Как посмотреть через матовое стекло
Обычный скотч
Обычный скотч
Интересно, что там внутри...
Всем привет.
Хочу рассказать об одном недавнем проекте.
Очень часто обсуждение в комментариях приходит к вопросу, можно ли использовать ПВХ пленку как альтернативу покраске. Мнений много. Моё личное - нет нельзя, но если очень хочется то можно.))
Владелец данного автомобиля, как раз выбрал виниловую пленку, а не покраску, имея целью освежить внешний вид машины.
Однако помимо объективно "уставшего" кузова мы имеем кучу других проблем:
Плачевное состояние хромированных элементов.
Проблемы с хромированными деталями встречаются у многих автомобилей. Здесь же вовсю постаралось время. Местами хром начал отслаиваться, потускнел и деформировался.
По проекту мы планировали все хромированные элементы переделать в черные глянцевые. Если бы хром был в порядке, то оклейка производилась бы сразу на него. В нашем случае весь хром следовало демонтировать, так как ремонту он не подлежит.
Делается это просто. Покупается хлорное железо, ванночка по размеру детали и все замачивается на некоторый срок.
Некоторые из очищенных элементов отправились на покраску. Остальные - на оклейку.
Вторым неприятным нюансом стали прогнившие крепления.
Это постоянная проблема автомобилей с большим пробегом и в этом нет ничего удивительного. В кузове куча мест, куда набивается грязь и вода, заставляя крепеж гнить. Если в работу ставится такой автомобиль, надо иметь это ввиду.
Сломанные клипсы меняем на новые. Крепеж по возможности чиним, или же заменяем на холодную сварку.
Ну и последний неприятный момент, связанные с возрастными тачками.
Это грязь. Много грязи!
Во всех щелях и углублениях. Под каждой демонтируемой деталью. Повсюду.
Пленка любит чистоту. Поэтому мойке таких автомобилей можно посвятить отдельный пост.
Какой бы чистюлей не был автовладелец, грязь все равно залезет в укромные места и будет там копиться.
Занимался я этим автомобилем один полный день (арматурка и мытье). Он прошел четыре стадии мойки, не считая обычную мойку перед принятием авто в работу.
Также помыл и почистил элементы, которые на оклейку не влияют. Но думаю это приятно осознавать, что на твой обновленный автомобиль ставят обратно чистые детали, а не то что было.
Закончив с прелюдией - начинаем оклейку. Тачка у нас стоит на домкратах, так как колеса уехали в покраску.
Пленка - классический черный матовый от фирмы ORACAL.
Задумка - черный матовый кузов, с черными глянцевыми элементами и черными матовыми дисками.
На капоте хорошо видна "усталость" кузова. Помимо стандартных сколов он изобилует пятнами от химии, фекальными птичьими атаки и прочим битумом. На стадии мойки самые заметные дефекты были удалены, остальное перекрыла пленка. А нам как раз это и нужно.
Еще одна деталь, на которой хотелось заострить внимание.
Задняя крышка или крышка багажника.
Для любой пленки, будь то винил или полиуретан - детали, яйцеобразные по форме - головная боль. Данный элемент кузова, пожалуй самый сложный, что я встречал, но получилось классно.
Делали вдвоем. В следующий раз позову третьего.
После всех процедур произвели химчистку и озонацию салона.
Ну а затем финальная стадия - сборка и подготовка к выдаче. Это особое удовольствие, наблюдать как готовые детали собираются в одно целое и становится тем, что было задумано.
Данный проект не назовешь оригинальным или специфичным. Черный матовый и черный глянцевый популярное сочетание. Это скорее классический вариант, для того, кто хочет взбодрить своего четырехколесного друга, а себе подарить ощущение обновленного автомобиля.
Вот так
p.s. Будем считать данный пост в рамках пятничного "моё")))
Всем удачи.
Привет, народ!
Одно из самых распространенных направлений в оклейке автомобилей - это прозрачный матовый винил. Он легко доступен ( не надо ждать неделями пока привезут из Германии/Франции/Америки), прост в установке (проще чем цветной винил, но чуть сложнее защитной пленки) и не требует заморочек с ГАИ, так как по факту родной цвет не меняется.
