«Яндекс» запустит беспилотное такси в Москве в начале 2022 г
Правительство России согласовало экспериментальный правовой режим (ЭПР) и устранило все межведомственные разногласия, в результате чего должен состояться запуск программы первых беспилотных такси. Последние доработки документа проведут в январе 2022 г.
Проект постановления правительства и программа запуска беспилотных такси разрабатывались Минэкономикой по заявке «Яндекса», поданной в прошлом году. Новый сервис планируют запустить в начале 2022 г.
В проекте программы прописаны обязанности субъекта ЭПР — ООО «Яндекс.Испытания». Он обязан известить МВД, ФСБ и ФСО о номере телефона, по которому можно будет связываться с представителями компании, чтобы решать вопросы, касающиеся эксплуатации беспилотного транспорта.
«Яндекс» могут обязать обеспечивать передачу информации о поездках в реальном времени. Сведения о местонахождении беспилотных такси будут направляться в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС).
Сначала беспилотники будут обслуживать клиентов по 18 улицам Москвы, территории «Сколково», Иннополиса и центра «Сириус» в Краснодарском крае.
Заказы будут приниматься через Яндекс Go. Тарифы идентичны поездкам на обычном такси. Принять участие в тестировании смогут пользователи, которые ранее подавали заявки. В «Яндексе» сообщили, что они получили около 10 тыс. заявок.
Власти Москвы допустили появление такси-беспилотников в этом году
В российской столице в скором времени может появиться беспилотное такси, заявил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
"Возможно, уже в этом году Москва станет второй мировой столицей после Пекина и первой в Европе, где появятся беспилотные такси", - сказал Ликсутов.
Он также сообщил, что московское правительство и "Яндекс" начали реализацию проекта по созданию беспилотного трамвая.
"В Краснопресненском депо уже идет подготовка одного из вагонов к установке специального оборудования для беспилотного движения", - сказал заммэра.
Ликсутов добавил, что сначала беспилотный трамвай будут испытывать в депо, затем - в городе, но без пассажиров.
Он выразил мнение, что для входа беспилотного транспорта в повседневную жизнь понадобится более 10 лет.
Яндекс запускает беспилотное такси и приглашает протестировать его
Весной 2017 года мы написали в блоге о первых испытаниях беспилотного автомобиля Яндекса. Тогда это казалось немного фантастикой — машины, которые едут сами, без водителя. Пусть на полигоне и по заранее заданному маршруту, но едут! То, что Айзек Азимов ещё полвека назад называл будущим наряду с подземными городами, колониями на Луне и кубическими 3D-телевизорами, стало даже не моделями и расчётами, а воплотилось в реальность. Сегодня будущее стало ещё чуть ближе — мы открываем приём заявок на участие в первом тестировании беспилотных такси в Москве.
С первых испытаний прошло всего каких-то четыре года. За это время наши беспилотные автомобили преодолели путь от прототипов до целого флота из 170 машин, которые проехали уже больше 14 миллионов километров по дорогам России, США и Израиля. За это время беспилотные такси совершили 20 тысяч поездок в Иннополисе в Татарстане, мы потестировали беспилотники на заснеженных московских улицах и в субтропиках Тель-Авива, покатали на них гостей международной выставки в Лас-Вегасе, придумали и запустили младших братьев наших машин — роботов-курьеров, которые доставляют еду в нескольких городах России и в США, в штате Огайо.
И хотя беспилотные автомобили пока ещё не стали частью повседневной жизни, ими уже сложно кого-то удивить, по крайней мере в Москве или Иннополисе, жители которого ездят на беспилотном такси каждый день. Но впереди ещё много работы. Четыре года назад мы писали, что наш проект только в начале пути, и сегодня можем сказать, что на этом пути наступает новый важный этап.
Сегодня мы объявляем о начале тестирования беспилотного такси в Москве. Первые машины появятся уже этой осенью в Ясенево. Это один из самых больших районов Москвы, и местные жители очень часто ездят на такси по району, поэтому мы решили начать именно с него. Беспилотное такси можно будет вызвать в приложении Яндекс Go и доехать на нём до метро, торгового центра или спортзала. Такси будет возить пассажиров в районе станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк».
Вы можете поучаствовать в тестировании, если вам исполнилось 18 лет. Для этого нужно подать заявку на сайте https://sdg.yandex.ru/taxi/yasenevo и ждать ответа. Только должны предупредить — тестирование будет проходить поэтапно, и заявки мы будем одобрять постепенно, так что, возможно, ответ придёт не быстро. Но мы будем расширять программу тестирования и надеемся, что беспилотным такси смогут воспользоваться все желающие. И что когда-нибудь мы привыкнем к нему так же, как привыкли к тому, что такси можно вызвать из приложения и уехать за несколько минут.
Братья и сестры! Благую весть несу я Вам!
