Звук мотора Harley-Davidson Softail 1984
Так звучит карбюраторный двигатель V-Twin с объёмом 1.3 литра Harley-Davidson Softail 1984 года выпуска. Harley-Davidson engine exhaust sound.
Так звучит карбюраторный двигатель V-Twin с объёмом 1.3 литра Harley-Davidson Softail 1984 года выпуска. Harley-Davidson engine exhaust sound.
Не претендую ни на чье важное мнение. Все что здесь описано, было сделано от души, для настроения читающих)))
Сбылась моя мечта… Появилась возможность приобрести Harley Davidson shovelhead 1976 года рождения. Приобрел с целью сделать из него чоппер, перед этим насмотревшись кучу роликов на you tube. Вот фото начального состояния моего агрегата) Рама, колеса, двигатель, пара амортизаторов и руль. Но под мою затею этого больше, чем достаточно.
До этого был только мопед верховина, Олды в курсе об этой легенде 😅 пару раз катался на Иж планета 5. Вот и весь мой мото background ) но как говориться - жил человек и внутри него жила мечта…
Постепенно начал закупать, заказывать запчасти, которых на мое удивление было просто море, чем я был несказанно рад😃
В принципе это был один из критериев, почему мой выбор пал на эту модель. Во первых она еще не полностью устарела, много экземпляров на ходу, смазывают маслом хайвеи(трассы в юэсэй) …( это вообще отдельная тема о которой ходят легенды😅) Ну а во вторых - запчасти, выпускают до сих пор, валом на ebay, наличие кастомных плюшек к шовелу просто невероятное, были бы деньги…… ну и на последок - эта модель была последней которая получила народное название. Шовелхэд(с анг. Лопатоголовый) из за формы голов цилиндров.
Установка карбюратора и первый запуск
Учитывая мой опыт, а точнее его полное отсутствие 😂, его регулировка еще тот танец с бубном, наверное легче было вызвать дождь. Но пересмотревши немеренное количество роликов на you tube, все таки получилось добиться звука легендарных харлеевских часов)
На данный момент вот как он выглядит :
Подогнано крыло, бак, седло, которое будет перешиватся в черный цвет. Просто, его цена была очень соблазнительной, что грех было не купить) осталось переднее крыло. И самое главное - Покраска….. но это скорее всего на следующий сезон. На данный момент есть в планнах, чисто обновить краску, подкрасить проблемные места, задуть черным цветом бак и крылья. Ну а на следующий сезон, снять и перебрать движок, заменить прокладки и капитально покрасить.
А если кому то более интересно, как продвигается данный проект, то вот link на мой ютуб канал:
https://www.youtube.com/@CHOPPEROVOD
Как говориться - всем вэлкам)))
Возможно баян.
но как то уже pohuj.
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Пикабу, привет)
Пока Танюша пишет 2-ю часть про наше кругосветное путешествие, я - Вадюша буду рассказывать вам о технической части наших путешествий, а также писать обзоры на различные мотоциклы.
И сегодня я вам расскажу про Benda Funrider 125.
Видео обзор также имеется на нашем Ютуб канале https://youtu.be/wwUe9QZiMm8?si=x8Gb60JeBhBgNz8x
Когда впервые увидел компанию Benda на мотовесне и посмотрел, что они производят, то сразу стало ясно, что основатели очень крутые ребята и вот почему я так говорю:
1. Дикий стиль, который не рассыпается когда ты видишь мотоцикл вживую
2. Качество сборки и материалов сопоставимо с типовыми китайцами и другими европейскими брендами
3. Нескопированный дизайн моторов и других типовых решений, посмотрите V-twinовая 125 и 300 будет скоро 500 кубовый мот с v- twinом на 4 цилиндра это же вообще круто и потом 700 кубовый мот с рядной четверой , в общем ребята точно энтузиасты которые сказали хочу делать по кайфу и делают)
4. И последнее, все это они делают всего с 2010 года, что быстро для такого результата, в общем респект, хоть я и не приверженец данного класса
Перейдем к самому мотоциклу и его характеристикам 🏍️
•Помимо стиля мы получаем классический крузер с настоящим V-образным двухцилиндровым двигателем водяного охлаждения с системой электронного впрыска( инжектор) и мощностью 15 л.с при 8500 об/мин (а крутится он очень бодро до 10 000 об/мин) и крутящим моментом в 14 Нм при 6500 об/мин.
