Lada Samara 1.5 GL "Flyte"
Данная модель, созданная на базе классического ВАЗ-2108, позиционировалась английскими потребителями как бюджетный спорт-кар. «Всего за 5000 фунтов» покупатель получал резвый, экономичный, а главное – дешевый в обслуживании автомобиль.
Lada Samara «Flyte» сошла с конвейера в 1994 году и тут же приковала к себе внимание британских автолюбителей. «Экспортная» версия качественно отличалась от моделей для внутреннего рынка, обзавелась спортивным пластиковым обвесом, спойлером и люком. За дополнительную плату в салон устанавливались кресла и руль с красной прострочкой.
Под спортивный облик машины «затачивалась» и техническая сторона «восьмёрки»: карбюратор, который был настроен под более агрессивный «подхват» на высоких оборотах, устанавливались фильтры нулевого сопротивления, была увеличена степень сжатия с 9,9 до 10,2. В результате доработок мощность двигателя возросла до 85 лошадиных сил.
Изменениям была подвергнута и ходовая часть: была установлена иная подвеска с пружинами, позволившими снизить клиренс Lada Samara «Flyte» на 40 миллиметров, а также более «хваткие» тормоза.
Сейчас автомобили Lada Samara «Flyte» являются предметом гордости для коллекционеров по всему миру и их практически невозможно встретить на улицах городов.
Сходил в гости к ведущему дизайнеру АвтоВАЗа — создателю авто ВАЗ-2108
Мой отец пригласил меня сходить к своему другу на экскурсию, сказав взять с собой фотоаппарат, чтобы запечатлеть творческую жизнь и студию одного из самых легендарных людей живущих в городе Тольятти.
Слева я, справа — ведущий художник-конструктор ОАО «АВТОВАЗ» с 1967 по 2009 г.
Владислав Иванович Пашко прошел путь от инженера конструктора до ведущего дизайнера, спроектировав за 44 года работы огромное множество концептов автомобилей, которые видел буквально каждый человек в нашей стране.
Тот самый легендарный ВАЗ-2108 «Восьмёрка»
Но самое интересное, что творчество Владислава не ограничивается лишь созданием машин, а простирается далеко за пределы обычных творцов. В его студии множество скульптур, картин, а так же навесных арт-объектов.
Вот как выглядит его студия
Самое красивое что я увидел из его работ — это картины. Они великолепны!
Некоторые из них действительно цепляют за живое
Меня очень удивили мысли этого человека и его взгляды на жизнь, и я не думал, что меня ожидает приятная интеллектуальная беседа… Отлично провёл время и мне подарили замечательный арт-бук со значимыми концептами АвтоВАЗа, с подписью «Илье». Мелочь, а приятно!
Классный арт-бук с машинами будущего
Ну и конечно же посидели попили чай с конфетками, пофилософствовали, попели песни на гитаре, как же без этого :)
Слева мой батя, справа сами знаете кто
Надеюсь, смог передать атмосферу фотографий через объектив и вам было интересно узнать о нашем местном человеке-легенде. Спасибо за внимание!
Сломлен ,но не убит
А ваши новые китайцы так смогут
Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"[1985г]
Автор-режиссер: К.Власова
Операторы: П.Кузнецов, С.Фадеев, М.Пашовкин, В.Шувалов, В.Кузнецов
Монтаж: К.Мартыновский, С.Шелепова
Текст: А.Москалюк
Редактор: Л.Моховикова
Главный консультант: Г.Мирзоев(главный конструктор АВТОВАЗа)
Консультанты: В.Волков, А.Миллер, В.Пашко
Кинолаборатория Управления главного конструктора АВТОВАЗа, 1985 год
Цифровой ремастеринг и восстановление - Юрий Ефимов(LADA Niva Documentary), ©2010-2023 год.
