Повезло автору, ей на горячей линии консультацию дали. Вчера отправлял две посылки, своим родителям и родителям супруги, ну и она (супруга) мне советовала оформить отправление на сайте, чтобы в отделении ничего не заполнять. Решил по-приколу одну посылку оформлю на сайте, а одну в отделении и сравню в чем разница. Зашел на сайт, заполнил поля, от балды написал вес (в итоге угадал), получил на мыло штрих-код, трек-код и поехал в отделение. В отделении штрих-код пикали пикали недопикали, трек-код забивали забивали недозабивали, а посылка так и не регистрировалась. Отправили в соседнее окно к Гале. Галя сказала, что регистрировать нужно было не на сайте, а в приложении (!) и оплачивать там же с предварительно привязанной карты. "Член с вами — говорю — регистрируйте здесь обе посылки, не хочу я ваше приложение скачивать, у меня лапки и карты никогда не было и телефон кнопочный... " И началось самое интересное. "Мы -- говорит Галя — регистрируем здесь только “курьерку“, а она типа дороже, так что качай приложение и не выйобуайся. Вон девушка в уголке качает и регистрирует, и не выйобуется!" А на мой резонный вопрос "схуяли" я получил вразумительный ответ... Я не получил ответ. "Ну — думаю — сейчас я вам устрою, сейчас вы у меня попляшете! Кому — говорю — звонить? Где номер горячей линии?" "В интернете — говорит Галя — звоните куда хотите." Я достаю из широких штанин лапками кнопочный телефон, в кнопочном интернете нахожу номер горячей линии, робот соединяет меня с оператором, я в красках жалуюсь, как нерадивые сотрудники не принимают у меня отправление, а оператор мне и говорит: "Какой ужос, давайте оформим претензию"
Претензию, блять!
После долгих препираний, что их (мои) претензии не решат ежеминутно мою проблему и требований позвать самую главную Галю я был технично послан на хуй, а по пути туда заодно оценить качество обслуживания по пятибальной шкале, где единица это... Но и тут, вместо того что бы принять в качестве оценки заслуженную единицу мне дали толстенным хуем по ебалу с формулировкой что-то типа "некорректная оценка, попробуйте еще раз" и короткие гудки. Далее, так как я был в гневе уже довольно продолжительное время, а когда отрицать, до или после я забыл, последовала стадия принятия, одновременно с ней осознание никчемности своего бытия и могущества корпорации (ебучей мафии под названием Почта России). В голове крутились бесконечные ролики с ютюба где грамотные юристы вызывают доблестных копов (когда им отказывают в оказании услуг, в оказании которых организации отказывать не имеют права) и доблестные стражи крутят, крутят сотрудников и увозят писать объяснительные на лубянку и справедливость торжествует, торжествует... Но я молча встал в обоссаный уголок, скачал из кнопочного интернета приложение, привязал свою банковскую карту, которой у меня - врага системы номер один никогда не было и оформил там обе свои посылочки. Там же их оплатил и как ни в чем не бывало подошел к Гале. Продиктовал ей треки, а она как ни в чем не бывало отправила мои посылочки и я обоссаный и оплеваный отправился восвояси. Мораль: Не ну не переплачивать же за транспортную компанию в самом деле. Тем более где там старушки будут эти транспортные искать.
На заре зарождения сферы интим- услуг, поднакопив деньжат, дрожащей рукой набираю номер из бесплатной рекламной газеты.
Приехали быстро. Их было трое. Внешность- как у Spice Girls без Виктории Бекхем.
Все в натуральных мехах( дело было зимой), накинутых на ажурное бельё.
Без торга выбираю самую скромную со стеснительным румянцем.
Не прогадал. Оказалась профессиональной виртуозкой. Подсадила на грёзы.
Потом долго-долго , лет двадцать приезжали прокуренные чувырлы с нездоровыми зубами, но я не бросал надежды снова ощутить переживания овладения мечтой.
И вот , свершилось.
На этот раз мы были вдвоём с товарищем.
Приехали две, как из золотого состава АББА без мужиков.
После долгого марафона, уже под утро, сажусь на скамеечку возле выхода из сауны, с твердым намерением взять телефоны у обеих.
