономичный вариант, но есть нюанс(ы), например зависимость от погодных условий.
Честно говоря, большой разницы между бензинками и электричками в нормальном режиме(пока что-то в районе двигателя не сломается) нет. Просто если бензиновая заправляется 10 минут, то электричка примерно час. Это на быстрой зарядке. У нас с учетом времени на дорогу до заправки(20 минут в одну сторону) то на то и выходит. А в остальных вопросах они отличаются между собой и от бензиновых так же, как и бензиновые отличаются друг от друга.
Я не буду говорить про все электрички, я имела дело с KIA Soul 2015 года и BYD Yuan Plus 2022 года.
KIA SOUL
Соул ввиду своего возраста имеет маленькую батарею. В лучшие времена его пробег ограничивался 110 километрами. Однажды мы проехали на нем 140 км и там еще немного оставалось. Но условия были идеальными. А сейчас с деградировавшей батареей это кошкины слезки. Зимой емкость батареи сильно проседала, максимум 65 км. Мы экономили заряд как могли) Это экономичная езда: плавные разгоны, плавные торможения, минимум остановок. Аэродинамика наше все. Если пристроиться за фурой в потоке разреженного воздуха, то заряд заметно экономился. Еще у соула был приемлемый для него диапазон скоростей 30-64 км\ч. В этом промежутке он считал работу аккумулятора оптимальной, а выше и ниже уже не экономичной ездой. Хотя при необходимости разгонялся он ловко , как и новый китаец. Этого у них обоих не отнять. Сел, включил, поехал. За счет того, что тяжелая батарейка снизу, заметно больше устойчивость авто, очень чувствуется при маневрах. Летом он тратил в среднем на 100 км 15 кВт, зимой 22-25 Квт.
BYD Yuan Plus
Юань пока не понятен. Он поновее и батарейка там больше по объему и другого типа, которые не загораются при пробитии. Вообще вот эта вот вероятность прокола батарейки очень, реально ОЧЕНЬ, напрягала, особенно когда в салоне сидели все три моих ребенка. В общем, у юаня в этом плане все спокойнее. Запас хода у него по сравнению с соулом просто огромный, порядка 400-450 км. Сопоставимо с бензиновыми двигателями, хотя эта цифра весьма условна и зависит от многих параметров. Емкость батареи тоже падает в морозы, даже еще больше чем у соула. У юаня есть ОГРОМНЕЙШИЙ минус — он не любит снег. Особенно свежевыпавший, особенно если под ним лед. На соуле эта проблема была менее заметна, видимо из-за более простого ПО. На китайце же компьютер распределяет по колесам нагрузку в нескольких режимах. И хотя есть всяческие помогающие режимы для таких ситуаций, по факту по сугробам на китайце лучше не ездить и обязательно возить с собой лопату, она очень помогает. Снежный январь показал большой расход, аж 30 кВт на 100 км. Еще бы, буксовали в каждой кучке снега, которую язык не поворачиваться даже сугробиком назвать. Более спокойный в этом плане февраль понизил расход до 25 кВт, а по трассе даже до 21 кВт. Посмотрим, что будет летом.
расход за последние 50 км
Еще один момент китайца — у него не щелкали поворотники. Вообще тишина, очень неудобно, так и приходится постоянно проверять, мигает ли значок поворота на панели. Но обновление прошивки (обновление ПО на машине! для кого-то может это реальность, но у меня пока в голове не укладывается), так вот, обновление прошивки убрало эту проблему. Но теперь на дисплее горит ошибка об аварийной транспортировке(машина едет нормально при этом). Продолжение видимо следует. Жду, когда можно будет выбирать звук поворотников из имеющихся, а то и ставить свою мелодию.
