Синие горы Урала
Конжак и Серебрянский камень. Северный Урал
Конжак и Серебрянский камень. Северный Урал
Лазоревые дали гор манят и притягивают
КОНЖАКОВСКИЙ КАМЕНЬ - высший пик Свердловской области (1569 м)
Под словечком "Конжак" бывалые туристы подразумевают горный массив из множества вершин, хребтов и долин в районе поселка Кытлым.
Здесь есть, что посмотреть! Склоны очень разнообразны, пестрят красотой, долины покоряют своей захватывающей дух глубиной, а вершины прячутся в облаках☁️🌥...
По дорогам общего пользования из Пермского края до Конжака 500 верст (ч\з Горнозаводск, Серов, Карпинск). Зато напрямую (по лесному оффроаду) вдвое короче!
Короче, но труднодоступнее... непроходимее...
Зато красивее!
Но самая "засада" (для неорганизованного туриста) не в этом... В районе Конжаковского камня обнаружены залежи дунитов (особо прочный минерал, выдерживающий температуру до 17000°С)
Красивые разводы дунитов (фото из Интернета)
Это делает дунит незаменимым для бань и печей, поэтому ведется его коммерческая добыча открытым способом и дорога на Конжак большую часть дня ЗАКРЫТА😱 Но не для Джип59.РФ👍 У нас есть бессрочный пропуск через шлагбаум, поэтому, доезжаем с ветерком, остаётся время и на восхождение на сам пик Конжаковского камня (примерно часа 3)
На вершине Конжаковского камня
Путь на вершину, кстати, является частью Международного марафона и ежегодно в первую субботу июля тысячи спортсменов соревнуются в скайраннинге.
Такой вот Конжаковский камень - один из самых фотогеничных природных памятников в южной части Северного Урала. Его формы и цвета, созданные миллионами лет воздействием ветра и воды, впечатляют и захватывают дух посетителей. Маршрут поездки напрямую из Пермского края содержит ряд сложностей и препятствий, но этим он и интереснее!
Фото: Евгений Кудымов
В уже прошедший отпуск довелось мне впервые сходить в Горы. До этого были мелкие походы выходного дня максимум с одной ночёвкой.Но в этот раз мы решили основательно покорить одну из вершин среднего Урала и выбор пал на Конжак.
Данная вершина является самой высокой на среднем Урале, что подстегивало нас ещё сильньее.(На самом деле опытные туристы таких как мы называют "Мамкиными туристами") Но не смотря на это мы все же решились и теперь можем смело говорить,что вершина взята. Что только люди не поднимают на вершину, говорят,что раньше там лежал канализационный люк и пара пудовых гирь, сейчас всего навсего пропановский балон и ЖД рельса,данные артефакты заставляют задуматься,насколько бывают безумны некоторые люди.Ну и напоследок парочка фотографий с нашего похода.
В прошедшие выходные Red Off-road провел рейд выходного дня на Северный Урал. В приключении случилось все, что может случится на зимнем оффроаде: 10-сантиметровый лед на лужах, болотина в колеях, плотный снег..
Целью рейда выходного дня была гора Конжаковский камень и тестирование нового УАЗ Патриот с АКПП в нормальных бездорожных условиях.
Конжак - одна из самых высоких вершин Урала, и самая высокая в Свердловской области. Дорога на Конжак - наверно, одна из самых красивых дорог на Урале. Она проходит по траверсу гор, почти по вершинам, с невероятными видами в любое время года, если повезёт с погодой.
На самой горе ведётся разработка - добыча руды Оливин, из которой добывают дунит, для обогащения металлов и выплавки форм. Именно поэтому здесь есть дорога, в летнее время проходимая и для легкового транспорта. Сейчас же ее ещё не расчистили, что позволило наглядно сравнить УАЗы Патриоты с АКПП и МКПП.
До подъема на Конжак мы пришли со стороны Павды, и если на самой горе мы вспоминали снежную битву в Киргизии год назад, то эта лесная дорога оказалась ледовым побоищем, где ледокольный флот из УАЗов Патриот и тойот пробивался сквозь ледяные торосы лесной зоны Северного Урала 🙂
День первый: Ледовое побоище. Хорошей идеей было забыть свою машину дома (-:
В этих краях два дня назад сутки лил дождь, потом валил снег, потом температура резко упала до -23. Нас ждал первоклассный оффроад: 10-сантиметровая корка льда на лужах, тёплая болотина под настом, и горы снега.
Автомобиль проваливается под лёд, лёд толстый и не даёт проехать ни вперёд, ни назад. Объезжаешь лужу - падаешь в болотину. И то и другое вкусно, интересно и неполезно! Весь день три атомных уазика и 2 ядерных тойоты крошили снег, тропили снег, взбивали болотную жижу и сносили деревья с тропы.
Несмотря на оптимистичные прогнозы заночевать в лесу, нам всё-таки удалось добраться до базы под Конжаком. На следующий день нас ждал несложный подъем на сам Конжак..
День второй: ‘быстренько по простой дороге на Конжак, и домой’.
Быстренько прошли полдороги, где прошла гусянка. А дальше оказалось, что Конжак полностью покрыт снегом. Очень много плотного снега, который надо пробивать и натаптывать. Пробивали и натаптывали почти до точки невозврата (-: Нам навстречу с вершины уже выдвинулся экскаватор! Ещё часа 3 (на 3,5 км) и мы бы с ним встретились. Но, нас ждал непростой спуск и 650 км до дома, поэтому мы вынуждены были развернуться, и оставить посещение вершины на следующий раз.
Под Конжаком, в пешей доступности (20ки) есть пара баз, а в соседнем Карпинске - доставка на вершину на вахтовке - для тех, кто приехал сюда пешком, но пешком подниматься не хочет (-: Вахтовка доставит вас до разработки, откуда всего 2,5 км пешком до этой самой высокой вершины области. Виды тут невероятные!
Кстати, всего в 300 км отсюда находится тот самый Перевал Дятлова; недалеко отсюда расположена гора Качканар и единственный в регионе буддистский храм, который скоро закроется; в Невьянске живет знаменитая падающая башня, а в Верхней Пышме - огромнейший музей военной техники.
Так что, эти места достойны отдельного вдумчивого посещения.
А мы попутно снимали фильм про приключения стандартного УАЗ Патриот с АКПП. Видео выйдет на YouTube канале Дорогидороги !
Недалеко от Екатеринбурга взорвался бензовоз, который подвозил участников марафона.
Как пишет "Спорт-Экспресс" со ссылкой на Telegram-канал Mash, водитель решил подвезти спортсменов, которых встретил на трассе Карпинск-Кыштым. Он посадил семь человек на цистерну, но в дороге не справился с управлением. Машина перевернулась и взорвалась.
Три человека погибли, еще пять, включая водителя, в тяжелом состоянии. Грузовик был гружен 4,5 тоннами топлива, из них вылилось около 500 литров. Предварительно, жертвами оказались участники марафона "Конжак-2019". Это один из этапов Кубка России.
Как сообщает Mash, водитель бензовоза сел за руль в состоянии алкогольного опьянения.