На волне обилия постов, так сказать...
Отсюдова
Такси без водителей появятся на общедоступных дорогах РФ после 2025 года
В РФ могут появиться такси без водителей. Испытания таких машин сейчас проводятся в казанском Иннополисе, а правовая база, регламентирующая их использование на общественных дорогах, прописана в поправках в постановление правительства России о беспилотном транспорте.
Предложенные поправки (regulation.gov) разрешат использование беспилотных транспортных средств для перевозки пассажиров, но пока только в экспериментальном режиме. На первом этапе эксперимента инженер-испытатель будет страховать автопилот с пассажирского кресла, а на 2-м этапе, который планируется завершить к 1 марта 2025-го, транспортное средство будет ехать без участия водителя.
На сегодняшний день единственное в Европе беспилотное такси работает только в казанском Иннополисе. Там в его роли используются 7 машин компании «Яндекс», которые перевозят пассажиров от пункта, А в пункт Б на безвозмездной основе.
На специальном мониторе, который имеется в каждом беспилотном авто, пассажиры могут следить за тем, как транспортное средство видит других участников движения и как планирует маршрут. Уведомления на экране поясняют причины тех или иных манёвров. К примеру, остановку машины для пропуска пешехода. Как сообщают разработчики, люди очень быстро привыкают ездить без водителей и уже через несколько таких поездок перестают обращать внимание не только на автоматизированное рулевое колесо, но и на экран с подсказками.
Любая авария с участием беспилотного такси будет разрешаться так же, как в авиации: если виновником признано именно беспилотное транспортное средство, то вся ответственность ляжет на компанию-перевозчика. Во избежание спорных ситуаций все автомобили оборудуют камерами, которые будут непрерывно снимать все происходящее как снаружи, так и внутри них, отмечают «Известия».
Остаётся только надеяться, что автопилоты не будут спорить с пассажирами по поводу цен за поездку,
и уж конечно не оставят страждущих за бортом, рванув с места с пробуксовкой!
Хотя... Восстание машин тоже возможно, да?
====================================================================================
И более развёрнуто от «Известий»:
В России планируют использовать для коммерческой перевозки людей беспилотные транспортные средства. В случае успеха испытаний в салоне будут лишь пассажиры — весь контроль предполагается осуществлять удаленно. Где уже сейчас можно покататься на такси без водителя и кто будет виноват в ДТП с роботизированными автомобилями, разбирались «Известия».
Эксперимент без испытателя
На днях на федеральном портале regulation.gov.ru был опубликован текст проекта поправок в постановление правительства РФ о беспилотном транспорте. Этот документ регламентирует передвижение машин с автопилотами по дорогам общественного пользования.
Поправки предлагают разрешить использование беспилотных ТС для перевозки пассажиров, пока в экспериментальном режиме. На первом этапе опытной эксплуатации инженер-испытатель страхует автопилот, находясь на пассажирском сиденье, а на втором присутствия контролирующего поведение машины человека в салоне вообще не предполагается. На этом же этапе рассматривается возможность использования автомобилей без водителя на дорогах общего пользования.
На сегодняшний день разработкой беспилотного транспорта в России занимаются несколько компаний. Самые активные — StarLine, «СберТех» и «Яндекс». Российский IT-гигант первым запустил в нашей стране тестирование беспилотников в 2018 году. Сейчас по столице передвигаются более 140 его автономных транспортных средств. С момента начала тестирования они уже проехали более 12 млн км.
Так что же изменится в случае согласования поправок? Во-первых, эксперимент по опытной эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования продлится до 1 марта 2025 года. В список регионов, в которых будут ездить беспилотники, добавятся Мурманская и Новосибирская область. Это важно для их проверки в условиях зимы.
Во-вторых, официально будет введено определение человека, контролирующего беспилотник: «Оператор высокоавтоматизированного транспортного средства — физическое лицо, назначенное собственником высокоавтоматизированного транспортного средства, осуществляющее мониторинг/контроль за его движением посредством удаленного доступа и имеющее возможность вмешательства в функционирование высокоавтоматизированного транспортного средства». Все действия оператора должны соответствовать Правилам дорожного движения.
Проще самому?
Предложенная законодателем трактовка вызвала удивление у экспертов. Например, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков сетует, что при таких правилах проще и безопаснее самому сесть за руль, нежели удаленно управлять автопилотом:
— Невозможно полноценно оценивать дорожную ситуацию, когда мы не сидим за рулем автомобиля. У водителя работает сферическое зрение, и он оценивает ситуацию со всех сторон. Ни одна камера такого не повторит и не сможет заменить человеческий глаз. Тогда проще уж самому отвезти пассажира. А если у меня два автопилота: в одном ребенок едет в школу, в другом — жена в магазин? Как я услежу за всеми сразу? Мы же не можем управлять двумя автомобилями одновременно.
