Феодосийцы спустили на воду свою вторую «Комету 120М» проекта 23160
На судостроительном заводе «Море» (входит в ОСК) спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М». Судно получило название «Керчь» и завершает серию из пяти единиц.
Три «Кометы» построены в Рыбинске, четвертое и пятое судно строились совместно со специалистами судостроительного завода «Море» в Феодосии.
«Керчь» построена по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. После прохождения швартовных, ходовых и приёмо-сдаточных испытаний «Комета» будет передана заказчику. На линию она должна выйти в навигацию 2024 года.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров со скоростью до 65 км/ч. Салоны эконом- и бизнес-класса оборудованы креслами авиационного типа, имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов.
соусы:
Чё за яхта ?
На горизонте летом проплывала неприлично быстро
Скорость как на подводных крыльях
Спустя 30 лет на Дону возрождаются водные пассажирские перевозки
Сегодня, 10 ноября, губернатор Василий Голубев совершил тестовую поездку по Дону на речном пассажирском судне «Валдай», поступившем в октябре в Ростовскую область. Вместе с главой региона в рейс отправились представители СМИ.
- Спустя 30 лет в Ростовской области практически возродились водные пассажирские перевозки. Уже приобретены два судна «Валдай», второе прибудет до конца года. В навигацию 2024 года они начнут работать на постоянных маршрутах, и первыми по Дону станут направления на Азов, Константиновск, Семикаракорск, Романовскую. Будем двигаться в сторону Волгодонска. А в среднесрочной перспективе можно говорить о Ейске, можно говорить о Керчи и Ялте. Мне кажется, этот вид транспорта будет востребован и нашими жителями, и нашими гостями, - сказал Василий Голубев.
Два судна «Валдай» на подводных крыльях приобретены правительством Ростовской области для транспортного обслуживания населения внутренним водным транспортом. Теплоходы построены Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е.Алексеева (Нижегородская область) в 2023 году по заказу Ростовской области. Длина судна – 21 метр, оно развивает скорость до 65 км/час.
В следующем году предусмотрено приобретение судна на подводных крыльях «Метеор 120» на 120 человек для перевозки пассажиров в направлении Ростов-Таганрог-Волгоград. В 2025 году будут закуплены по одному судну «Валдай» и «Метеор», а в 2026-м – ещё два «Метеора». Это позволит организовать регулярные рейсы в Керчь с дальнейшим развитием маршрутов в порты Азовского и Черного морей. Помимо крымского направления, планируется развиваться маршрут Ростов-на-Дону – Азов – Таганрог – Ейск – Анапа.
Ответ на пост «Второй "Метеор 120Р" спустили на воду и заложили пятый. Спустили на воду 17-й "Валдай 45Р". Возрождение СПК»
Спустили на воду второй для Нижегородской области «Метеор 120Р» (четвертый из серии)
8 ноября в Чкаловском районе Нижегородской области, на производственной площадке «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» состоялся торжественный спуск четвертого из серии судна на подводных крыльях «Метеор 120Р», одновременно ставшего вторым СПК, предназначенным для эксплуатации в Нижегородской области.
Четвертый из серии «Метеор 120Р» получил имя «Капитан Полуэктов» – в честь легендарного капитана всех первых СПК «Ракета», «Спутник», «Метеор», «Буревестник» и других, обладателя Ордена Трудового красного знамени и Ленинской премии, уроженца Нижегородской области Виктора Григорьевича Полуэктова.
Виктор Григорьевич вместе с конструктором Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым давал жизнь первым пассажирским судам на подводных крыльях, он же стоял за штурвалом экспериментального СПК "Ракета".
Особенно символично то, что крестной матерью СПК «Метеор 120Р» «Капитан Полуэктов» стала дочь капитана – Маргарита Викторовна Полуэктова, также на спуске присутствовал и его сын Валерий Полуэктов.
Сейчас скоростной флот Нижегородской области представлен 5 СПК «Валдай 45Р» и 2 СПК «Метеор 120Р».
Первое СПК проекта "Метеор 120Р" для Нижегородской области, "Конструктор Алексеев", было спущено на воду 24 августа 2023 года.
«Метеоры» планируется использовать на межрегиональных маршрутах. Скорость до 75 км/ч с запасом хода более 700 км при габаритах 35,8 м в длину и 9,3 м в ширину позволяют «Метеорам» работать практически в любых речных условиях, в том числе на водохранилищах, которые по высоте волны бывают непреодолимы для небольшого судна «Валдай 45Р».
Скоростное пассажирское судно на подводных крыльях "Метеор 120Р" проекта 03580 – справка
Длина – 34,4 м
Ширина – 9,2 м
Осадка габаритная на плаву – 2,5 м
Водоизмещение – 68 т
Скорость хода – 65 км/ч
Пассажировместимость – 116 чел.
Экипаж – 4 чел.