Уважаемые Автопикабушники помогите найти машину
Сила Пикабу) хочу попросить в помощи поиска автомобиля для себя, ищу конкретно ваз 2108( простота конструкции, доступность запчастей в магазине) машина нужна для себя ездить на работу и по хозяйству.Сочтояние адекватно - живое Бюджет 70к. Регионы поиска Смоленская, Брянская, Псковская, Тверская, Калужская, Тульская и конечно Москва и Московская область. Заранее спасибо!
PS картинка просто для внимания поста.
АвтоВАЗ начал выпуск нового авто. Это современная машина положит начало новому семейству
Новый ВАЗ. Радует глаз
История о ЖЕЛАНИИ думать, работать и творить
Случайные встречи — не случайны
"Случайная встреча – самая неслучайная вещь на свете".
Фридрих Ницше
Случайность совсем неслучайных встреч, душ касанье и судеб. Приблизить нельзя, нельзя остеречь, просто… когда-то будет.
Голубева Нина
Замахнулась я на семидневную рабочую неделю с 12-ти часовым рабочим днем. Ежу понятно, двум операторам не вытянуть. Ёж вообще самый умный, ему понятно всё. Разместила вакансию. Начали приходить соискатели.
Среди них оказался отец трех детей. Сменный график ему не подходил, ибо супруга вздернулась бы со всей их оравой малышни. Да и операторский оклад был маловат.
На тот момент я уже рыдала от непрерывного тестирования. Маникюра хватало на неделю от силы. Одна гидравлическая рука со временем сборки 4 часа, съела порядка 40 часов рабочего времени. Но я уже отчаялась, найти такого человека.
Спросила, что еще умеет? Семь лет проработал в допечатной подготовке. И она ему настолько опостылела, что ушел просто в никуда. В совершенстве владеет CorelDRAW, что очень кстати. Так как предпечатную подготовку и правки в инструкции тоже делала я.
Дала на тестирование самую заковыристую модель, к которой точно были недочеты – ZOOBOT. При неправильной сборке этот подлец даже шага не делал. И о чудо!!! Собрал, ZOOBOT пошёл, а ТЗ на внесение правок было исчерпывающим. Сказать, что я была счастлива, ни сказать ничего. Я была на седьмом, десятом, сотом небе!
Глаза боятся — руки делают
Данил взял на себя тестирование и верстку инструкций. А еще, он стал тем человеком, который смог исправить всю нашу полиграфию: обложки, шуберы, листовки. Та же допечатная подготовка, но совсем в другом ракурсе.
Модели мы каждый день не тестируем, да и полиграфию всю перелопатили за пару месяцев. И стал парень скучать. Созвонился с моим прежним инженером, тот показал ему просторы SOLIDWORKS. До этого момента 3D-моделированием он никогда не занимался. Уроки на YouTube дали свои плоды. Это кстати о тех, кто просят макеты, а если их отправляют в направлении знаний, недовольно морщат нос. Он осторожно спросил, какие модели актуальны. Обсудили и решили пройтись по ВАЗу: копейка, восьмерка и Нива. И… Тадам!!! Через месяц он выдал мне три модели юнитов. У всех миниВАЗов открывается капот и багажник, под ними имитация движка и запаска, крутятся колёса.
Мой первый инженер – бравый солдат на пенсии, который разрабатывал Самара Арену и всю архитектуру, сдал в работу серию юнитов поезд: паровоз, вагон для угля, пассажирский и товарный вагоны, платформу, цистерну. Когда зашла речь о железной дороге, он не смог вдохновиться моей идеей, хотя я и предложила механизм устройства путей. Данила подхватил эту идею и сейчас мы строим нашу первую микро-вселенную – железную дорогу со станцией. Скоро закину фотки.
Вот так из оператора и отца трех детей вышел начинающий инженер. Причем он сам признает, что не обладает креативом и что-то фантазийное не сможет сделать. Посмотрим!))) Этот пост ведь о ЖЕЛАНИИ думать, работать и творить
А пока зацените наши ВАЗы! Что больше понравилось?