Амдерма — берег Карского моря!
Посёлок в Арктическом заполярье, где живёт чуть более 400 человек. Сюда точно доберётся не каждый путешественник.
А фотографий со снегом всё больше и больше...
P.S.А нужны ли стране подобные посёлки?
Система оповещения в арктическом поселке
В поселке Амдерма Ненецкого автономного округа, заработала система оповещения местного населения, которая будет предупреждать жителей о том, что в населенный пункт зашел белый медведь и нужно немедленно укрыться в безопасном месте.
На столбах размещены 15 оповещателей, которые будут включать в местной администрации, в случае захода хищника в поселок.
Гаупвахта. Новая Земля
Как-то в компании раз рассказал историю Моя Россия. Хатанга. Обычай. На что один из слушателей заявил: "Это что, вот я вообще на губе во время службы в армии за изнасилование самоедки 2 месяца сидел!". Немая пауза, многие от такого признания впали в ступор, думая что предпринять. Новый центр внимания коллектива увидев такую реакцию начал спешно пояснять.
Далее рассказ от первого лица с небольшими вопросами от нас слушателей.
Предыдущий пост автора читать по ссылке: ***мУЖИЧОК***
ИТАК: Рассказчик (Р) - Да вы не так поняли, там не совсем изнасилование было, его совсем не было.
Кто то из нас (Мы) - Интересно, а за что же тогда?
Р - За самоволку.
Мы (давясь от смеха) - Какая самоволка на острове? И почему губу 2 месяца дали, допнаказание получал.
Р - Нет дело было так: получил я 2 месяца Белушки*
одним разом, а дело было так, сошелся я с ненкой (самоедкой) лет 18ти, их стойбище километров в 15ти от части стояло, мы к ним с командиром часто ездили, так сказать для налаживания контакта с местным населением, вот я и сговорился с одной о встрече в командирской баньке в трех км от части. Она в воскресенье туда на собаках и доехала.
Я ж и свалил с части, для этого дела, все равно перекличек и сверок до отбоя не делали. Сделал дело молодое, подумал и еще раз сделал дело. После чего она на собаках к себе, а я - в расположение.
Мы - и за что 2 месяца, если по согласию и перекличек не было, и до отбоя успел?
Р - Да вы не дослушали, утром следующего дня в часть приехали шаман и отец девахи, он там в племени тоже какой-то уважаемый Аксакал был, вот они и заявили об изнасиловании.
Мы -Девка же по согласию, что кому сказала что?
Р - Нет, она просто чистая приехала, с запахом бани, я ее отмыл перед этим самым. А у них оказывается ОБЫЧАЙ: Вода горячая в стойбище зимой дефицит, моются только летом, а в остальное время, чтоб паразитов и прочих болячек не подхватить натираются жиром. А по обычаю отмыть девку может только муж в брачную церемонию. Вот ее отец и приехал на зятя поглядеть, а шамана вместо ЗАГСа притащил.
Мы - Ну и чего женился,
Р - А оно мне надо? Меня на Большой Земле любава ждала.
Мы - Хорошо, а 2 месяца за что?
Р- Так раз я девку в командирской бане пользовал, баня как раз по черному была, я девку и помыл, а то даже запах сажи перебить ее ароматами не возможно было. А когда через неделю сам командир в баню приехал, смытый жир так впитался в сруб, что без противогаза и войти нельзя было. Вот командир мне за баню, которую пришлось разрушить и с Большой земли на транспортнике новый сруб вести и дал 2 месяца, пока ждал доставку
И на дембель меня последним приказом отправил.
* Белушка (Белушья Губа)
Для въезда на Новую Землю нужен особый пропуск.
До начала 1990-х гг. само существование населённых пунктов на Новой Земле было государственной тайной. Почтовым адресом посёлка Белушья Губа был «Архангельск-55», посёлка Рогачёво и «точек», расположенных на Южном острове и юге Северного острова — «Архангельск-56»; «точек», расположенных на севере Северного острова и Земле Франца-Иосифа — «Красноярский край, остров Диксон-2» (сообщение с ними через Диксон и поддерживалось). В административном центре — посёлке городского типа Белушья Губа, расположенном на Южном острове, проживает 2405 человек (2017). Второй населённый пункт на Новой Земле, существующий в настоящее время, — посёлок Рогачёво (505 чел., 2017), в 12 км от Белушьей Губы. Здесь находится военный аэродром — Амдерма-2. В 350 км к северу на южном берегу пролива Маточкин Шар — посёлок Северный (без постоянного населения), база подземных испытаний, горных и строительно-монтажных работ. На Северном острове в настоящее время населённых пунктов нет.