К слову, по конструкции Юань не удобен. В нем сидишь как в танке, в заднее стекло почти ничего не видно, боковые стойки спереди тоже сильно ограничивают обзор, пассажир на переднем сиденье ограничивает обзор справа(теперь помеха справа не только голосовая), а уж если он вдруг наклонится чуть-чуть вперед, то и зеркало заднего вида закроет. Держитесь подальше от таких машин, водитель легко вас может не заметить, даже смотря на круговые камеры. А уж не смотря на них тем более.
Платная быстрая зарядка
Самый частый вопрос от окружающих, который ты слышишь - это : где же вы заряжаетесь?! Да, именно с такими эмоциями. Что ж, в городе-миллионнике на Волге есть места где можно зарядить быстро (ну как быстро, час-полтора-два по времени) и за деньги, есть места где помедленнее, но почти бесплатно. Второй вариант как правило еще располагается в не очень удобных для проезда местах, например у входа в Ленту, практически на проходе в магазин, то есть прямо там, где ходят покупатели с тележками и детьми, очень неудобно. А еще можно уехать на дачу(20 км от дома) и зарядиться там. В общем на соуле постоянно держали в уме расстояния до обычных наших точек) Когда бензинка включает значок на панели управления о пустом баке(60 км запас хода ), то на электричке мы еще примерно 2 дня катались с таким запасом(мы немного ездим в принципе). Соул можно было при необходимости воткнуть в обычную розетку и за ночь он заряжался. Только надо было учитывать состояние сети и не ставить большой ток во избежание неприятностей с проводкой. С юанем тоже так можно, но не уверена, что за ночь он зарядится полностью. Сейчас он у нас за ночь заряжается через миниатюрную зарядную станцию в гараже. Правда она китайская и коннекторы у нее китайские (по форме) и для них понадобился переходник. В общем , если жить в частном доме, то вообще отлично, вечером приехал, воткнул в розетку, утром полный заряд, катись куда хочешь. Ну почти. А, да, еще надо чутка разобраться в видах и типах коннекторов, переходников, где какие параметры, сила тока, напряжение, вот это вот все. Конечно, сунуть заправочный пистолет в бензобак немного проще.
2 разъема, побольше и поменьше(быстрая и медленная)
По стоимости. Вот если взять мою сегодняшнюю зарядку, цифры такие. Я приехала с остатком 22% батареи. Заряжалась час, до 83%, после машина показала мне запас хода в 386 км. Проедем мы зимой в минус 20 километров 150 по факту. Летом должно быть около 250. Получается за 61% заряда я заплатила 688,5 рублей(это 40,5 кВт по 17 р за 1 кВт). Итого округленно 459 рублей за 100 км. У бензиновой расход 14 л на 100 км, 98 бензин. Он стоит что-то около 63 руб за литр, точно не помню. Итого на сотню км 882 руб. Почти в 2 раза дешевле, летом даже больше. А если еще заряжаться по бытовым тарифам, или как мы на даче по ночному сельскому тарифу в 4 рубля за кВт, полная батарея в 67 Квт получается 268 рублей. Примерно 400 км запас хода. Меньше 100 р на сотню. Для соула мы считали что-то около 60 р выходило на 100 км. Счета за электричество увеличиваются, но не сильно, ибо заряжаемся мы не каждый день, как уже было сказано 2-4 дня катаемся на одной зарядке. Иногда даже больше, когда например дети болеют или каникулы и не нужно возить их в школу. Учитываем, что на бензин в это время нет расходов.
Было бы удобно, допустим, приехать в ТЦ за покупками, или в кино, или еще за какой надобностью, воткнуть авто на зарядку(пусть даже платную) и спокойно гулять. В некоторых, кстати, так можно, на далеко не во всех. А еще, было бы круто запарковаться вечером у дома, воткнуть на зарядку машину и за ночь она зарядится. У владельцев частных домов тут некоторое преимущество, как я уже говорила. Мечты, мечты.... Инфраструктуры, конечно, мало.
