Сражение между флотами США и Франции у Касабланки
Удары с воздуха
По плану операции «Торч» американское оперативное соединение TG.34 контр-адмирала Хьюитта, следовавшее из США к берегам Французского Марокко, высаживало 35 000 американских военнослужащих в трёх пунктах – у Федалы и в Сафи с задачей занятия Касабланки, и в районе Мехдия — Порт-Лиотей. Основной десант в залив Федала, что в 15 милях к северо-востоку от Касабланки, доставляла группа TG.34.9. Её огневую поддержку обеспечивали тяжёлый крейсер «Аугуста» (флагман Хьюитта), лёгкий крейсер «Бруклин» и четыре эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев.
Транспорты с войсками первой волны вышли в исходную точку в 6–8 милях от побережья к полуночи 8 ноября. Катера с десантом двинулись к берегу в 05:00, с опозданием на час. Несмотря на темноту, прибой и неопытность экипажей, к рассвету 8 ноября на берег были доставлены 3500 американцев, которые заняли Федалу. Только в 06:04 3-орудийная 138-мм береговая батарея на мысе Блонден и 3-орудийная 100-мм на мысе Федала открыли огонь по десанту. Сначала им отвечали только четыре эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев. В 06:20 с «Аугусты» поступил условный сигнал, и в бой с французами вступили остальные американские корабли.
Задачей Группы прикрытия TG.34.1 контр-адмирала Гиффена — линкор «Массачусетс», тяжёлые крейсера «Тускалуза» и «Уичита» и четыре эсминца 8-го дивизиона эскадренных миноносцев кэптена Муна, было удержать французский флот в гавани Касабланки. С ней взаимодействовали корабли авианосной группы TG.34.2 контр-адмирала Макуортера — авианосец «Рейнджер» (54 F4F «Уайлдкэт», 18 SBD «Донтлесс» и один TBF «Эвенджер»), эскортный авианосец «Суони» (29 F4F и девять TBF «Эвенджер»), лёгкий крейсер «Кливленд» и пять эсминцев. Палубная авиация имела задачу подавить авиабазы вишистов и достичь господства в воздухе (на марокканских аэродромах находилось 80 французских истребителей, 78 бомбардировщиков, 13 разведчиков-бомбардировщиков и 46 транспортных самолётов), а также атаковать батареи и корабли противника.
Торпедоносцы на палубе американского авианосца USS Ranger CV-4
Сигнал вступить в бой Хьюитта Гиффен получил в 06:26. «Рейнджер», находившийся на позиции в 30 милях северо-западнее Касабланки, начал поднимать в воздух самолёты ещё в 06:10. Начиная с 07:00 его истребители нанесли жестокие потери авиации вишистов на земле и в воздухе в Рабате, Рабат-Сале, Порт-Лиотее и Казэсе (Касабланка), чем сразу резко ограничили её активность. После успешных первых штурмовок налёты на авиабазы продолжались, так что уже к середине дня господство в воздухе было в руках американцев.
С момента подписания перемирия в июне 1940 года Касабланка была главным портом, используемым Францией в Атлантике, так как атлантические порты метрополии находились в руках немцев. Это была важнейшая после Тулона военно-морская база вишистов. Утром 8 ноября 1942 года здесь находились недостроенный линкор «Жан Бар» с действующей 4-орудийной 380-мм башней главного калибра №1, 2-я лёгкая эскадра в составе лёгкого крейсера «Примоге», лидеров «Милан» и «Альбатрос» и эсминцев «Брестуа», «Булоннэ», «Фуге», «Фрондер», «Альчион», «Темпет» и «Симун», которой с марта 1942 года командовал контр-адмирал де Лафон, три авизо и четыре патрульных судна, 10 тральщиков и 11 подводных лодок; здесь же ремонтировался лидер «Ле Мален», а гавань была забита торговыми судами. Французскими ВМС в Марокко командовал вице-адмирал Мишелье. С моря Касабланку защищали батареи у маяка на мысе Эль-Ханк (четыре 194-мм орудия и четыре 138-мм орудия) в 2 милях западнее порта, и на плато Укаша (три 100-мм орудия) восточнее гавани.
Американский тяжёлый крейсер USS Tuscaloosa CA-37
Первое сообщение о вражеских кораблях у берега поступило ещё до рассвета, после чего береговая оборона и боевые корабли французов изготовились к бою. В 05:20 Мишелье приказал отправить четыре лодки на позиции в район мыса Эль-Ханк, а затем ещё две к Федале и две к Сафи. Уже в 05:33–06:30 субмарины «Орфей», «Медуза», «Амазонка» и «Антиопа» вышли из гавани Касабланки, развернувшись к северу от Эль-Ханка; за ними до 08:30 последовали остальные четыре лодки. Приказ атаковать противника у Федалы был передан 2-й лёгкой эскадре в 06:30, но на подготовку к выходу ей потребовалось ещё полтора часа — кораблям необходимо было поднять давление в котлах до необходимого уровня. В 07:30 де Лафон перенёс флаг на лидер «Милан», так как флагман эскадры «Примоге» с 8 октября проводил текущий ремонт машин, котлов и артиллерии главного калибра. «Примоге» спешно вывели из ремонта и принялись готовить к выходу в море. 6-й дивизион эскадренных миноносцев, ремонтирующиеся «Симун» и «Темпет», так же пытались привести в боеспособное состояние.
Морская фаза сражения
Морское сражение началось в 07:01 – береговая батарея на мысе Эль-Ханк открыла огонь по «Массачусетсу». На обстрел Гиффен отреагировал, отдав приказ по своим кораблям вступить в бой. В это же время французские истребители «Хок» прогнали ГСМ Гиффена, расположившиеся было над Касабланкой, и тяжёлые корабли TG.34.1 в 07:04–07:06 начали обстрел намеченных целей без их корректировки. Вскоре, однако, самолёты «Рейнджера» очистили от неприятеля воздушное пространство над гаванью и ГСМ вернулись к выполнению своих обязанностей.
Палубный пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless
«Массачусетс» с 07:04 стрелял по «Жану Бару», ошвартованному носом к морю у стенки набережной в бассейне Деланд. Француз в 07:08–07:18 дал шесть залпов по крейсерам, после чего прекратил огонь из-за закрывавшего обзор дыма и дымовых завес кораблей 2-й эскадры.
В 07:00 над Касабланкой появились 18 SBD «Рейнджера». В 07:10 12 пикировщиков лейтенанта-коммандера Карвера и лейтенанта Твидди атаковали корабли и суда в гавани.
Стоявшие вместе с патрульным кораблём «Серваннез» у пирса Делюр эсминцы «Темпет» и «Симун» находились в ремонте и имели неполный экипаж и вооружение. «Темпет» получил повреждения корпуса с внутренними затоплениями от осколков двух разорвавшихся у борта бомб; командир корабля капитан-де-корвет Депланку был смертельно ранен. В 10:20 подошёл буксир и оттащил корабль в бассейн Дельпит, где посадил его на мель. «Симун» был повреждён осколками бомбы, разорвавшейся у левого борта в районе отсека №1 в 07:18, а в 07:30 этот эсминец получил прямое попадание неразорвавшейся бомбой. В 10:45 буксир перетащил его во внешнюю гавань, чтобы использовать его как плавучую батарею.
Шестёрка SBD лейтенанта Эмбри атаковала «Жан Бар». В 07:18 одна 1000-фн бомба упала на ют линкора, другая бомба взорвалась на набережной у правого борта корабля, проделав большую пробоину в обшивке.
Возобновившие корректировку гидросамолёты испытывали затруднения с целеуказанием, поскольку гавань затянуло дымовой завесой. Поэтому тяжёлые крейсера неоднократно меняли цели. «Массачусетс» же в основном вёл огонь по «Жану Бару», добившись пяти прямых попаданий. Посчитав, что цель нейтрализована, «Массачусетс» после 08:28 переключился на батарею Эль-Ханк. В 08:30 Гиффен получил сообщение: «Говорит армия, вы убиваете городское население, на берегу никакого сопротивления» и в 08:33 «Массачусетс» прекратил стрелять. Крейсера прекратили стрельбу в 08:35.
Повреждённый французский линкор Jean Bart у пристани
Стреляя по «Жану Бару», «Массачусетс» попутно поразил множество кораблей и судов, стоявших поблизости от французского линкора. В 08:07 один из залпов, упавший с недолётом, ударил в край мола Делюр, и срикошетировавший от него 406-мм снаряд попал в корпус разводившего пары лидера «Ле Мален» между машинным и котельным отделениями. Корабль принял несколько сот тонн воды, навалился на пирс с креном 13,5° и сел носом на 2 метра; экипаж потерял четыре человека погибшими и семерых ранеными.
Кроме того, 406-мм снарядами были потоплены пароходы «Портос», «Липари», «Иль дˊУэссан» и «Савойя», а «Иль де Нуармутье» и «Ле Фузон» были повреждены. Кроме того, совместно с крейсерами и SBD были потоплены суда «Сан-Блейз», «Сан-Пьетро», большой плавучий док и стоявшие вдоль мола подводные лодки «Амфирит», «Псише» и «Ореад», а так же авизо «Дюбурдье» и вооружённый траулер «Розетта».