Коренное население — ненцы — было полностью выселено с островов в 1950-х годах, когда был создан военный полигон. Население посёлков главным образом составляют военные и строители.
Согласно результатам Всероссийской переписи населения 2010, население Новой Земли составляет 2429 человек и сосредоточено только в двух населённых пунктах — Белушья Губа и Рогачёво (Википедия).
** Фотография деревянного здания, это здание гауптвахты в Белушьей Губе в 2008 году, решетки на окнах сохранились.
Изображения взяты всемирной сети и найдены через Яндекс.ру. Продолжение следует....
Рассказы от военных читать читать здесь:
Брошенный север. АМДЕРМА.
Населенный пункт Амдерма. Когда-то тут жило 15 тыс человек. В 90-х закрыли базу далней авиации и все. Пописано 250 человек, живет 150.
Сказ о том, как я каракат строил
Идея постройки караката, пришла ко мне не сразу и не вся. первый раз я задумался об этом, когда увидел вездеход "трекол" и подумал, почему он не проваливается там, где обычные машины садятся на мосты. Так я и узнал о волшебных шинах низкого давления. Начал собирать информацию используя ооооооочень медленный мобильный интернет от известного оператора, хотя, то что он был, как и связь в принципе в наших краях, уже можно считать успехом. И так, начитавшись форумов каракатоводов, я решил переделать, имевшийся на то время у меня мотороллер "Муравей".
Закипела работа, я сварил с арматуры диски и надел на них камеры от зил 131. Получил результат.
Но в процессе я быстро разочаровался, вся конструкция, в особенности реверс-редуктор и привода на смешных резиновых бубликах, не внушали никакого доверия. Было принято решение строить вездеход с нуля. Мотороллер был возвращен в исходное состояние и даже немного доработан ( заменил железный ящик на деревянный кузов).
так начался сбор материалов для постройки нового монстра. Скажу сразу, никаких конкретных идей у меня не было, да и опыта
постройки чего-либо подобного тоже. Всё бралось из картинок в интернете, причем низкого разрешения.
В процессе поисков была найдена рама от мотоцикла "Урал". Также мне отдали мешок запчастей из которых был успешно собран двигатель от мотороллера "Муравей".
Начался процесс постройки, задняя трансмиссия состоит из уазовских полуосей и дифференциала, на который прикручена большая звезда. Далее идет цепь на двигатель. Колёса поставил сделанные ранее для "муравья".
Далее я начал обкатывать машину. Покатавшись, выгребая снег из-за шиворота я заметил, что нужны крылья на колеса. Их сделал из алюминия. Еще установил сзади железный ящик, оставшийся после модернизации "Муравья". Также поменял моторы местами со своим "муравьем" и на каракате появился запуск с кнопки.
Машина выглядела мрачновато и мне захотелось немного порисовать, собрав разных красок, я приступил к художеству.
Поездив так несколько месяцев, я с недоумением заметил, что каракат "козлит", особенно с пассажиром. Стоит немного поддать газу на первой передаче, как передок сразу задирается и есть риск вовсе перевернуться. Причиной было, то, что задняя ось проходила между водителем и пассажиром, плюс ящик был противовесом. Решено было удлинить раму. И дополнительно, переделал ступицы колес, так-как они начали ломаться.
После удлинения рамы, каракат перестал "козлить" и стал нормально управляться. Далее пошли испытания на суровом бездорожье и выяснилось, передаточного числа явно недостаточно. Добавил промежуточный вал и проблема решилась.
Во время испытаний я уехал в овраг, и спускаясь с нарастающей скоростью, я подумал, что неплохо было бы заиметь тормоза... Да, спуск закончился моим сальто и сломанной передней вилкой.
Тормоза были установлены в ближайшие дни.
На все доработки ушло около года. Машина вышла очень интересная, за время всех поездок, на веревке я возвращался только один раз (когда сломал вилку). Каракат прошел все испытания, тундра, болото, песок, снег, талый снег и даже плавал. Сейчас он продан и до сих пор успешно ездит.
Приключения популярного советского мотоцикла иж-юпитер 4, на севере. часть 5 заключительная.
В конце ноября 2017года насмотревшись картинок на тему каракатов, я решил делать трицикл и приступил к сбору металлолома и прикладыванию железок, друг к другу.
Взяв колесо с остатками "бурановской" гусеницы, я выпилил с него ступицу и приварил к ней звезду на 13 зубьев.