Фото накопилось много, поэтому разбил на два поста. А пока познакомимся с автомобилем.
Q8 - тачка классная во всех отношениях. Внутри комфортно, напичкана всякими современными технологиями, контроль полосы, все вокруг адаптивное и чуть ли не само думать может. Дизайн опять же... Вот все эти линии и ребра жесткости.. Ну круто же?
Исключительно взгляд оклейщика. Ведь известно что как раз такие ребра классно смотрятся в матовом исполнении.
Автомобиль классный и... серьезный. Арматурные работы на нем минимальные, так как, повторюсь, электрика сложная и отсоединять что-то наобум не следует.
По этой причине на месте остаются бампера и плавник на крыше.
Под отвертку идут ручки дверей, оконные молдинги с зеркалами и еще кое-что на задней крышке.
Пару нюансов касающихся конкретно этого автомобиля:
Плавник
Снять его - означает сперва полностью опустить потолок в салоне, предварительно разобрав весь салонный пластик. Очевидно, что так глубоко залезать в конструкцию автомобиля не нужно ни нам, ни дилеру, ни будущему клиенту. Как бы мы аккуратно это не сделали - лучше завода не соберешь.
Люк я твой отец
Вот эта черная резинка по окантовке люка просто обожает в самый неожиданный момент начать исторгать из себя микрочастицы, которые под пленкой ой как видны. И сколько ты её ни мой, не продувай пневмопистолетом - пофиг. Решение: мы берем пленку подешевле (ORAGUARD270) мажем стекло мылом или джонсонсом бэби (чтобы потом проще было оторвать.) и приклеиваем орагуард по окантовке, заправляя его внутрь. PROFIT!!!
Накладки дверей, Расширители арок и Юбки бамперов.
Не то чтобы это какая-то проблема. Просто.... Не знаю, как мои коллеги, но я не люблю многочисленности деталей. Ведь каждая деталь - это отдельный процесс: помой/обезжирь/нарежь/приклей/обрежь. Это занимает время. И получается, что автомобиль вроде и простой, а времени забирает больше. Чемпионы в этом, конечно же, Геленвагены. С ними мало кто сравнится, но вот и Ауди решили не отставать.
Разобрав авто, приступаем к мойке. Обязательно предварительно заклеиваем открытые штекеры и отверстия, через которые в салон может попасть вода. Также заклеиваем хромированные и глянцевые элементы, чтобы не царапались.
Мыть я всегда рекомендую капитально. Ибо как гласит мудрость: как постелишь, так и поспишь.
Будет обидно, когда на идеально оклееной детали обнаружишь пылинку, залетевшую под пленку с недомытого лобового или плохо промытой резинки.
Оклейку начинаем с крыши. Это не принципиально. Просто так привыкли.
Предварительно оклеиваем пластик на порогах все в тот же Орагуар 270, ибо будем по нему немножечко скакать туда-сюда.
Забыл сказать, что в работе использовали винил ORACAL970.
Вот так поступаем с плавником.
Отверстие под него вырезается либо заранее, перед расклейкой, либо уже на месте. Кому как удобней. Потом устанавливается с минимальным натягом пленки. Подкатываем края к плавнику, излишки срезаем, а 2-3 мм материала заворачиваем под резинку, благо она тут мягкая.
Оп!
Сам плавник позже оклеим из отдельного куска.
У этой крыши нет шва и рейлингов, под которые обычно прячут край пленки. Поэтому мы делаем край у последнего ребра жесткости и обрезаем. Впоследствии пленка с заднего крыла ляжет поверх этого края и обрежется с нахлестом 4-5 мм. Именно в такой последовательности, ибо если делать крышу после заднего крыла, то мы подставим шов прямо под удар керхера на автомойке.
Его величество КАПОТ
И его сиятельство - СПОЙЛЕР
Спойлер также не разбираем. Доводим пленку до края и обрезаем стык в стык. Очень важно этот край хорошо прогреть.