Американский линкор USS Massachusetts BB-59
Пока Гиффен, увлёкшись обстрелом целей в гавани, двигался курсом на запад, корабли 2-й эскадры под прикрытием дымовых завес вышли из порта.
2-я лёгкая эскадра стояла у пирса Делюр. Так как «Булоннэ» из-за ошибочного манёвра наскочил на пирс, первым в 07:37 покинул гавань «Брестуа». За ним последовали «Фрондер», «Булоннэ» и «Фуге», в 07:55 «Милан», «Альчион» и последним в 08:06 вышел «Альбатрос». «Примоге» готовился присоединиться к ним по завершению восстановительных работ в башнях артиллерии главного калибра.
Первый приказ адмирала в 08:10 был «принять порядок колонны дивизионов и следовать на 18 узлах курсом 60°». Де Лафон надеялся вдоль побережья в утреннем тумане скрытно подойти к стоянке транспортов. Однако в 08:18 он был замечен одним из патрулировавших над Федалой F4F лейтенанта Уорделла.
Французский эсминец L'Alcyon
В 08:20 по пеленгу 20° были замечены три эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев и французы перестроились в три колонны подивизионно — справа впереди «Милан» и «Альбатрос», немного слева сзади «Брестуа» и «Булоннэ» (5-й дивизион эскадренных миноносцев) и слева-сзади их «Фуге», «Фрондер» и «Альчион» (2-й дивизион эскадренных миноносцев). В 08:20 же начали штурмовку «Уайлдкэты» Уорделла. В 08:25 они атаковали снова. Их пулемётным огнём была выведена из строя зенитная артиллерия на «Брестуа», артиллерийский офицер «Альбатроса» получил тяжёлое ранение, на мостике «Милана» были ранены все, включая адмирала де Лафона (пуль избежал лишь капитан-де-фрегат Косте). На «Булоннэ» в числе других погиб командир корабля капитан-де-корвет де Пренеф, был разбит артиллерийский директор, перебит маслопровод, и корабль вынужден был вернуться в гавань. Расстреляв боезапас, истребители ушли на авианосец; Уорделл был подбит и совершил вынужденную посадку на поле к югу от Федалы.
Французский лидер эсминцев Milan
В 08:21 эсминец «Свенсон», который вместе с «Уилксом» и «Лэдлоу» находился на позиции западнее мыса Федала, заметил приближающихся французов. В 08:25 головной «Милан» открыл огонь по «Уилксу», накрывая его. В 08:28 открыл огонь «Альбатрос». Лидеры были приняты за лёгкие крейсера, поэтому американцы начали отход на север. В 08:30 «Милан» перенёс огонь на десантные катера у «жёлтого» сектора (к юго-западу от Федалы), а в 08:35 по ним открыл огонь и 2-й дивизион эскадренных миноносцев; один катер был потоплен, а другой – повреждён. В 08:34 «Альбатрос», продолжавший обстрел американских эсминцев, попал в носовую часть «Лэдлоу». Были разрушены жилые и бытовые помещения, четыре члена экипажа ранены, однако вспыхнувший пожар быстро потушили. «Лэдлоу» был выведен из боя — ему приказали присоединиться к охранению транспортов.
Американский эсминец USS Ludlow DD-438
Хьюитт, получив сообщение о вылазке, в 08:29 отдал приказ перехватить французов. Де Лафон находился всего в 4 милях от стоянки транспортов, когда в 08:40 заметил подходившие с севера «Аугусту» и «Бруклин» с эсминцами. Он прекратил стрелять, прикрылся дымовой завесой, повернул на 180° и начал отход с целью завлечь американцев под огонь батареи Эль-Ханк. При этом в 08:42–08:45 французов начинает штурмовать девятка SBD Карвера (один самолёт был сбит). На «Альбатросе» были повреждены директор и дальномер, из-за возгорания заряда в стволе артиллерийской установки №2 её расчёт был выведен из строя.
«Аугуста» открыла огонь в 08:43 с дистанции 18500 ярдов. В 08:48 обстрел французов начал «Бруклин». Когда дистанция сократилась до 17600 ярдов, американские крейсера сами попали под огонь «Милана». К 09:00 дистанция начала увеличиваться — американцы не последовали за французами в зону обстрела Эль-Ханка. В 09:04, когда дистанция увеличилась до 24 000 ярдов, Хьюитт прекратил бой и в 09:15 вернулся на позицию для прикрытия транспортов, а сопровождавшие его четыре эсминца — к мысу Федала. Перехватить неприятеля в 09:14 было приказано Гиффену.
Американский тяжёлый крейсер USS Augusta CA-31
Гиффен, спешивший 26-узловым ходом курсом 106°, заметил 2-ю эскадру («три крейсера на курсе 200°») в 09:16. «Массачусетс» открыл огонь в 09:18 с 19400 ярдов, а немного погодя подключились и тяжёлые крейсера. Французы начали отстреливаться в 09:21, одновременно ставя дымовые завесы.
Американцы стреляли против солнца, к тому же видимость из-за тумана и дымки была плохая. Де Лафон умело применял завесы, укрываясь от вражеских наводчиков и корабельных ГСМ. Вахтенный журнал линкора до 09:40 пестрит отметками о «поражённых крейсерах», но на самом деле ни в кого не попали, а радары вышли из строя от сотрясений при залпах. В 09:35 «Массачусетс» начал отворачивать на курс 280°.
В 09:15 из гавани вышел «Примоге» в сопровождении 5-го дивизиона эскадренных миноносцев; из четырёх его 155-мм башен действовали только две. В 09:35 он открыл огонь по линкору.
Французский лёгкий крейсер Primauguet
Отступление
2-я лёгкая эскадра под прикрытием дыма отступила к Касабланке, но в 09:39 «Фуге» и «Фрондер», поддержанные огнём «Примоге» и «Альбатроса», пошли на сближение с кораблями Гиффена для торпедной атаки. После нескольких накрытий в 09:40 «Фуге» был поражён в нос залпом «Тускалузы». Эсминец загорелся в районе мостика и начал быстро погружаться носом, вода достигла уровня палубы и затопила котельные; началась эвакуация раненых. «Фрондер» хотел подойти на помощь, но капитан-де-фрегат Стикка приказал ему не останавливаться, а сам продолжал обстрел линкора. В 09:55 Стикка отдал приказ «оставить корабль» и через несколько минут «Фуге» затонул в 5 милях к северу от Эль-Ханка.
Французский эсминец Fougueux
В 09:46 в вахтенном журнале линкора отметили: «Дистанция 15500 ярдов — попадание в один из эсминцев». На этот раз залп «Тускалузы» накрыл «Фрондера» — он был изрешечён осколками двух упавших у левого борта снарядов; ещё один 203-мм снаряд пробил корабль ниже ватерлинии без разрыва. Управление огнём вышло из строя и «Фрондер» в 09:51 скрылся в дымовой завесе, чтобы затем присоединиться к «Примоге».
В 09:53 «Массачусетс», находясь под прицельным огнём «Примоге» и батареи Эль-Ханк, принял курс 260°. Одновременно взяли под обстрел «французский крейсер на курсе 260°» (лидер «Милан»). В 09:55 нос лидера скрылся в огромном всплеске — 406-мм снаряд пробил носовой траверз «Милана» с правого борта ниже ватерлинии и взорвался на посту №2; один из осколков влетел в погреб зарядов. На мостике не ощутили удара. Капитан-де-фрегат Косте́ подумал, что корабль избежал попадания, но ему доложили, что огонь бушует в штурманской рубке. Был отдан приказ тушить пожар, однако все пожарные магистрали были перебиты при атаке «Уайлдкэтов». Переднюю часть лидера охватило пламя. Экипаж потерял убитыми двух офицеров, четырёх мичманов и 25 матросов и старшин, ещё 70 членов экипажа было ранено.
По приказу де Лафона корабль вышел из боя и кормой вперёд медленно направился к берегу. В 10:20 горящий «Милан» остановился в 1000 м севернее батареи Укаша. В 10:30 боезапас из кранцев был выброшен в море, из торпедных аппаратов выпущены все торпеды, а погреба затоплены. В 10:45 подошли авизо «Коммандан Делаж» и буксир «Лаванду». Остановившись в 1000–1500 м от кормы лидера (из-за зыби не мог подойти к борту), буксир на шлюпках снял с него 60 раненых, а авизо в 11:50 с де Лафоном на борту направился к «Примоге». Тем временем «Милан» в 12:30 перебрался ко входу порт, а в 13:46 сел на мель у Рош-Нуар.
Повреждённый французский эсминец Milan на отмели
В 15:00 пожар усилился, что вынудило Косте́ отдать приказ о немедленной эвакуации команды. «Милан» горел до позднего вечера. В бою он израсходовал 300 снарядов ГК.
