BMW от "модного дома Christian Dior в Париже"
Натолкнулся на такое объявление на Авито и Авто.ру.
Если Вы ищите уникальный подарок для Вашей девушки или жены. Если Вы сама девушка, и Вам нужен неповторимый аксессуар к Вашему розовому платью, которого точно не будет у Вашей подруги. А может Вы под впечатлением от просмотра фильма "Барби" с Марго Робби решили поменять свою жизнь на 90 градусов, то представляю Вашему вниманию следующий автомобиль!
Мопед не мой, я просто разместил объяву.
P.S. Не являюсь собственником, не знаком с ним, не преследую никаких экономических выгод. Просто хочу поделиться таким замечательным уникальным автомобилем с аудиторией ресурса. А владелец, если здесь присутствует, порадуется бесплатной рекламе.
Осмотр и диагностика автомобиля BMW со скрученным пробегом у официального дилера
Покупать или не покупать? Вот в чем вопрос!
Клиент попросил провести разовую выездную диагностику автомобиля BMW у официального дилера.
Заявленные параметры автомобиля от дилера:
* Модель: X6
* Год выпуска: 2013
* Пробег на одометре: 82 850км
* Объём двигателя: 3.0 (381 л.с.)
* Коробка передач: AKПП
* Привод: полный
* Владельцев по ПТС: 3
* Цена: 2,685,000
Едем, смотрим!
Автомобиль продает официальный дилер. Как обычно все классно, все хорошо. Никаких нареканий нет.
Но эта BMW одна из самых загадочных оказалась для нас. На ее осмотр и диагностику мы потратили два с половиной часа! И это не считая дороги полтора часа до дилера только в один конец! То есть пять часов только на один автомобиль.
Про окрасы по кузову смысла рассказывать нет, так как это сейчас может проверить любой мальчишка с толщиномером. Но окрасы есть. Косметические.
Больше всего нас заинтересовал интеркулер!
Напомню, что пробег заявлен 80 000 км. Состояние сот интеркулера: их просто нет! Они все прогнили или очень хорошо замяли. И тут как раз начинается самое интересное. Почему на пробеге 80 000 км., такой радиатор?
Смотрим дальше.
Радиатор кондиционера уже меняли.
Был удар в переднюю часть автомобиля! Поэтому радиатор кондиционера возможно и поменяли. Но вот почему интеркулер в таком состоянии, при чем оба! Не понятно.
Одна передняя фары 2013 года, вторая уже без маркировки и имеет повреждения. Так же сломано крепление фары. Ну это понятно, был же удар в перед.
Болты на капоте сорваны.
Да и сам капот выглядит плачевно.
Бампер снимали и ремонтировали уже ни раз. Судя по его состоянию
Но самое интересное, когда увидели следы демонтажа заглушки подушки безопасности.
Видно, что ее поддевали съемником. Вопрос, зачем?
При этом подушки на месте.
Сказать, что она была сильно в сажена нельзя. Силовая часть целая. Лонжероны целые. Но вот зачем снимали руль и разбирали боковые стойки не понятно.
На руле имеется прокол, что свидетельствует о его снятии. Ну по крайней мере его точно разбирали. На фото плохо виден этот прокол, но если фото увеличить, то он отчетливо будет виден.
Ну и плюс такие недочеты, которые тоже бросаются в глаза:
По кузову много недочетов в виде сколов, царапин. Заглушки на рэйлингах отсутствуют.
Накладки покрасили с подтеками.
По мотору тоже все не так радужно, как нам изначально казалось.
Форсунки просто текут!
Кстати у BMW был брак по уплотнительным кольцам форсунок и поэтому у многих они будут сопливится. Надо переуплотнять их. Но тут они просто текут уже.
По низу тоже интересно все очень.
Течет клапан на раздатке.
Течь масла на стыке ДВС и КПП.
В добавок к этому еще присутствует люфт шаровой переднего левого рычага.
Подключать профильную диагностику в Е кузову мы не стали. Поэтому смотрим только лаунчем. Но лаунч не может прочитать все блоки БМВ. Поэтому по лаунчу пробег автомобиля 80 000 км.
Плавность работы мотора в пределах нормы:
Ну и есть исторические ошибки, которые тоже наталкивают на размышление о пробеге.
Почему мы не всегда используем профильную диагностику на Е кузовах?
