Март 2000 года. После окончания зимовки и прибытия со станции на НЭС "Академик Федоров".
Окольцованный мной южнополярный поморник.
В долине на острове Хасуэлл. Учет пингвинов Адели.
Пингвин Адели перед колонией императорских пингвинов.
Ровно 25 лет назад отправилась на юг 44-ая Российская антарктическая экспедиция на научно-экспедиционном судне "Академик Федоров". Так я первый раз попал в Антарктиду. Прошу прощения за качество фотографий - пленка, поздняя оцифровка.
25 января в Мурманске стартовала экспедиция «Россия 360». Это огромный уникальный проект, длинною в год. И я являюсь его частью. Как пресс-секретарь проекта, именно я получаю первым все материалы и новости об экспедиции. И буду каждый месяц делиться с вами итогами прошедших 30-ти дней пути команды. В этих статьях будет много фотографий из внутреннего чата экспедиции, которые вы не увидите больше нигде.
Богдан дает интервью мурманским СМИ
Позавчера прошел первый месяц в пути. Кажется, что старт был когда-то невообразимо давно, но прошло всего-то 30 дней. Наверное, это потому, что месяц пути был не простым и очень насыщенным.
Информацию о проекте вы без труда найдете самостоятельно, поэтому не буду грузить вас тут этим, а расскажу об «изнанке», так сказать.
Как устроена экспедиция?
На данный момент в экспедиции находится 12 человек. Но на самом деле, участников намного больше. Потому что экспедиция длительная и ребята будут меняться в пути. А еще есть несколько «штабных», которые координируют экспедицию, оперативно держат связь с «властью на местах», помогают со снабжением и выполняют прочие задачи, которые сложно решать, находясь в пути, с не стабильной связью. Среди таких «работников тыла» и ваш покорный слуга.
Самая северная стела на границе Европы и Азии
Первые дни экспедиции
Экспедиция стартовала в Мурманске 25 января. На площади, у легендарного ледокола Ленин, был дан шумный старт, где глава региона пожелал ребятам удачи в пути, а жители города могли воочию увидеть на чем поедет экспедиция. На старте из нашей техники были представлены вездеход «Бурлак» и автомобиль УАЗ, доведенный компанией Arctiс Trucks до состояния, в котором на нем можно будет комфортно бороздить бескрайние просторы.
Техника экспедиции
Первый этап экспедиции почти весь пройдет на вездеходах «Бурлак», которые станут для команды и транспортом, и домом, во время путешествия с запада на восток по Арктике. Но я забегаю вперед, кажется.
Пока что экспедиция выехала и движется в Архангельск, в сопровождении УАЗа. Вездеходы совершенно новые, только что прибывшие с завода. Их необходимо обкатать и обжить. Делать это лучше в тех местах, где еще есть цивилизация и магазины. Поэтому двигались через населенные места. Благополучно миновали Карелию и въехали в Архангельскую область.
Где-то в Карелии
Наладили житье-бытье. Впереди много дней пути, в том числе в лютые морозы и в полном отрыве от цивилизации. В Архангельске команда провела пресс-конференцию и встречу с учащимися, рассказав о работе полярников и о нашей экспедиции. А потом, попрощавшись с УАЗом, покинула дороги, направившись в сторону Мезени.
Здесь же экспедицию покинули Павел Гузанов и французский путешественник Стефан Леканю.
Вот что рассказывает Стефан о команде и духе в ней: -
«Для поддержания формы есть утренний ритуал - отжимания)) Еще мы правильно питаемся и не употребляем алкоголь. Команда состоит из прекрасных ребят с отличным чувством юмора, хорошее настроение гарантировано всегда! Но что я ценю больше всего, так это доброжелательную атмосферу. Несмотря на то, что мои знания русского языка пока ограничены и я не всегда понимаю все шутки и анекдоты, с этими ребятами смех очень заразителен))»
Ну здравствуй, Арктика.
На берегу моря
Теперь ребята остались наедине с собой и бескрайними снежными просторами. Проехав Мезень, экспедиция вышла к берегу Печорского моря. Дальнейший маршрут проходил вдоль побережья. Начались первые поломки: у одного из вездеходов «пропала тяга». Вскрытие топливной системы показало, что фильтр забит металлической стружкой. Вскрыли топливный бак. Там обнаружилось еще изрядное количество стружки. Этот, безусловный огрех производителя, чуть не остановил команду первой континентальной экспедиции в диких местах Арктики. К счастью, погода была теплая и ребята произвели ремонт на месте, двинувшись дальше.
