Олимжон Ибрагимов 7 лет назад приехал в Петербург вместе с семьей. За это время он уже дважды спасал людей при пожаре, но лишь во второй раз получил федеральную известность. Как человек-паук, он забрался по водосточной трубе к женщинам, чтобы помочь им выбраться из горящей квартиры.
«Фонтанка» поговорила с Олимжоном, получившим в подарок от главы района картину. Ее он обещал повесить в комнате, где живет еще четверо человек, рядом с портретом Путина.
В Петербурге дворник, забравшись по трубе дома, вывел из огня на карниз несколько человек, после этого они спустились по спасательной лестнице МЧС. Случилось это 25 апреля в доме на Подольской, 39. Известным Олимжон Ибрагимов стал на следующий день — благодаря видео и рассказу жительницы, решившей поделиться его подвигом. За два дня он стал самым известным дворником Петербурга и получил грамоту от администрации района. «Фонтанке» удалось вклиниться в рабочий график Олимжона, да еще и между звонками от других журналистов.
— Где вы научились так лазать?
— Я из Узбекистана, служил там в десантных войсках в Фергане. В боевых действиях не участвовал, но мы каждый день тренировались, буквально каждые несколько часов. Например, нужно было, держась одной рукой, забраться на седьмой или даже девятый этаж, а потом спуститься. Я служил 15 лет, для меня это было легко, мне нравилось. Я за это время стал мастером спорта по боксу.
— Вы давно оказались в Петербурге?
— Мне 48 лет. 7 лет я уже здесь живу и работаю дворником. Как на пенсию вышел со службы, дочку замуж отдал, так с женой сели и стали думать, как искать работу. Так и уехали.
В этот момент Олимжона кто-то отвлекает, он извиняется: «Простите, мне нужно «Газель» разгружать от мусора, надо идти работать, перезвоните позже».
— Вам удобно снова разговаривать?
— Да, сейчас могу, мусор немного потаскали, пока свободен.
— Вы первый раз кого-то так спасали?
— Нет, я уже помогал во время пожара на Верейской улице, кажется, 17-й дом. Больше года назад, наверное. Там бомжи что-то устроили, случился пожар, был труп, но я помогал женщине, она вышла из огня живой. Мне тогда грамоту дали.
— Вас как-то еще отблагодарили те, кому вы помогли?
— Ну, это наша обязанность помогать, Бог за всеми смотрит. Вчера кто-то звонил, но я трубку не взял, весь день мусор разгребали. Мы часто помогаем тут людям, меня за 7 лет все узнали. Холодильник кому помочь занести, вещи выкинуть. Мой телефон висит в парадных. Мы все понимаем: мы люди и должны друг другу помогать.
— Как ваша жена отреагировала?
—Нормально. Мы сейчас работаем. Жена работает тоже дворником. Она знает, что у меня физическая тренировка нормальная. Дочка тоже дворник. В одной бригаде работаем. Пожар был на нашем участке. Наша территория большая — Можайская, Верейская, Бронницкая — 90 парадных. Чистить и убирать — это наша работа, наши дела.
— Вам нравится эта работа?
— У мигрантов везде такие работы.
— А зарплата как?
— Зарплата маленькая, но мы друг другу помогаем. Мы работяги. В месяц 45 тысяч получаю, на патент и регистрацию уходит 10 тысяч, еще 10 тысяч плачу за жилье. 25 тысяч остается на жизнь. Нормально — жить можно.
Вечером 26 апреля глава администрации Адмиралтейского района Сергей Оверчук сообщил: «Сегодня поблагодарил Олимжона и вручил ему подарок от юных адмиралтейцев — картину с видом района, написанную специально для него».
— Вас как-то финансово отблагодарили?
— Нет, пока нет.
— А уже решили, где повесите картину?
— Да, в нашей комнате.
— Сколько человек вас там живет?
— Мы впятером. Дочка с внучкой живут отдельно. Повесим на память в комнате. У нас там уже висит портрет Владимира Путина и Дмитрия Медведева.
— Откуда?
— У нас был тут офис ремонта техники, я увидел у них портрет и сказал: «Подарите нам президента». И мне подарили, теперь в комнате висит.
P. S. "С плохими законами и хорошими чиновниками вполне можно править страной. Но если чиновники плохи, не помогут и самые лучшие законы.“- приписывают Бисмарку
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Знаменитая дыра в асфальте напротив 52-ой школы продолжает расти. Она появилась в ноябре 2022 года – через полгода после ремонта дороги на улице Маяковского за 50 бюджетных миллионов.
Тогда к проблеме, озвученной Народным фронтом, подключился губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Он поручил устранить яму мэру города Дмитрию Мореву, а зампреду правительства Дмитрию Рожину – взять вопрос на контроль, ведь дорогу делали по нацпроекту БКД.
Получив разнарядку от первого лица, исполнители поручения обещали сделать дренаж и восстановить асфальт. Но вместо этого, спустя полтора года, яму просто огородили.
За почти 2 года в Корее, несмотря на обилие пробок в часы пик я не видел ни единого кортежа, машины с мигалкой (кроме скорой помощи, пожарной и полиции). Если пробки и есть, все едут в потоке. Просто и без заморочек. Такого обилия, как в Москве здесь вообще нет.
Дом в Златоусте, где лопнула батарея и жители три дня сидели без тепла, а сами помещения после взрыва тоже выглядели удручающе, после обращения Народного фронта управляющую компанию оштрафовали за бездействие на 250 тысяч рублей.
Администрацию Златоуста побудили быстрее решить вопрос с расселением.
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Каким видом транспорта вы предпочитаете путешествовать?
…Демонстрирует администрация Стрелицкого поселения Семилукского района, к которому относится поселок Бахчеево. Год назад мы рассказали об опасных руинах расселенных домов, которые облюбовали местные подростки.
На сигнал Народного фронта отреагировала прокуратура: главе администрации вынесли представление. После этого лед вроде бы тронулся. На улицу Заречную пригнали экскаватор, долгожданный снос стартовал.
Но, как выяснилось, муниципалитет банально «слил» представление надзорного органа. Один дом демонтировали наполовину, бросив строительный мусор. Два других продолжают пугать людей пустыми глазницами окон. В этом мы убедились в ходе повторного рейда.
Что ж, еще одно обращение Народного фронта уже в прокуратуре. Уверены, что подобное обращение с буквой закона ей не понравится.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689