Вназапно разболелся желудок, стало рвать, первое что пришло в голову это отравление. Естественно надо чем-то погасить реакцию, первое что пришло в голову это активированный уголь.
Но его у меня с собой нет, ну думаю не проблема, уж такой то препарат должен быть в каждой аптечке, тем более в аптечке аэрофлота, какого же было моё удивление, но в аптечке аэрофлота его нет,
У них есть только лоперамид, накой хрен он мне нужен если у меня отравление.
Кое как я долетел до Москвы. Когда летел меня посещали мрачные мысли, если с человеком случится что то более серьёзное, сердечный приступ или ещё что-то. Все кранты, нет человека и такие случаю на аэрофлоте были!!
Только когда читаешь это одно, а почувствовать на себе это другое
Сразу видно как не ценилась человеческая жизнь в рефе, так и не ценится!
С 1 февраля без военного билета или справки о постановке на воинский учет российские мужчины не смогут приобрести билет на самолет или поезд. Сообщение с таким содержанием расходится по мессенджерам и социальным сетям.
Авторы постов утверждают: якобы мужчины от 18 до 60 лет будут обязаны предъявить соответствующие документы на кассе. Ссылаются фейкоделы при этом на слова министра транспорта России Виталия Савельева.
Как на самом деле
Информация, которую тиражируют в сети, не соответствует действительности. Министр транспорта Савельев не делал подобных заявлений. Нам не удалось найти пресс-релиз или какой-либо иной материал, содержащий цитаты, которые могли бы подтвердить данные из фейковых постов.
«Это фейк. Военный билет и справка о воинском учете не являются обязательными документами для покупки в кассе билета на поезд дальнего следования. Для приобретения билета и посадки в поезд нужен любой из документов, удостоверяющих личность пассажира. Список таких документов для приобретения билета в кассе не менялся и остался прежним», — пояснили по запросу «Лапша Медиа» в РЖД.
Аналогичное заявление сделали и в авиакомпании «Аэрофлот».
На сайтах других авиакомпаний, например, S7 или «Уральские авиалинии» также сообщается, что для покупки билета достаточно паспорта или загранпаспорта.
Летел вчера рейсом SU 1204 из Шереметьево в Савино, погода в аэропорту назначения оказалась не сказать, что плохой - ветер просто вертел самолет как щепку. Как итог - три захода на посадку неудачные, дозаправка в Екате и вновь попытка сесть в Перми.
Я часто летаю, но такого порывистого ветра при посадке не видел никогда (при выходе на трап самолета меня чуть не сдуло).
Конечно, на инстинктивном уровне, в момент, когда самолет коснулся взлетно-посадочной полосы у пассажиров тут же произошел инстинктивный всплеск авиаций и аплодисментов, но все же хочется отдельно сказать спасибо людям, которые несмотря на все сложности сделали свою работу профессионально.
Еще раз большое спасибо всему экипажу данного рейса.
Ни для кого не секрет, что мировой рынок авиации держит всего две компании: американский Boeing и европейский Airbus. Если же говорить о странах, то полноценно самолеты могут производить Соединенные Штаты Америки и Россия. Airbus не в счет, так как это объединенная европейская компания. Так сложилось, что после распада Советского Союза мировой авиационный парк, практически, полностью заняли американцы и европейцы. Конечно, более мелкие самолеты могут производить Германия и Канада, но их вклад - капля в море.
МС-21. Взято из Яндекс-картинок
Так продолжалось 30 последних лет, до тех пор пока Россия не стала формированными темпами восстанавливать собственную авиационную промышленность. Конечно, с некоторыми неприятными моментами в свет вышел SSJ-100, но он, тем не менее, достойно держится на российском рынке и у него есть будущее для уверенного выхода на международные линии. На этом Россия не остановилась, свет увидел новый российский узкофюзеляжный среднемагистральный самолет МС-21. Самолет сам по себе революционен в том, что дает России уверенный козырь на рынке.
Санкции санкция, но в любом случае, наш МС-21 получит своего клиента на европейском и американском рынках. Многие скажут, что у этого самолета нет будущего и будут не правы. Самолет успешно прошел испытания как на американских двигателях, так и на новых российских. В связи с санкциями, МС-21 получил российскую авионику и композитное крыло. К тому же, наш самолет имеет ряд преимуществ перед своими конкурентами в своем сегменте. Конкурентами тут выступают Boeing-737 Max и Airbus A320 Neo. Естественно, первым преимуществом выступает то, что сам самолет новый, как и нова его разработка по сравнению с теми же выше указанными самолетами конкурентов.
Boeing-737 - самый массовый пассажирский самолет в мире. Взято из Яндекс-картинок
Airbus A320 Neo. Взято из Яндекс-картинок
Comac C919. Взято из Яндекс-картинок
Важным преимуществом МС-21 в том, что он имеет более широкий фюзеляж и поэтому его вместимость на много выше, чем у конкурентов. Вместимость нашего самолета составляет 212 пассажиров в версии МС-21-300. Тот же Airbus A320 Neo вмещает в себя 180 пассажиров, а Boeing-737 Max - 189 пассажиров. По остальным характеристикам самолеты схожи между собой. Но, у нашего самолета выше экономия топлива, а также грузовместимость. Да и к слову, сам самолет будет дешевле, чем западные конкуренты. Но все же, минус в том, что дальность нашего МС-21 немного меньше, чем у того же Airbus, что в принципе, не меняет к нему позитивного отношения.
Немного хотелось бы сказать про китайский аналог нашего самолета - Comac C919. Его перспективы на международном рынке - туманны. Вряд ли Запад быстро пропустит этот самолет на свои линии и пропустит ли в принципе? Да, наш МС-21 они пропустят 100%. И дело, даже в санкциях или плохих отношениях. Нет, просто дело в том, что Российская авиационная промышленность имеет многие-многие годы опыта в различных сегментах двигателестроения, как в военном направлении, так и в гражданском. Все это подтверждается успешным созданием, испытанием в цехах и на самом самолете МС-21 новейшего российского двигателя ПД-14. А вот у Китая, такого опыта нет в принципе. За счет России и живут они. Поэтому, Запад может просто побояться пускать к себе самолет с не менее опасными китайскими двигателями.
Полет МС-21 с российскими двигателями ПД-14. Взято из Яндекс-картинок
В завершение, хотелось бы сказать, что наш самолет МС-21 окупит себя с лихвой. Государство всё делает правильно, затрачивая на него огромные средства. Лучше сейчас потратить на собственные разработки, создание рабочих мест и улучшению инфраструктуры внутри самой России, чем покупать зарубежные аналоги. Уже сегодня идет полная реконструкция авиационного завода в Иркутске для сборки МС-21. Придет время и в небо над Россией взлетят наши МС-21, которые будут составлять львиную долю перевозок внутри страны. А вы, вновь, отправляясь в очередной отпуск в Европу или на море в Юга - полетите на нашем новеньком МС-21. Главное, грамотно выстроить систему обслуживания нашего самолета в разных уголках мира.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Для этого они выбрали необычный способ — нанесли на закрылке одного из самолётов слово «не ссыте». Его видно только при посадке, когда механизация крыла выпускается в посадочное положение.
С этим заботливым посланием, по нашей информации, летает Boeing 737-800 авиакомпании Победа как минимум с начала июля. Такой авиационный юмор уже оценили пассажиры нескольких рейсов, поделившись фотографиями в своих соцсетях.