Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Немного скопившихся обновок
Для начала поменял себе передний бампер и решетку радиатора. Китайские заменители имеют свои недостатки, но в целом встают как надо.
Помимо самой замены пришлось восстановить значок с решетки и обновить ветровик на капоте.
Эмблема разлетелась при разборке, зашкурил, склеил и покрасил, результатом доволен.
Далее возникла необходимость поменять ветровик на капоте, ибо там написано Pajero и логотип компании. Новый не найдено, решено было переделывать:
1. Сняли, принесли домой
2. Зачистили от букв
3. Покрасили черной матовой
4. Выставили буквы на одинаковом расстоянии (пробел между словами получился чуть больше, чем хотелось)
5. Готово
Установка заняла буквально пару минут и в итоге морда выглядит вот так:
В целом изменение морды можно увидеть тут:
---
Да, теперь у фар есть омывайка. Оказалось, что у меня бачок омывателя стоит с Паджерика, поэтому универсальный набор довольно легко встал (не пришлось вкручивать насос). Бьет струя будь здоров! Вывел на отдельную кнопку.
---
Поменял наконец-то сигнал, теперь он в руле, а не на отдельной кнопке. На кнопке тоже остался, пока думаю, стоит ли его убирать :)
---
Поменял ремни, в том числе и ГРМ, половина была потрескавшейся, в ГРМ вообще был провисший О_О. Вместе с ними под замену пошел и шкиф коленвала. Ему плохо стало в Грузии.
— С ремнем кондиционера пришлось помучаться: его ставят, он на второй день свистит. Его подтягивают, он опять свистит. Купили подороже — все встало идеально. Оказалось, что под одним номером у ремней различается ширина и толщина и Линкс оказался маловат, вот его и колбасило.
---
Поменял масло и фильтры в коробке и в двигателе. На коробке пришлось ещё и поддон поменять, ибо старому стало плохо.
---
В какой-то из дней во время поездки пропала тяга — жмешь газ, а машина не тянет, а даже сбавляет скорость. Быстрее 60-70 и не едет.
На следующий день на сервис — они отправляют к электрику проверять бензонасос.
Электрики отказываются врезаться в трубки, говорят мы никак не проверим — надо снимать.
Еду к механикам, они чешут голову и в итоге ставят вердикт — топливный фильтр.
Когда его сняли — офигели, бензин просто отказывался в нем хоть как-то проходить, хз как он еще ездил.
Поменяли — всё отлично.
---
Ну и конечно обшивка! Ох сколько она съела времени и сил :D
Первый раз, опыта нет, но вроде все сняли, а потом долго не могли собраться с духом и заняться уже ей.
Сняли крышу
Сделали и вибро и шумку (руки с непривычки офигели)
Обшивали прям поверх с помощью клея и ткани :) Места изломов проклеили стекловолокном с эпоксидным клеем.
С обшивкой дверей сделали тоже самое, но там покрытие старое удаляли. Там контраст более заметный
Фот из самого салона после установки пока нет, только как притащили её, к машине, надо будет озаботиться :D
---
Ну и напоследок установил быстросъемные клеммы на аккумулятор. Стало гораздо удобней!
На сегодня это всё, что я вспомнил :D В пути магнитола и крепление для приборной панели (будут ставить на неё), посмотрит, что из этого выйдет :)
Ответ на пост «Работа за копейки или почему нет специалистов»
С автоэлектриками вообще беда...
Случай первый.
В середине нулевых, решил я с товарищем заняться перепродажей бу машин. Ну а что нет то, в мск берём, тащим в свой регион, делаем +30-50 т.р., и вроде норм.
В общем взяли бэху в кузове е39. Косяк был только один. Не работал левый поворотник. Аварийку включаешь - всё ок. А с палки - хрен. Ну ок, походу проблема в палке. Купили новую, ставим - хрен. Не работает. Начали усиленно трясти электриков. Одинтумник сказал, что проблема в блоке света. Но, тут есть нюанс! Блок нужен тогоже года выпуска и даже того же квартала. Зачем? Да хз. Так сказали. Ок. Нашли, привезли, поменяли. Ни хрена. В общем парились с этой проблемой месяца 3, результата 0. В итоге, продаю бэху знакомому мажору, который сразу едет в бэхацентр, где ему за 4 часа, находят проблему... Оказывается, кто-то, когда-то, перепаивал фишку, которая втыкается в блок света. И неправильно впаяли два проводка. Почему это не смогли найти десяток электриков к которым мы обращались до этого - хз.