Ремонт в походных условиях
Так и ехали, преодолевая снежные наносы вдоль берега моря. Порой пересекали замерзшие заливы и проходили по припаям. По морю двигаться было невозможно в виду отсутствия льда.
Копать...
Потом въехали в Ненецкий автономный округ. А вот здесь теплая погода оказалась некстати. Вскрылась река Печора, а на других реках поверх льда была вода и наледь. С трудом пробивая дорогу, экспедиция медленно двигалась вперед.
Тяжелый маршрут
А потом на Бурлаке, под управлением Олега Харченко, сперва подгорело, а потом просто рассыпалось сцепление. Вездеходы встали в не очень удачном месте – стояли посреди реки и вокруг была вода поверх льда. Но справились, конечно. И поехали дальше.
Вот так происходила замена сцепления
А потом, согласовав маршрут и, получив необходимые разрешения, проехали по территории Ненецкого заповедника. Дальнейший маршрут был вдоль Печорской губы по побережью, по направлению к острову Вайгач. Ночевали в вездеходах и на полярных станциях метеорологов и ученых.
Чудный Арктический пейзаж
Колчак и Надежда
А потом начала разваливаться КПП на злополучном Бурлаке Олега Харченко. На вездеходах установлена коробка от «Газель Некст». И, мне думается, она не рассчитана на такие нагрузки. Сперва пропали все передачи кроме третьей. А потом вездеход и вовсе встал. Коробку перебирали в -42. Но сделали. И двинулись дальше. До следующей поломки КПП. И снова ремонтировали. А потом снова ломались. И это все на одном и том же вездеходе. Наверное, в этот момент, ребята и дали своим вездеходам имена.
Колчак и Надежда
Вездеход под управлением руководителя экспедиции Богдана Булычева получил имя Колчак. В честь знаменитого исследователя Арктики, ни разу не потерпевшего неудач в своих исследованиях этого региона. Второй вездеход получил имя Надежда. Потому что только она и помогала этому Бурлаку двигаться дальше.
Лопнул патрубок турбины
А двигались в сторону Дудинки, где ребят ждали запчасти и ремонтный бокс. Всякое было в пути: вездеходы проваливались под лед и однажды Колчака чуть не перевернуло льдиной, ломались (опять Надежда), видели северное сияние и оленей, общались с полярниками и местными жителями. Так проходили дни и недели, а экспедиция пересекла границу Ямала.
Опасное приключение. Льдина чуть не перевернула вездеход
1/3
Снова поломки и ремонты
В экспедиции все постоянно меняется - погода, маршрут, условия. Неизменным оставалось то, что команда каждое утро начинает с отжиманий и зарядки, и поломки техники. На Ямале эти поломки заставили здорово поменять маршрут следования и срезать некоторые пути. Ну и погода внесла свои коррективы.
Наледь на реке
Команда направилась в Новый порт, хотя изначально планировалось пересечь обскую губу значительно севернее, но, из-за теплой зимы пришлось спуститься до Нового порта, чтобы пересечь Енисей по льду, а не по воде. А потом ребятам срочно понадобился ремонтный бокс, который предоставили в Ямбурге. Там снова ремонтировали вездеход. Пришлось задержаться на месторождении несколько дней. Эта непредвиденная задержка заставила исключить из маршрута поселки Гыда и Антипаюта, где путешественники планировали встретиться с местными школьниками.
На полярной станции
Большую помощь оказало руководство региона, курируя перемещение группы. Они сообщали о погоде, ледовой обстановке на тех или иных участках, обеспечивали проезд через закрытые территории, сопровождение и встречи на местах.
В Ямбурге, на станции Газпром
Дудинка
И вот, спустя более чем 5000 километров, экспедиция прибыла в морской порт Дудинка в Красноярском крае. Здесь ребят ждал небольшой отдых, пополнение запасов, частичная смена команды, восстановление техники и подготовка к серьезному и сложному пути через безлюдный Таймыр, где придется рассчитывать только на себя и помощи ждать неоткуда.