Общее впечатление об этих двух электричках у меня сложилось такое, что это отличный летний автомобиль. На температурный диапазон от -5-0 до 30-35 градусов Цельсия. Выше — много расходуется на охлаждение салона и батареи, ниже - тоже самое на обогрев. Причем соул грел салон на ура, ловчее бензинки, а китаец потихоньку раскочегаривается, очень неспешно. Возможно, это регулируется где-то в настройках, коих великое множество, но логика у них немного китайская. По разным дорожным покрытиям разный расход, по снегу естественно больше. При переходе с летней резины на зимнюю тоже чуть-чуть, но увеличивается. И да, снег на капоте не тает, неделями может лежать до мойки или даже до весны. Прям как на дорогах. На расход естественно влияет рельеф. В горку больше, с горки меньше и даже немного обратно заряжается(совсем чуть-чуть).
В целом электромобили прикольные. Тихие, соул даже пиликал специально на низких скоростях, что бы предупредить окружающих о себе. Нет выхлопных газов. Минимум расходников — воздушный фильтр да незамерзайка. Но нужна инфраструктура, нужны мастера по ремонту и сервису батарей, нужно побольше зарядных станций, нужны специалисты по их установке и обслуживанию. Это должно быть целенаправленно запроектировано изначально, скажем при застройке новых микрорайонов. Вроде даже где-то так строят, с расчетом на электрички. Вроде говорят, что даже в нашем городе такое есть. Еще говорят, что владельцы бензиновых авто ставят в лючок бензобака переходники, в которые можно втыкать коннектор от зарядной станции, и таким образом паркуются на местах для электричек. На фига и главное зачем?
P.S. запятые ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Китайский BYD и новая война на ценовом рынке
19 февраля официально представлен BYD Qin PLUS Honor Edition в виде гибрида по цене от 11 до 17,5 тыс. долларов (от 79,8 тыс. если в юанях ) и электромобиля по цене от 15 до 19,5 тыс. долларов.
В BYD заявили, что этот автомобиль открывает новую эру под названием «электричество дешевле, чем нефть», когда гибридные и чисто электрические модели становятся такими же доступными, как традиционные модели с двигателями внутреннего сгорания, а то и дешевле.
Супергибридная технология DM-i обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, расход топлива 3,8 л на 100 километров и запас хода 1245 км.
BYD Qin PLUS Honor Edition получил систему помощи при вождении и функцию распознавания голоса. В машине кожаные сиденья и руль, кондиционер, светодиодные фары, бесключевой доступ. Есть электрическая регулировка и обогрев зеркал, камера заднего вида, автопарковщик. Старшие модели получили систему панорамного обзора, беспроводную зарядку смартфонов, люк с электроприводом, автопилот L2 и функции зарядки других электромобилей.
Как шутят китайцы, автомобили BYD можно купить по цене шести айфонов-15.
Сразу после этого ряд китайских производителей резко понизили цены на свои электромобили. Похоже, это новая глава в «ценовой бойне» на китайском рынке электромобилей.
Ну а мы с Грантой и Буханкой по миллиону пока что покурим в сторонке.
Твой китайский электромобиль BYD небезопасен и обязательно сгорит
Сотни случаев возгорания китайских электромобилей, полный запрет на въезд в крытые паркинги, безопасность на уровне первых китайцев, то есть ее нет вообще, выброшенные деньги, эти электромобили из китая это гробы.
BYD Song L
Китайский автоконцерн BYD готовит к выходу на рынок новую модель — электрический лифтбек Song L. Он пополнит гамму гибридов и электромобилей под названием Dynasty, куда входят модели Song Plus, Song Pro, Han, Tang, Yuan Plus.
BYD Song L имеет минимальную унификацию с другими моделями семейства Song, ведь в основе новинки лежит электромобильная платформа e3.0 с 800-вольтовой архитектурой. Новинка выдержана в фирменном стиле новых электричек компании. Song L не очень высокий — всего 1560 мм., остальные габариты составляют: 4840 мм в длину и 1950 мм в ширину, колесная база 2930 мм.