Проснулся с телефоном в руках и привкусом пиздятины на губах, когда их след простыл…
Маленький Мойша первый раз пошел в первый класс. Первый день в школе прошел хорошо, ничего особенного не произошло, только спрашивали, кого и как зовут, когда родился, есть ли братья и сестры, как зовут папу с мамой и где они работают, кто какой национальности. Мойша застеснялся и на вопрос о национальности ответил, что он русский. Пришел из школы домой, встретила его бабушка, позвала к столу обедать и спросила, что сегодня было в школе. Он все рассказал и даже не стал скрывать, что назвался русским. Бабушка очень рассердилась, и все со стола тут же убрала в холодильник. Вечером с работы вернулась мама и спросила, что сегодня было в школе. Он пять все рассказал и не стал скрывать, что назвался русским. За что его не отпустили гулять на улицу. Потом вернулся отец, и вся история повторилась снова. На этот раз его лишили возможности посмотреть кинобоевик по видику. Наконец наступило время ложиться спать, все легли, заснули. Мойша долго лежал, потом, засыпая, сказал сам себе: «Один день только русским побыл, а как же я вас, жидов, ненавижу!»
Так уж случилось, что прожив бОльшую часть жизни в столице, я недавно переехал в Подмосковье. К москвичам, в отличие от героя анекдота, я отношение не переменил. Но совсем немного времени мне понадобилось, чтобы не по детски охуеть от разницы между внутри- и за- МКАДьем.
Срача не будет
Поселился я в ЖК "Томилино-Парк" от "Самолета", что в 10 км от Москвы по Новорязанскому шоссе. Не буду в этом посте писать про то, что застройщик без всяких возражений гос.органов сдает коммерческие объекты с опережением графика, а социальную инфраструктуру строить не торопится. Не буду повторять то, что каждая бабка знает о родственных связях владельцев "Самолета" с губернатором. Не буду писать не потому, что этих проблем нет, а потому, что они глобальны и решаться должны на уровне администрации этого, как его "гаранта этой, как её".. Если схема работает годами, значит всё согласовано, и рядовой гражданин с этим может только смириться, как с херовой погодой - повлиять на нее он не может. Вот и не буду тратить свое и ваше время. А пост этот я посвящу тривиальной проблеме, решение которой возможно уже сегодня, без существенных вложений, без привлечения штучных специалистов - организации общественного транспорта в Подмосковье, на примере отдельно взятого ЖК. Ну и, как вы уже поняли, если бы не было проблемы - не о чем было бы пилить пост.
Место действия. Обратите внимание на ЖД ветку - станции отмечены оранжевыми пиктограммами D3.
Небольшое описание, как устроен транспорт здорового человека (я предупреждал, что пост сумбурный). В Москве Собянина не любят - он чужой, он слишком нагло пилит, он отбирает город у москвичей и отдает его приезжим. Дисклеймер: высказываю свое мнение, которое совпадает с мнением моего окружения, заранее признаю, что все мы можем ошибаться. Но, не смотря, на бордюры и брусчатку, реновацию и точечную застройку, умирающие Кузьминки и пошлое Зарядье, у Собянина есть неоспоримое достижение - он разрулил транспортную жопу. За время его руководства доехать из точки А в точку Б по городу стало на порядок проще / быстрее / дешевле, общественный транспорт ходит по расписанию, маршруты нарезаны по всему городу, автобусы чистые. При этом, он не открыл Америки, не придумал ничего нового, просто осознал проблему, изучил варианты решения, принял план и успешно его реализует. (интересно, найдется душнила, который в комментариях напишет, что лично Собянин ничего не реализует, а делает это команда профессионалов?)
Причем, зачастую московская администрация в этом плане отрабатывает и за себя и за того парня, организует транспортное сообщение с областью. Один из последних (кто сказал "крайних"? встал, вышел) проектов - центральные диаметры. Реконструировали ЖД ветки, нагнали туда кучу нового подвижного состава, уменьшили интервалы между поездами, сделали возможной оплату по "Тройке", получилось охуенно - комфортные электрички раз в пять минут, которые по расписанию без пробок едут через весь город и скоммутированы с городской системой общественного транспорта. Красота!
Ну красота, же!
