Жители микрорайона Сосновка в Томске, который находится за поселком Спутник, бьют тревогу. На мосту через реку Большая Киргизка, при подъезде к садовому обществу, нет никаких ограждений. Кто-то спилил бетонные плиты, и никому нет до этого дела. И так продолжается уже несколько лет.
Пешеходы и автомобилисты подвергаются реальной опасности. Ведь, не справившись с управлением, можно улететь с дороги прямо вниз, в реку.
Народный фронт просит департамент дорожной деятельности Томска обратить внимание на этот опасный участок дороги. Нужно вернуть бетонные ограждения на мосту обратно как можно скорее!
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базеФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!
Вечер четвертого февраля. Уже 10 дней идёт подбор на два города Москва - Санкт-Петербург. KIA Sorento от 2009 года (второе поколение), автомат, полный привод. Бензин 2.4 до 150 пробег, дизель 2.2. до 200 тысяч. К этому моменту суммарно проработано 57 вариантов, подходящих под наши параметры.. Два из них, наиболее интересные, осмотрены в живую - "дровишки". И вот под вечер появляется Сорентик 15 года у одного из официальных дилеров. Вылетаем!
Автомобиль 2015 года, 2.4 (бензин), автомат, полный привод. Просто шикарная комплектация! Заявленный пробег 133 тысячи км. За 2.100.000 рублей! Что в современных реалиях довольно приятно за год и комплектацию! Что заявляет официальный дилер? Косметический окрас заднего левого крыла. Стук левой стойки стабилизатора и шаровой опоры. По автотеке одно ДТП (желтым) и расчет ремонтных работ по бамперу и крылу. Пробеги бьются, подтверждаются. Прослеживается история обслуживания. + история обслуживания лежит в бардачке чуть ли не с момента покупки.
К слову, воричного окраса заднего крыла мы не нашли. В этих местах бьется с небольшим утолщением как с левой, так и с правой стороны. Переходов краски не наблюдается, шагрень не отличается.
Облазили полностью, со снятием резинок, частичным разбором обшивок багажника - все как положено! Вероятно оценщик перестраховался и переписал из автотеки.
По дефектам - мелкие сколы на капоте, пара царапин на бамперах и своеобразный скол на водительской двери - неудачно открыли. Сколов по передней части авто минимальное количество, что приятно удивило.
Лобове стекло менялось. И меняли уже на дилере, после приемки авто. Так как заехало с трещиной.
Переходим в салон! Боковина водительского сиденья (болезнь данного кузова) можно сказать в "довольно живом" состоянии для своего года и пробега.
Комплектация с панорамной крышей.
Вентиляцией сидений.
В общем и целом, автомобиль выглядит на свой пробег по кузову и салону. Переходим к технической части!
Резина 14 года (вероятно покупали еще вместе с авто), Тормозные диски, колодки - в норме! Есть следы бордюрки на колесных дисках, но это больше эстетический момент.
Под капотом легендарный двигатель G4KE, объемом 2.4 литра (по меркам youtube каналов и ремонтов).
Уровни рабочих жидкостей в норме. Запустился без нареканий - работал ровно. Перед нашим приездом его прогрели и загнали в теплое помещение. Из неприятного: обильное запотевание на стыке блока/крышки цепи/поддона ДВС. Но учитывая состояние и цену - мелочи жизни.
Выехали на улицу для проведения тест-драйва и проверки полного привода (довольно проблемный узел, если не обслуживать... благо на улице снег и лед).
Работает! Бронируем и договариваемся на следующий день на повторный осмотр с подъемником и провести эндоскопию двигателя! И вот в чем кроется нюанс...
Утром следующего дня Сорентик стоит на улице. Холодный. И сразу начинаем с эндоскопии двигателя! И первое что нас встречает....тайный посыл сверху (с клапанов). Х... такой посыл)))
А дальше - больше...
Второй, третий и четвертый цилиндры прилично задраны. Нагар на поршнях и камере сгорания, что "как бы намекает" на расход масла)
От покупки по понятным причинам отказались. Но стало интересно. Я глухой или почему не услышал стучащий двигатель в прошлый вечер? Собираем. Запускаем. Гремит как не в себя! НО... Ровно до того момента, как прогреется. А вечером прошлого дня...он стоял темпленький и в теплом помещении. Со слов менеджера, они авто не эндоскопят и просто нам хотели помочь...поставив для более комфортного осмотра в теплый бокс.
Как-то так... По итогу был найден хороший Сорентик в СПб.
Пы.Сы. Как-нибудь сделаю пост про Мерседес с 272м двигателем и целой драммой и трагедией) В том числе с моей любимой эндоскопией. И рукожопым сервисом.