В пресс-службе «Яндекса» разъяснили, зачем понадобилось управлять беспилотником удаленно:
— Этот пункт вводит новый термин для определения человека, имеющего возможность управления автомобилем, но находящегося вне транспортного средства. Он может осуществлять не постоянный контроль, а помощь в определенных ситуациях, например если автомобиль должен пересечь сплошную при перекрытой полосе или объехать ДТП. При таком сценарии искусственный интеллект может обратиться за помощью к оператору, чтобы уже он принял решение о дальнейших действиях. Человек видит дорожную ситуацию посредством камеры и данных с лидаров, и дает автомобилю разрешение на пересечение сплошной для этого маневра, а автомобиль уже сам выбирает подходящий момент, когда сделать это можно будет безопасно.
Беспилотные такси уже в России
Еще один пункт поправок разрешит использовать беспилотное транспортное средство для перевозки пассажиров на возмездной основе. На сегодняшний день единственное в Европе беспилотное такси — это снова автомобили от «Яндекса», перевозящие пассажиров на территории Иннополиса (Татарстан) бесплатно. Сейчас местный беспилотный флот насчитывает семь автомобилей.
В каждом есть специальный экран для пассажиров, на котором можно посмотреть, как машина видит других участников и как планирует свой маршрут. Уведомления на экране сообщают о причинах тех или иных маневров: например, что автомобиль сейчас останавливается, чтобы пропустить пешехода. Разработчики отмечают, что люди очень быстро привыкают к отсутствию водителя за рулем и уже в течение первой поездки перестают обращать внимание на руль и экран.
«Поездки на беспилотных такси быстро стали привычной частью городской жизни. Пассажиры ездят на работу, в университет, в кафе или на стадион, возвращаются домой. Подавляющая часть пассажиров говорит, что привыкли к отсутствию водителя за рулем в течение первых минут. И если сначала такие поездки вызывали восторг и удивление, то сейчас пассажиры зачастую даже не смотрят на самостоятельно вращающийся руль и продолжают в дороге заниматься своими делами, не отвлекаясь на происходящее. Кроме того, в прошлом году к беспилотным такси в городе присоединились автономные роботы-доставщики. Они доставляют заказы из местных ресторанов в жилые дома и общежитие университета», — комментирует «Яндекс».
Кто будет виноват
В случае ДТП с участием беспилотного такси ответственность будет лежать на перевозчике. Аналогичная система работает в авиации: компенсацию выплачивает компания-перевозчик, а затем можно обратиться к оператору за регрессом. Разбор подобных ДТП упростит еще одна поправка в положение, предусматривающая обязательную видеофиксацию всего, что происходит как внутри, так и снаружи автомобиля. Храниться записи будут до конца эксперимента, то есть до 2025 года. Видеоматериал должен фиксировать 30 секунд до момента дорожно-транспортного происшествия.
Страховщики также озабочены правовой стороной вопроса.
«Сейчас в страховании многое завязано на действиях именно водителя, которого в новом виде транспорта не будет. Необходимо как минимум законодательно отрегулировать статус владельца беспилотника, прописать его права и обязанности. Оценить влияние на страховые тарифы пока сложно: по любым транспортным средствам, включая беспилотные, сначала нужно собрать статистику и понять убыточность. Сейчас тарифный коридор, установленный указанием ЦБ, не предполагает использования автомобиля без водителя, а для страховщика это, очевидно, будет весомым фактором при определении премии», — рассказали в пресс-службе Российского союза автостраховщиков (РСА).
Поедут по сценарию
Также поправки вводят понятия «рабочих условий» и «сценариев». Условия включают в себя время суток, диапазон допустимых скоростей движения транспортного средства, дорожно-климатические и другие факторы, в которых автопилот может ездить по дорогам без участия водителя. Сведения о них вносятся в руководство опытной эксплуатации.
Сценарий — это перечень дорожных ситуаций, которые будут воспроизводиться в испытательных лабораториях. Все это сделает передвижение на беспилотниках более безопасным и предсказуемым.
Справка «Известий»:
Сейчас по количеству разработчиков и числу беспилотных автомобилей на дорогах лидируют США, Китай, Россия и Израиль. Всего в мире работают восемь сервисов беспилотных такси: в США это Waymo и Motional, в Китае это Baidu, AutoX, Pony.ai, WeRide, Didi, а в России — «Яндекс». Также скоро к ним присоединится китайский WeRide, который заканчивает тестирование автопилотов без человека за рулем.
Новая реальность уже близко
Беспилотное такси пропускает робота-доставщика.
Яндекс выложил очередную поездку на беспилотнике по Москве длиной 35 минут
И интересного - как четко на 3:45 едущий впереди беспилотник успевает на зеленый, а едущий за ним - начинает тормозить ровно в момент мигания зеленого и останавливает как раз у стоп-линии.