Но вернемся из Москвы в область, рассмотрим, как организован общественный транспорт курильщика. Долго ловил ускользающее ощущение, что же мне это напоминает... Абхазию! Подмосковный транспорт - брат-близнец Абхазского, но там то советской власти нет, а у нас же Единая Россия... да ну нахуй, чего только не примерещится спьяну...В ЖК Томилино-парк на данный момент сдано (вот не поленился, по карте посчитал) 15 домов, еще 9 в процессе стройки на разных этапах, сдадутся в течение года. Каждый дом это 1000-1500 жителей, возьмем среднее значение, пусть будет 1250. Итого, на данный момент в ЖК живут порядка 18000 человек (официальную информацию не нашел, но если ошибся - не критично). Откидываем детей и пенсионеров, получаем 12+ тысяч работоспособного населения, которые, ездят на работу, разумеется, в Москву и в течение года это число существенно вырастет. Часть пользуется собственными а/м (парковок в ЖК традиционно с Гулькин Хуй, но опять же, сейчас не об этом) - давайте остановимся на цифре +/-10 тысяч человек ежедневно в час-пик пользуются общественным транспортом утром-уехать / вечером-приехать.
Что же предлагает "начальник транспортного цеха"? На первый взгляд - всё отлично из ЖК на "большую землю" ходят аж 6 маршрутов: 13к / 48 / 52 / 57 / 57к / 1106. Но, есть нюанс. Пять маршрутов едут, простите за тавтологию, по одному маршруту ЖК - метро Котельники
Котельники в час-пик. Фотография из интернета, не отображает уровня пиздеца, зачастую, всё гораздо хуже. Плюс, ветка проходит через густонаселенные станции Жулебино, Выхино, Кузьминки, где народ продолжает тромбоваться. Выходят массово только на Таганке.
Один маршрут - до ж/д станции Люберцы
Маршрут 57Л
Вот здесь невнимательный читатель подумает:
Не торопитесь..
А внимательный читатель еще раз посмотрит на карту и увидит пару интересных вещей: ближайшая к ЖК ж/д станция - Томилино, но туда общественный транспорт не ходит. В ЖК социалки нет (но, договорились, что сейчас - не об этом), ближайший очаг культуры (почта, МФЦ, поликлиника, полиция, спорткомплекс, Сбербанк, Бургер Кинг и т.д.) - поселок Октябрьский, в который тоже ничего из ЖК не едет. Раньше ходил маршрут 57т, закрывавший оба упомянутых вопроса который убрали из-за нерентабельности. С тех пор население ЖК удвоилось, запустили МЦД...
Ситуация при одинаковой загрузке дорог. Электричка от Томилино до Люберец идет 5 минут.
Жители подняли вопрос о возобновлении работы маршрута. И даже получили ответ:
Казалось бы, зло побеждено, добро восторжествовало, все танцуют и поют индийские песни, но...
Но, нас в очередной раз что? Правильно, на-е-ба-ли! Никакого возобновления маршрута не произошло. Даже по косвенным признакам было очевидно, что кроме Н.Н.Романцовой никто и не в курсе, что нам такое счастье привалило. Ни в общем чате информации не было, ни на остановках.. И, если вы хотите узнать, что было дальше, и как нам помог простой советский... Не переключайтесь, история имела продолжение.
В чате дома на очередной вопрос, "а как доехать?" скинули очередную итерацию взятых на себя обязательств от сотрудников транспортного цеха:
Ну вот как-то так, было-стало, найдите отличия..
Не будем придираться деталям, что и дата другая и номер маршрута... жизнь показала, что это всё сущие мелочи.
А хотя нет - давайте вспомним, что 57-й маршрут до Котельников уже существует. И посмотрим, как отмаркирован транспорт этого маршрута...
Но, что существенно - Октябрьский уже не захвачен. Для понимания - оттуда тоже до Томилино ничего не идет и для них МЦД тоже хороший вариант добраться до города. А т.к. Октябрьский раз в несколько больше нашего ЖК, то этот крюк заведомо бы делал маршрут рентабельным, но нет...