в качестве задней оси, использовал рулевую тягу от КрАЗ 255. Это толстостенная труба диаметром 35мм.К ней подобрал пару подшипников в размер и также нашел звездочку на 32 зуба.
Не найдя подходящих корпусов на подшипники, изготовил их из стальной ленты. Конструкция принимала уже внятный вид.Также нашел какой-то водопроводный фланец и сделал из него ступицы.
Сложил всё в кучу и начал думать, как это связать всё таким образом, чтобы не развалилось.
Начал строить раму.
Снял, обварил и покрасил раму
Возник вопрос, а какие же колеса использовать. Сначала хотел с уаза, но они слишком тяжелые. С нивы полегче, но тоже не очень. Хотел даже поставить ижевские, но тоже отказался.В конце концов, решил делать колеса низкого давления, они наиболее подходили для зимней езды, о чем потом не пожалел.
дело пошло дальше.
В итоге получилась такая съемная тележка.
Получился очень веселый снеголет, с возможностью переоборудования обратно в мотоцикл при помощи только нескольких гаечных ключей.
После зимы стало ясно, камеры боятся солнечного света. Решил запаковать их в другие камеры, посмотрим что выйдет, Сейчас зима кончилась и зимняя амуниция ждет следующей зимы в сарайчике.
Так закончились эксперименты со старым ижаком. Можно сделать вывод, мотоцикл весьма живуч и сносно переживает все издевательства. Сейчас май и снега стало меньше. Мотоцикл перестроил в исходное состояние.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
Приключения популярного советского мотоцикла иж-юпитер 4, на севере. часть 4
Продолжаю повествование о занятном конструкторе иж юпитер 4. Откатав зиму без особых проблем, снял цепи, лыжи и отложил на полочку до зимы. Лето также катался без проблем ничего особо не ремонтируя.
Уехал в отпуск и там дорвавшись до нормального интернета, заказал новый карбюратор с коллектором, аккумулятор и всякую мелочевку(замок цепи, бензофильтры, кольца, прокладки,тросики).
И вот настала зима 2017 года. Нацепив лыжи я поехал привыкать к новым условиям и внезапно для себя в повороте не справился с управлением и обнаружил себя покидающим седло в прыжке с прогибом, мотоцикл перевернулся на левый бок, кверху коляской. лыжа на ней сломалась. И тут я подумал - надо что-то менять. Причиной этого являлось то,что прошлую зиму на коляске было колесо 16 размера, летом я поставил ижевское на 18, а лыжа еще подняла колесо и следовало настроить коляску под эти изменения, но нет и результат не заставил себя ждать.
Далее я решил заменить карбюратор по быстрому и эта спешка стала причиной замены цилиндров, дело было так. Открутив явский карб и его штаны, я ставлю к-65. Завожу и мотоцикл набирает обороты, закрываю рукой воздухан- не глохнет, ага подсос... Ищем. Подсос был найден на стыке правой головы и штанов. Мне бы ослабить цилиндры и совместить плоскость впускных окон на цилиндрах со штанами, но нет, зачем же, я мог просто подтянуть болты посильнее. И я подтянул, после чего случился хруп...
И вот тут я приуныл. попытался починить это в стиле "я сделяль".
Потом подумал и позвонил соседу Вовану с вопросом, не завалялось ли у него где цилиндра от юпитера, а то вот оченяма нада. И у него завалялось, целых 2 неплохих цилиндра. Это был успех!
Забрав цилиндры, я отнес их в гараж и принялся отмывать, их состояние оказалось даже лучше, чем на моих, но была разница в продувочных окнах. Мои цилиндры были с более развитыми окнами, для моторов иж с мощностью 28л.с. Другие же цилиндры были с окнами для менее мощного мотора. Начал проверять как стыкуются каналы и заметил, что каналы в картере нормально стыкуются с новыми цилиндрами и забил на это дело. Проверил зазоры на старых кольцах
...как он вообще заводился...
Хорошо, что я заказал кучу колец разных ремонтов и без проблем заменив их, собрал всю конструкцию.
были некоторые сомнения насчет адекватной работы китайского карба, но он оказался вполне сносным. Холостой ход был стабильный, отклик на ручку газа тоже на уровне, без провалов. Единственный косяк был в круглой заслонке обогатителя, она туго ходила в канале и не перекрывала канал полностью, отчего карб сначала не поддавался регулировкам. обработав эту заслонку наждачкой, всё пришло в норму. На этом ремонтные работы закончились, и начался полет мысли, как же сделать из мотоцикла снеголет, при этом ничего не испортив...