Еда путешественников
Пока производились необходимые работы команда встретилась с местными учащимися, прессой и посетила самый северный музей страны.
Встреча с учащимися в Дудинке
И здесь, в Дудинке, команда немного изменилась – экипажи покинул путешественник Евгений Шаталов. Вот, что Женя рассказал мне в телефонном разговоре: —
«Это самый яркий, необычный, интересный и организованный экспедиционный проект о нашей стране. Другого такого не было и, думаю не будет. В любой экспедиции команда это половина успеха. Эта команда доедет хоть куда. Я уверен.»
Экипаж Надежды
Здесь же, в Дудинке, к команде присоединились три участника: известный путешественник Денис Забелин, проехавший на своем автомобиле пустыни южные и северные, арктические; Марина Галкина, прошедшая в одиночном пешем походе всю Чукотку, первый член команды женского пола; известный Питерский фотограф Рафкат Шакиров.
Обновленная команда
Встреча в море
Экспедиция покинула Дудинку и двинулась на север. По пути движения, в Карском море ребята встретили атомный ледокол «Урал», госкорпорации «Росатом». Это новейший атомный ледокол, производимый в нашей стране.
Памятное фото
Экспедиция запросила у атомного ледокола проводку по фарватеру, а потом участники экспедиции были приглашены на борт, где сняли уникальный контент внутри ледокола, обменяли с капитаном сувенирами. Богдан Булычев подарил капитану сувениры от экспедиции, а капитан судна – Виктор Сурядов, вручил участникам экспедиции сувениры от экипажа ледокола и госкорпорации «Росатом»
А потом ледокол отправился в порт назначения Дудинка, а наши Бурлаки двинулись на север, через Диксон, на самую северную точку Евразии – мыс Челюскин.
Пересекаем ледокольный след
«Мы автономно следовали в направлении порта Дудинка, как наши курсы пересеклись с участниками экспедиции, - рассказал капитан универсального атомного ледокола «Урал» Виктор Сурядов. – Такие встречи в Арктике большая редкость. Время позволило провести для путешественников небольшую экскурсию по судну и пообщаться. Желаем удачи ребятам. Если что, то мы всегда готовы подставить плечо».
А эмоции от этой встречи от участников экспедиции еще более яркие:
«Он огромен. Ощущение, что на тебя движется настоящая гора. Даже не верится, что это создано руками человека. Большущее спасибо госкорпорации «Росатом» за уникальную возможность встретиться с этим апофеозом технической и инженерной мысли и побывать внутри него!»
- участник экспедиции Константин Кузнецов.
А раньше казалось, что это Бурлак большой)
Возвращаемся
Но вскоре произошло событие, которое заставило путешественников вернуться на сушу – оторвалось колесо у одного из вездеходов.
И опять поломка
Пришлось запросить помощи на базе компании «Роснефть». До базы ехали без колеса, оставив его на льду. А потом проводили необходимые сварочные работы и возвращались за оставленным на льду колесом и устанавливали его на место и все это в условиях сильнейшей метели с ветром 25 м/с при -30 за бортом.
Даже смотреть холодно на это фото
Вот что говорит сам Богдан о прошедшем месяце:
Изнанка экспедиции
Почти все ребята-участники экспедиции оставили кого-то дома. Кого-то, кто их любит и ждет. Конечно, путешественники вечно в заботах и скучать им особенно некогда. Конечно, когда есть связь, ребята в первую очередь общаются с близкими, которые ждут и волнуются дома.
Пишут домой
А вот, что рассказывают родные и близкие наших путешественников:
«На самом деле переживаешь, особенно когда нет связи по несколько дней, стараешься конечно не додумывать и не придумывать, но каждый день у телефона в надежде, что каждый «пик» от мужа. Особенно тяжело праздновать день рождения сына (3 года) без него! Хочется разделять такие эмоции вместе! Надеюсь и верю, что всё у ребят хорошо и они вернутся домой с невероятными впечатлениями и чувством чего-то очень важного и прекрасного»
- рассказывает Лера Шакирова, жена фотографа экспедиции – Рафката Шакирова, который совсем недавно присоединился к участникам.