Ну и, заметьте, вместо уникального номера, нам добавили вариант существующего маршрута - я не придираюсь, мне похер на номер, но такой вариант позволяет относиться к направлению весьма вольно - транспорт на маршруте есть, не доебёшься, а на какой из "схем движения" (это вообще юридически-существующий термин?) - ай, не ебите мозги с такими мелочами..
Дальше, администрация привлекла к решению лучшие кадры - коммерческого перевозчика:
Соблюдайте тишину! Идет процесс!
19-го числа, кто бы сомневался, опять ничего не изменилось, к выходным на остановках появилась информация:
Заинтригованы?
Это уже перевозчик проявил креатив и вместо объявлений на остановках решил создать группу в ВатСаппе. Видимо, на этом порыв иссяк, потому, что при вступлении в группу тоже ничего не прояснялось.
Кстати, еще один момент. Помните, я перечислял, маршруты, идущие из ЖК?- там был маршрут до Котельников 13к. Видимо, 13 - чье-то знаковое число в администрации Люберец, т.к. от ж/д станции Томилино тоже ходит маршрутка №13. А теперь наберите воздуха, сядьте. Готовы?! Наконец, админ проявился(-лась):
Ну, у меня только один вопрос - как они поймут, что маршрутка востребована / невостребована в выходные?
Собственно всё, краткость - сестра таланта, но в данном случае я бы это не утверждал... И опять не спешите рисовать точку на лбу и называть всех родственниками... После этого анонса маршрутки нет... Я видел маршрутку один раз в понедельник. Всё.
Моя шестилетняя дочь регулярно со мной делится своими бизнес-схемами, которые ей позволят разбогатеть и жить на берегу моря с попугаем и собакой. При расспросах выясняется, что она уже имеет представление (зачаточное, но всё же) о маркетинге, рекламе, работе с целевой аудиторией, регистрации бренда, ценовом демпинге и пр. На мои вопросы, откуда такие познания, загадочно отмалчивалась. Потом выяснилось - черпает информацию из Смешариков. Так у меня стойкое желание посоветовать перевозчикам посмотреть Смешариков - надо же им с чего-то начинать.
Получается, эти мамкины бизнесмены, последовательно:
- забили на рекламу - при существовании чатов в телеге, не анонсировали запуск маршрута. при пустых досках объявлений на остановках - расклеили какую-то херню, приглашение в группу ватсапп без объяснений, да и там ничего не объяснили
- исключили из маршрута жирный кусок до Октябрьского
- не смогли вспомнить цифры и завели маршрут под номером, который задублирован на обоих конечных пунктах
даже при всех этих проебах, маршрут бы раскрутился, но!:
- они даже не обеспечили транспорт на какой-то период раскрутки, свернули проект не проработав и недели...
И что же дептранс? Посмотрим... А ну вот же, прислали на почту опрос, переживают о проблемах, "хотят сделать поездки в Москву из области комфортнее" просят поделиться своим опытом. Так давайте пройдем опрос и изложим всю боль, что на душе скопилась:
Блядь!
Собственно этот опрос и подтолкнул меня к написанию поста - это же просто пиздец, товарищи. Эти люди получают деньги (из моих, на секундочку, налогов), за что? какой-то обмудок решил поиграть в демократичность и запилить опрос, привлек еще пару таких же креативных ебанатов, они составили опросник, потратили на это рабочее время, переписки-совещания-согласования. Передали эти вопросы некоему телу с прямыми руками, чтобы оно запихнуло информацию в слайды, оформило и выпустило в мир. Есть еще тело (тела), которые будут анализировать ответы, сводить в таблицы, вставлять их в отчеты и презентовать их на очередных совещаниях. Это пиздец! вместо того, чтобы заниматься решением проблем, они занимаются вот этим! Описательная часть на этом закончена, мы раскрыли тему, ответили на вопрос "что происходит".
Перейдем к вопросу "почему это так происходит?" Дисклеймер: за руку никого не ловил, составил собственное не основанное на фактах мнение, которое может быть ошибочным. Всё последующее стоит рассматривать исключительно, как мою больную фантазию.
