Купи лучше "СТАРОГО ЯПОНЦА"! Однохозный Nissan X-Trail 2006 года
Как часто мы слышим эту фразу... "Зачем тебе новая Vesta? Возьми лучшего старого Японца."
На место Весты можно поставить абсолютно любую машину (наш автопром, китайцев, немцев, американцев). Но так ли все радужно с ними на самом деле?
Немножко вводных данных. Nissan X-Trail, 1 владелец (покупал новой в автосалоне), 250 тысяч пробег. Объем двигателя 2 литра, на механической коробке передач. За 835 тысяч рублей.
Ну и собственно описание от продавца.
Пройдем по пунктам. 1 собственник - да. ПТС оригинал - да. Зеленая автотека - да. Полный привод - да, работает. Комплектация - вопросов нет. Ну и остановимся на более интересных моментах. Таких как... Полностью обслуженный. В отличном внешнем и техническом состоянии. Без ДТП. Лучше смотреть в живую.
Вероятно, под пунктом БЕЗ ДТП продавец имел ввиду, что их нет в базах. Но базы берут свой отчет только с 2015 года! Плюс попадают ДТП, которые оформлены официально. Образно говоря - синий чел, съехавший в кювет и перевернувшийся...оставит там машину до утра. И потом заберет на эвакуаторе. Без вызова служб. Отремонтирует в гаражах и ДТП в базах не будет, хотя по факту автомобиль валялся перевернутый в кювете.
Так и в нашем случае... по передней части фары разные, на правой фаре отломан кусочек. Капот и передние крылья демонтировались. Петля капота с разборки не в цвет. Бирка на водительском ремне безопасности затерта.
Капот уже начал откровенно гнить по кромке.
Заглушка в бампере отсуствует, но на общем фоне это уже совсем мелочи жизни.
Можно сделать вывод, что ДТП все же было. Пусть и неофициальное. И собрали его "ТАК СЕБЕ".
Пройдемся по кузову, а точнее по той части - которая не пострадала. Ведь кузов одно из самых слабых мест старых японцев.
Проемы дверей, задние арки, пороги (особенно в задней части) и низа дверей - коррозия! И это мы еще не снимали пластиковые накладки.
Крышка багажника - аналогично, беда хэтчей, универсалов и паркетников. Про хром говорить бесполезно, он на новых китайцах лезет (окисляется) с салона))
Рамка лобового, крышка - коррозия и жуки.
Остался ли в живых салон?
Нет! Руль затерт.
Педали, как и ковры, как и ручка переключения передач - до дыр.
Что по технике?
Резина трескается. Задний ступичный гудит (на подъемнике для полноты картины мы не поднимали, так как не имело смысла). Коррозия тормозных дисков и подклинивают суппорта (тут вопрос снимается, машина все же постояла). Двигатель обильно изливает из себя смазку.
Радиаторы - потеют и требуют мойки.
Что по юридической части? Первое что смытило - номер двигателя не совпадает с ПТС. Не вписан.
Второй момент. Пассажирское сиденье, под которым основной VIN номер снималось. Имеется коррозия вокруг VIN.
Ну и третий момент - дублирующая табличка под капотом деформирована.
После нашего осмотра, буквально на следующий день автомобиль был продан.
В пост попали далеко не все косяки и не вся информация. Проблем и нюансов было намного боьше)
Пы.Сы. Как показывает практика...
1) Старые японцы надежны - да, факт. Но именно по этой причине владельцы за ними не следят, как правило на осмотрах довольно уставшие по технике варианты. Часто ездят "до победного", пока не выжмут все соки.
2) Кузова - довольно слабые и подвержены коррозии.
3) Криминал - довольно популярны были в свое время для угона.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Американский УАЗик...
Серийное производство Tesla Cybertruck началось всего несколько месяцев назад, а владельцы уже выражают недовольство коррозией на своих автомобилях. Вообще, кузов Cybertruck изготовлен из нержавеющей стали, но некоторые владельцы сообщают, что пятна ржавчины появились на нём после первого же дождя. В официальном руководстве пользователя Cybertruck, кстати, указано, что кузовные панели автомобиля из могут подвергаться коррозии при определенных условиях. Для предотвращения этого рекомендуется немедленно удалять с кузова такие вещества, как жир, масло, птичий помет и другие загрязняющие вещества. Нержавеющая сталь обычно устойчива к коррозии, но может ржаветь при определенных условиях, например, в местах, где есть царапины или сколы, а защитный слой оксида хрома поврежден. Кроме того, воздействие морской воды или других агрессивных сред может ускорить процесс коррозии.