Обработка фото и монтаж видео делаются прямо в экспедиции
А вот Андрей Корх вне дома уже целый месяц. Вот что говорит его жена Мария: -
«Говорят, что человек ко всему привыкает. Возможно, но только не к разлуке с любимым. Те мгновения, проведенные в ожидании хотя бы пары слов: «у нас все нормально, едем дальше!» очень выматывают. Каждую ночь засыпаю с телефоном под подушкой, а вдруг придёт долгожданная СМС? Сон? Сон уже совсем не тот, ведь знаю, что они стараются ехать больше в темное время, при свете фар, так видимость лучше. А эти тревожные сообщения о поломках, и видео с кадрами как из сводки ЧП, просто до боли в груди… Но лучшее, что я могу сделать в эти моменты, это успокоиться и поддержать, ведь знаю, что ему сейчас, как никогда, нужна моя поддержка!»
Андрей Корх. Уезжал без бороды
Но эти ребята опытные путешественники. А в команде есть и те, кто впервые покинул дом настолько надолго. Среди них – механик экспедиции Сергей Комов. И его жена Настя очень волнуется: -
«Муж часто ездил в длительные командировки, но в такую масштабную и долгую экспедицию уехал впервые. Первые дни, когда он был постоянно на связи, переживаний совсем не было, но, когда не было звонка день, начинаешь уже заходить в трек-карту и отслеживать, где они. С каждым днем волнение нарастает, мысли в голову лезут всякие. Но все равно, зная, что муж пройдёт все трудности и преграды ни смотря ни на что, на душе становится спокойнее. Очень скучают дети, каждый день спрашивают, когда приедет папа и расскажет кучу удивительных историй и покажет фотографии. Ждём его с большим нетерпением, новыми эмоциями»
Без механика в такое путешествие никак
Вот такие итоги месяца. Я буду и дальше знакомить вас с изнанкой экспедиции "Россия 360". В общем... вы знаете что делать)
Все фото и видеоматериалы принадлежат проекту "Россия 360" и предоставлены участниками.
На другой день я прикупил москитную сетку. Это сделало мой сон в каноэ значительно комфортнее и безопаснее, позволив насовсем отказаться от растягивания гамака. Когда до меня вновь добрались дожди, я был готов.
С тентом они перестали представлять для меня какую-либо проблему, я просто залазил под навес и следил за курсом, при необходимости - корректировал его. Бревна стали моими постоянными извозчиками, считай +3-5 км/час к скорости! И никакого бензина. Экологично.
Сбор воды тоже упростился, что не могло не радовать.
Мою радость не разделяли только обитатели джунглей, которых то и дело смывало паводками в безжалостное русло Амазонки, тогда моё каноэ становилось "ковчегом" для них. Я старался никому не отказывать в прибежище, но порой количество пауков и прочих мелких гадов зашкаливало. Тогда приходилось делать тяжелый выбор.
Нет, конечно, я никого не убивал, лишь насильно депортировал на идущие по реке "ковчеги" поменьше. С усилением дождей река буквально покрывается ветвями, кустами и целыми деревьями, что образуют острова.
Со временем на лодке появились опознавательные знаки, прямо как во время автостопа. С одной стороны - они усложняли все, создавая лишний барьер между мной и местными, с другой - позволяли мне представлять россиян иначе и вызывать повышенный интерес. Как я уже однажды сказал, интерес - бесценный ресурс.
Как бы я ни старался растянуть припасы на более долгий срок, соленая рыба быстро заканчивалась, слишком уж она была вкусна на фоне бесконечной фариньи. Даже при том, что в некоторой завелись опарыши... Бывает. Эту проблему решал повторной засолкой и сушкой.
Обитателей же моего "ковчега" есть как-то не хотелось.
Это - Егор. Назвал в честь моего друга-кишкоблуда
Так что я решил, что самое время использовать полученные о рыбалке знания и подготовиться к настоящей "охоте на монстра". Дальше я буду цитировать дневник, так что приятного вам погружения!..
День 14. Первый трофей
Дождливые дни не прошли бесследно, моим ногам снова плохо. Огромные волдыри покрыли обе ноги, вода снова "ест" кожу дюйм за дюймом. Не касаться воды нереально, как бы я ни старался.
Ночная рыбалка показала, что мне жизненно необходим колокольчик, чтобы не упустить следующую рыбу при поклевке. Да, в Пукальпе я уже пытался отыскать его на рынке, но безуспешно. Есть лишь один выход - изобрести.