А всё просто, в минтрансе сидят ненатуралы, которые за деньги налогоплательщиков лоббируют интересы бизнеса (кхм, не бесплатно, разумеется). Что происходит с точки зрения чиновника? Есть ЖК, который надо доить (помните "люди - новая нефть"), есть пассажиропоток 10 тысяч человек дважды в сутки. Итого 140 рублей * 10 000 человек = 1 400 000 рублей в сутки - это емкость рынка. Что нужно сделать? правильно, сделать так, чтобы рынок был карманным - исключить реальную конкуренцию. Создаем на бумаге кучу маршрутов, которые де-факто принадлежат одному перевозчику и на пару с этим перевозчиком окучиваем поляну. Плохо чтоль? - хорошо!
Соблюдена ритуальная составляющая - "куча" маршрутов, люди худо-бедно перевозятся, колеса крутятся-бабки мутятся. Людям неудобно ездить, как скот? да кого это ебет! Иногда возникают в инфополе возмутители спокойствия, тогда пляшем еще один ритуальный танец - фиктивно отрабатываем заявку на новый маршрут, подбиваем статистику - что этот маршрут никому не нужен - закрываем заявку. Заметьте, нет даже попытки оснастить новый маршрут ЖПС-маяками, отследить соблюдение расписания и выход машин на линию. Результат уже известен.
Но, как вы поняли из поста, тут речь не про умных негодяев, которые воруют с прибылей. Тут налицо тупые, некомпетентные негодяи, которые не могут создать устойчивый развивающийся эффективный сектор, а консервируют под себя уебищный ублюдский мирок, в ущерб удобству населения. И вернемся к Москве - Собянини и Ко для начала скрутили шею всем мелким ублюдкам и создали эффективный, прибыльный сектор, который работает для людей.
Что происходит с точки зрения прикормленного перевозчика? да то же самое - есть пассажиры, которые мимо него не пройдут, не на 57-м, так на 1106-м поедут, никуда не денутся. Карманный лоббист в администрации прикроет жопу и от проверок и от конкурентов. Нахера рыпаться, новые маршруты осваивать.. куда вы денетесь?
Так что же мы видим?
- с завидным постоянством какое-то мурло на гособеспечении включает режим Людвига Аристарховича и удивляется, как же это насралося. Откуда столько мигрантов? Почему не хватает квалифицированных кадров? Почему не растет ВВП?
Ну, критикуешь-предлагай, скажете вы и я соглашусь с таким подходом. Итак, давайте предложим:
- три маршрутки можно заменить одним автобусом (трех дружелюбных водителей из ближнего зарубежья - одним)
- пять маршрутов можно заменить тремя, разведя их по разным дорогам, один с заездом в Октябрьский, один до Люберец через Томилино по Егорьевке, один оставить до Котельников.
Я уж воздержусь от пафоса, что сэкономленные человеко-часы вернутся в экономику, часы сольются в дни-годы-жизни.
ни спиздить, ни покараулить
К чему я всё это написал? Счас попытаюсь объяснить. Чтобы криво не пересказывать вещи в которых плохо разбираюсь, цитата:
Энтропия — это мера неупорядоченности. И всегда, в любой сфере жизни есть гораздо больше беспорядочных вариантов, чем упорядоченных. Почему энтропия имеет значение для нашей жизни? Вот очень важное свойство энтропии: она всегда увеличивается с течением времени. Это естественная тенденция вещей утрачивать упорядоченность. Предоставленная самой себе, жизнь всегда становится менее структурированной.
Социальная энтропия - это мера отклонения социальной системы либо ее подсистемы от эталонного состояния, когда отклонение проявляется в снижении уровня организации, эффективности функционирования, темпов развития системы. Понятие социальной энтропии отображает разрушение индивидуализированного человеческого бытия - мира культуры.
Переводя на русский - всё всегда летит в ебеня и если не предпринимать усилия к поддержанию порядка, то пиздец, как естественное состояние системы настанет быстро и неизбежно. Причем, чем позже начать наводить порядок, тем больше усилий придется затратить для достижения результата (помните же теорию разбитых окон? - это всё о том же) - усилий оплаченных нашими деньгами/временем/здоровьем/жизнями.