Как вам идея ездить на такой штуке, которая всегда следует правилам, не устает за целый день, не засыпает ночью и везет за ту цену, которая назначен?
Будущее почти здесь.
Я за беспилотное такси. Я за нового коллегу
Я за беспилотное такси. Я за нового коллегу.
Всем привет.
Тут прочитал статью, о том какие водители наглые, бастуют, что им мало платят. Но и там речи о том, почему они должны зарабатывать много или средне. Они же ничего не умеют как крутить баранку. Я не буду говорить, что доход работника зависит еще и от его ответственности, в данном случае за пассажира. Я человеку ответил, что такси такой же бизнес, как и открыть кофейню. Только там человек, покупает или арендует помещение, таксист, автомобиль. Там человек тратит на продукты, мы на запчасти. По его логике и владелец магазина и кофейни много зарабатывать не должен.
В своей статье он написал, что скоро Яндекс, запустит беспилотное такси и мы умрем как вид. Не будет такой профессии.
Я за беспилотное такси!
И сейчас расскажу почему.
1. Поездки подорожают.
Агрегаторам, надо будет создавать свой парк автомобилей, которые еще надо оборудовать специальными датчиками, камерами и так далее. Так же им теперь придется заправлять эти автомобили, ремонтировать, делать химчистки чаще чем нам, ведь теперь никто не запретит пассажиру жрать в авто и бухать пиво.
И самое главное, теперь у Яндекс такси, появиться ответственность, теперь он будет оказывать услугу по перевозке пассажиров. Естественно не один агрегатор не создаст такого парка, какой есть сейчас в стране. Так как если он и попытается это сделать, то ему будет нужен штат, не меньше чем сейчас водителей, на обслуживание этого парка. Дай бог, процентов 10-15 будет беспилотного. А цены вырастут, на все виды такси.
2. Начнут ездить по ПДД.
Беспилотник, не будет заезжать за пассажиром, в то место где парковка запрещена. Пассажир не сможет позвонить роботу и сказать, ждите под камерой, мне пофиг. Беспилотник встанет там, где можно, и автоматом насчитает еще и платную парковку. Робот не будет выходить и закрывать номер от парктронов.
Роботу нельзя будет сказать, гони опаздываю, роботу все равно, он будет ехать строго по навигатору, даже если есть дорога короче. И строго по правилам, знак 60, значит никаких 79.
И естественно пассажиры к этому привыкнут, и все это перенесется в такси с водителем.
3. Быдло станет воспитанным.
Теперь кинуть не получится, так как, будут только безналичные поездки. Тут агрегатор уже будет следить чтобы у клиента деньги были на карте, поездок в кредит скорее всего уже не будет. Срать в автомобиле не получиться, так как скорее всего будут стоять камеры, да и следующий пассажир, после свиньи напишет жалобы. Теперь никаких сигарет, пива, чипсов и бургеров.
Естественно это отразиться и на классическом такси. У нас начнут меньше срать.
4. Пассажиры станут ответственно подходить к заказу.
Робот встанет, ровно по точке заказа, теперь клиент не будет стоять на Таганской площади, а звонить водителю и говорить, что он на Пролетарской. Все куда заказали туда и ножками пойдем. Если еще там парковка разрешена. Беспилотник не поедет в узкий двор, если не указан подъезд, встанет у первого. И ему все равно что у вас там 16 подъездов, и вы в 15. Робот не будет подходить к охраннику, и договариваться открыть шлагбаум.
В аэропорту робот не будет звонить клиенту и спрашивать, через сколько тот выйдет, он заедет на территорию и встанет на ожидание. И клиент потом заплатит 1000 рублей, если не успеет выйти вовремя, и еще сам погрузит свои лыжи, банки с огурцами, и дохлую кошку.
И он не будет слушать ваши просьбы, подъехать поближе, так как вам холодно и лень идти.
Теперь пассажир будет перепроверять, а туда ли он заказал такси, где он находится. Теперь не будет этого:
-Вы где?
- Я здесь.
- И я здесь.
-Ну вы тогда подъезжайте сюда.
- А сюда, это где?
-Сюда это тут, я тут.
-А тут это где?»
Теперь не каких незапланированных остановок. Робот не будет слушать, что пассажиру надо заехать в магазин, купить мышей, которым он кормит удава, робот не будет останавливаться по пути чтобы высадить друга.
И конечно пассажиры привыкнут, и будут пользоваться обычным такси, как и роботом.
Поэтому я за беспилотное такси. Она поднимет услугу на новый уровень. И клиенты возможно начнут уважать труд водителя. И они поймут, что такси — это не только услуга по перевозке, но и человеческое общение.
Всем удачи на дорогах и добро пожаловать в новый век.