Звук мотора Harley-Davidson Softail 1984
Так звучит карбюраторный двигатель V-Twin с объёмом 1.3 литра Harley-Davidson Softail 1984 года выпуска. Harley-Davidson engine exhaust sound.
Так звучит карбюраторный двигатель V-Twin с объёмом 1.3 литра Harley-Davidson Softail 1984 года выпуска. Harley-Davidson engine exhaust sound.
Когда я была маленькая, у моего отца был мотоцикл Урал. Он часто катал меня на нём. Мне это очень нравилось – скорость, ветер, свобода. Я мечтала вырасти и купить себе Harley-Davidson и отправиться в путешествие. Конечно, этого не случилось по многим причинам: финансы (очень дорогое удовольствие), оседлый образ жизни вошёл в привычку и да, я так-то трусиха.
Одинокий волк – моя любимая работа. Он мне напоминает время, когда я могла мечтать недумая о реальности исполнения, время, когда папа был с нами. Я продумала все детали для этого персонажа. Вложила в него все приятные воспоминания и любовь. Но какой же байкер без мотоцикла?
Делать мотоциклы, конечно, я не умела. Но мне повезло. Я нашла потрясающего мастера-жестянщика из Обнинска. И он смастерил лучший Harley-Davidson для моего волка. Мне кажется, они гармонично вместе смотрятся!
«Ты — летящий вдаль беспечный ангел…»
Сидят несколько байкеров баре, пьют пиво, травят байки, лениво перебрасываются шуточками, скучают из-за плохой погоды... Один из них начинает:
- Знаете, братцы, я тут на днях с такой потрясающей девушкой познакомился!
Кто из байкеров выдает лениво:
- Ну и...?
Рассказчик продолжает:
- Шикарная блондинка! Ноги от ушей, фигура - отпад! Сиськи четвертого размера!
- Ну и...?
- В белой маечке без лифчика! Сама ко мне подошла, предложила покататься!
- Ну и...?
- Промчались мы с ветерком через полгорода... Она ко мне так прижималась! Только остановились, она и говорит - поехали к тебе!
- Ну и...?
- Приезжаем ко мне, она слазиет с моего Харлея...У меня ж Harley Davidson Roadglide...
- Погоди! Twisted Cherry??? 2018 года?
- С 14-дюймовым эйпом??
- Трубы Vance и Hines с рыбьими хвостами????
- Лобовое стекло Klock Werks, подножки JPcycles???
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Не претендую ни на чье важное мнение. Все что здесь описано, было сделано от души, для настроения читающих)))
Сбылась моя мечта… Появилась возможность приобрести Harley Davidson shovelhead 1976 года рождения. Приобрел с целью сделать из него чоппер, перед этим насмотревшись кучу роликов на you tube. Вот фото начального состояния моего агрегата) Рама, колеса, двигатель, пара амортизаторов и руль. Но под мою затею этого больше, чем достаточно.
До этого был только мопед верховина, Олды в курсе об этой легенде 😅 пару раз катался на Иж планета 5. Вот и весь мой мото background ) но как говориться - жил человек и внутри него жила мечта…
Постепенно начал закупать, заказывать запчасти, которых на мое удивление было просто море, чем я был несказанно рад😃
В принципе это был один из критериев, почему мой выбор пал на эту модель. Во первых она еще не полностью устарела, много экземпляров на ходу, смазывают маслом хайвеи(трассы в юэсэй) …( это вообще отдельная тема о которой ходят легенды😅) Ну а во вторых - запчасти, выпускают до сих пор, валом на ebay, наличие кастомных плюшек к шовелу просто невероятное, были бы деньги…… ну и на последок - эта модель была последней которая получила народное название. Шовелхэд(с анг. Лопатоголовый) из за формы голов цилиндров.