Это был самый драматический момент боя. В 10:00 194-мм снаряд с Эль-Ханка попал в палубу линкора между носовыми башнями главного калибра, вызвав небольшой пожар. В 10:03 «Массачусетс», заметив слева по борту три торпеды 4-торпедного залпа «Медузы» и предпринял резкий манёвр уклонения, пропуская их вдоль бортов. Ранее «Антиопа» выпустила в «Тускалузу» шесть торпед, которые были «замечены слева по носу в 10:05» (вахтенный журнал крейсера). Корабль сманеврировал и уклонился от них. В 10:13 корабли Гиффена прекратили стрельбу, а в 10:18 снова развернулись на восток и направились к Федале, в направлении возобновившегося морского сражения.
Французский эсминец Brestois
Около 10:00 французские корабли перед Касабланкой были атакованы SBD лейтенанта Эмбри (это был второй его вылет). «Альчион» в 09:55 был накрыт серией бомб; осколки ранили нескольких членов команды и вызвали затопления. Американцы также заявили три попадания в «Примоге», но на самом деле крейсер и «Брестуа» получили только осколочные повреждения; командир последнего Мариани и его первый помощник были ранены.
Избиение
После выхода из боя флагмана 2-я эскадра осталась без управления. Принявший командование «Булоннэ» и 5-м дивизионом эскадренных миноносцев лейтенант Шазеро решил атаковать крейсера Хьюитта. В 10:00 он вместе с «Брестуа» на 26–28 узлах пошёл на сближение с ними; «Примоге» следовал за эсминцами. Хьюитт с «Аугустой» и «Бруклином» ещё в 09:51 начал выдвигаться на опасное направление. В 10:08 французские эсминцы с 16500 м открыли огонь по «Бруклину». Следуя западным курсом, кэптен Денебринк в 10:07–10:09 поворотом на 90° влево уклонился от 4-торпедного залпа подводной лодки «Амазонка» и в 10:10 с дистанции 13 000 ярдов открыл ответный огонь по приближающимся эсминцам.
Французский эсминец Boulonnais
«Булоннэ» сразу получил два попадания, окутался дымом, но вышел на дистанцию 11800 м и Шазеро дал приказ выпустить торпеды, однако выполнить его не успели. В 10:12 одновременно пять 6-дюймовых снарядов поразили эсминец, он тут же получил крен в 5° на левый борт. «Брестуа» вынужден был отойти к «Примоге».
Причинённые повреждения исключали возможность сохранить корабль, «Булоннэ» был обречён. Приказ эвакуировать раненых Шазеро отдал в 10:30. Уцелевшие члены экипажа собрались у ещё способных стрелять артиллерийских установок №2 и №3, но затем эсминец попал под обстрел линкора и «Бруклина», получил ещё два попадания, лёг на левый борт и в 11:07 затонул в 4 милях к северо-востоку от входа в гавань.
Американский лёгкий крейсер USS Brooklyn CL-40
В 10:20 к «Бруклину» присоединилась «Аугуста» с тремя эсминцами и разгорелось ожесточённое сражение. Американские крейсера, курсируя на полном ходу попеременно в юго-восточном и северо-западном направлениях, вели огонь по появляющимся время от времени из завес кораблям противника. Французы, энергично маневрируя, отвечали им с 14 000–16 500 м. Тем не менее, в 10:20 «Примоге» был поражён тремя невзорвавшимися снарядами — в нос, надстройку и в мачту. «Альбатрос», отстреливавшийся из артиллерийских установок №1, 4 и 5, в 10:40 получил повреждения от разорвавшегося у носовой части корпуса крупнокалиберного снаряда. Так как был деформирован участок корпуса длиной 7 метров, предположили падение снаряда с линкора.
В ответ в 10:46 «Бруклин» получил с «Альбатроса» 138-мм снаряд в 5-дюймовую артиллерийскую установку №1, который вывел её из строя и улетел за борт без разрыва (ранено шесть человек). 203-мм снаряд с «Аугусты» получил «Брестуа». «Уилкс» и «Свенсон» в это же время с 13 000 ярдов открыли огонь по французским эсминцам и «Примоге», но после того, как те скрылись в дыму, в 10:53 присоединились к «Бристолю» и повернули назад к Федале. Корабельные ГСМ американцев в ходе манёвренного морского сражения оказались бесполезными. Хотя радиосвязь была прекрасной, поле боя было скрыто дымовыми завесами, а французы так энергично маневрировали, что целеуказания запаздывали. К тому же, пилоты сами не разбирались, по каким целям стреляют их корабли, и зачастую неправильно их классифицировали.
В 10:29–10:30 в бой вступили корабли Гиффена — «лидер, двигавшийся курсом 052°, начал их обстрел» и оба тяжёлых крейсера открыли огонь в ответ. Затем на Гиффена переключились ещё несколько кораблей 2-й эскадры, а в 10:37 по линкору открыл огонь «Примоге». «Массачусетс», в свою очередь, в 10:35–11:00 обстреливает «Булоннэ». Крейсера в 10:38 прекращают стрелять и оттягиваются за корму флагмана, подальше от орудий Эль-Ханка, но «Массачусетс» в 10:57 получает оттуда попадание 194-мм снарядом, последствия которого, однако, были крайне незначительные.
В 11:02 командир «Тускалузы» кэптен Джилетт с «Уичитой» и эсминцем «Ринд» получил приказ покончить с французами, так как в 11:04 «Массачусетс», уже израсходовавший почти 60% 16-дюймовых снарядов, вместе с тремя эсминцами Муна был выведен из боя. Корабли Джилетта находились всего в 14 000 ярдах от противника. В 11:06 на курсе 100° «Тускалуза» открыла огонь по «французскому крейсеру, с которым уже вёл бой Хьюитт».
К этому времени американцы уже разобрались с «Примоге». Сначала 8-дюймовый снаряд попал в башню главного калибра №3. «Брестуа», «Альчион» и присоединившийся к ним около 11:00 «Фрондер» под градом снарядов «Массачусетса», «Аугусты» и «Бруклина» прикрыли отход крейсера дымовой завесой и огнём — в 11:01 линкор попал снаряд с одного из эсминцев в 20-мм артиллерийских установку №13; возникший небольшой пожар был быстро ликвидирован, пострадавших не было. В 11:30, уже на отходе, невзорвавшийся снаряд пробил борт крейсера и перебил трубопровод. Котёл №3 был повреждён, давление пара упало, скорость снизилась до 4 узлов. В 11:00 с «Рейнджера» в третий налёт поднялись 16 «Донтлессов».
Самолёт лейтенанта-коммандера Карвера сразу же рухнул в море из-за неисправности двигателя и группу к Касабланке повёл лейтенант Эмбри. Первая группа из семи самолётов занялась эсминцами, а вторая группа из восьми машин, пикируя с 12 000 до 1500 футов, атаковала «Примоге», зафиксировав два попадания; два самолёта при этом были повреждены зенитным огнём. Французы подтверждают попадания в 11:45 «крупнокалиберной бомбы» в кормовой дальномерный пост и в 12:00 ещё одной — в машинное отделение. После полудня корабль бросил якорь у берега за пирсом фосфатов. В 12:05 на крейсер прибыл де Лафон.
Около 11:15 покинул поле боя «Брестуа». В 11:45 отходивший эсминец был атакован SBD «Рейнджера». Взорвавшаяся в метре от борта бомба повредила нефтяную цистерну. «Брестуа» сначала намеревался стать на якорь рядом с «Примоге» у Рош-Нуара. На него перешёл де Лафон и эсминец с 12-градусным креном на левый борт в 15:30 добрался до пирса Делюр. Здесь его атаковали четыре из девяти поднятых в 15:15 F4F лейтенанта-коммандера Раби, каждый с двумя 100-фунтовыми бомбами. «Брестуа» в ходе этого налёта получил дополнительные повреждения. Падение давления в котлах не позволило остановить крен. Экипаж был эвакуирован с обречённого корабля к 21:00, за 24 минуты до опрокидывания.
Повреждённый французский лёгкий крейсер Primauguet
В 11:18 «Уичита» подключилась к обстрелу продолжавших бой кораблей французов. Те энергично маневрировали и прикрывались завесами, но выбивались один за другим. В 11:25 залп тяжёлых снарядов с попаданием в корму накрыл «Фрондера». Корабль подбросило от взрыва под корпусом, в машинное отделение хлынула вода. С увеличивающимся креном эсминец вышел из боя и направился в гавань на одной левой турбине. В 11:55 он сел на мель в 800 м от входа в порт. После полудня его отбуксировали в гавань и пришвартовали на стоянку «Темпета» у набережной Дельпит. Приказ покинуть корабль был отдан в 16:00, когда стало невозможно бороться с затоплением. В 01:45 9 ноября эсминец лёг на правый борт и затонул.
После нескольких накрытий, в 11:28 в левый борт «Уичиты» попал 194-мм снаряд с Эль-Ханка. Было ранено 14 моряков, но возникший пожар быстро погасили. Курс крейсеров был сразу изменён, чтобы выйти из сектора обстрела батареи. При этом «Уичита» в 11:39 едва не стала жертвой торпедного залпа субмарины «Антиопа». «Тускалуза» прекратила стрелять в 11:36, а «Уичита» — в 11:42.