К е-кузовам мы подключаем профильную диагностику только в рамках своего сервиса и делаем это очень аккуратно, так как если на автомобиле в Е кузове блок FRM уже мертвый, то профильная диагностика его просто перезагружает и он полностью умирает! Так же его может полностью убить и снятие клеммы с аккумулятора. Поэтому в "поле" мы такие вещи не делаем, так как потом нужно его будет заново прошивать. Уже были случаи когда после профильной диагностики клали этот блок! Не экспериментируйте! Учитесь лучше на чужих ошибках!
Сказать точно какой тут пробег сложно. Можно только догадываться.
По общему состоянию тут далеко не 80 000 км., да и скорее всего не 80 000. Тут ближе к 180 000 км. Если не за 200 000.
Вложений автомобиль после покупки потребует серьезных. Да и через какое-то время она начнет просто сосать деньги из вашего кошелька.
Опять же цена автомобиля понизу рынка. А что ожидать от автомобиля, который продают по первой цене?
А теперь давайте представим сколько будет стоить действительно живой BMW 2013 года?
А как вы думаете, какой тут может быть пробег? Лично мы склоняемся, что тут 200 000 км.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Ответ на пост «Отзыв о BMW X6»
Тут увидел комментарии вот такого плана и слегка пригорел.
Подержите моё пиво!
Спустя полгода после получения водительского удостоверения был счастливым обладателем Ford Focus ST 170. Двухлитровый атмосферный двигатель 173л.с., коробка механическая гетраг, комбинированные сидения, люк. Кайф в общем. Купил я его 13 летним. С пробегом 102000 миль. Машиной занимался сам - в гараже, благо яма была. За год: поменял расходники, заменил антифриз ( перетерся кабель запускающий вентилятор радиатора, коротнул и сгорел предохранитель), заменил замок зажигания, ну и поправил патрубки впускного коллектора. Из нюансов машина мексиканской сборки и отличалась от европейских собратьев - что накладывало некоторые ограничения по запчастям (разные бампера, личнки замков зажигания, да и не реши я проблему на месте патрубки прошлось бы заказывать через e bay). Надо сказать что машина была только летней эксплуатации, я был в третьим хозяином в РФ. Сколько на ней ездило в Америке - сказать не могу. И вот пришло время тряхнуть подвеску и сумма выходила, в терть стоимости за которую я этот автомобиль купил. И тут мои родители решили оказать на меня воздействие; "вложишь деньги в машину и дороже её потом не продашь! У-у-у! Продавай и покупай новую". Я подумал, действительно, в новую не надо будет вкладывать деньги. Ликвидно звучит. Продал. Хотел купить киа рио, но на тот момент она была дороже гранты в комплектации "люкс". 700 вс 490. А я про гранту слышал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО лестные отзывы. Чуть ли не наш "НЕУБИВАЕМЫЙ ЛОГАН". Приехал в салон, посмотрел, поторговался и купил я гранту в новом, на тот момент, кузове лифтбэк. Спойлер: продал её меньше чем через год. За 11 тысяч пробега на машине было заменено по гарантии (правда сколько времени было потрачено на поездки на СТО и доказывание что ты не верблюд просто не сосчитать)
1. Комбинация приборов на 300км пробега
2. ГБЦ в сборе на 3200 км пробега
3. Комбинация приборов на 5000 км пробега
4. Внутренний ШРУС на 10500 км пробега
И я молчу про слетающие тяги дверей, убогую мультимедиа которая работала через раз и зависала насмерть, незакрученные колонки и воющую КПП, которая при газе ещё и дергается туда-сюда.
Докладываю: я с новой грантой за 11к пробега занимался гораздо больше, чем 13 летним фокусом, на котором до меня и масло в КПП никто не менял. Как вы поняли, с автовазом у меня не срослось.
П.С. После гранты купил поло. За 3 года эксплуатации - 1 обращение по гарантии ( замена стоек стабилизатора), хотя сборка Калуга. За 125 000 км поменял стойки стабилизатора, опорники, диски тормозные в круг, помпу, задние сайлентблоки передних рычагов. Лампочки, ремни, масла и прочие расходники не в счёт.