Минималистичный интерьер сделан в духе других современных моделей BYD, но здесь все же нашлось место физическим кнопкам: на центральном тоннеле вокруг крупной рукоятки селектора трансмиссии расположился блок клавиш вспомогательных систем. Так же достаточно кнопок на руле.
Подробной технической информации пока не так много. Известно, что BYD Song L будет предложен в заднеприводной (313 л.с.) и в двухмоторной полноприводной (517 л.с.) версиях. Предусмотрены две тяговые батареи на выбор — емкостью 71 или 82 кВт⋅ч. Ожидается, что паспортная дальность хода составит от 550 до 662 км. Электромобиль должен выйти на китайский рынок до конца этого года. Ориентировочная цена базовой заднеприводной модели — 250 000 юаней (порядка 3 400 000 рублей).
Представлен новый BYD Leopard 5 - раскрыта цена и все характеристики внедорожника
Данная модель отличается не только брутальной внешностью, но и отличными характеристиками. А просят за нее около 4 млн рублей в эквиваленте по текущему курсу, что для этого сегмента не так уж и много.
В движение автомобиль приводится с помощью 1,5-литрового турбодвигателя, который работает в тандеме с 2-мя электромоторами. Передний электрический агрегат выдает 272 л.с. мощности, а задний – 387 л.с. Запас хода равен 1200 км.
В оснащение машины включены 15,6-дюймовый тачпад мультимедиа, два 12,3-дюймовых экрана, выдвижной рычаг КПП и другие опции.
Только не ты
На днях провожал семью на поезде на несколько дней. Вижу на ЖД знакомого. Тоже едет этим же рейсом в том же направлении. Разговорились. Поведал историю.
Звонит как-то раз его родная сестра:
- Приезжай, я тут чью-то машину немного поцарапала. Приходит на место ДТП знакомый смотрит на авто сестры и ищет потерпевшую авто. Вдруг видит новенькую Hyundai Elantra. Думает про себя:
- Только не она, только не ты. Лучше другая машина. И бог решил помочь ему и исполнить его искренне желание. Подходит к Элантре нигде не видит следов ДТП. Спрашивает сестру:
- Где пострадавшая машина? Сестра показывает на стоявший чуть поодаль новенький BYD без номеров.
- Ёб твою мать! Подумал про себя мой знакомый. Лучше бы Элантру задела. Но уже поздно пить айран. Знакомый очень сильно огорчается от предстоящих расходов. Делать нечего, вопрос надо решать. Идут в автосалон спрашивают нужную им запчасть - задний бампер. Сотрудник называет цену - 200 долларов. Знакомый уже собрался расплатиться с владельцем BYD на сумму в 300 баксов и скорее оттуда уйти. Но чуть спустя сотруднику звонят из столицы и называют истинную цену заднего бампера. Цена примерно как минимум вдвое дороже. Тогда знакомый звонит мастеру по ремонту кузова работающему в столице. Но по счастливой случайности оказавшего в тех краях. Мастер приходит на место ДТП и разъясняет владельцу покоцанной авто:
- Могу заменить бампер на новенький. Услуга будет стоить N долларов (не помню какая сумма). Но при этом цена авто сильно подешевеет, из-за замены. И людям - покупателям пофиг, что поменял ты её из-за царапины.
- Могу отреставрировать свой родной бампер за 300 баксов. Подберу краску, буду работать точечно. Это называется пятно. Цена авто никак не снизится. Выбирай, что тебе по нраву? Автовладелец выбрал 2-й вариант. И мой знакомый отделался 300 баксами.
Сестра его ему говорит:
- А я вот ни фига не испугалась. А был бы сотрудник ГАИ запаниковала бы и сделала бы хуже.
Вот так закончилась эта история. Будьте осторожны и не вляпайтесь с расходы и неприятности!