«Альбатрос» из-за большого радиуса разворота маневрировал на 20 – 25 узлах отдельно от эсминцев. В 11:30 он получил два 8-дюймовых снаряда в нос от «Аугусты» и, отстреливаясь на зигзаге, в 11:35 повернул к берегу. В корабль попал ещё один снаряд с «Аугусты». На траверзе маяка Укаша в 11:45 лидер атаковали SBD «Рейнджера» и поразили его двумя бомбами. Одна попадает в кормовое генераторное отделение и валит трубу №3, вторая взрывается в топливной цистерне №4; вспыхнул сильный пожар, персонал котельных отделений вынужден был эвакуироваться, машины остановлены, корабль стал на якорь.
Поврежденный французский эсминец L'Albatros на отмели у Рош-Нуар
Около 11:45 по приказу Хьюитта бой был прекращён. «Тускалуза» и «Уичита» удалились на северо-запад, а «Аугуста» и «Бруклин» вернулись к транспортам. Но вскоре после 13:00 были замечены шедшие вдоль побережья в направлении стоянки транспортов авизо «Ле Грандье», авизо-тральщики «Ле Грасьез» и «Коммандан Делаж» и патрульное судно «Серванньез» – первые два корабля искали уцелевших с «Фуге», а вторые – с «Булоннэ». Американцы приняли авизо за «крейсер» и решили, что началась новая вылазка. «Аугуста» и «Бруклин» с эсминцами бросились на перехват. «Бруклин» открыл огонь в 13:12 с 17 200 ярдов, а «Аугуста» — в 13:26.
Дистанция вскоре сократилась до 14 300 ярдов, но попаданий не было — французы, снова умело прикрываясь дымовыми завесами, отошли под защиту батареи Эль-Ханк. «Коммандан Делаж» получил повреждения от разорвавшегося у борта снаряда (погиб один и было ранено восемь членов экипажа). Заодно под обстрел попали «Альбатрос» и тащивший его в порт буксир «Лаванду»; «Альбатрос» при этом получил два 203-мм попадания с «Аугусты». В 15:30 «Альбатрос» был посажен на мель между «Миланом» и «Примоге». На лидере погиб 21 и было ранено 59 членов экипажа. Он израсходовал в бою 420 снарядов главного калибра.
Гавань Касабланки 9 ноября 1942 года. Рядом с опрокинутым Frondeur стоит Tempête. За пределами гавани видны слева направо Primauguet, L'Albatros и Milan
Повреждённые лёгкий крейсер Primauguet и эсминцы L'Albatros и Milan
Получив известие о новом выходе французов из Касабланки, к месту боя примчались и корабли Гиффена. В 13:39 «Массачусетс» открыл огонь по «лидеру эсминцев», но в 13:50 прекратил стрелять и вышел из боя. Оба тяжёлых крейсера ограничились обстрелом Эль-Ханка.
В 13:40 девять SBD (4-й вылет) лейтенанта Эмбри атаковали «Примоге» с 15 000 футов. Крейсер получил три бомбы в мостик и корму, в числе 16 погибших были командир корабля капитан-де-вассо Мерсье, его 1-й помощник и три других офицера. Командование принял капитан-де-корвет Кениг. Адмирал де Лафон перешёл с «Брестуа» обратно на крейсер и отдал приказ перейти ближе к берегу. В 14:53 крейсер начал движение, но из-за попаданий его манёвренность была ограничена. В 15:30 он был атакован шестёркой «Донтлессов» лейтенанта Де Вейна, и в 16:00 сел на грунт у Рош-Нуара. Пожар продолжался, и в 17:00 экипаж был эвакуирован. Корабль горел всю ночь; из 457 членов экипажа погибло 47 и около 200 было ранено. В ходе сражения крейсером было израсходовано 512 155-мм снарядов.
В 13:56 самолёт с «Аугусты» сообщил, что все уцелевшие французские корабли тяжело повреждены. На этом морское сражение завершилось. 2-я лёгкая эскадра была полностью уничтожена, способным передвигаться остался только эсминец «Альчион», вернувшийся в порт в 19:30. Потери в личном составе достигали 166 человек убитыми и 380 ранеными из 2460 имевшихся. С американской стороны единственной жертвой был умерший от потери крови из-за ранения стрелок экипажа SBD с авианосца «Рейнджер». На этом самая яркая страница боевой деятельности французского флота во Второй Мировой войне завершилась.
Героическая оборона «Хьюстона». Бой в Зондском проливе
В результате разгрома эскадры в Яванском море союзное американо-британско-голландско-австралийское (ABDA) командование решило вывести оставшиеся корабли в Индийский океан. Но так как все они были разбросаны по различным гаваням, адмирал Хельфрих приказал сначала собраться в гавани Чилачапа, после чего уже с боем прорываться из Яванского моря. Решение адмирала основывалось на ошибочных разведданных, гласивших, что эскадра адмирала Куриты удаляется от Явы. В действительности же японские корабли отошли от острова, чтобы встретить десантные транспорты, после чего возвратились бы для прикрытия десанта близ Батавии.
На Яве дислоцировались два тяжёлых крейсера, одним из которых был сильно повреждённый британский «Эксетер». Кроме того, один легкий крейсер и несколько эсминцев, причём боеспособными из них были только три: американский «Поуп», британский «Энкаунтер» и голландский «Эвертсен». Еще четыре американских эсминца обладали лишь половиной снарядного боекомплекта, а торпед не имели вовсе.
Японский тяжёлый крейсер IJN Haguro типа Myōkō идёт в море на высокой скорости. Он и его систершип IJN Nachi обеспечили победу японскому флоту в сражении в Яванском море 27 февраля 1942 года
По приказу Хельфриха из уцелевших кораблей сформировали три отряда. Американские эсминцы с отсутствующим боекомплектом получили разрешение идти в Австралию, чтобы пополнить боезапас. Вместе с ними отправлялся и тяжело повреждённый «Эксетер». Вместе они должны были уйти через Зондский пролив в Индийский океан. Однако повреждения крейсера оказались слишком серьёзными, и после прохождения Зондского пролива конечным пунктом должен был стать город Коломбо.
Австралийский лёгкий крейсер HMAS Perth в порту Александрии, Египет, январь 1941 года
Оставшийся американский тяжелый крейсер «Хьюстон», австралийский лёгкий крейсер «Перт» и голландский эсминец «Эвертсен» должны были также выйти в Зондский пролив и оттуда проследовать в Чилачап. Планировалось, что корабли выйдут 28 февраля в 18:00, но из-за японского авианалёта и ожидания «Эвертсена» крейсеры задержались на три часа. В 21:00 капитан «Хьюстона» Рукс решил более не дожидаться «Эвертсена» и выходить в море. После заправки и пополнения боекомплекта он должен был догнать эскадру.
Обнаружение союзной эскадры и первый контакт
Проложенный маршрут базировался на разведывательных данных, но они были ошибочными. На самом деле Зондский пролив был уже перекрыт японской эскадрой, а транспорты с японским десантом подходили к заливу Бентен. Основная часть эскадры адмирала Куриты следовала на удалении от транспортов, ожидая атаки с севера, но не с востока — Курита не предполагал, что союзники пройдут через Зондский пролив. Поэтому возле транспортов были лишь эсминцы «Харукадзе» и «Фубуки», разведывавшие обстановку.
Японские эсминцы IJN Sagiri, IJN Amagiri и IJN Asagiri типа Fubuki (подтип Ayanami) проводят тренировки перед началом военных действий против союзников на Тихом океане
В 22:30 союзные крейсеры обнаружил эсминец «Фубуки», который немедленно передал эту информацию на флагман, после чего, пользуясь темнотой и оставаясь в кильватере, продолжил скрытое наблюдение. Примерно в 23:03 на тяжелом крейсере «Хьюстон» обнаружили японские транспортные суда, а в 23:15 — эсминец «Фубуки». Однако капитан крейсера «Перт» Уоллер принял его за «Эвертсен». Капитан «Хьюстона» Рукс приказал эскадре открыть огонь по транспортам, не меняя курса.
Японские эсминцы в попытке спасти транспорты поставили дымовую завесу, а затем торпедами атаковали крейсеры союзников с двух сторон. «Перт» и «Хьюстон» смогли уклониться от торпед, так как те были пущены с большой дистанции.
Подход основной эскадры Куриты
К 23:30 в залив Бентен вошёл легкий крейсер «Натори» и ещё 5 эскадренных миноносцев. Несколько эсминцев устремились в торпедную атаку, но сосредоточенный огонь крейсеров отогнал их, а один из них получил попадание в рулевое отделение, из-за чего был вынужден под прикрытием дымовой завесы выйти из боя.
В 23:50 к бою присоединились тяжелые крейсеры «Микума» и «Могами». Ведя интенсивный артиллерийский огонь главным калибром, они выпустили несколько торпед, которые, впрочем, прошли мимо. «Микума» получил прицельное попадание в генераторный отсек, из-за чего лишился электричества на несколько минут, пока повреждения не восстановили.
