Сегодня на «Адмиралтейских верфях» большой праздник — прошла торжественная церемония подъема флага на большой дизель-электрической подлодке «Кронштадт» проекта 677. Субмарина вошла в состав Северного флота ВМФ России.
О проекте
Подводные лодки проекта 677 относятся к четвертому поколению неатомных подводных лодок и на сегодняшний день признаны самыми современными и перспективными отечественными неатомными подводными кораблями, как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам. Разработчиком проекта выступает ЦКБ МТ «Рубин».
Надводное водоизмещение составляет примерно 1,75 тыс. тонн, под водой они могут развивать скорость до 21 узла. Вооружены «Лады», в частности, ракетными комплексами «Калибр-ПЛ». Экипаж насчитывает 35 человек.
«Адмиралтейские верфи» построили ПЛ «Кронштадт» по скорректированному проекту, опираясь на результаты опытной эксплуатации подводной лодки «Санкт-Петербург». На корабле модернизированы система управления корабельными техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс.
Для этой серии конструктора ЦКБ «Рубин» создали более 130 позиций разного оборудования, которые сделали корабль максимально эффективным и боеспособным. Причем все комплектующие, по словам разработчиков, отечественные — в том числе, гидроакустика, навигация, энергетика, автоматика и вооружение.
Важно заметить, что «Адмиралтейские верфи» — это единственный завод-строитель субмарин данного класса.
Подлодки типа «Лада» проекта 677 имеют современную комплексную систему автоматизированного управления, более мощный гидроакустический комплекс и большую скрытность, которая достигается за счет сниженного уровня шума и меньшего водоизмещения. Подлодка оснащается комплексом торпедно-ракетного вооружения. Еще в проекте предусмотрена возможность оснащения ДЭПЛ воздухонезависимыми энергетическими установками с электрохимическими генераторами, значительно увеличивающими автономность и дальность плавания.
Эпопея «Кронштадта»
У третьей по счету подлодки в серии проекта 677 достаточно долгая история. Она началась на «Адмиралтейских верфях» 28 июля 2005 года. И спустя 13 лет — 20 сентября 2018 года — состоялся торжественный спуск субмарины на воду. Дело в том, что в 2009 году Минобороны РФ приняло решение остановить строительство «Кронштадта» до передачи в опытную эксплуатацию головного заказа серии подлодок «Санкт-Петербург». И только спустя четыре года, 9 июля 2013 года, был заключен госконтракт о возобновлении строительства.
По словам ВРИО завода «Адмиралтейские верфи» Андрея Быстрова, на верфи идет работа еще над тремя такими кораблями. Подводная лодка «Великие Луки», спущенная на воду в декабре прошлого года, завершила этап заводских ходовых испытаний. В этом году ее планируют передать флоту. В июне 2022 года предприятие заложило четвертую и пятую подводные лодки 677 проекта — «Вологда» и «Ярославль».
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Первым советским водолазным спецподразделением считается рота особого назначения в составе 146 человек, созданную в Ленинграде приказом наркома ВМФ адмирала Н.Г. Кузнецова от 11 августа 1941 года при разведотделе Балтийского флота. С началом Великой Отечественной войны, в конце июля 1941 года начальник Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) контр-адмирал Ф.И. Крылов, докладывая представителю Верховного Главнокомандующего, заместителю наркома ВМФ адмиралу И.С. Исакову об эвакуации водолазной школы из города Выборга в город Ленинград, высказал мнение о целесообразности создания специального отряда водолазов-разведчиков на базе хорошо подготовленных водолазов школы. Так, 11 августа 1941 года была создана рота особого назначения, положившая начало существованию специальной разведке ВМФ. Командиром роты особого назначения был назначен лейтенант Иван Васильевич Прохватилов, впоследствии капитан 2 ранга, кавалер 2 орденов Красного Знамени, ордена Отечественной войны 2-й степени, 2 орденов Красной Звезды.
