«Автотор» начнет выпускать электрокары
🚘Калининградский «Автотор» представил свой первый электрокар под маркой «Амберавто». Модель адаптирована для эксплуатации в условиях российского климата и на 90% будет состоять из российских компонентов.
🚘Калининградский «Автотор» представил свой первый электрокар под маркой «Амберавто». Модель адаптирована для эксплуатации в условиях российского климата и на 90% будет состоять из российских компонентов.
В конце минувшей осени на наш рынок вышел кроссовер BAIC X7, однако калининградский Автотор выпустил только одну партию таких машин и когда дилеры ее распродадут, модель X7 исчезнет из модельной гаммы. Ее место займет BAIC X75 — фактически тот же самый кроссовер, но рестайлинговый. В Китае он продается с 2020 года под названием Beijing X7, и обновленная версия там дебютировала еще весной прошлого года.
Наиболее важные приметы рестайлинга — безрамочная решетка радиатора и новые бамперы. Кроссовер BAIC X75 по-прежнему остается самой крупной моделью в «паркетной» гамме бренда: длина 4745 мм, ширина 1892 мм, высота 1715 мм, колесная база 2800 мм. Салон рассчитан только на пятерых, третий ряд не предусмотрен (даже в Китае), а объем багажника — 410 л. Мультимедиасистема и все меню бортового компьютера уже полностью русифицированы.
BAIC X75 предложен только с турбомотором 1.5 (177 л.с., 300 Нм) и семиступенчатым роботом. Двигатель может работать на 92 бензине, объем топливного бака — 60 л. Заявленный дорожный просвет 200мм, но привод только передний, хотя сзади установлена многорычажная подвеска.
Если дореформенный BAIC X7 был предложен у нас в единственной комплектации за 3 100 000 рублей, то BAIC X75 будет иметь четыре комплектации на выбор. Начальная Comfort располагает четырьмя подушками безопасности, регулировками рулевой колонки по углу и вылету, передними сиденьями с электроприводом, подогревом и вентиляцией, обогревом форсунок стеклоомывателя, дистанционным запуском двигателя, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида с динамической разметкой и круиз-контролем. Начиная с комплектации Luxury кроссовер дополнительно оснащен подогревами лобового стекла и руля, беспроводной зарядкой, электроприводом двери багажника и адаптивным круиз-контролем с комплексом электронных ассистентов.
Следующая комплектация Luxury Pro может похвастаться шторками безопасности на обоих рядах и панорамной крышей с электроприводом. Наконец, топ-версия Exclusive щеголяет функцией массажа для всех сидений, вентиляцией заднего дивана, оттоманкой на переднем пассажирском кресле, а также камерами кругового обзора и автопарковщиком. Кроме того, варианту Exclusive положена двухцветная окраска кузова с черной крышей.
Цены пока не объявлены, они станут известны ближе к началу продаж, которое намечено на 25 марта. Обещано, что стартовая цена окажется менее 3 000 000 рублей. Сборкой машин занимается «дочка» Автотора под названием «Балтийская автоиндустриальная компания» (сокращенно БАИК). В этом году бренд BAIC обещает еще две премьеры в России: летом у нас появится крупный рамный внедорожник BAIC BJ60, а осенью — среднеразмерый рамник BAIC BJ41 (то есть BJ40 второго поколения). Цель компании в среднесрочной перспективе — подняться в топ-5 по объему продаж на российском рынке.
Автотор освоил сборку китайских автомобилей Kaiyi, BAIC, SWM и DFSK под их родными марками, а теперь начинает развивать свой собственный бренд Амберавто. Изначально предполагалось, что под этой маркой будут выпускать гамму электромобилей на «технологически независимой российской платформе». В нее войдут двухместные и четырехместные компактные модели, построенные с использованием интеллектуальной собственности Автотора, будь то собственные или лицензионные разработки. Однако создание таких микрокаров еще не завершено, а первенцем бренда Амберавто стал совсем другой электромобиль.
Седан Амберавто А5 — это переименованный китайский JMEV Yi, который у себя на родине дебютировал еще в 2021 году. И его родословная весьма интересна. Он разработан совместным предприятием JMEV, которое компании Renault и Jingliang Motors Corporation (JMC) учредили еще в 2015 году специально для производства электромобилей. Французского в этом седане исчезающе мало (или совсем ничего), однако компания Renault планировала поставлять эти китайские седаны в Европу под локальным названием Mobilize Limo. Основными потребителями должны были стать каршеринг и таксопарки.
Осенью прошлого года этот проект был благополучно отменен, ведь удалось реализовать менее сотни машин. Компания Renault потеряла интерес к китайскому СП, а ее представители покинули совет директоров JMEV, хотя долевое участие пока сохраняется. И теперь JMC ищет других партнеров. Например, есть информация о переговорах с иранским концерном IKCO. В России же сборкой седанов JMEV Yi занялся Автотор. Заявлено, что на калининградском заводе уже подготовлена производственная линия, завезена новая оснастка, установлены зарядные терминалы, а персонал прошел обучение. Хотя, судя по количеству обученных рабочих (50 человек), речь идет лишь об «отверточной» сборке. Первые машины были сделаны еще в конце 2023 года.
Сейчас Амберавто А5 отличается от китайского JMEV Yi только эмблемами и шильдиками. Длина седана 4675 мм, колесная база 2750 мм, шасси со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Электромотор с отдачей 160 л.с. и 225 Нм установлен на передней оси, под полом салона расположена тяговая батарея емкостью 60,2 кВт·ч. Паспортный запас хода указан по оптимистичному китайскому циклу CLTC — 520 км.