Японский тяжёлый крейсер IJN Mikuma типа Mogami на якорной стоянке в заливе Кагосима. Снимок сделан с плавбазы подлодок «Цуругидзаки»
Пользуясь скоростью, «Перт» попытался пойти на прорыв, чтобы уйти в Зондский пролив. В погоню за ним бросились эсминцы «Муракумо», «Хатакадзе», «Харукадзе» и «Шираюки». В 23:58 эсминцы разошлись в две стороны и дали по крейсеру несколько торпедных залпов. С левого борта в крейсер попала только одна торпеда, но с правого он получил еще три, и это оказалось для него фатальным. В 00:25 крейсер затонул. Из 646 человек спастись удалось только 296.
«Хьюстон» продержался чуть дольше. На нём сосредоточили огонь оба японских тяжелых крейсера и лёгкий. В общей сложности они имели 20 орудий калибра 203 мм и семь 140-мм против девяти 203-мм пушек. Несмотря на это, «Хьюстону» удалось повредить «Микуму» и заставить японский крейсер выйти из боя. Сам он к этому времени уже получил несколько пробоин по правому борту, в том числе и подводных, что привело к крену в 10 градусов. В 00:20 снаряды повредили паропровод и носовую башню главного калибра, из-за чего капитан приказал затопить носовую часть, чтобы не допустить детонации артиллерийских погребов. Частично погрузившийся носом в воду, только с половиной действующих орудий, крейсер тем не менее продолжал вести бой. Его артиллеристы сумели накрыть залпом японский тральщик АМ-2 и потопить его, а также повредить ещё 3 эсминца. И всё же «Хьюстон» был обречен.
Тяжёлый крейсер USS Houston во время визита в Картахену, Колумбия, 1934 год
В 00:22 в его правый борт попали три торпеды с крейсера «Могами» и вернувшегося в бой «Микума», а надстройку просто снесло от града фугасных снарядов. Через десять минут оставшиеся в живых члены экипажа в срочном порядке покинули корабль, и в в 00:45 «Хьюстон» ушёл под воду.
Поневоле «Хьюстон» смог записать на свой счёт еще 4 транспорта, хотя причиной их гибели оказались свои же крейсеры. После того как «американец» уклонился от торпедного залпа, торпеды продолжили свой путь и добрались до плотного скопления транспортных судов. В 00:05 пять из них поразили цели почти в 12 км от «Могами» и «Микума».
Итоги боя
Попытка командования ABDA спасти остатки союзного флота не увенчались успехом. Почти одновременно с боем в Зондском заливе, в 50 милях от острова Борнео, японские тяжелые крейсеры «Хагуро», «Начи», «Миёко» и «Ашигара» потопили крейсер «Эксетер», а авиация «Рюхо» добила эсминцы конвоя.
Гибель британского тяжёлого крейсера HMS Exeter во время Второго сражения в Яванском море, 1 марта 1942 года
Фактически союзный флот перестал существовать, а японский получил оперативный простор для захвата Малайского архипелага.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Первые «вашингтонские» тяжёлые крейсеры Италии. История «Тренто» и «Триесте»
После окончания Первой мировой войны и распада Австро-Венгерской империи единственным потенциальным противником для Итальянского королевства в регионе Средиземного моря осталась Франция. Соотношение морских сил двух стран было явно не в пользу Реджиа Марина. Если по линкорам имелся хотя бы приблизительный паритет, то по крейсерам итальянский флот находился в плачевном положении. Единственными современными кораблями этого типа являлись три лёгких крейсера, полученные по репарациям от Германии.
После подписания Вашингтонского морского соглашения Франция заложила два новых тяжёлых крейсера типа «Дюкень» и три лёгких типа «Дюгэ Тревиль». С учётом этого Супермарина выдала заказ на разработку проекта собственного «вашингтонского» крейсера водоизмещением до 10000 тонн, с вооружением из 8-дюймовых пушек и скоростью в 35 узлов. Еще даже до создания проекта постройка двух таких крейсеров была заложена в кораблестроительную программу, утверждённую на 1923 год.
Тяжёлый крейсер Trieste типа Trento, 1929 год
Проект был разработан в Комитете по проектам боевых кораблей Морского министерства в начале 1924 года. Уже в первой половине следующего года на верфях в Ливорно и Триесте были заложены корпуса крейсеров «Тренто» и «Триесте».
Первенцы Реджиа Марина
Несмотря на все усилия конструкторов, стандартное водоизмещение новых кораблей превысило договорные ограничения на 500 тонн и составило почти 10500 тонн, а полное достигло практически 13500 тонн.
Гладкопалубный корпус длиной 196.5 м по ватерлинии и шириной 20 м в носовой части имел небольшой подъём к форштевню для повышения мореходных качеств. Схема силового набора корпуса была смешанной. От киля до основания главного бронепояса применялся набор по продольной схеме, что позволяло создать эффективную и прочную конструкцию двойного дна. Часть корпуса между главным бронепоясом и бронепалубой (главной палубой) набиралась по поперечной схеме, а от главной до верхней палубы снова использовалась продольная схема.
Копия подлинного чертежа тяжёлого крейсера Trieste типа Trento
Чтобы обеспечить крейсеру высокую скорость, корпус имел очень острые обводы и большое соотношение длины к ширине. Это привело к тому, что при полном ходе начиналась сильная вибрация корпуса, хотя для снижения волнового сопротивления в носовой части впервые в итальянском кораблестроении устанавливался бульб.
Слабо развитая трёхъярусная передняя надстройка с боевой рубкой также несла фок-мачту. Из-за сильной вибрации фок-мачту, которая изначально была трёхопорной, пришлось в 1929 году укреплять ещё двумя дополнительными опорами.
«Элегантная» защита
При разработке броневой защиты крейсеров типа «Тренто» главным требованием была возможность противостоять орудиям калибром до 155 мм — основному вооружению французских и британских лёгких крейсеров.
Схема бронирования тяжёлого крейсера Trento
Поэтому для главного бронепояса использовались плиты из 70-мм гомогенной хромоникелевой брони, установленные внахлёст в два ряда. Пояс простирался по всей длине цитадели, выступая на 8 метров за носовую башню ГК и на 5 метров за кормовую. Поперечные траверсы имели толщину 60 мм в верхней части и 50 мм в нижней.
Главная бронепалуба толщиной 50 мм имела немного выпуклую конструкцию и опиралась на главный бронепояс. Надстройки не имели бронирования. По бокам и спереди 100-мм бронёй защищалась лишь боевая рубка.
Поперечный разрез тяжёлого крейсера Trieste
Башни главного калибра защищались бронёй 100 мм в лобовой проекции. Особенностью являлись барбеты удлинённого типа, доходившие до второго дна и обеспечивавшие более высокую защищённость погребов от попаданий вражеских снарядов и возможных пожаров.
Впервые в итальянском флоте на крейсеры была установлена очень мощная и современная четырёхвальная ГЭУ суммарной мощностью 150000 л.с. Для сравнения, у линкоров типа «Конте ди Кавур», имевших в два раза большее водоизмещение, мощность ГЭУ достигала 31500 л.с.
Копия подлинного чертежа. Схема силовой установки тяжёлого крейсера Trieste
На ходовых испытаниях крейсеры типа «Тренто» смогли развить скорость более 35.5 узлов. Но в ходе эксплуатации выяснилось, что длительный ход уже на 30 узлах приводит к повышенному износу машин и выходу их из строя.
«Две восьмёрки»
Как и все «вашингтонские» крейсеры, «Тренто» и «Триесте» получили орудия калибром 8 дюймов — максимально допустимые по договору. Каждый крейсер нёс по 8 орудий в двухорудийных башнях, расположенных по линейно-возвышенной схеме. Башни имели угол обстрела 300 градусов. При максимальном угле возвышения в 45° дальность стрельбы достигала 31 км.
203-мм башни главного калибра Model 1924 компании Ansaldo на крейсере Trieste
Чтобы добиться экономии веса, конструкторы разместили оба орудия в башне в одной люльке. Совместное расположение орудий позволило снизить массу башенной установки, но такое решение привело к целому ряду проблем. Из-за небольшого расстояния между осями стволов орудий значительно снизилась точность и кучность стрельбы, а также увеличился износ стволов. При выходе из строя, например, в результате попадания, механизма люльки или одного из стволов, из строя выходила вся башенная установка.
Для стрельбы использовались бронебойные снаряды массой 125 кг и фугасные массой 110 кг. Оба снаряда имели высокую скорость (905 и 940 м/с соответственно), что приводило к ещё более сильному износу ствола. Поэтому позднее для стрельбы использовались более лёгкие снаряды со скоростью 840 м/с и достигаемой дальностью стрельбы в 28 км.
Так как число орудий ГК ограничивалось Вашингтонскими соглашениями, то итальянские конструкторы решили повысить огневую мощь своих крейсеров путём усиления вспомогательной артиллерии. Для подобных кораблей стандартом являлось наличие шести-восьми орудий противоминного калибра. Но на крейсерах типа «Тренто» проект предусматривал восемь спаренных установок 100-мм орудий. А для защиты от авиации на каждом корабле в центральной части установили по четыре 40-мм зенитных автомата.