Так вот давайте приглядимся, какие действия предпринимает правительство Московской области и какие последствия эти действия имеют. Для душнил дисклеймер: Я прекрасно понимаю, что вопросами на уровне ЖК занимается не Воробьев, а какой-нибудь зам-замыч в администрации Люберецкого района. Это не снимает претензий к областной администрации, гуглите "преступное бездействие", гуглите полномочия и задачи губернатора - я, если честно, уже подзаебался писАть, буду сворачивать балаган. Вся наша жизнь зависит от кучи случайностей, о которых мы или не имеем представления или не придаем значения.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Вообще, я хотел написать пост про странный брендинг МТС, но пост получился про страх и непрофессионализм. А МТС только пример. Но пример, как мне кажется, очень даже.
Окей. Начнем с МТС.
У них все начиналось как у всех в 90-х. Ярко и даже технологично (я без сарказма сейчас - в то время смотрелось норм).
Прямой конкурент смотрелся примерно так же:
Но время шло и компании справедливо задумались о ребрендинге. Явно было пора выкидывать GSM из логотипов, да и смотрелось колхозно уже. И вот тут у МТС что-то пошло не так. Вложив невероятную кучу бабла в ребрендин группы компаний, вхдящих в АФК Система, МТС получило логотип в виде яйца. Яйца, Карл.
Нет, я даже могу себе в деталях представить, как шло обсуждение ребрендинга (далее все моя больная фантазия - не более).
Совет Директоров. На повестке ребрендинг группы компаний. Цена вопроса многие десятки миллионов долларов. Это же не только новый логотип придумать. Это фирменный стиль - все бланки, вывески, мерч, одежда персонала, сайты - куча всего.
Серьезные люди сидят за столами из массива американского ореха. На экране одна презентация сменяет другую. Оценки инвестиций, ROI, выбор исполнителя - очень ответственно.
Проходят недели и наконец подрядчик утвержден.
Wolff Olins. Выглядит норм. Известная компания, портфолио, все дела. Контракт, долгие совещания, обсуждения. И вот, наконец, после месяцев изнурительной работы, 190 мешков кофе, сотен телефонных звонков, международных перелетов, литров виски, Wolff Olins говорит - "Готово".
Назначается время презентации. Совет Директоров АФК в полном составе летит в Лондон. Или наоборот Совет Директоров Wolff Olins летит в Москву - не важно. Влиятельные люди в костюмах от Бриони за 10 000 долларов. Очки стоимостью трешки в Химках. Часики, запонки. Галстуки. Зал. Экран размером в пролет моста через Енисей.
Все ждут. И вот, начинается. Свет гаснет. Глубокий мужской голос за кадром рассказывает историю компании. Слайды. Красивые картинки. Видео счастливых людей. Заводы. Линии связи. Единство команий. Единство идей. Единство целей.
Мы все одно целое. Мы суть начало. Мы.
Экран на 3 секунды гаснет и вспыхивает снова.
-- Блять, чуть слышно произносит Директор по Маркетингу -- Лена, ущипните меня - просит Диретор по Продажам свою референтку.
Глубокий мужской голос продолжает рассказывать про то, что олицетворяет яйцо и почему это круто. Что яйцо это символ. Яйцо это сила.
Люди в зале молчат и не смотрят друг на друга. Каждый понимает, что стоимость контракта с Wolff Olins такая, что просто списать в убыток не выйдет. Да и если и списать, то кто-то же за это ответит. А кто этот кто? Все же на совещания летали? Все. Все виски за 4000 фунтов пили? Все. Все в переписке в копии стояли? Все. Ну вот. Поэтому уж нет. Яйцо так яйцо.
И десяток компаний получает это. На красном фоне у МТС, на черном у Комстар, на синем у МГТС
Но яйцо ладно. Может все было не так и сквозной брендинг принес компании миллионы чистой прибыли. Может яйцо объединило все компании и позволило выйти на новый уровень развития. Может. Угу.
Но спустя 17 лет МТС снова решился на ребрендинг. И, как мне кажется, лучше бы этого не делал.
Подозреваю, что они решили не наступать второй раз на грабли в виде известного брендингового агенства и просто решили отдать подряд на разработку логотипа племяннику главбуха. Ну, она ж говорила, что он дизайнер. Ничем другим Это я объяснить не могу.
Это не сочетается ни с чем. Это не вписывается даже во внутренние элементы сайта:
После яйца казалось, что тупее не придумать. Но, как обычно, снизу постучали.
