Стальные крепости РЖД
Скоро великий праздник для каждого из нас – 9 мая!
И мы с командой ПДМ подготовили серию из семи видео, где покажем вам неизведанные страницы истории российских железных дорог, рассказывая о бронепоездах - настоящих стальных крепостях на колёсах
От самых первых до современности - бронепоезда оставались одним из ключевых элементов в стратегии железнодорожных войск.
Узнайте, как эти гиганты были созданы, как они изменялись и адаптировались к новым вызовам времени, и какую роль они играют сегодня
О свежепокрашенных зелёных «Машках»
К нам в депо после капитального ремонта в Мичуринске приехала зелёная 2М62-0994. Надо сказать, я был приятно удивлен увидеть её в таком окрасе, но сначала не придал этому значения, а потом в интернете увидел, что и в других местах появились зеленые Машки.
2М62У-0373. Фото из открытых источников
2М62-0774. Фото из открытых источников
2М62-1124. Фото из открытых источников
Все эти машины объединяет одно, в Мичуринске им делали ремонт и красили в зелёный цвет. Любители ЖД-техники, я и сам из таких, давно отвыкли от такого, завидя зелёный тепловоз, они только и делают, что сетуют, как же его ещё не перекрасили в РЖДшный окрас, восхваляя природный зелёный цвет.
А тут сразу целая орава таких тепловозов. Конечно, сразу стали появляться гипотезы, почему так происходит. Одна из таких, что РЖД решили отказаться от красно-желтой расцветки, и начали специально перекрашивать локомотивы.
Есть мнение, что зеленые машины готовят для работы в новых регионах, и скоро передадут их в Донецк или Луганск.
На просторах интернета эти версии активно обсуждаются, но никакой официальной информации, подтверждающей их, я не нашел.
В нашем депо мне сказали, что 994-ая должна пройти 1000 километров гарантийного пробега после ремонта, а потом отправиться на базу запаса. Это странно, потому что машину даже оборудовали ЭПТ. Зачем нужно было вкладывать деньги в локомотив, чтобы он стоял на базе запаса - не понятно!
Теперь только время покажет, что будет со свежепокрашенными зелёными Машками, так что посмотрим! Всем добра!
Опасности на железной дороге
Неважно что Ж/Д деревянная
Аккумуляторные тяговые модули для маневровой работы
Всем привет, возник интерес к модульной технике на основе аккумуляторных батарей. Можете пожалуйста накидать названий таких агрегатов? Я могу привести в пример: локобот, антей а1. Если вдруг отправите ссылки на статьи в которых есть данные таких модулей или просто на какую либо информацию буду благодарен.
Попутчицы
Ездил недавно с ребёнком в Питер посетить музей железных дорог. Ну и на обратном пути в качестве попутчиков в плацкарте попались две классических бабки. Настолько классических, что вниз они нас (а нам с ребёнком достались верхние полки) пускать наотрез отказались. Даже чай попить:
- У вас куплены билеты на верхние полки, там и сидите.
По итогу чай пил стоя в тамбуре.
Целый день они вели конспирологические беседы, что наводнение в Орске из-за того что американцы откололи какой-то айсберг от Гренландии. И это первый приплыл, второй на подходе и поэтому квартиру в Сибири надо срочно продавать т.к. как только айсберг приплывёт, то всю Сибирь затопит.
Вечером разговор зашёл об обслуживании в поездах, ну я и вмешался в разговор:
- Мне, - говорю, - в прошлый раз бельё с мандавошками выдали. Короче, заразил в итоге всю семью. Пришлось все ковры и мебель мягкую пропаривать и бельё утюгом прокаливать. А одни джинсы новые совсем, один раз одевал, так жалко было их в кипятке вываривать, не трогал. Потом одел - и всё по новой пошло.
- И не боишься после этого бельё в поезде брать?
- А я уже наученный. Приеду, сразу в аптеке шампунь от вшей куплю, а одежду два часа в выворке проварить. И все дела.
Лёг спать и уже ночью, сквозь сон слышу:
- Галя, а что ты спать не ложишься?
- Так я храплю громко. Всему вагону не дам спать. Не красиво это, не по человечески. Как нибудь посижу уже всю ночь. А ты чего?
- Да я уже с тобой за компанию. Одной тяжело не заснуть, а вместе как нибудь продержимся.
Утром, правда заснули. Подперев руками головы. Бедняги.
Сегодня «Иволга 4.0» впервые вышла на МЦД-4 в Москве
В производстве поезда задействованы около 50 тыс. сотрудников 600 предприятий по всей стране.
«Иволга 4.0» — отечественный флагман, уровень локализации которого достиг 97%. Новый поезд создают на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ).
В новых поездах есть все для вашего комфорта:
🔹 третья дверь в промежуточных вагонах
🔹 удобные сиденья с подлокотниками и поручни
🔹 адаптивное освещение и климат-контроль
🔹 медиаэкраны
В этом году пустим на новых диаметрах 53 современных поезда. До конца 2024 года планируем обновить подвижной состав на маршрутах дальнего пригорода на D3. А на D4 завершим замену поездов до конца 2025 года. Новые «Иволги» сделают поездки еще комфортнее.
Четыре вокзала в одном месте
Про все уже рассказали, кроме Ярославского 💁♂️
От отправления первого поезда, связавшего Москву с Сергиевым Посадом, до сегодняшних дней, когда он является важнейшей транспортной артерией, ведущей к бескрайним просторам Сибири, озеру Байкал и далее - к Японскому морю. Ярославский вокзал - это не просто пункт отправления, это место, где переплетаются судьбы, истории и эпохи
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!