Крейсер Trento после модернизации в 1931 году
Торпедные аппараты были не поворачивающимися. Пуск торпед производился через специальные отверстия в борту, куда ТА подвозился по рельсам. Поэтому одновременно с каждого борта стрелять могло только по одному аппарату из пары.
Крейсеры типа «Тренто» впервые в итальянском флоте получили авиационное вооружение — 3 поплавковых биплана. Для их запуска в носовой части крейсера перед орудиями главного калибра была смонтирована паровая катапульта системы Ганьетто, разгонявшая самолёт до 113 км/ч. Так как стрелы для поднятия гидросамолёта на борт не предусматривалось, то, по инструкции, после выполнения задания он должен был возвращаться на береговой аэродром. Позже крейсеры перевооружили двумя летающими лодками со складывающимися крыльями, а в 1938 году им на смену пришли стандартные для итальянского флота до конца Второй Мировой войны гидросамолёты-бипланы.
Гидросамолёт Ro. 43 на катапульте крейсера Trento, 21 февраля 1942 года
В войне конвоев
После своего вступления в строй 3 апреля 1929 года «Тренто» вместе с вступившим в строй ранее «Триесте» стал символом мощи фашистской Италии. Корабли регулярно демонстрировали итальянский флаг не только в портах Средиземноморья, но и по всему миру. Весной 1932 года крейсер «Тренто» более 2 месяцев находился в Китае, представляя итальянские ВМС в регионе.
Итальянские тяжёлые крейсеры на рейде Гаэтты, 1933 год
В 1933 году все тяжёлые крейсеры, включая вступивший в строй «Больцано», свели в две дивизии. «Тренто» стал флагманом 2-й дивизии, куда вошли «Триесте» и «Больцано». До 1939 года он регулярно ходил в заграничные походы, а также принимал участие в учениях.
Тяжёлый крейсер Trento в Таранто, 1936 год
После вступления во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года Италия провела реорганизацию своего флота. После неё крейсер «Тренто» стал флагманом 3-й дивизии в составе 2-й эскадры контр-адмирала Карло Каттанео, на которую были возложены разведывательные задачи.
Тяжёлые крейсеры Trento и Trieste в Генуе незадолго до начала Второй мировой войны, май 1938 года
10 июня корабли 3-й эскадры вышли в первый боевой поход на прикрытие операции по установке минного заграждения у острова Лампедуза. К вечеру были получены разведданные о нахождении в их районе британских лёгких крейсеров. Эскадра была отправлена на их перехват, но обнаружить противника ей не удалось.
9 июля 1940 года «Тренто» в составе крупного соединения итальянского флота принял участие в сражении у Пунто-Стило с кораблями британского Средиземноморского флота. Вместе с крейсерами 1-й дивизии и кораблями адмирала Палладини он прикрывал авангард соединения и вступил в бой с британскими лёгкими крейсерами соединения «А» под командованием вице-адмирала Тови.
Итальянские тяжёлые крейсеры за день до боя у Пунто-Стило. Слева направо видны крейсера Bolzano, Trento, Fiume, Zara, Pola и Gorizia
Стрельба велась на дистанции 11 миль. Ни одна из сторон не причинила серьёзного вреда противникам. В 15:45 зенитчики «Тренто» благополучно отразили воздушную атаку торпедоносцев с авианосца «Игл», но к 16:05 ситуация на поле боя изменилась кардинальным образом. До этого «Тренто» и другие корабли итальянцев вели артиллерийскую дуэль с лёгкими крейсерами, вооруженными 6-дюймовыми орудиями. Но после того, как «Конте ди Кавур» и «Джулио Чезаре» вышли из боя, британские линкоры перенесли огонь своих 15-дюймовых орудий на крейсеры. Это вынудило итальянцев прекратить стрельбу и выйти из боя под прикрытием дымовой завесы эсминцев.
Итальянский флот отходит к берегам Калабрии вечером 9 июля 1940 года. На переднем плане Trento, за ним Giulio Cesare
До 21 октября 1940 года крейсеры типа «Тренто» несколько раз привлекались к конвойным операциям и разведке в районе Эгейского моря, Мальты и Крита, после чего были перебазированы в Таранто. Во время воздушного налёта британской авиации на Таранто «Тренто» получил попадание полубронебойной бомбы массой 250 фунтов, которая пробила бронепалубу. От серьёзных повреждений крейсер спасло только то, что бомба не взорвалась, застряв в одном из технических помещений под главной палубой.
Тяжёлый крейсер Trento в боевой окраске
27 ноября 1940 года «Тренто» вместе с кораблями 1-й и 2-й эскадры участвовал в бою у мыса Теулада. Из-за ошибки командующего эскадрой адмирала Кампиони оказавшиеся в авангарде тяжёлые крейсеры были вынуждены вступить в бой с британскими лёгкими крейсерами, к которым через некоторое время присоединились линкор «Рамилиес» и линейный крейсер «Ринаун». Только благодаря превосходству в скорости итальянские корабли вышли из боя и сумели уйти от противника.
До начала марта «Тренто» снова участвовал в конвойных и патрульных операциях, несколько раз выходил на перехваты британских конвоев, но безуспешно. 26 марта 1941 года в ходе операции «Гаудо» 1-я, 3-я и 8-я дивизии крейсеров при поддержке линкора «Витторио Венето» выдвинулись к Криту на перехват британского конвоя. Утром 28 марта у острова Гавдос были замечены британские крейсеры «Соединения В».
Схема камуфляжа тяжёлого крейсера Trento на конец 1941 года
Из-за плохой видимости и устаревших систем управления огнём итальянские комендоры не сумели добиться попаданий и использовать своё преимущество в огневой мощи. Во время воздушной атаки примерно в 16:00 «Тренто» получил незначительные повреждения от близких разрывов, но сохранил ход, скорость и боевые качества.
С мая по август 1941 года крейсер находился на плановом ремонте. 8 ноября 1941 года он обеспечивал прикрытие печально известного конвоя «Бета» и во время ночного боя с британскими крейсерами лишь чудом увернулся от трёх торпед, выпущенных субмариной «Апхолдер». В ноябре 1941 года «Тренто» принимал участие в первом сражении в заливе Сирт, весной 1942 года — во втором сражении в заливе Сирт.
Тяжёлый крейсер Trento во главе 3-й дивизии крейсеров
14 июня 1942 года «Тренто» в составе эскадры адмирала Иакино отправился на перехват британского конвоя, вышедшего из Александрии. После того, как эскадра была обнаружена, 15 июня корабли были атакованы британской авиацией, совершившей два авианалёта в 02:30 и 05:00.
Во время атаки второй волны в 05:15 торпеда с торпедоносца Bristol Beaufort поразила «Тренто» в районе носовых котлов. В пробоину хлынула вода, затопившая оба носовых котельных и машинное отделение и вызвавшая пожар. Огонь быстро распространился и привёл к полной остановке машин. Аварийная команда сумела подвести пластырь и остановить течь. Но пожар быстро потушить не удалось. Огонь распространялся всё дальше по кораблю. Борьба с пожаром продолжалась до 8 часов утра. К этому времени спасателям удалось погасить огонь, а механики восстановили работу кормовых машин и доложили о том, что могут дать кораблю ход.
Тяжёлый крейсер Trento в камуфляжной раскраске, 1942 год
В 09:00 эсминец «Антонио Пигафетта» начал работы по подготовке к буксировке. Но буквально через 10 минут по левому борту в районе второй носовой башни раздался мощный взрыв. Согласно документам британского Адмиралтейства, это была торпеда, выпущенная британской подлодкой P35. Факт попадания был подтверждён экипажем субмарины P34, находившейся рядом. Торпеда вызвала детонацию снарядов в артиллерийском погребе. Крейсер получил сильный дифферент на нос и начал стремительно тонуть. В 09:14 он ушёл под воду. Из 1150 человек экипажа спасти удалось только 600.
В теории и на практике
В целом, «Тренто» и «Триесте» были типичными представителями ранних «вашингтонских» крейсеров. От своих одноклассников из других стран они выгодно отличались достаточно высокой скоростью и относительно мощной бронёй, обеспечивающей защиту от 6-дюймовых снарядов. При этом они несли 203-мм орудия.
Но именно эти орудия и несовершенные системы управления огнём стали слабым местом крейсеров типа «Тренто», да и всех остальных итальянских крейсеров. Чрезмерно форсированная баллистика и стремление максимально облегчить башенную установку привели к ухудшению кучности и точности. В боях, в которых участвовал «Тренто», из его орудий главного калибра было выпущено более 5000 снарядов, но при этом комендоры не сумели добиться ни одного попадания по противнику. Так что, хотя эти крейсеры и выглядели грозно на бумаге, в реальности подтвердить их силу в морском бою не удалось.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Остатки прежней флотской роскоши. Флот Нидерландов во Второй мировой
Королевский флот Нидерландов внёс свой вклад в борьбу союзников против стран «оси». К сожалению, он был незначительным: корабли были либо захвачены, либо потоплены, но голландские моряки с честью шли в последний для себя бой.