Дорогой МТС, у меня ваша симка с 2000 года (правда, вы мой номер увели, пока я был за границей, ну да ладно, я его обратно вернул), поэтому я как бы болею за дело. Что ж вы так лажаете с брендингом-то? Посмотрите на Билайн. А вы что? Ну не тупее же. А? )
А знаете что? Это ведь не только проблема МТС. Проблема гораздо глобальнее. Проблема в страхе за свое место. В страхе встать на совещании и сказать - Вы что? Это же полная лажа! Нельзя Это делать логотипом!
А еще нельзя назначать Директором ОАО «Ил» сына Рогозина! Нельзя выводить КБ Миля в подмосковье и сливать с Камовым! Много чего нельзя.
Но нет. Мы все сидим на совещаниях и тихо просим референтку: -- Лена, ущипни меня!
Бла-бла-бла, начало слово в слово как стартовом посте.
У меня прекрасная и нужная работа. Снято много и, надеюсь, будет снято еще больше. Я никогда не был в сортирах и на кухнях клиента, более того, я без понятия, где живут 99,9% из них. Да и какое мое дело, где и как живут мои клиенты. Мне нравится общаться с большинством из них и этого достаточно. Помогать выбирать одежду? Ты фотограф или стилист? Ты можешь дать минимальные рекомендации по цвету, типа "белоснежного сегодня в лес не одевай, контраст будет ояебу". Исключение - когда СВОЮ задумку реализуешь, типа хочется снять девочку в красном летящем платье на берегу моря. Свадьбы... А нахера ты уши греешь на чужие разговоры? И какое тебе дело, как складывается судьба пары после свадьбы? Кто ты такой, чтобы о(б)суждать чужую жизнь? Ни разу не слышал подобных разговоров. Плохо от выпитого людям было, это нормально для любых застолий с возлияниями, но им всегда помогали и не позволяли испортить праздник. Требующая толстая девочка в прыщах и с плохой кожей.. Выявление потребностей - есть такая штука. Сразу после этапа "Драсти, вы фотограф?" следует вопрос "Чё те надо?" Она хочет гламурные фотки, а ты делать не хочешь, вежливо откажи. Зачем ей такие фотки? А это ее личное дело, может она их на стену перед беговой дорожкой повесит и будет бежать к мечте.
Простите, что называется, бомбануло. Нахер таких из профессии. P.S. Сам когда-то был таким. Ныл, что не Памелы Андерсон приходят фотаться. А потом просто стал любить людей и, о чудо, они стали красивыми!
Навеяло тут после прочтения поста про некачественный инструмент купленный в DNS. Бренд СПЕЦ, модель БАО, аж за целую 1к рублей, типа шуруповёрт класса компакт. Кто ты, покупающий китайщину за 1к деревянных с ожиданием работоспособности и качества на уровне DeWalt? Ты думаешь, что именитые бренды просто так просят многа деняг? Ты уверен, что качество инструмента не зависит от его стоимости? Да, не спорю, цена и бренд не могут гарантировать качество. Но, бля, СПЕЦ БАО, это за гранью добра и зла, этот инструмент априори не может долго и качественно выполнять возложенные на него задачи. На своём опыте я понял, что качественный инструмент стоит денег, порой много денег. Попытки купить качественное за смешную сумму заранее обречены на провал. И дело не в продавце, будь это DNS или любой другой сетевой магаз. Либо ты морально готов расстаться со значительной суммой дензнаков, либо покупаешь за 1к и жалуешься, что тебя обманули. Мы не будем рассматривать тот факт, что шуруповёрт за 1к может существовать. Но ты искреннее веришь в это, прям как в Деда Мороза.
Инструмент стоит денег. Хороший инструмент стоит хороших денег. То, что куплено за 1к, работает ровным счётом на эту сумму. Хочешь надёжности и долговечности? Бери тысячу на шуруповерт, умножай её как минимум на 5, и покупай. А жалобы на данном этапе оставь при себе: шурик за 1к завернул один саморез - радуйся, что он в принципе смог это сделать. Ты скрохоборил. А кроилово ведёт к попадалову. Всегда. Тут нет исключений.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689