Дальность хода (в полном водоизмещении по запасам топлива) – 600 км
Автономность плавания (продолжительность рейса) – 8 ч
пару фоток утащил из телеги губера на которую в новости ссылается Коммерсант
Ответ на пост «Первый метеор из Ульяновска в Казань отправится в эту пятницу»
В Ростовской области планируют запустить пассажирские суда до Азова, Пухляковской и Багаевской
О новых катерах, планах перевозок, причальных комплексах и первом маршруте рассказал генеральный директор судоходной компании «Дон» Герман Лопаткин.
Для ЛЛ:
В октябре планируется запуск двух Валдаев, пока в виде экскурсий на час или около того. На следующем этапе, как я понял весной, рейсы до Азова, так как большой спрос, а затем до Пухляковки и Багаевской. Жителям будет быстрее, чем автобусом, примерно на час, а по цене должны конкурировать с автобусами и ЖД. Если дело пойдёт, могут даже рассматривать рейсы до Крыма. Полное интервью по ссылке в конце поста.
Сегодня происходит не что иное, как возрождение пассажирского флота Дона. Принято соответствующее решение, и сейчас компания совместно с министерством транспорта и министерством финансов региона занимается вопросами подготовки к закупке двух судов с названием «Валдай».
Мы планируем в ближайшее время заключить контракт и в этом навигационном периоде времени провести ходовые испытания, чтобы постараться успеть к знаковой дате для Ростовской области - выходу первой «Ракеты» № 12 в 1960 году.
Сейчас планируется приобретение двух «Валдаев» с последующим расширением уже на самостоятельный флот. Соответственно, количество должно увеличиться. В перспективе, конечно же, как только позволит нам экономическая ситуация, мы будем готовы приобретать и заказывать суда морского класса. Это серьезные машины, вместимостью более 100 человек, а не как речные - 45. Ну и сами они по себе намного грациознее и мощнее, выдерживают нагрузку при прохождении по акватории в море.
- Ранее шла речь о закупке судов с катамаранным ходом. Такие куда будут ходить?
- Нет, речь не шла о такой закупке. Изучался вообще рынок России: что есть для возможности прохода от Ростова, учитывая особенности Дона, гирла Дона и Таганрогского залива с выходом уже в Азовское и Черное моря. Поэтому изучались все предложения, которые есть. У нас концепция быстроходных катеров - надо пройти как можно быстрее какой-то участок и, если это судно будет элементарно не входить в габариты, тогда мы эту концепцию рассматривать не будем. Сейчас рассматриваются все предложения. Но, в основном, это «Метеор» класса М. Сейчас он в заводском исполнении называется «Метеор 110». Это бывший проект «Морская комета» вместимостью 110 человек.
- Если 14 октября состоится запуск первых катеров, по какому маршруту они пойдут?
- На первом этапе это будет маршрут точка «А» - точка «А», то есть прогулка вверх по Ростову с разворотом назад - маршрут экскурсионный. Уже после получения лицензии мы, наверное, так и оставим до конца навигации: прогулки здесь в течение короткого времени по Дону вверх и вниз вдоль Ростова, а в свободное время - будем пробовать маршруты вверх по реке.
Однозначно могу сказать, есть конкретное поручение губернатора области - Азов на первом этапе, наверняка, станет первым маршрутом. Очень много запросов от населения. Василий Юрьевич поручил, чтобы вопросы проработали в министерстве транспорта, и, учитывая, что наши суда быстроходные, они с этой задачей вполне могут справиться. Это будет челночный пробег «Ростов - Азов» с разворотом обратно. Но также на них во время перерывов между рейсами, мы будем делать прогулку по Дону с аудиогидом. Суда не должны стоять - это гибель. Судно должно быть в постоянном движении.
- Есть понятие на сегодняшний день, какими будут первые пассажирские маршруты?
- Исходя из общения с населением, проживающим в точках будущих причалов, однозначно будет востребована Пухляковка и Багаевка, потому что людям ездить в Ростов через Усть-Донецк и длинное автобусное сообщение, не очень комфортно. Это для них сокращение в пути по времени больше, чем на час. И для нас это комфортно, особенно на первых порах, потому что это не очень далеко.
А по стоимости билетов, мы посмотрим экономическую обоснованность. В любом случае, я думаю, стоимость будет достаточно приемлемая: мы сможем конкурировать и с железной дорогой, и с автобусным сообщением.
- То есть при планировании маршрутов, в первую очередь идет запрос населения?
- А смысл было тогда все это дело затевать, если мы не будем учитывать пожелания жителей? Да и перспективы развития маршрутов покажет само население. Если мы будем загружены и востребованы, если экскурсии уйдут на второй план, а регулярными станут пассажирские перевозки, то уже сама ситуация будет толкать нас на приобретение дополнительных судов, чтобы обеспечить все потребности граждан и гостей региона.