Нацепил на титановый поводок несколько шариков грузил и закрепил его на ручке своей металлической кружки. Забросил грузики внутрь. Теперь, если её подвесить и дернуть кружку в сторону, раздастся металлический лязг. Не колокольный звон, конечно, но тоже что-то! Нужно реализовывать моё главное преимущество: я живу в лодке и, в отличие от местных, сплю прямо рядом с рыболовными ловушками. Это значит, что я могу упускать куда меньше рыбы, чем здешние рыбаки.
Соорудил, в очередной раз, гибкую удочку из тростника для ловли наживки. Не прошло и 5 минут, как в одном из прибрежных кустарников поймал сомика. Ягода работает! Как я понял, в такой мутной воде важно как можно громче "хлюпнуть", ударив приманкой о воду при забросе, тогда рыба идет на звук упавшей наживки. В один из забросов на мою легкую снасть клюнуло что-то столь крупное, что я даже не смог вытащить.
В итоге поймал двух небольших сомиков и начался дождь. Опять. Без него никуда. Вывел лодку в основное течение реки и спрятался под тент. Пришло время для следующего этапа подготовки: взял огромные 4-5 сантиметровые крючки и наточил 2 штуки, чтобы соорудить ночью ловушку. Может сегодня поймаю своего Моби Дика?!
Чувствую изжогу. Наверно, слишком много фариньи и сахара. Решил съесть последнюю консерву, подаренную Сегундо (всего их было 3 на момент старта в Пукальпе). Его печку, кстати, подарил Хонесу с семьей, решив, что им она нужнее - у меня нет столько места под неё, как и небольших дров в мокрых джунглях, пока все готовлю на газу. Это сильно экономит силы.
Отпраздновал середину пути до Икитоса своим супом с консервой. Позади около 540 километров! Недавно такие расстояния казались мне дикими.
Вновь отыскал дерево, где в воду падают небольшие фрукты и видны усы сомов, что их поедают. Здесь они явно меньше прошлых, еду "берут" куда нежнее, незаметнее, но меня не проведешь и не скроешься. Я их вижу. Один из них будет моим. Только этот дождь…
Высадка на берег оказалась непростой. Берег очень топкий, поэтому пришлось рубить тростник и укладывать тропинку, утопая в песке. В результате одного из падений, зацепился за кустарник рукой и порвал шипами один из пальцев правой руки. Все усложняют и больные ноги - в сапоги залилась вода и вызвала страшную боль. И ради чего?
Надежно привязал лодку, срубил пару веток тростника и установил ловушку по типу того, как это делают местные: воткнул две палки на расстоянии 5-7 метров, натянул капроновую нить между ними и свесил 2 крючка на 20 сантиметровых поводках прямо в воду, к ним (с огромным трудом!) прицепил наживку - сомов.
На борт вернулся дико измотанным. В первую очередь, принялся за обработку ран и дезинфекцию. Заклеил медицинским клеем палец и пару мелких ран, что беспокоили сегодня, смазал обе ноги маслом и надел носки, чтобы не стереть его. В итоге в "рабочем" состоянии осталась лишь одна рука, в которой я могу держать телефон и снимать происходящее. Уже стемнело и вот я думаю: что если посреди ночи я услышу, как на мою ловушку попалась рыба? Мне придется напялить сапоги и пойти в воду по колено в грязи.
Стоит ли это того? Здоровье… Мне нужно вылечить ноги. Смогу ли я усидеть? Кого я обманываю, это риторический вопрос. Время спать.
Мой сон прервал шум за бортом около 2 часов ночи.
Посреди ночи я услышал, как в воде недалеко от меня бьется рыба. Поймалась, не иначе! Размышлял ли я о том, как болезненно лезть сейчас в воду?... Конечно же нет. Прямо в носках запрыгнул в сапоги и бегом по грязи смотреть на улов. Со второй попытки смог добраться до палки с крючком и увидел огромную рыбину, что затихла. Осторожно подвел руки под хвост и взялся - теперь она никуда не убежит! Внутри бурлит адреналин. Боль в ногах (как острая, так и ломящая) утихла. Тащу свой трофей в лодку. Это успех!