Задний бампер
Данный материал устанавливается "мокрым" способом с использованием мыльной воды и промывки. Формовка геометрически сложных деталей осуществляется стандартно строительным феном либо парогенератором. Если у вас парогенератор - все ок. Работайте и горя не знайте.
С феном сложнее. При нагреве мокрой пленки участки, на которых воды уже нет и те, где капельки еще висят, нагреваются по разному, что в итоге приводит к эффекту "целлюлита" на поверхности. (во я терминами гажу, да?)))
Этот "целлюлит" можно убрать только на стадии оклейки.
С парогенератором таких проблем нет, так как он и греет, и мочит винил одновременно.
Как альтернатива - набирайте в брызгалки кипяток. Если, конечно, ваша брызгалка выдержит.
Вот так выглядит разница между оклееной и ждущей своей очереди.
Ручки дверей. Скотчем оклеен штекер без ключевого доступа. И, если вам видно, также привязан проволокой к торексу фиксации кронштейна ручки, дабы эти провода не рухнули в недра двери и не вынудили нас разбирать обшивку.
Накладки дверей не демонтировались. Клеилось на месте. Конструкция позволяет завернуть края пленки и спрятать их от лютых мойщиков.
Ну и, конечно же, люк. После того как завернули всё по периметру, удаляем Oraguard и отмываем люк от мыла.
На этой радостной ноте можно считать что автомобиль готов. Зеркала на нем черного глянцевого цвета, как и молдинги, и клеить их - совершить преступление против чувства вкуса))
Еще несколько фото закину в комментарии.
Сейчас существует только два бренда, предлагающих прозрачную матовую пленку (если не считать линейку полиуретановых пленок). ORACAL из этого поста и KPMF.
У них есть незначительная разница в установке. Для клиента же определяющим фактором служат финальный внешний вид и срок службы.
У ORACAL срок службы побольше, а матовый оттенок имеет небольшой сатиновый отблеск.
У KPMF матовый цвет более глубокий и брутальный, но срок службы небольшой.
В общем, каждому по возможностям и желаниям. И пусть все останутся довольны))
Всем винила, Namaste
Делаем фото на документы (клиент - к, я - я).
К: Нам нужны фото на документы, 3х4 матовые.
Я: Ок, стоит n-руб., цветные или чёрно-белые?
К: Матовые.
Я: Хорошо, но цветные или чёрно-белые?
К: Матовые говорю же.
Текст придет по душе всем у кого есть кальян, ну или металическая штуковина требующая реставрации. А мне нужно услышать мастеров покраски и услышать мнение выдержит ли краска самого слейшего врага, время.
Ну чтож это наш первый опыт в покраске и мы начали с того что у нас устал кальян был он вот такой
Со временем рукоять а именно шахта начала облазить и середина начала принимать полусеребрисое полузолотистое состояние цвета, конечно из-за эксплуатации и нагрева именно этого места, (кальян не оригинал amy, но реплика) фото облезшего кальяна сделать забыл.
Мы его "обшкурили" наждачкой, Протерли уайт спиритом, обклеили скотчем места которые нам красить не надо и получилось вот так:
покрасили краской черной матовой, она начала течь и на ней были крапинки которые нам не нужны были мы сняли все снова уайт спиритом и покрыли тонким слоем грунтовки с аэрозольного балончика
Подождали минут 10 до полувысохшего состояния (терпеть было ужасно утомительно, и друг сказал можно и так красить) приступили к повторной покраске детали
На фото мой друг)
Начав подсыхать мы поняли что эта схема работает и приступили к остальным деталям зашкурили загрунтовали и все по списку
Закончили все быстро в принципе при следующей покраске на один кальян у нас уйдет около 40 минут, и остальное дело высыхания, конечный результат вот
Кальян недосох тарелку пока не ставили она вообще только покрашена, в принципе закончено. Кто в курсе всей это волокиты скажите мне, он не начнет облазить после первой же мойки. А так в основном процесс мне понравился те у кого устарел аппарат советую. Денег занял немного зависит какую грунтовку приобретете, и краску. Но могу сказать что этих баночек хватит еще на 2-3 кальяна. через дня два отпишу в комментах как он там на счет пользования. На этом все)