Пилотную партию электромобилей А5 завод планирует реализовать в пределах Калининградского региона, чтобы было проще собирать отзывы. Объявлено, что модель адаптирована для эксплуатации в условиях российского климата; гарантия на тяговую батарею действует в течение восьми лет или 150 тысяч километров пробега, а на остальные узлы — в течение трех лет или 100 тысяч километров пробега. Цену Автотор еще не объявил, но, по некоторым слухам она составит 3 500 000 рублей
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
«Автотор» показал внешний вид нового электрокара А5 своего бренда «Амберавто».
- Логотип автомобиля, это буквы "АА!".
Видно на фото спереди.
- Дизайн напоминает Теслу.
- Возможно автомобиль назван в честь последней жены Джонни Деппа - Эмбер.
- На багажнике, очень, конечно, крутая надпись АМБЕРАВТО, сразу хочется обладать таким Амбарчиком.
ААА! Как говорят поклонники марки!
Источник:
https://m.lenta.ru/news/2024/02/19/rossiyanam-pokazali-novyy...
Автомобили Kaiyi появились в России год назад, их сборкой занимается калининградский завод Автотор. В гамме уже есть седан Е5, а также компактные паркетники Х3 и Х3 Pro. Теперь же компанию им составит флагман — среднеразмерный кроссовер X7 Kunlun. В Китае он дебютировал осенью 2022 года, а у нас старт продаж изначально был намечен на конец осени 2023-го. Однако ОТТС для машин калининградской сборки было оформлено лишь в середине января.
Длина кроссовера 4710 мм, ширина 1964 мм, высота 1705 мм, колесная база 2800 мм, а заявленный клиренс 210 мм. Kunlun станет конкурировать с моделями Geely Monjaro и Chery Tiggo 8, причем с последним его роднит платформа и почти вся техника. На российском рынке X7 Kunlun будет предложен исключительно в пятиместном варианте, хотя в Китае бывают и версии с тремя рядами сидений. Объем багажного отсека 546 л, а если сложить второй ряд сидений, доступно 1566 л. Предложено пять цветов кузова: белый, синий, серый, темно-серый и фиолетовый.
Семиступенчатый робот и передний привод безальтернативны, хотя независимая задняя подвеска допускает установку трансмиссии 4х4. На выбор предложены два двигателя, причем пока они жестко привязаны к уровню оснащения. Базовая версия Comfort имеет турбомотор 1.6 (186 л.с., 275 Нм). Она включает четыре подушки безопасности, обивку сидений кожзамом, обычный кондиционер, панорамную крышу с электроприводом, медиасистему с экраном на 14,6 дюйма, камеры кругового обзора, зимний пакет (подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, форсунок стеклоомывателя и боковых зеркал), кнопку запуска двигателя, электропривод пятой двери и 18-дюймовые колеса. Цена 2 998 000 рублей. Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro с таким же силовым агрегатом и семиместным салоном оценена в 3 400 000 рублей.
Kunlun в комплектации Luxury пока предложен только со старшим турбомотором 2.0 (238 л.с., 375 Нм), хотя позже появится и разновидность с двигателем 1.6. У такого кроссовера более крупный приборный экран (12,3 дюйма вместо 7,0), электропривод водительского кресла, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль, расширенный набор ассистентов и 20-дюймовые колеса. Цена 3 475 000 рублей.
Начало продаж корссоверов в вариантах 1.6 Comfort и 2.0 Luxury намечено на февраль этого года. Версию 1.6 Luxury обещают добавить в марте.
Похоже, что российский автомобильный рынок полностью преодолел нелёгкие кризисные времена. В этом году в нашу страну должно приехать много интересных новинок. Удивят публику и отечественные производители.
Так, скоро на калининградском «Автоторе» начнется выпуск городского электрокара Amber. Сразу 3 новинки готовит «АвтоВАЗ». Это Lada Aura, Largus (включая ее «зеленую» версию) и Iskra.
Кроме этого, от «Москвича» ожидается выпуск электрокара «Атом», от УАЗа - рестайлинг «Патриота», а от «Моторинвеста» - кроссовера Evolute i-Space. Что касается иномарок, стоит выделить JAC JS3, GAC GS3, Omoda E5, Haval H3, Jetour T2, Geely Starray и другие.
Половину автозаводов РФ не удалось перезапустить. Даже почти через два года после введения санкций предприятиям не удалось найти инвесторов и возобновить выпуск автомобилей. Смена собственников площадок также не привела к желаемым результатам. Предложение автомобилей в РФ по-прежнему не поспевает за спросом.
О проблеме автопрома сообщила газета «Коммерсантъ». По данным источника, на момент начала военных действий на Украине в России работал 21 крупный автозавод. Предприятия выпускали широкий модельный ряд техники различных сегментов. 10 заводов контролировали концерны из стран, ныне считающихся «недружественными». Ещё шесть заводов, в том числе завод АвтоВАЗа и «Автотор», осуществляли сборку машин таких производителей.
Некоторые автопроизводители уже успели окупить инвестиции в производство на территории РФ, другие, к примеру, Mercedes или «Автотор», – нет. После введения санкций практически все производственные площадки с оборудованием достались российским инвесторам за символическую плату, но вернуть их к жизни не смог практически никто.
По подсчётам экспертов, объёмы производства автомобилей на территории РФ опустились ниже уровня в кризисные периоды 2009–2010 годов и 2015–2016 годов, однако продажи автомобилей уже достигли уровня 2016 года. Ни один из китайских концернов не купил в России завод, хотя доля китайской техники в структуре продаж достигла 60%.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
18 декабря 2023 года Московский Политехнический университет (МАМИ) представил прототип электромобиля. Его заказчиком выступило Калининградское предприятие «Автотор», которое раньше занималось производством Kia, Hyundai и BMW