Вся эта мощность дает нам дикие 120 км/ч с горки и 110 по прямой ( это по спидометру) мой вес 105 кг. 😁
•Подвеска. Вот это наверно единственное над чем я бы поработал. Первое, она жестковата даже очень( хотя может для крузера это и нормально), ход подвески минимальный сзади как будто меньше 50 мм, когда едешь с двойкой она страдает и ей страшно, но это на высоких скоростях, если ты чилишь со скоростью 50-70 км/ч по городу все хорошо ( главное что бы асфальт был ровный ). Второе, из-за такой подвески образовалась проблема - протираются кабеля под подкрылком заднего колеса ( однозначно нужно прокладывать кабеля по-другому).
•Посадка на этом мотоцикле однозначно удобная и не смотря на то, что это 125, я с ростом в 190 см сидел отлично и удобно, помимо этого когда ты едешь на нем, то в полной мере получаешь ощущения как от настоящего крузера, да, в меньшем объеме, но все же. Он бубнит, классный вид перед собой, сидишь низко, ветер обдувает, со стороны выглядишь великолепно.
•Свет и опции.
Начнем со второго, их нет ) Почему так говорю, потому что здесь, электронная приборка конечно информативная, но на ней минимальный набор информации ( спидометр, тахометр, одометр, время, выбранная передача , сигнальные лампы и название "benda"), и тут нет ABS и даже USB, эти вещи бы я добавил, думаю что стоимость не кардинально бы поменялась .
По свету скажу так, он хороший а если его сделать пониже и включить дальний, то вообще отлично ( что я и сделал, и даже встречный поток не моргал мне).
•Тормоза. Хоть они и без ABS, но зато комбинированные, что реально удобно, и когда ты тормозишь задним контуром, то ты тормозишь и передним, что добавляет комфорта, а при спокойной езде вообще можно пользоваться одной лапкой.
•Коробка передач здесь информативная и 6 ступенчатая, что означает при такой кубатуре частые переключения, но это особенность всей малокубатурной технике.
•Ну и это вдогонку: гарантия на мотоциклы 2 года или 100000 км, что в целом отлично , жаль на них не покатаешь в дальняки.
•А и да, самый главный плюс, этот мотоцикл категории А1, а это значит что ты можешь купить его уже в 16 лет и быть самым стильным на районе, а может даже и в городе 😎
Поэтому можно подвести итог:
Это самый стильный, качественный и интересный мотоцикл в своей категории А1 и до 125 кубов (правда за это придется платить, на текущий момент от 384 000 руб. да, не мало, но если учитывать все вышеперечисленное, то и не много)
Спасибо, что дочитали до конца, буду рад подписке)
Также здесь можно прочитать первую часть про наше кругосветное путешествие на мотоциклах:
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Всем привет!
приехал как-то ко мне друг на своём харлее и сказал: "что-то он хорошо работает, прямо бесит!))) сделай с ним что-нибудь)))"
ну а я что? я ничего! я приступил: имеем шикарную выхлопную систему 2в1 производства Vance&Hines
это она уже снята и разобрана, в процессе до фотки потерялись🤷♂️. предыдущий владелец, типичный американский любитель гамбургеров и прочего сделал из него мега (нет, не так!) МЕГА-громкий прямоток!!! просверлив флейту вот так
пришлось зачистить, заварить и, закупившись базальтовой ватой, сделать новую набивку
результат - конечно, Харлей - не 250 кубовый мотоцикл, и шептания от него ждать не стоит, НО! рядом с ним уже можно стоять и не испытывать огромного желания прибить нафиг всадника🤣😁!
в общем и целом, звук снизился до приемлемого)
на очереди, как доделаю, сказ о замене тормозных линий на этом бегемотике, и всяческий "улучшайзинг" и украшательство!
засим откланиваюсь! всем добра!)