Брошюра BMW X6 2018 год
Эволюция BMW X5/X6/X7
е53
Появился в 1999г. основой послужила 5-я серия (е39), а внедорожными ассистентами поделился Land Rover, однако Х5 более ориентирован на асфальт, поэтому его внедорожные способности далеки от Land Rover, впрочем и не планировался из него проходимец.
Изначально под капотом располагались бензиновые двигатели объёмом 3 и 4.4л.с отдачей в 231 и 286л.с. соответственно, позже к ним добавился 3л. дизель, выдающий 184л.с., а так же бензиновый 4.6 выдающий 347л.с. Коробки как механические 5 и 6 ступенчатые, так и автоматические на 5 или 6 ступеней.
Появился бензиновый 4.8 л. (вместо 4.6) мотор мощностью 360л.с., отдача дизеля возросла до 218л.с., так же выросла отдача 4.4 с 286 до 320л.с.
За всё время, е53 имел либо рядные 6 цилиндровые бензиновые и дизельные версии, либо V8 286 - 360 л.с. Разгон до 100 от 6.1с. у версии 4.8 до 10.1с. у 3.0d.
В 2006г. появилось второе поколение с индексом е70
На машину начали устанавливать iDrive, был доступен для заказа третий ряд сидений, так же впервые Х5 получил приставку М, а вместе с ней двигатель объёмом 4.4 литра выдающим 555л.с. и впервые он сменил кузов типа "универсал", на... короче появилась модель Х6 (е71) с маркетинговым именем "купе". Х6 в свою очередь тоже обзавелся версией М.
У нас машина имела под капотом:
3.0л дизель мощностью 231 л.с. либо 286 л.с.
бензиновые двигатели объёмом 3 и 4.8литра выдающие 272 или 355л.с. соответственно. А так же упомянутый выше 4.4 М серии.
Конечно это не полный перечень моторов, на разных рынках они отличались разной степенью отдачи, но не сильно. Так же исчезли версии с МКПП.
Гамму дизельных двигателей открывал 3 литровый мотор выдающий 245 либо 306 сил, а в версии M50d он выдавал 381л.с.
Бензиновую гамму открывал 3 литровый выдающий 306л.с., за ним 4.4 с отдачей в 407л.с. и упомянутый выше мотор М серии (555л.с.)
В 2013г. вышло третье поколение, получившие индекс F15
Машина практически не изменилась в размерах и в целом это больше рестайлинг предыдущего кузова, чем новое поколение, сохранена схема подвесок, двухрычажная спереди и многорычажная сзади, но в двигатели внесли изменения, во первых на некоторых рынках появились двух литровые машины, а так же в паре к слабым моторам появились моно-приводные версии, а так же гибридная версия где под капотом стоит бензиновый 2.0 л, 245 л.с., а так же обычные бензиновые объёмом 3.0 литра 306 л.с., 4.4 литра 450л.с. и 4.4 575л.с. для версии Х5М. Дизельные, объёмом 3 литра с отдачей в 218л.с., 249 л.с.(на разных рынках от 245 до 258л.с.), 313 л.с. и 381л.с.
Автомобиль построен на платформе CLAR, что роднит его с 5-кой G30 и 7-кой G11. Х5 стал ещё больше и теперь его габариты составляют: длина-4922мм., ширина-2004мм., высота-1781мм. Колесная база - 2975 мм. . Под капотом дизельные трех литровые моторы - 249л.с. и 400л.с., бензиновые объёмом 3 литра - 340л.с., 4.4 л.- 462 л.с., 530 л.с., 600 л.с. для версии X5 M и 625 л.с. для версии X5 M Competition.
Х7 G07
Чуть позже после дебюта нового Х5 появился Х7. Можно считать Х7 удлиненным Х5 с некоторыми изменениями в "железе", однако многое в машинах унифицировано. Х7 оснащается тремя рядами сидений, с возможностью выбора среднего ряда (два отдельных кресла, либо стандартный диван). Габариты автомобиля составляют: длина 5151мм., ширина - 2000мм., высота 1805мм. Колесная база измеряется 3105 мм.
Под капотом базовые 3 литровые бензиновые и дизельные двигатели с отдачей 340 и 249л.с. соответственно для версий xDrive40i иxDrive30d. А так же более мощные версии M50d - 3 литра, 400л.с. и M50i - 4.4 литра, 530л.с.
Когда у тебя крутая тачка, но всё же нужно бабушке помочь вывезти урожай
Контрасты Донецка