Случай второй.
Купил я себе субарика аутбэк. Это был 2014 год, субарик был 98 года выпуска в довольно приличном состоянии.. Была одна беда. Он выключался рандомно. Т.е., едешь едешь, и он бац! И выключился. Сползаю на обочину, завожусь, и еду дальше, как ни в чём не бывало... ПОЛТОРА ГОДА! я с ним был в сношениях по этому вопросу. Затрахал всех электриков в округе. После первых 10,где брали деньги за диагностику, разборку/сборку, я стал ставить условие. Пригоняю машину, оставляю на сколько нужно (день/неделя/месяц), заплачу сколько скажете (хоть стоимость машины), но если не найдёте - ни копейки не дам. Двое даже соглашались на это... Не нашли. И только когда товарищ открыл свою СТО и принял туда электрика, всё разрешилось. Он мне его дал на день. Типа пользуйся им как хочешь. Ну, я распечатал десяток форумов и с этой книгой начал его гонять. Завели машину. Каждый датчик проверили. Всё ок. Машина работает, показания в норме. Полез он блок вытаскивать, чтобы его вскрыть и потестить. И тут машина глохнет. И тут Фортуна была на моей стороне. Он так спешил вытащить блок, что забыл выдернуть щуп мультиметра из дмрв. И мультиметр показал на зажигании уже совсем не нормальные параметры. В общем, вскрыл он дмрв и под микроскопом! обнаружил микротрещину на контакте дмрвшки! Пропаял и всё. Проблема решилась.
Ответ на пост «Работа за копейки или почему нет специалистов»
Смотрим с другой стороны
ты за счет клиента хочешь получить опыт по ауди
а клиент должен твое обучение оплатить
а еще ты можешь накосячить, потому что особенностей авто не знаешь
конкретно этот клиент конечно уебок
но что ты, такой классный, делаешь в ебанутом мультибрендовом арасервисе с ебанутым шефом?:)
Либо надрачивайся на конкретной марке в профильном монобрендовом сервисе
либо как уже говорили открывай свой гараж, и клади себе в карман в таком случае не 1000р , а 2000р
Работа за копейки или почему нет специалистов
Здравствуйте. Работаю автоэлектриком. Часто слышу, нет электриков, нет нормальных электриков, эти зажрались, и те тоже, кругом крахоборы и хапуги.
Был на неделе не приятный случай. И со стороны клиента и со стороны начальства.
Автомобиль Ауди А6. Не работает парктроник. Подключаю сканер, считать ошибку. Денег не беру. Вижу висит "замыкание питания датчиков на массу". Записали на следующий день, на утро. Машина не из простых.
Наступает следующий день. Пригоняют. Примерная цена, от 2000р, если придётся снимать оба бампера. Согласился.
Начинаю с заднего бампера, так как осмотр показал что оторван один провод на датчик. Снимаю бампер. Да, так и есть, отгнивший провод под самый корень. Пытаюсь восстановить. Провод поднил весь под изоляцией. Восстановил так, спросим клиента, либо меняем, либо мучаемся делаем старое уже капитально. Вызвантваю, коротыша нет.
Скидываю передний бампер. Осмотр переднего жгута показал что передний датчик уже паялся и отгнил под корень. Откусываю и отцепляю весь передний жгут. Ошибка не уходит. Вызваниваю вторую часть провода, который уже ушёл до эбу. Нет коротыша.
Решаю вскрывать багажник и вытаскивать блок. Вытаскиваю кучу мусора и инструмента строительного. Разбираю пол багажника. Достаю блок, отцепляю все провода. Прозваниваю каждый провод на обрыв лампой 55вт. Всё чётко. Просада нет. Значит провода ещё пока живы, не смотря сгнивший задний жгут.
Вскрываем блок. И картина сразу понятна. Прогар на плате. Созвон с клиентом, говорю вези блок, оба жгута и датчик, и дальше смотреть по ситуации. Приезжает и начинается первый поток фраз:
-А че этот не сделать?
-А че с проводами, может спаяете?
-А может датчик рабочий?
-А найдите сами все и привезите.
Мне сразу стало ясно, что геморой весь в переди. Помог найти блок, а с датчиками геморой и жгутом, их нет нигде.
