Сделал своими руками подарок на день рождения руководителю предприятия .
Сувенир -символ благополучия курса , в море больших и малых дел .В толще воды атакуют конкуренты , акулы зубастые конкуренты .Капитализм одним словом .
Но самое главное это то что юбиляр в прошлом году получил права капитана .
Теперь можно всей компанией под его руководством путешествовать бороздя воды всяких там морей и океанов .
С днём рождения !
Работа сделана из эпоксидной смолы и хорошего настроения .
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Здравствуйте. Я промышленный альпинист. Сварщик. Стаж 25 лет из них 14 лет в офшорной зоне. Делюсь и рассказываю о работе порой. Вот шакальное видео для затравки
Подобное было в моей практике. Кидаю верёвку матросам и ору "вяжи булинь. С контролькой!" А в ответ: "Чё!?" Повторно ору на грани срыва голоса: "Вяжи булинь с контрольным узлооом!!!" На борту матрос выражает явное непонимание на лице... - Вяжи тогда штык! С пятью обносами! Кричу я. - Ты о чем вообще?! - Ебаный твой рот! Ты матрос или кто!?!? Тебя чему в мореходке учили?! -Иди нахуй! - Долбоёб! А все это происходит на глазах у трёхста человек. У судна-гостиницы оторвало трап во время шторма и работяг три дня не могли пересадить на катер, который переправлял их на стройку. На строительство буровой в море. В это время рядом с платформой, на барже сварили новый трап. Благо баржа с запасом металла была. Трап поставили почти вертикально и закрепили тросами. На макушке я с инструментами. Судно-гостиница четырех палубная, баржа ниже первой палубы. Баржу толкают до судна и я хотел дополнительной точки опоры. Баржа то качается, а я на этой консоли качаюсь ещё больше. Страшно бля. В какой-то момент троса оттяжки ведь отцепить надо. А зрителям на судне весело. Хоть какая-то движуха. Три дня безделья всё таки. И среди них никого кто бы знал правильные узлы. И это меня не веселит. Только и могу что матюкаться. Перевожу рацию на общий канал в акватории и начинаю матом костерить экипаж этого судна. Т.е. мой монолог слышат все суда и руководство на платформе. Смотрю из рубки бежит кто-то, расталкивая людей и затем матросов пинками. Требует верёвку. Забросил. Он орёт, что закрепил. И я уже почти спокойно вишу и делаю работу - притягиваю трап к судну и привариваю. Прибежавший мужик оказался капитаном. И привязал меня кое-как... Что-то среднее между узлом "Стремя" и "Верблюжьим".
П.с. работал с азиатами и европейцами. У них знание узлов это норма. У работяг я имею ввиду. И верёвку натянуть, и груз обвязать... А у нас профильные знания не знают. а уж на стройке работягам верёвку вообще опасно давать. То ведро отвяжется, то сбухтуют "на руку".
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский. И к вашему вниманию серия постов о должностных обязанностях членов экипажа на нашем прекрасном судне. Готовы? Тогда и лодка готова, в добрый путь!
Наше судно идёт по волнам и на нём, как пчёлки трудятся люди. Но судно это не улей куда нужно таскать мёд, а сложный высокотехнологичный бидон который заполнен сжиженным природным газом. Соотвественно чтобы обслуживать и управлять сей чудесным произведением технического искусства, нужны узконаправленные специалисты разного направления со своими обязанностями. И начинаем мы конечно же с Капитана!
Капитан Залупа осуществляет навигацию по солнцу с помощью секстанта
Капитан на судне- это главный человек и по сути, вся ответственность за судно и людей находящихся на нём, лежит на его плечах, также капитан является официальным представителем компании на борту судна и связующим звеном между судовладелецем и владельцем груза.
Алё офис? У нас тут якорь всплыл, дурная примета…
Основная работа капитана на современном судне, мало чем отличается от обычного офисного работника, днями и ночами, через него проходит нескончаемый поток писем, ежедневные отчёты, где мы, как мы, с какой скоростью идём, какое расстояние мы прошли, состояние груза, какие нам нужны запчасти, провизия, сдача мусора, на берег и т.д. Он даже не особо часто появляется на ходовом мостике во время перехода в открытом море, но при заходе в порт, на манёврах с лоцманом и швартовке, он всегда в деле и берёт командование и управление судном на себя.
А ты отправил репорт?
Прежде чем стать капитаном, нужно пройти долгий карьерный путь, начиная с кадета судоводителя и может пройти 10 - 15 лет, что бы занять эту желаемую должность, всё зависит от навыков ну и фактор удачи никто не отменял. Если вдруг вы решите связать свою судьбу с морем и стать Капитаном дальнего плавания, вам нужно поступать на судоводительский факультет в любом морском университете.
Эх молодёжь, учитесь!
Короче говоря, капитан на судне это местный царь и по-мимо рабочих обязанностей он наделён некоторой властью. По международному морскому праву, Капитан может официально регистрировать брак на судне, выдавать свидетельство о рождении ребёнка, если таковой родился на борту, ну или выдавать свидетельство о смерти на случай если кто-то помер на судне и всё это будет иметь законную силу.
Объявляю вас, мужем и женой!
Вот вы и узнали о работе капитана на судне, в итоге вся ответственность на нём, судно должно продолжать плыть и всё должно работать, как часы, одному человеку с этим никак не справиться, есть целая команда помощников, кто помогает ему в этом непростом деле и в следующем посте, мы поговорим о Старшем помощнике капитана. С вами был Гена Инженерский, до новых встреч. Буду рад видеть вас на своём авторском телеграм канале https://t.me/gena_engineer
В 1991 году Николай Денисенко (составитель) и Владимир Савчени (художник) представили вниманию почтенной публики "крысиную" историю про дружбу "Жили-были" и приключенческое повествование с кораблями и островными туземцами "Рассказы Хэнка"! Хорошие комиксы не должны быть забыты, так что наслаждайтесь и помните о возможности поддержать наш канал по реквизитам из его описания! Выпущено издательством "Металлургия" в г. Челябинске. Наша версия озвучки данного комикса -
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.