Похоже, что это моя самая большая рыба в жизни - сом весом в 3-4 килограмма, может больше. Не знаю. Настоящий речной монстр! Все мои злоключения стоили того, чтобы поймать этого красавца. Сильно хотелось спать, так что привязал его к лодке, предварительно погрузив в сумку, чтобы меня никто не опередил. Его съем я! Этим займусь уже завтра, а пока - намажу ноги маслом в очередной раз и буду спать.
У меня получилось! Как же я счастлив.
P.S.: Да, по меркам Амазонки - это совсем небольшой сом, которого точно нельзя назвать "речным монстром", но просто попробуйте оторваться от своего "сытого" опыта и представить, что это - больше, чем рыба. Это результат длительных попыток, дней без единого "хвоста" и общения с местными. Это сытная еда. Только с такого ракурса можно понять, в чем же заключается восторг.
Конец. В следующей части расскажу о том, как сильно местные помогли мне и как прекрасный день чуть не стал для меня роковым. Продолжение следует 🤗
В этот раз решил рассказать конкретную историю, а не осветить несколько дней, в связи с чем возник вопрос.
Какой вариант публикаций вам нравится больше?
Для большего погружения, одна из серий, день 14:
Ссылка на весь 38-серийный YouTube-сериал: вот тут.
Стараюсь выкладывать как минимум 1 пост в неделю. Надеюсь, что мой опыт поможет и вам поверить в себя. Не бойтесь мечтать. Мир лучше, чем говорят (с).
В 2024 году я отправлюсь в Меланезию, а пока делюсь моментами из прошлых путешествий. Чтобы оставаться в курсе событий, можете подписаться на мой телеграм.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Начиная с первой экспедиции в Антарктиде на советских и российских антарктических станциях умерло и погибло более восьмидесяти участников экспедиций. Самое большое кладбище в Антарктиде - рядом с обсерваторией Мирный, на острове Буромского. Там захоронено более сорока полярников. Полярники в данном случае - участники экспедиций, так как там похоронены и летчики, и моряки.
Всем привет! Меня зовут Даша, и я недавно стала постдоком в Университете Витватерсранда (с языка африкаанс (очень близок к нидерландскому): «вит» — белый, «ватерс» — вода, «ранд» — хребет) в Йоханнесбурге (ЮАР). Обычно в постдокторантуру идут аккурат после защиты кандидатской диссертации (обычно PhD, т.к. постдокторантура прежде всего распространена в западных странах, а ещё в Австралии, Новой Зеландии, ЮАР и других бывших колониях Великобритании). Кандидатскую я защитила в прошлом октябре в Институте географии РАН в Москве, после чего занялась поиском работы по своей специальности. Позицию постдока я искала недолго, т.к. направление, которым я занимаюсь, достаточно узкое, специалистов не так уж и много, тем более тех, кто готов взять и переехать не просто в другую страну, но и на другой континент. Занимаюсь я датированием в основном речных, морских, озерных отложений и/или археологических стоянок и артефактов, но это тема для отдельного поста. Сегодня хочу вам рассказать, как я после всего лишь двухнедельного пребывания в Африке (я приехала сюда в конце сентября) отправилась в провинцию Лимпопо изучать, внезапно, баобабы.
Сразу оговорюсь, что к ботанике, а тем более к дендрологии, я никакого отношения не имею, практически ничего в этом не понимаю, поэтому поделюсь лишь своими дилетантскими впечатлениями.
Баобабы широко распространены в области тропического засушливого климата между широтами 16 с. ш. и 26 ю. ш. (Patrut et al., 2022), а особенно их много на северо-востоке Южной Африки в провинции Лимпопо. Там, где мы проводили наши исследования, практически на границе ЮАР с Зимбабве, ландшафты крайне засушливые, а типичные для региона красно-бурые почвы малоплодородны.
Долина небольшой высохшей реки в провинции Лимпопо
В провинции проживает африканский народ венда, живут люди крайне бедно, здесь очень большая проблема с трудоустройством, работы просто нет, а фермерством тоже особо не займешься — агрокультуры растут очень плохо. Но, несмотря на тяжелые условия, люди народа венда открытые и доброжелательные, а дети в меру любопытные и, на удивление, очень воспитанные.
Дети венда вместе с нами изучают строение баобаба
Наше путешествие началось в городке Луис-Тричард, откуда мы двинулись на север. Всего нас было трое: я, Сара и Стефан.
Наша баобабная банда
Каждый член экспедиции заслуживает отдельного внимания.
