Ответ на пост «Чем занимается пилот за 10 часов полета»
Товарищи @romanpro, @Furniturun, @vgimly, вынудили меня провести дегустацию воздуха в аэропорте Суварнабхуми в Бангкоке, так как ТС сообщил, что при открытии форточки в самолете после посадки он ощутил:
Открыл форточку, и в кабину ворвался свежий морской воздух- самый любимый момент!
Я этому не поверил и решил сам проверить. Собственно об этом и видео короткое.
Мое мнение было такое, что в Бангкоке и тем более в аэропорту словить запах "свежего морского воздуха" не возможно. Так как до моря далеко (20 км). Вокруг летают самолеты и максимум какой запах тут можно поймать - это запах асфальта взлетной полосы. А после дождя еще и запах канализации. Свежим воздух в Бангкоке вообще никак назвать нельзя, особенно с января по март, когда Бангкок становится чуть ли не самым загрязненным городом в мире (после всяких Мумбаи) по количеству мелко-дисперсионных частиц PM2.5.
Ответ на пост «Чем занимается пилот за 10 часов полета»
Рilotmisha, я с Дальнего Востока, Благовещенск и у меня дичайшая аэрофобия. Летать приходится часто и довольно долго (путь может занимать по 8 часов в небе без пересадок и прочего), но больше всего боюсь взлетов и посадок. Из самолета в состоянии шока выползаю на четвереньках и целую землю. Давление от стресса подскакивает так, что потом ни одни таблетки не могут еще сутки унять головную боль. Напиши, пожалуйста, пост о том, как не бояться перелетов и на каких местах лучше лететь пассажиру, чтобы меньше чувствовать "американские горки" при взлете и посадке. Буду благодарна!🫠
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Чем занимается пилот за 10 часов полета
Взлетел с Пулково, набрал метров 200, воткнул автопилот. Можно лететь «на руках», но зачем? Впереди 10 часов полета.
Первые минуты с начала разбега самые напряженные. Набрал 3000м, можно отстегнуться, откинуть кресло и отъехать подальше от панели приборов-ноги вытянуть.
Можно отключить табло, чтоб девчонки начали обслуживание. Но лететь долго, им тоже хочется отдохнуть, лучше подождать набора эшелона.
Пока доедешь до работы, проведешь предполетную подготовку, сядешь в самолет, начнешь рулить пройдет часа 4. Взлетел-уже уставший и голодный, а голодным летать-себя не уважать, по этому чпуньк на кнопочку:
-Наташа, слушаю
-Что у нас на покушать?
-Сейчас принесу, покажу
-И пассажирское захвати (редко, но бывает вкуснее экипажного)
Наташа открывает духовку, в кабине тут же раздается аромат курицы идентичный натуральному.
Воздух с кухни и салона проникает в кабину. Это сделано для того, чтоб экипаж мог услышать запах горения.
Иногда летишь, чувствуешь-палёным запахло. Сразу на измене! Переглядываешься со вторым:
-Чувствуешь?!
-Чувствую!
Мало-ли что горит: может проводка, двигатель, или в грузовом отсеке начинается пожар. Самолет за несколько минут сгорает.
Первым делом звонишь девчонкам:
-У нас запах гари в кабине
-Да это у нас тут булочки пригорели, мы бутербродики делаем.
Твою мать…
Набрал эшелон, поел, начинаешь борьба со сном. Возду в самолёте разряженный, давление низкое, мозг хочет отключиться.
Можно достать маску и подышать 100% кислородом, взбодриться, но после еды это делать нельзя. Кислород вступает в реакцию с маслом от пищи и можно обжечь рот и пищевод.
Впереди 9 часов полета до Бангкока. Че делать? Заполнил бумажки, потыкал кнопки в бортовом компьютере, сделал зарядку.
Но, ничего так не скрадывает время, как интересная беседа! Летчикам всегда есть, что обсудить:
-А вот у меня бывшая на алименты подала!
-За руление стали меньше платить!
-А Иванов самолет пи…ул об полосу с перегрузкой 2.3g
-А Маринка из штаба залетела от второго пилота, только с училища!
Смотришь, а уже над Монголией летишь!
Заходит сменный экипаж: «Пацаны, отдыхать идете?»
Так хорошо в кабине… Уже солнце начало садиться, внизу бескрайняя монгольская степь, диспетчер редко выходит на связь, слышно только монотонный шум от двигателей и разрезаемого воздуха.
В эти моменты в кабине особый мир. Тебя не волнуют земные проблемы. Отключаешься от всего. Есть только эта маленькая кабина, и тебе кажется, что в ней вся твоя жизнь. Только когда смотришь в окно назад, видишь угол крыла и вспоминаешь, что сзади еще 70 метров самолета и сотни пассажиров.
Вышел в салон, а там дети бегают, народ ходит, музыка у кого-то играет, кто-то ест, кто-то пьяный орет! Первые секунды испытываю легкий шок, хочется убежать обратно и закрыться.
Не люблю выходить в салон и терпеть не могу летать пассажиром.
За час до снижения возвращаюсь в кабину. Запросили погоду Бангкока и запасных аэродромов, открыли карты, обсудили куда будем рулить после посадки.
-Саня, запрашивай…
-Бангкок контроль, доброй ночи, 1741, прошу снижение.
-1741 Бангкок, снижайтесь эшелон 170, уменьшите скорость до 250 узлов, впереди аэробус, вы его догоняете.
Двигатели на малый газ, самолет опускает нос-поехали.
Уже ночь, ни ветра, ни турбулентности. Только видно, как над морем сверкают грозовые облака-очень красиво!
Зашли, сели, все спокойно.
Зарулили на стоянку, выключили двигатели. Открыл форточку, и в кабину ворвался свежий морской воздух-мой самый любимый момент!
Приехали в отель, завтра лететь обратно. Экипаж пошел гулять по шумному ночному Бангкоку. Я остался в номере. Никуда не хочу.
Скорее бы в деревню… Там с батей картошку посадим, баню затопим и на речку пойдем.
С вами был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN
Друзья, в эти выходные у меня пройдут концерты в Москве (19.04) и Питере (20.04). Приходите послушать рок-музыку и пообщаться!
Пилоты Аэрофлота перепутали полосу на посадке
10 апреля А320 выполнял рейс Саратов-Шереметьево. Пилоты по ошибке произвели посадку на полосу, которая работала только на взлет. Диспетчер дал команду вылетающему борту остановиться перед полосой и предотвратил катастрофу. Такое случается редко. Пилоты в усталости и запаре не проконтролировали полосу посадки.
Визуальный заход на посадку А320
Простыми словами, визуальный заход - это когда пилот заходит на посадку не по приборам, а наблюдая полосу в окно. Этот вид захода редко выполняется на большой технике и в пассажирских перевозках.
Он сокращает время полета и экономит топливо, но требует большого напряжения от экипажа. Визуалку крутят в основном для тренировки, когда «хочется полетать на руках». Часто это заканчивается превышением максимального крена, превышением скорости, нестабилизированным заходом и показательной поркой на разборе полетов))
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.