Иван Васильевич Прохватилов
Бойцы роты особого назначения Балтийского флота
23 сентября 1941 г. 32 разведчика во главе с командиром роты Прохватиловым вышли из Осиновецкой гавани на двух катерах при 6-балльном ветре, чтобы облегчить задачу для высадки основных десантных сил. Разведка установила, что в нескольких метрах находилась вражеская батарея: отряд замаскировался и стал ожидать вечера, подавая в сторону озера условные сигналы с помощью фонаря, чтобы обозначить место высадки. Пробыв двое суток при отсутствии связи, на рассвете третьих суток разведотряд с боем перешел линию фронта в районе Южных Липок: в ходе прорыва моряки уничтожили более 70 немецких солдат, не менее 10 пулеметных гнезд и два миномета.
Осенью 1942 года рота особого назначения была отправлена в Петергоф для подготовки к отражению очередной атаки противника. Морские разведчики установили, что немцы вывезли все скульптуры из Петергофа, доставили сюда стройматериалы и военные грузы, установили на берегу гавани средства ПВО. В ноябре 1942 года разведывательно-диверсионная группа во главе с главным старшиной А.С. Корольковым, краснофлотцами А.А. Спиридоновым и М.С. Звенцовым была направлена с заданием подорвать причал. Когда до цели оставалось примерно 2 км, бронекатера застопорили ход. Далее водолазы-разведчики во главе слейтенантом С.С. Осиповым подошли к причалу на расстояние 300 м на шлюпке под веслами. При появлении очертаний пристани, остановились. На берегу было тихо. Разведчики вывалили за борт две мины образца 1908 года с 300 кг взрывчатки в боевой части с часовыми взрывателями. Водолазы ушли под воду, им подали буксировочные концы от мин, и они двинулись к пристани. Привязав мины к сваям, водолазы вернулись к месту погружения, где их подняли на шлюпку. После в воду спустился главный старшина Корольков со взрывателями. Проверив расстановку мин, он поставил взрыватели и установил их взрыв на девять часов утра. По возращении Королькова разведчики соорудили паруса из плащ-палаток и весел и, используя попутный ветер, через два часа добрались до Ольгино. А вскоре с поста службы наблюдения и связи (СНиС) поступило сообщение о взрыве пристани.
Летом – осенью 1943 года одна из крупнейших разведывательно-диверсионных операций, проведенных на западном берегу Стрельнинского канала, принесла славу водолазам. Тогда активизировались действия катеров противника. В течение августа – сентября бойцы РОН провели разведпоиски, а в конце сентября отряд мичмана Н.К. Никитина обнаружил тщательно замаскированные на западном берегу Стрельнинского канала четыре катера типа MAS итальянского производства, охраняемые немецким гарнизоном. Новые быстроходные радиоуправляемые катера начинялись взрывчаткой и предназначались для уничтожения крупных кораблей и портовых сооружений.
Каждой группе выделили по катеру и деревянной шлюпке, плюс водолазное снаряжение и спасательные жилеты. Одной группе поручили перерезать связь и отвлечь немцев на себя, второй – уничтожить сами катера, третьей – заблокировать гарнизон, четвертой – прикрыть отход всех групп после выполнения задания. Разведчики бесшумно проникли в канал на веслах, высадились и окружили немецкую базу. По сигналу в немецкие катера полетели ручные гранаты. В ходе вылазки удалось также взорвать наблюдательный пост, захватить важные штабные документы.
В ходе войны разведчики роты Н.К. Никитин, А.Н. Корольков, С.С. Осипов, Н.С. Кадурин, А.А. Спиридонов и С.А. Непомнящий разработали и применили первыми в ВМФ СССР методы проведения разведывательно-диверсионных операций с выходом к цели из-под воды.
После завершения битвы за Ленинград осенью 1944 года командование публично выразило сомнения в целесообразности дальнейшего существования РОН в системе военно-морской разведки.
Восстановление водолазных отрядов произошло только в 1950-е годы. 24 июня 1953 года в составе Черноморского флота появился морской разведывательный пункт численностью 73 человека – подразделение подводных диверсантов под командованием капитана 1 ранга Евгения Яковлева, а позже подобные подразделения появились на Балтийском и Северном флотах.
На кораблях всегда была уйма тараканов. Тепло, много еды и воды, есть где зашхериться – что ещё этим насекомым нужно? Тараканов было настолько много, что, когда заходишь в каюту и включаешь свет, слышен громкий шорох от разбегающихся тараканьих лап. Моряки с тараканами не особо враждовали и относились к ним, скорее, как к домашним животным. Вреда-то от них никакого, это ж не комары и не мухи.