Источник: За рулём
Картинка: #CARTIME
Простенькая реклама, но песня зацепила
Хотел найти полную версию этой песни, но похоже её чисто для ролика деали такой короткой
Старое японское авто. Ржавчина
Мое почтение всем. Достаточно долгое время езжу на Mitsubishi i.
Машина 2008 года выпуска. И начала она серьезно так ржаветь. На фото она еще во времена хорошего состояния.
Вопрос к знающим людям, вот не хочу я менять авто, да и цены бешеные сейчас.
Как в теории выглядит нормальный кузовной ремонт? Без залития тупо краской, шпаклевкой и прочим. А вот прям по настоящему.
Я предполагаю что берется новая кузовная деталь, ставится и красится. Но есть правда мнения что это тоже не панацея.
Делал я так крылья задние. Хватило на 2 года. Хотя опять же мастера может такие попались.
Вообще в жизни я не видел и не встречал нормального кузовного ремонта. Все время какие-то косяки.
Напишите что думаете.
Ржавый номер...
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Hyundai Accent с жалобой на то, что сотрудники МРЭО ГИБДД отказались поставить его на регистрационный учёт в связи с начитаемостью номера двигателя.
Да да да, и ещё раз да - номер двигателя проверяется сотрудниками ГИБДД при постановке автомобиля на учёт, и если кто-то говорит вам, что двигатель это запчасть, а его номер давно никто не смотрит, то шлите этого идиота куда подальше. Да, двигатель это запчасть, да, его можно поменять, но по закону, это запчасть, подлежащая идентификации.
Для того чтобы автомобиль встал на учёт в ГИБДД, номер его двигателя должен присутствовать, быть читаем, нанесён заводом-изготовителем и не иметь следов изменения, за исключением случаев, когда обратное указано в ПТС, если номер например уничтожен коррозией
Или отсутствует, но экспертизой доказано, что он не уничтожен умышленно.
Кроме того, модель двигателя (зашифрованная в начале номера) должна совпадать с моделью указанной в ПТС, а сам номер не должен находится в базе розыска (т.е. принадлежать автомобилю, который находится в угоне) или в базе запрета регистрационных действий (т.е. принадлежать гражданину, в отношении которого имеются например исполнительные производства в Федеральной Службе Судебных Приставов или в отношении имущества которого судом наложены какие-либо обеспечительные меры).
Итак приступим. Я осмотрел номер двигателя зеркалом, как это делают сотрудники ГИБДД, и увидел ржавую маркировочную площадку.
Далее, в связи с тем, что площадка находится в не самом доступном месте и закрыта патрубками охлаждения, я взял в руки эндоскоп и осмотрел площадку поближе через него.
В принципе, если сильно захотеть, можно в космос полететь, прочитать модель двигателя и половину его номера, но сотрудники ГИБДД с таким подходом к вопросу, пошлют нас далеко и надолго, ведь эндоскопы им вряд-ли выдают, а идентификация автомобиля по части номера не производится, поэтому начинаем чистить.
За всю свою карьеру я попробовал множество средств и методов очистки номеров двигателей, расскажу вам о некоторых из них.
Вариант первый - Силит или Азелит.
На просторах интернета то и дело говорят, что эти средства великолепно отмывают ржавчину. С унитаза и раковины - возможно, с номера двигателя - нет.
Вариант два - преобразователь ржавчины.
Никогда. Слышите? Никогда! Никогда не поливайте заржавевший номер двигателя преобразователем ржавчины. Он не смывает и не удаляет ржавчину, а преобразует слой ржавчины, который необходимо удалить, в монолит, который удалить уже после этого никак не получится. Обработать перед покраской ржавые штамповки - супер, рыжики на кузове - отлично, но не в коем случае не номер двигателя.
Третий вариант - рабочий, тот которым пользуюсь я - вэдэшка и наждачка.
Берём вэдэшку или её аналог, в моём случае это LV-40 от компании LAVR.
И наждачку Р150 на бумажной основе.
Поливаем номер, трём наждачкой, поливаем номер, трём наждачкой, снова поливаем и снова трём. По рыжей пене
и ржавчине на наждачке
понятно, что метод работает.