Нидерланды подверглась агрессии Германии в мае 1940 года, и вскоре страна вынуждено капитулировала. Однако за недолгий период сопротивления флоту выпала возможность предпринять активные действия. Так, 11 мая, уже на следующий день после начала вторжения, несколько эсминцев были направлены на защиту Роттердама. Они обстреливали наступающие немецкие части, и этим дали возможность доставить подкрепление малыми судами флота. А торпедные катера ненадолго, но отбили у немцев все мосты через Маас.
Роттердам после немецких бомбардировок. Именно за этот город сражался флот Нидерландов в первые дни войны.
В это же время другие корабли флота прикрывали плотину Зейдер-Зее, но узость пролива и активные действия немцев привели к их уничтожению. Корабли также гибли на минах, которые сбрасывали самолёты люфтваффе. Голландцы не имели достаточное количество тральщиков, а британские и французские тральщики не могли обеспечить безопасность судоходства.
Однако значительная часть флота, представлявшая собой мелкотоннажные корабли и вспомогательные суда, смогла уцелеть и уйти в Великобританию всего за несколько часов до захвата всей метрополии Германией. Голландский Генеральный штаб имел готовые планы войны на случай оккупации, и в полном соответствии с ними флот метрополии перешёл под руководство британского Адмиралтейства. Эвакуировать в Великобританию удалось и голландские военно-морские академии с кадетами. Всё это дало возможность Нидерландам достаточно активно и заметно участвовать в войне на континенте до 1945 года, по крайней мере по сравнению со всеми остальными флотами захваченных странами «оси» государств.
Капитуляция метрополии не говорила о капитуляции Нидерландской Вест-Индии и Ост-Индии. Вооружённые силы Нидерландов в Вест-Индии были очень слабы и боевых действий в Карибском море практически не было, поэтому подразделения флота занимались конвоированием транспортов у своего побережья. Флот Ост-Индии был значительным — 3 крейсера, 6 эсминцев, 12 подводных лодок и броненосец береговой обороны 1909 года постройки.
Крейсер Hr. Ms. De Ruyter, базировавшийся в Голландской Ост-Индии незадолго до гибели, 1942 год.
Администрация Голландской Ост-Индии предприняла попытки нарастить флот: было начато строительство торпедных катеров, патрульных судов и тральщиков. Однако стройка продвигалась медленно из-за отсутствия необходимого оборудования. Проблемой было и то, что для усиления флота Ост-Индии в метрополии строилось несколько крупных кораблей, завершить которые до вторжения не удалось. В феврале 1941 года Великобритания и Нидерланды договорились в общих чертах о планах защиты Тихого океана, согласно которым упор делался на Сингапуре, и голландский флот был обязан защищать в первую очередь именно его.
До декабря 1941 года были предприняты попытки создать общее командование (ABDA) для войск Великобритании, Австралии, Нидерландов и США на Тихом океане, однако существовала проблема, сутью которой было нежелание США отдавать приоритет в снабжении Нидерландам, а не Китаю. Также предполагалось, что командовать всем Тихоокеанским флотом союзников должен будет голландец. Но с началом японского наступления 14 декабря и образованием ABDA флот Нидерландов был отодвинут на второй план. В то же время главнокомандующий силами союзников британец сэр Арчибальд Уэйвелл, незадолго до того проигравший Роммелю битву за Северную Африку, возложил на голландцев командование сухопутными частями, поскольку Нидерланды имели в Ост-Индии 3 пехотные дивизии.
К 21 февраля ход боевых действий не оставлял надежд на удержание Голландской Ост-Индии, и Уэйвелл получил согласие правительств на ликвидацию ABDA и эвакуацию как можно большего количества сил. В то же время оставшиеся силы должны были сражаться до конца, и к ним был причислен почти весь наличный флот Нидерландов. Флот союзников возглавил вице-адмирал Конрад Хелфрих, считавший необходимым как можно дольше сдерживать подвоз японских подкреплений на Яву. Он создал две боевые группы: одну британскую в Батавии (Джакарте) и вторую в Сурабае под командованием контр-адмирала Карела Доормана. Последняя группа вышла в море вечером 26 февраля в составе голландских крейсеров Hr. Ms. De Ruyter и Java и трёх союзных, девяти эсминцев, включая два голландских — Hr. Ms. Witte De With и Hr. Ms. Kortenaer.
Крейсер Java под атакой японской авиации 15 февраля 1942 года.
Доорман получил от Хелфриха приказ продолжать атаки, пока противник не будет уничтожен. При этом было понятно, что приказ самоубийственный, поскольку японские силы насчитывали 2 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, а также 14 эсминцев, которые качественно превосходили нидерландские. Вечером 27 февраля началось сражение в Яванском море, и почти сразу же был потоплен британский эсминец. Вскоре Доорман взял курс на юг, где вскоре ещё один британский корабль затонул, подорвавшись на голландской же, к слову, мине. В конце дня крейсеры De Ruyter и Java вступили в артиллерийскую дуэль с японскими тяжёлыми крейсерами и затонули, получив несколько попаданий снарядами и торпедами. Доорман в последнем приказе флоту говорил о необходимости пожертвовать выжившими голландскими моряками, дабы оторваться от японцев.
Уцелевшие корабли под руководством голландского эсминца Witte De With пришли в Батавию, где ожидали встретить британское соединение, но оно ушло в Коломбо за сутки до этого. 1-3 марта большая часть голландских кораблей, включая Witte De With и броненосец Soerabaia, была потоплена либо воздушными атаками японцев, либо своими же экипажами. Только несколько единиц, вроде лёгкого крейсера Tromp и подлодок на ходу, смогли прибыть в Австралию, где продолжили свою службу.
Адмирал Конрад Хелферих подписывает акт о капитуляции Японии от имени Нидерландов. 2 сентября 1945 года.
Таким образом, Нидерланды, имевшие хоть и не самый крупный, но и не самый маленький флот на начало Второй мировой войны, потеряли его практически полностью. Это было трагедией для страны, ранее считавшейся морской державой. Тем не менее, моряки сражались храбро и отчаянно, вписав себя и свой флот в историю борьбы с Германией и Японией. С не меньшей храбростью сражались и голландские пехотинцы в метрополии и Ост-Индии, где были вынуждены капитулировать 2 марта. О вкладе Нидерландов в войну может напомнить и то, что Япония 2 сентября 1945 года капитулировала и перед Нидерландами. Символично, что от своей страны подпись под актом о капитуляции поставил всё тот же адмирал Конрад Хелферих.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Годовщина гибели крейсера "Москва"
Коротко о главном
Из артиллериста — в ракетчика. Рассказываем про крейсер «Кольбер»
После Второй Мировой войны из флотов стран-союзников французский пострадал сильнее всего. Оставшиеся в строю корабли совершенно не отвечали требованиям времени. Все они были построены еще в 1930-х годах. Их модернизация требовала таких финансовых затрат, что проще было построить новые корабли. Поэтому к концу 1940-х – началу 1960-х годов все линкоры, тяжёлые и лёгкие крейсеры, а также авианосец «Беарн» были постепенно выведены из состава флота и разделаны на металл.
Перед командованием ВМФ остро встал вопрос усиления своих соединений более крупными и мощными единицами, способными действовать в составе авианосных групп. К этому времени во флот уже был включен лёгкий авианосец «Арроманш» (бывший британский типа «Колоссус»). Разрабатывались проекты лёгких авианосцев PA.28, который не пошёл в серию, и «Клемансо», а также вертолётоносца «Жанна д’Арк». Единственным послевоенным кораблём класса крейсер стал лёгкий «Де Грасс», который был заложен ещё до войны. Его строительство возобновилось в 1951 году в качестве крейсера ПВО.
Крейсер «Де Грасс», июнь 1957 г.
Но одного такого корабля было мало. Поэтому в начале 1953 года началась работа над проектом нового лёгкого крейсера ПВО, который должен был стать флагманом Средиземноморской эскадры французского флота.
Разработка и строительство
Чтобы сократить время и затраты на разработку, за основу было решено взять достаточно удачный «Де Грасс», но с некоторыми доработками. Пересмотрели бронезащиту, силовую установку и размещение вооружения. Проект был подготовлен достаточно быстро, и уже 17 мая 1954 года на стапелях военно-морской верфи Арсенала в Бресте заложили корпус лёгкого крейсера «Кольбер». Строительство продолжалось довольно долго, так как в ходе работ несколько раз менялся выбор артиллерии. К тому же сказывалось непростое экономическое положение страны, усугублённое колониальными войнами в Индокитае и Северной Африке. На воду «Кольбер» спустили в марте 1956 года, но в состав флота он был включен только в мае 1959 года.