Однажды замполит малого противолодочного корабля Северного флота отбыл в заслуженный отпуск и непредусмотрительно оставил на столе баллончик с красной нитрокраской. После ужина его сосед по каюте, штурман, лежал на койке и смотрел в пространство. По переборкам, потолку, столу и всем остальным поверхностям, как обычно, шлялись тараканы. Штурман долго смотрел на тараканов, на забытый баллончик с краской и тут ему пришла в голову идея, как скрасить серую флотскую жизнь.
Из пустой коробки была изготовлена ловушка, несколько десятков тараканов были словлены, покрашены в красный цвет и выпущены на волю. Ещё пару заходов – и практически все тараканы в каюте приобрели нетипичную для них ярко-красную масть. Закончив дело, штурман привел в каюту своего кореша – минера. Огненный окрас разбегающихся насекомых очаровал сурового минера, и он с криком «У меня они будут синими!» умчался в свою каюту.
Следующие пару недель жизнь на корабле напоминала день открытых дверей в дурдоме. В каждом жилом помещении, на каждом боевом посту стояли тараканьи ловушки, тараканы отлавливались и окрашивались в геральдические цвета своего сюзерена. Моноцвета быстро закончились. Но тут кто-то из таракановладельцев вспомнил, что болеет за «Спартак» и его отряд приобрел красно-белые цвета любимой команды. После этого сразу же появились «зенитовцы», «локомотивцы» и т.д. Возникли и другие, неспортивные сообщества. Например, тараканы, покрашенные под пчел, с черно-желтыми полосками. Или «жевто-блакитные» тараканы-хохлы, тараканы-крестоносцы, и так далее. Армии росли, накал страстей увеличивался. Инициативная группа разработала правила взаимодействия между боссами тараканьих группировок. Было строго запрещено перекрашивать чужих тараканов. Но их можно было или уничтожать, или брать в плен (но только на своей территории!). Пленение особо поощрялось. По количеству плененных бойцов хозяину каюты давались очки, от которых поднимался его рейтинг. На корабельном стенде был вывешена таблица соревнования. Инициативная группа ежедневно считала количество пленных и награждала передовиков сгущенкой. На тараканов началась настоящая охота – и на чужих, и на бесхозных. В каютах возникли концлагеря для пленных. Если требовались деньги, группу тараканов (пленных или даже своих) можно было выгодно продать желающему. Это был уже перебор. Тараканья эпидемия не обошла стороной даже командира корабля. Неизвестно, сколько ещё бы продолжалась эта безумная вакханалия, но однажды на корабль зашел командир бригады. Попивая чаёк в кают-компании, он увидел напоминающую веселый детский мультик группу разномастных тараканов. У капраза случился шок.Вестовой кают-компании был строго допрошен, экипаж построен по большому сбору и комбриг произнес эмоциональную речь, полную красочных эпитетов и метафор, смысл которой сводился к следующему: «Родина вам доверила защищать себя, а вы тут всякой херней маетсь!» Кораблю был объявлен оргпериод на неделю, в течение которого была подтянута дисциплина, вылизаны до блеска все помещения и истреблены все тараканы. Благо, это было уже достаточно несложно сделать, по причине их хорошей заметности на фоне тусклых корабельных переборок, а также выросшего охотничьего опыта всех членов экипажа. (Из сети)
Корабелы Амурского судостроительного завода продолжают постройку малых ракетных кораблей (МРК) "Ржев" и "Удомля" по проекту КБ "Алмаз" (входят в ОСК)
На МРК завершаются работы по монтажу пропульсивных комплексов.
Планируется, что после достройки и проведения швартовных испытаний корабли отбуксируют во Владивосток, где они приступят к ходовым испытаниям.
Работы, выполнение которых возможно только на воде: монтаж и оцентровка линии вала, завершение работ на плаву по монтажу главных дизелей и дзель-генераторов для пусковых и пуско-наладочных работ выполняют специалисты монтажно-сдаточного цеха.
Скоро на кораблях начнется зашивка внутренних помещений и кают, их окончательная отделка, установка на штатные места оборудования и его включение, а также установка мебели. По словам специалистов, уже сегодня помещения и каюты кораблей почти на 95 процентов оснащены системами жизнеобеспечения и готовы к следующему этапу достройки.