Ставлю, не подключая ни одного датчика и жгута, мало ли. Ошибка меняется на следующую "Обрыв цепи датчиков *, или неисправность датчиков". Уже хорошо, блок рабочий. Появился плюс на дачиках. Подключаю по одному датчику и ещё раз проверяю ошибки. Они меняются, то есть убавляются. И тут натыкаюсь на один датчик, после которого он снова выдал "замыкание питания на массу". Вот и нашёл ещё одну причину Прогара блока. Датчик в помойку. По пути ещё обнаруживается пару не рабочих датчиков. Исправность блока и жгутов до проверил рабочим датчиком, подключая его во все разъёмы остальных датчиков и смотрю снова на ошибки.
Снова со звон с клиентом. Говорю, нужно менять стокато датчиков. Вези. На что возмущённо в ответ :
-Всмысле? Я же купил блок, опять надо ещё докупать? Да вы чего, нае*** хотите?
И тут звонит ещё несколько раз, по пути нарезает заданий, сигнал не работает, не работает подсветка и свет. Ну что делать. Делаю дальше, не принимаю пока других клиентов. Дело уже к вечеру. Привозит сигналы, меняю на б/у что он привёз и устраняю ещё косяки со светом.
Уже вечер, к закрытию. Завтра уже запись следующих машин. Собираю бампера, морда вся кривая, бампер не садиться, все в щелях. Рабочий день окончился ещё час назад. С матом все собрал. Все, по домам. Машину оставляю в гараже.
Следующий день. Звоню, забирай. Найдёшь, приедешь и поставлю. В ответ снова:
-Да Всмысле ещё раз. Вы ещё за замену возьмёте?
Ну конечно да.
-А пусть бы стаяла так. Я бы привёз через месяц/два/год...
А зачем мне она тут нужна? Мне другие надо загонять.
-Я что-то должен?
Ну да. Снятие и установка двух бамперов, ремонт заднего жгута, снятие и установка блока парктроника, проверка проводки, диагностика и замена сигналов, замена лампочек подсветки. 4000р. И то говорю что и этого мало.
-Я пойду беседовать с шефом.
Выходит, уезжает. Смотрю заказ наряд. 2000р. Из них 1000р моя. За день плясок, за 1000р... И ещё ответственность нести.
1000р заработает любой таксист ковыряясь в носу, не напрягаясь особа, не думая головой. Даже смена продавца в магазине стока не стоит. Нужно оно мне? Нет, я тогда пойду на оклад продавцом, сидеть в тепле, чистенький, со всеми удобствами.
А почему нет электриков, то блин вы сами же не хотите платить и голову морочите своей душевной простотой. Езжайте к дармоделам, там по 300р отдавайте и получайте снова не работающий авто, которые делают путем методом тыка и замены всего, пока не найдут причину.
Спасибо за внимание!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ремонт бампера
Хочу показать поэтапно ремонт бампера. Повреждение довольно распространённое и вполне ремонтопригодное. Конечно, есть ролики, где человек поливает бампер горячей водой из чайника, пластик сам выправляется, проходим чудо-полиролью - готово, бампер как новый. Но на практике всё немного сложнее. Если, конечно, мы хотим добиться идеального результата.
Работаем вот с таким бампером.
Сначала прогреваем зону повреждения под ИК лампой. Это позволяет равномерно разогреть большую площадь и на размягченном пластике вернуть ему основную форму.
Но жесткие заломы и рёбра все ещё не на месте, поэтому локально прогреваем их по очереди феном и максимально выпрямляем. Далее вышкуриваем пластик шлифовальной машинкой, сглаживая мелкие неровности, в итоге получается вот так:
Проверяем форму с помощью шаблонной линейки относительно целой стороны. На фото один из замеров, неокончательный, просто для понимания процесса:
Когда форма и плоскости нас устраивают, готовим бампер под грунт. «Мельчим» риску от грубых абразивов, обезжириваем, грунтуем. Сначала первичный грунт по пластику, потом грунт-наполнитель.
Сушим, шкурим… готово для покраски:
Далее красим: сначала базовая краска, потом лак.
Работа автомаляра окончена, далее сборка, полировка (если требуется) и выдача автомобиля довольному клиенту).
Не все мелкие этапы работы описал, если кому интересно - спрашивайте в комментариях , всем отвечу.