Установка карбюратора и первый запуск
Учитывая мой опыт, а точнее его полное отсутствие 😂, его регулировка еще тот танец с бубном, наверное легче было вызвать дождь. Но пересмотревши немеренное количество роликов на you tube, все таки получилось добиться звука легендарных харлеевских часов)
На данный момент вот как он выглядит :
Подогнано крыло, бак, седло, которое будет перешиватся в черный цвет. Просто, его цена была очень соблазнительной, что грех было не купить) осталось переднее крыло. И самое главное - Покраска….. но это скорее всего на следующий сезон. На данный момент есть в планнах, чисто обновить краску, подкрасить проблемные места, задуть черным цветом бак и крылья. Ну а на следующий сезон, снять и перебрать движок, заменить прокладки и капитально покрасить.
А если кому то более интересно, как продвигается данный проект, то вот link на мой ютуб канал:
https://www.youtube.com/@CHOPPEROVOD
Как говориться - всем вэлкам)))
Пикабу, привет !
И сегодня я вам расскажу про Benda Chinchilla 300
Также, кто хочет посмотреть в формате видео, обзор имеется на нашем Ютуб канале.
Не так давно я уже знакомился с мотоциклами компании Benda и это был курзер с 125 кубами, сегодня пришло время вам поведать о мотоцикле, который уже в 2 раза мощнее и это 300 кубовый крузер.
1. Внешка - как всегда у Бенды топовая, ведь если посмотреть весь их модельный ряд (а он уже насчитывает 5 мотов), то каждый из них как произведение искусства.
И да, мне этот бренд очень заходит в плане дизайна, а как вам ?
От 125 кубиком до 700
2. Сердце мотоцикла - это V-Twin с водяным охлаждением объемом 298 куб. см и мощностью 30,5 л.с. при 8500 об/мин, и уже этого мотора хватает как для города так и для трассы, ведь до 100 км/ч он разгоняется шустро, а максимальная скорость в районе 150 км/ч, что отличный показатель для данной кубатуры. Да, все хотят литр, а лучше полтора, но если у вас желание купить новый мот на гарантии и без заморочек, то нужно иметь кучу денег для покупки мота именитых брендов.
Расход у данного мота выше 3.5 литров на сотню, а если будете ездить очень динамично, то и к 5 литрам может подняться.
Милая кошка )
3. Коробка передач и привод. КПП тут 6 ступка и она четко переключается, передаточные числа подобраны хорошо. Привод здесь на ремне и это кайф, ведь смазывать и чистить его как цепь не нужно, а плавность переключений и тишина дает высокий комфорт.
4. Эргономика. Нужно сразу сказать, что этот мотоцикл для эгоистов, вы спросите почему? Да потому, что у него удобное сидение только для водителя, а для пассажиров крохотная шконка, на которой девочке в 50 кг будет тесно, но говоря о подвеске, тут она справляется гораздо лучше, чем на 125ке. Посадка вполне по-крузеровски удобная и не утомляет, все пульты хорошего качества, а кнопочки на нужных местах, приборка не блещет изысками и имеет минималистичный стиль, зато информативная.
Для прохватов по городу вас точно ничего не будет раздражать и утомлять, а наоборот даст вам насладиться поездкой, ведь вам не нужно управлять тяжелым крузером (но кому-то это наоборот нравится).
5. Подвеска. Как и полагается крузерам она тут не длинноходная, но ее хода хватает для того чтобы везти вас с комфортом практически по-любому покрытию, но есть один маленький момент и он касается лежачих полицейских. Проезжая по ним, передняя подвеска отрабатывает на отлично, а вот задняя вас заставляет побыть наездником дикого скакуна и ненароком подкидывает вашу 5-ю точку, справедливости ради, это случается не на всех лежачих, а только на откровенно грубых.