LV-40 растворяет ржавчину, а мягкая наждачка нежно снимает её слой за слоем, не причиняя номеру механических повреждений.
В конце концов номер становится легко читаемым не только в эндоскоп,
но и в зеркало.
Немного зума:
Отправим автомобиль вставать на учёт в ГИБДД, ведь и модель, и номер двигателя совпадают с теми, что указаны в ПТС.
А бывает и не так радужно. В моей практике встречались случаи, когда оказывалось что модель и номер двигателя оказываются другими или отсутствуют вовсе, но сегодня наш рассказ не о жертвах перекупов.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Сеточка бензонасоса...
И снова привет. Я по-прежнему работаю в автосервисе, и к нам часто приезжают машины на замену сеточек бензонасоса.
Все вы наверное слышали, что в бензобаке каждого автомобиля живёт какая-то сеточка, но не каждый представляет себе что это такое и зачем её меняют.
А между прочим, эта сеточка в баке имеет вполне себе официальное наименование, и вовсе это не просто сеточка, сетка, ситечко или памперс, как многие её называют, а целый "фильтр грубой очистки топлива".
Из названия мы поняли, что эта мелкая пластиковая сетка - фильтр, который очищает топливо от грубых (то есть крупных) частиц, делая невозможным их попадание в бензонасос, дабы предотвратить его преждевременную кончину.
Многие из вас даже видели в интернете ужасающие картины забитых непонятной субстанцией сеток.
Но что это за "чача" и от куда она берётся?
Тут следует сделать небольшое отступление и для начала пояснить, что в подавляющем большинстве случаев, потребителями услуг по замене сеток являются всё те же так называемые "сами себе диагносты".
Как я уже говорил ранее в статье про промывку инжектора, это люди, столкнувшиеся с какой-то поломкой автомобиля, но вставшие на путь самурая самостоятельно ремонтируюшего свой клинок - без знаний, опыта и инструментов. Да чего греха таить, зачастую и без мозгов.
Так вот, лицо такого "самурая" в момент когда он видит свою старую сеточку абсолютно чистой - это одновременно: удовлетворение (от того что она чистая), злость (от того что он сейчас потратил деньги зря) и страх (от осознания того, что он не знает как дальше ремонтировать свой автомобиль). Попробуйте изобразить три этих чувства одновременно. Получилось? А у них получается.
На самом же деле в подавляющем большинстве случаев сетка в баке и правда чистая, а менять её нет никакой необходимости. Исключением является одно уже к счастью редкое в последние наверное лет пять явление - ржавение бензобака изнутри.
Не зря же субстанция, забивающая сетки бензонасосов, имеет характерный для ржавчины цвет?
Не зря, ведь и является она ничем иным как непосредственно ржавчиной.
Но в связи с тем, что железные бензобаки уже наверное лет десять не ставит на свои машины даже АвтоВАЗ, проблема грязных и забитых сеток уходит в прошлое. А раньше бывало и так.
А вот пластиковый бак не ржавеет, поэтому максимум что вы сможете найти в сетке своего бензонасоса, это пару писчинок и лобковых волос, попавших в бак при заправке.
Эта сетка чистая, как собственно и эта:
Такие сетки чистят, а не меняют даже при замене бензонасоса или фильтра тонкой очистки топлива, если конструкция автомобиля предполагает его размещение непосредственно в бензобаке.
А ещё можно часто услышать байки о том, что такая "чача" может появиться в баке при заправке каким-то некачественным бензином. Мол, заправился где-то в непонятном месте и всё - хана, сетка забита. Такую байку рассказывает тот, кто сам себе её придумал, тупо не заглянув в свой ржавый бензобак при замене сетки.
В голову такому сказочнику совершенно не приходит мысль о том, что вместе с ним на этой заправке только в тот же день заправилась ещё тысяча человек, а бензин на заправках тщаельно фильтруют, не желая "попасть" на ремонт какого-нибудь гелендвагена мультов за двадцать. Бензин может быть и попадётся плохим с точки зрения характеристик или октанового числа например, но уж точно не с коричневой кашей. Но нет, ему в его жигули налили и разбавленного, и с говном.
Так что не меняйте чистые сетки на новые, не ищите в них причины всех своих бед и не вините в ржавении бензобака заправки.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке!
Ваш #CARTIME 😉