Сара — дама, посвятившая большую часть своей жизни баобабам. У неё даже был достаточно успешный бизнес по производству косметики из плодов баобаба, по её словам, часть продукции экспортировалось и в Россию, но она этот бизнес продала, решила посвятить себя науке. Интересно то, как она вела бизнес. Хоть в ней течет и английская кровь, родись и выросла она в провинции Лимпопо и владеет языком венда в совершенстве, она договорилась с местными о поставках плодов баобабов на её производство. Тем самым она создала хоть какое-то количество рабочих мест в регионе с минимальной занятостью населения, также она вкладывает свои средства в строительство детских садов и больниц в труднодоступных населенных пунктах провинции.
Стефан — руководитель лаборатории ускорительной масс-спектрометрии, в его ведении огромный ускоритель, с помощью которого можно измерить количество радиоактивного углерода в органическом веществе и не только, а ещё Стефан на досуге ловит крокодилов в Национальном парке Крюгера и бурит баобабы в провинции Лимпопо.
Стефан за пультом управления огроменного ускорителя
Так выглядит часть ускорителя
Вернёмся к баобабам. Мы изучали вид под названием Африканский баобаб (Adansonia digitata L.) — один из восьми видов баобабов. Африканские баобабы живут очень долго, иногда даже преодолевают рубеж в 2000 лет. Плоды баобабов богаты питательными веществами, что особенно значимо для территорий с неблагоприятным засушливым климатом, скорее всего, именно по этой причине баобабы привлекают внимание исследователей. В течение жизни деревья меняют своё внутреннее строение кардинальным образом. Молодые деревья возрастом первые десятки лет, как правило, обладают обычным строением — имеют одну сердцевину и расходящиеся от центра кольца, но по мере развития растения, появляются всё новые и новые центры роста, будто бы несколько деревьев одновременно растут внутри одного баобаба, и каждое такое дерево имеет свой собственный корень и ветви, а внутри баобаба образуются пустоты. До сих пор не совсем понятно, в какой момент и по каким причинам происходит такое изменение в строении дерева, связано ли это с какими-то региональными или глобальными изменениями климата. Часто деревья изменяют свою структуру из-за внешних повреждений, например, слоны очень любят употреблять в пищу кору баобабов. Кстати, много ли русских побывало внутри баобаба? А я была — это изумительно темное и влажное место, идеальное для змей и ос.
Я внутри баобаба — темно и страшно :)
Итак, целью нашей небольшой экспедиции было описать несколько наиболее представительных деревьев, изучить их структуру и отобрать образцы на абсолютное датирование (как раз с помощью ускорительной масс-спектрометрии, что на фото выше), чтобы установить закономерности изменения структуры баобаба по мере его развития.
Образцы на абсолютное датирование мы отбирали двумя способами: живые деревья мы бурили специальным древесным буром, а погибшие деревья мы распиливали бензопилой.
«Африканская резня баобабов бензопилой»
Процесс бурение баобаба
Результат бурения — древесный керн
Также мы посетили Национальный парк Крюгера — это огромная отграниченная территория на северо-востоке ЮАР, где можно увидеть всех «классических» животных Африки: крокодилов, бегемотов, жирафов, слонов, львов, гиен и т.д. в дикой природе. Парк можно проехать насквозь за два дня. Выходить из машины запрещается, однако внутри парка организованы места отдыха с богатой инфраструктурой, они включают в себя отель, ресторан, продуктовый и сувенирный магазины, а также заправку для автомобилей.
Слоны переходят дорогу в Нац. парке Крюгера
Бегемоты в реке Лимпопо. Место называется «Crooks Corner» — «Угол мошенников», т.к. в этом месте соединяются границы Зимбабве, ЮАР и Мозамбика, раньше плохие парни использовали это место, чтобы улизнуть в другую страну от правосудия
Мы проехали парк с севера на юг. Нас интересовал один старый баобаб в глубине парка, упавший из-за старости и из-за нанесенных слонами повреждений. Пришлось выпиливать «внутренности» упавшего баобаба бензопилой, это было забавно, потому что любопытные туристы останавливались и спрашивали, чем мы занимаемся, и Стефан один раз для смеха сказал: «Не видите? Мы только что повалили баобаб» — в Нац. парке — ага.