Описание конструкции и корпуса
Общий вид крейсера
Внешне «Кольбер» можно было принять за систершип «Де Грасса». Он сохранил те же стремительные обводы корпуса с длинным (до 65% длины) полубаком, массивной передней надстройкой и мощной дымовой трубой. Чтобы повысить остойчивость, длину корабля уменьшили до 180.6 м при увеличении ширины до 20.3 м. Стандартное водоизмещение нового крейсера достигло 9 000 тонн, а полное — 11 100 тонн. Это было даже меньше, чем у «Де Грасса». Так как на вооружение флота уже поступили первые вертолёты, то кормовая часть в ходе строительства была переоборудована под размещение площадки для 1 вертолёта этого типа.
Используемая на «Де Грассе» схема бронирования была признана избыточной. Но полностью от брони решили не отказываться. Толщину бортов уменьшили со 100 до 80 мм в районе цитадели и до 50 мм в оконечностях. Главную бронепалубу сделали толщиной 50 мм, дополнительно усилив районы артиллерийских погребов 20-мм противоосколочными экранами.
Крейсер «Кольбер» получил двухвальную силовую установку суммарной мощностью 85 000 л.с. Она состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Парсонса и четырёх паровых котлов. ГЭУ позволяла крейсеру развивать максимальную скорость 33 узла. Дальность плавания 25-узловым ходом достигала 4 000 миль.
Вооружение до модернизации
Крейсер «Кольбер» после постройки
В качестве орудий главного калибра были выбраны всё те же 127-мм универсальные орудия Modèle 1948 DP, размещённые в 8 спаренных башенных установках. Четыре башни располагались в носу и корме по линейно-возвышенной схеме, ещё по две башни устанавливалось по бокам передней и задней надстроек. Такая схема обеспечивала максимальные углы обстрела для универсальной артиллерии.
При угле возвышения в +45°, орудия имели дальность стрельбы 22000 м и досягаемость по высоте 9000 м. Расчётная скорострельность составляла 18 выстр./мин на ствол.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия ближнего радиуса действия была представлена 10 спаренными башенными установками 57-мм автоматических орудий SAK Model 1950, являвшимися лицензированной версией шведских орудий «Бофорс».
Эти орудия имели максимальный угол возвышения +90° и практическую скорострельность 120 выстр./мин на ствол. Дальность стрельбы составляла 13000 м, досягаемость по высоте — 5000 м.
Модернизация 1970-1980 годов
«Кольбер» после всех модернизаций, 1982 г.
Развитие управляемого ракетного оружия продемонстрировало, что эра чисто артиллерийских кораблей подошла к концу. С появлением у Франции первых корабельных зенитных ракетных комплексов «Масурка» было принято решение переоборудовать «Кольбер» в крейсер УРО. В 1970 году он отправился в Брест на масштабную модернизацию.
Все 127-мм орудия демонтировали. Вместо них в передней части установили две установки, вооружённые одним 100-мм универсальным орудием Model 68 производства компании Mecanique Creusot-Loire. Новая установка весила всего 21 тонну против 48 тонн у предыдущих 127-мм башен. Это позволило добиться экономии веса в 342 тонны.
Более совершенные механизмы обеспечивали высокую скорость наведения. Она достигала 40° в секунду по горизонтали и 25° в секунду по вертикали. Боевая скорострельность новых орудий составляла 60 выстр./мин, дальность стрельбы — до 17000 м, досягаемость по высоте — 6000 м.
В качестве вспомогательной зенитной артиллерии оставили спаренные 57-мм установки SAK Model 1950, но их количество уменьшили до 6 и изменили схему расположения. Две установки располагались побортно в районе передней надстройки, еще по две с каждого борта — в районе дымовой трубы.
Пусковая установка ЗУР «Масурка»
В кормовой части установили спаренную пусковую установку для ЗУР «Масурка» Мк2 с пассивной радиолокационной системой наведения и 100-кг боевой частью. Боекомплект ЗРК составлял 48 ракет, а суммарная масса комплекса вместе с ракетами достигала 450 тонн.
Кроме артиллерии и ЗРК, крейсер получил современное на тот момент радиолокационное вооружение:
· РЛС обнаружения воздушных целей DRBV 20, DRBV 23C и DRB1 10D;
· Тактическую РЛС DRBV 50;
· Навигационную РЛС «Декка» RM 416;
· 2 РЛС DRBR 51, входящие в состав ЗРК «Масурка»;
· 2 РЛС управления артиллерийским огнём DRBC 31 (для 100-мм орудий) и одну DRBC 32 (для 57-мм орудий);
· Гидроакустическую станцию DSBV 1.
Модернизация длилась до 1973 года. После принятия на вооружение в 1975 году противокорабельных ракет «Экзосет» ММ-38 командование решило с их помощью ещё больше усилить ударные возможности крейсера. В 1980 году он вновь отправился на модернизацию. В её ходе в передней части за второй артиллерийской 100-мм установкой смонтировали две пусковые установки с четырьмя контейнерами ПКР «Экзосет» в каждой. ПУ расположили по оригинальной схеме, которая использовалась на эсминцах «Аконит». Устаревший комплекс «Масурка» Мк2 заменили на более новую версию Мк3 с полуактивной системой наведения и усиленной боевой частью. Дополнительно установили современный навигационный комплект URN-20 PTCH TACAN и боевую информационно-управляющую систему EEMTT Zénith-1. Она повысила боевые качества крейсера и при этом позволила сократить экипаж до 562 человек. Кроме модернизации, крейсер прошел и капитальный ремонт. Срок службы корабля продлили ещё на 10 лет, и в 1982 году он вновь возвратился в действующий состав флота.
Боевая служба
Сразу после принятия на вооружение крейсер «Кольбер» получил бортовой номер C611 и стал исполнять функцию флагмана Средиземноморского флота. Он регулярно принимал участие в учениях НАТО, где координировал действия различных флотских подразделений. Также корабль часто совершал заграничные визиты и демонстрировал французский флаг во время миротворческих операций.
Авианосец «Клемансо» и крейсер «Кольбер»
Единственной по настоящему боевой операцией в истории «Кольбера» стала операция «Саламандра», которая являлась частью операции «Щит Пустыни» в ходе Первой войны в Персидском заливе. В составе оперативного соединения «Саламандра», включавшего авианосец «Клемансо» с авиационной группировкой, 2 танкера снабжения флотилии 4 и 23С, 13 августа 1990 года «Кольбер» выдвинулся из Тулона к Ормузскому проливу. После совместных учений с саудовскими и оманскими ВВС 23 сентября в саудовском порту Янбу-аль-Синая была произведена высадка французского контингента. После этого соединение возвратилось во Францию, не сделав ни одного выстрела.
В мае 1993 года «Кольбер» был выведен из состава французского флота. Срок его эксплуатации после капитального ремонта истёк, а вновь ставить крейсер в док командование посчитало излишней тратой ресурсов. Геополитические условия изменились. СССР распался. Страны НАТО лишились своего главного противника. Содержание подобного корабля стало слишком затратным с финансовой точки зрения.Только такие богатые страны, как США, могли позволить себе содержать ракетные крейсеры.
Крейсер «Кольбер» в Бордо, 2006 г.
До 2007 года «Кольбер» находился на приколе в Бордо, где выполнял роль корабля-музея. Но в 2006 году для его поддержания в нормальном состоянии потребовалось выделить огромную сумму из городского бюджета. Только перекраска порядком изношенного корпуса по смете составляла в сумме около полумиллиона евро. Естественно, подобные траты город себе позволить не мог. Поэтому в октябре 2006 года музей был закрыт для посещения, а в мае 2007 года крейсер отбуксировали на кладбище кораблей в Ландевенн. Здесь с него периодически демонтировали оборудование и механизмы для ремонта вертолётоносца «Жанна д’Арк». Но после того, как вертолётоносец также вывели из состава флота, «Кольбер» решили сдать на слом. В 2016 году его разобрали на металл.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Советский крейсер "Мурманск" оказался на мели у норвежской деревни Сёрвэр. 1994 год
3 июля 1992 года корабль был разоружён и исключён из состава флота, а 31 декабря 1992 года расформирован. В 1994 году крейсер был продан на металл в Индию (по другим данным, в Эмираты).
4 декабря 1994 года во время буксировки в Норвежском море крейсер попал в шторм. Тросы буксира не выдержали 15-метровых волн, и «Мурманск» был выброшен на скалы острова Сёрёйа вблизи деревушки Сёрвер (коммуна Хасвик, Финнмарк, Норвегия).
Предыдущие мои посты:
Доковый ремонт авианесущего крейсера Адмирал Кузнецов в Мурманске
Саратовский авиазавод, 1993 год: сборка "летающей тарелки"
Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи, 28 апреля 1988 года
Что это за аппарат, кто знает?
Учебный фильм для советских летчиков (1943-1946). СССР
Coветcкий peaктивный поeзд, поcтpoенный в 70x годаx
История автомобиля, США 80-90е годы. О прошлом и будущем
Документальный фильм о ледоколе "Сибирь", СССР
Атомный ледокол "Ленин" - фильм о проектировании и строительстве атомного ледокола, 1958 год
Документальный фильм о Роботизации в СССР. Термины и определения промышленных роботов. 1987г
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.