6. Тормоза. К ним у меня вопросов вообще не было, ведь их достаточно даже для активной езды, плюс присутствие ABS добавляет безопасности, особенно если ты не опытный райдер или прошляпил момент)
По итогу на данный момент при стоимости 498 000 тысяч руб. получился отличный крузер в своем классе, при чем если вам нужен более крупный мотик у компании такой есть - Rock 300, плюс не забываем про 2-х годовую гарантию, по которой можно проехать 100 тыс км и не переживать за поломки.
Что скажите, есть ли у него альтернативы с Японии или может что-то из новых?
Пришел заказ на изготовление серебряных накладок на ботинки ,
получилось не плохо , но я бы сделал в каблуке вырезку и утопил бы заподлицо , но заказчик так не пожелал ,
Раз банк не дал кредит сразу, ввиду небольшого стажа работы "самозанятым", то буду собирать лавешечку до сентября и плюс соберётся стаж)
а там уже возьму первый и последний 1200
В продолжение...
Глава 1. Страшная мечта
Глава 2. Лучше поздно, чем никогда
Под одним из предыдущих постов кто-то оставил реплику, мол "зачем ты все эту сюда валишь, да такое длинное"? Для таких посетителей - прошу: господа, не читайте, пожалуйста, не тратьте время. Уверен - есть масса более интересных для вас постов.
Итак...
Пока за окном метель и весной еще не пахнет - самое время перейти от теории к практике. Насмотревшись всякого в тытрУбе, понял, что выучиться на категорию (А) - это самая простая из задач, решение которой, как говорят, совершенно не решает проблемы обретения навыков, действительно жизненно необходимых на дороге. Поэтому принято решение заняться интенсивным обучением - под чутким руководством знающих людей.
Выбор пал на одну питерскую мотошколу, подкупившую тем, что у них есть продвинутый курс для тяжелых мотов, но "с нуля", а в парке оказался HD Softail ну прям как у меня )), правда, на десять лет помоложе.
Итак, я в Питере, сегодня в шесть я вышел из поезда на Ладожском вокзале, а в семь утра стартовало первое четырехчасовое занятие. Вообще-то, для чайника, коим я являюсь (инфа 100%), это много для одного дня, но я ограничен неделей, а картодром ограничен расписанием и в эту неделю надо вписать 16 часов тренировок.
В ангаре картодрома бодрящая температура, градусов 6-8 тепла, за бортом ХЗ сколько точно, но явно ниже -10. Напяливаю экип (частично оделся еще в поезде) и иду на вводный.
Много расписывать тут особо нечего - трогание, остановка, посадка, руление - чисто базовые понятия. Сегодня все четыре часа ездил на какой-то малокубатурной ямахе. Море ощущений, щенячий восторг и все такое...
Пока не завалился... ))
Отдавило косточку в основании большого пальца, несмотря на то, что боты были "как надо" (на экип не то, чтобы от пуза башлял, но старался не жабиться), защита сработала (локтем приложился тоже хорошо). В общем, отделался легким испугом.
А теперь основной вопрос к знатокам, ради чего и запилена эта портянка:
Правило "едешь туда, куда смотришь" - работает 100%
Обнаружил проблему: в ситуации, когда неуверенно себя чувствуешь, причина неуверенности начинает действовать буквально гипнотически. То есть, как было: двойной поворот 180+180 градусов, ширина проезда около 4-5 метров. Вхожу в первый, понимаю, что и быстровато, и рулежка еще совсем никакая, меня катит в отбойник - а я не могу отвезти от него глаз. Когда уже приходит осознание, что ща я в него вкачусь - передавливаю передний тормоз и валюсь.
Отсюда вопрос: в каком астрале можно почерпуть силы, которые помогут отвести глаза от надвигающейся проблемы? - ибо вырулить можно было без проблем, но я с какого-то хрена полсекунды смотрел туда, куда не надо, а потом еще и накосячил с реакцией, поскольку накатила если не паника, то просто растерянность от неумения адекватно среагировать машинально, но корректно. Ибо машинально-то я среагировал, но точно не так как было надо ))
ПодЕлитесь мудростью, коллеги?
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.