Старый баобаб в Нац. парке Крюгера
Стефан выпиливает «внутренности» упавшего баобаба в поисках сердцевины дерева
И под самый занавес нашего путешествия мы заехали в обычную школу в глубинке провинции Лимпопо. Дети были так впечатлены, очень хотели меня обнять, пощупать, я ради шутки решила от них убежать, но все эти дети начали за мной гоняться по всему школьному двору. В итоге они меня поймали и отвели к директору, как нарушительницу спокойствия.
Школьники в провинции Лимпопо
Пока всё! Всем спасибо за внимание!
Ссылка в тексте:
Patrut A., Patrut R.T., Rakosy L., Rakosy D., Oliver W., Ratiu I.A., Lowy D.A., Shiimbi G., Woodborne S., von Reden K.F. Radiocarbon Investigation of the Historic African Baobabs of Omusati, Namibia. Forests 2022, 13, 1899.
Объехал тогда западную и центральную Украину, побывал в Киеве, Львове, Одессе, Хотинском и Луцком замках в экспедиции на обычных машинах. Краткий список городов на маршруте: Житомир, Белая Церковь, Бердичев, Ив.Франковск, Ровно, Черновцы, Бар, Винница, Хмельницкий, Каменец-Подольский, Немиров, Умань, Кировоград, Николаев, Херсон, Очаков, Армянск. Поднялся на Ай-Петри. Фото из Одессы: Стена Героев Советского Союза. Одесский театр оперы и балета Смотрю на знаменитую Потёмкинскую лестницу с де Ришелье
Скажу честно, я, рожденный в СССР, даже через 20 лет начала её распада, не чувствовал тогда, что это другая страна. Не понимал, почему теперь это заграница. Да, на западной Украине нас предупреждали, что громко и часто про "Бэндэровцев" лучше не шутить, там же постреляли в воздух в деревне за озерком разок, когда наш лагерь слишком шумел на ночевке.
Львов:
Ночевали мы в палатках тогда везде. В этом году я снова увидел это восхитительное звездное небо, которое меня тогда поразило. Лично я красивее не видел в других регионах и странах. Я всегда писал про позитив, так же и тогда писал про красоты природы, вкусную еду.
Еще эта поездка была первым опытом фотографирования на зеркалку. Тяжеловато смотреть на те посты, конечно, сейчас ;))
Так я впервые в жизни попал в Крым. Первое, что я произнес, увидев с утра всю эту красоту: "Какой п.....с это отдал?!?", до Крымской весны оставалось 20 месяцев...
К сожалению, у супруги тогда были серьезные проблемы со здоровьем, я попросил поменять мне билеты и улетел сразу после заезда в Крым.
А ребята потом поехали по Восточной Украине: Донецк, Луганск, Мариуполь, Бердянск ВОлноваха, Изюм, Старобельск, Славянск, Купьянск, Сватово, Кременчук Запорожье, Днепропетровск, Харьков.
Редко жалею о прошлом, но тут реально жаль, что я пропустил первую возможность побывать в этих городах, Увидеть, как тепло их там встречали. Знаю только по рассказам. Разница была разительной, говорят! Возможность запечатлеть города и их жителей такими, какими они были на тот момент.
Финишировали они побывав в Припяти и зоне отчуждения. Тут я не уверен, что решился бы туда поехать ;) Еще несколько фотографий есть в комментариях.
Кому интересно, ссылки на посты про каждый день экспедиции "Знай, что ты пьешь, Украина" и карта качества воды Украины, которую мы составляли и координаты 205 точек забора воды: https://t.me/kukmorZ/314
Умань
Умань
зы. В 2013м году я еще раз побывал в Киеве с супругой (по пути домой из блог-тура в Финляндии). Рад что показал ей город и Киево-печерскую лавру, еще не поруганную... Два фото следующие из 2013 года как раз. Для справедливости, скажу, киевские друзья принимали нас в оба года очень тепло, селили у себя, больше нигде не приходило столько френдов/читателей ЖЖ чтобы увидеться. В данный момент не общаемся увы...
зы2. в 2015-м году, нарезая круги на Победах Газ-М20 вокруг Рейхстага в Берлине в день 70-летия его освобождения, мы шутили, что теперь осталось только до Вашингтона доехать.
зы3. здесь должно было быть предположение о том, как я попаду в Киев в третий раз.