Затонувшие корабли
Когда заплываете далеко, или скользите по водной глади на катере, или круизном лайнере, задумайтесь, возможно именно в тот момент под вами находится бывший покоритель морей, который навсегда поглощён мраком, история которого неожиданно оборвалась с жизнями его пассажиров.
Видео: https://youtu.be/akHkvjA-QMs
Крупнейшие пассажирские лайнеры XX века
Интересная история легендарных судов.
С момента появления трансокеанских пассажирских линий (возникли в 1840-х годах для регулярных пассажирских перевозок между континентами) обслуживающие их пассажирские лайнеры довольно медленно "набирали вес": тоннаж типичного парохода-лайнера XIX века обычно насчитывал всего лишь несколько тысяч регистровых тонн.
После первого неудачного опыта создания парохода-гиганта - речь о британском лайнере Great Eastern 1858 года (тоннаж 18 915 регистровых тонн) - судоходные компании долго остерегались строить крупные корабли. Лишь в конце 1880-х годов стали появляться первые пассажирские пароходы размером более 10 000 регистровых тонн (всего до 1900 года таковых было построено 37), затем в 1901-м появился первый лайнер тоннажем более 20 000 тонн - Celtic компании "Уайт стар", а в 1907 году появились Lusitania и Mauretania "Кунарда", преодолевшие рубеж в 30 000 тонн. В 1911 году был наконец-то преодолён рубеж в 40 000 тонн: "Уайт стар лайн" спустила на воду первый лайнер-гигант ХХ века - Olympic размером 45 324 регистровых тонны, призванный обслуживать пассажирскую линию Саутгемптон-Нью-Йорк.
Первый лайнер-гигант оказался кораблём-везунчиком - даже встреча с германской подлодкой в Первую мировую закончилась тем, что ко дну пошел не лайнер-гигант, а сама германская субмарина; Olympic спокойно проработал на североатлантических линиях до 1935 года после чего умер естественной смертью корабля - был списан на металлолом. А вот родные братья "Олимпика" прославились печальной славой. О судьбе спущенного в 1911 году на воду лайнера Titanic излишне много говорить - весь мир знает, что этот пароход погиб в своём первом же рейсе, унеся за собой на дно более 1500 жизней.
Titanic, 46 328 тонн
Чуть более везучим оказался третий из братьев - Britannic (48 158 тонн). Спущенный на воду в 1914-м, из-за начавшейся войны он не успел поработать на пассажирских линиях, но в 1915 году был переделан под госпитальное судно британского ВМФ и в таковом качестве совершил пять рейсов в Восточное Средиземноморье. Шестой рейс в ноябре 1916 года оказался роковым: Britannic погиб в Эгейском море подорвавшись на вражеской мине, став самым крупным кораблём, потопленным в Первую мировую войну; вместе с судном погибли 30 человек.
"Кунард" - извечный конкурент "Белой Звезды" - не мог не отреагировать на создание соперником сразу трёх кораблей-гигантов. В 1913-м компания спустила на воду свой первый лайнер-гигант - то была Aquitania тоннажем 45 647 тонн, бороздившая моря с 1914 по 1949 годы, пережившая обе мировые войны; к концу 30-х лайнер оставался единственным действующим четырёхтрубным кораблём мира.
Создание британцами сразу четырёх гигантов сподвигло германское пароходство "Гамбург-Америка" создать свои пассажирские лайнеры сверхкрупных размеров, превзошедшие корабли англичан. Первым из "Большой тройки" в 1913-м году стал Imperator (52 117 т), затем на воду были спущены Vaterland ("Фатерлянд", 54 282 тонны) и Bismarck (56 551 т). Из-за начавшейся в августе 1914-го войны первые из братьев очень недолго успели поплавать на линии Гамбург-Нью-Йорк, а Bismarck и вовсе ни разу не вышел в рейс под немецким флагом. С началом войны Vaterland оказался заблокирован в Нью-Йорке и в 1917-м достался американцам, два других парохода после войны пришлось отдать англичанам в качестве репарационных платежей.
Imperator достался компании "Кунард" и получил имя Berengaria
Vaterland остался у американцев под новым именем Leviathan и до 1934 года плавал на линии Нью-Йорк-Шербур-Саутгемптон-Гамбург
ЭТО БЫЛА ПЕРВАЯ ЧАСТЬ.Крупнейшие пассажирские лайнеры XX века. Если вам понравится, сделаю вторую.
Самые глубоко затонувшие суда в мире. Rio Grande.Titanic.Britanic
Самое глубоко затонувшее судно в мире. Rio Grande.
Ну что ж друзья предлагаю погрузиться в темную бездну и узнать некоторые тайны, которые я сам честно сказать сам узнал готовя этот материал к публикации. Поехали. То есть поплыли.
30 метров - На такой глубине затонул южнокорейский паром Севоль в 2014 году и был поднят в 2017 году. Причина гибели-слишком резкий поворот, вследствие чего груз сместился на один борт, вызвав сильный крен судна.
83 метра - на такой глубине лежит печально известный паром "Эстония", затонувший 28 сентября в 1994 году в результате отрыва носового визора.
93 метра - на такой глубине лежит суперлайнер "Лузитания". Торпедирован подлодкой 7 мая 1915 года, затонул за 18 минут.
108 метров - в 2000 году на этой глубине затонул атомный подводный ракетный крейсер К-141 "Курск". Поднят в 2001 году. Погиб из-за взрыва боекомплекта.
122 метра - на этой глубине лежит брат-близнец Титаника-Британник. Подорвался на немецкой мине 21 ноября 1916 года. Затонул за 55 минут.
156 метров - на этой глубине лежит "Карпатия", тот самый лайнер который взял на борт всех выживших пассажиров "Титаника". Затонула в результате торпедирования германской подлодкой 17 июля 1918 года.
248 метров - здесь покоится АПЛ К-159, затонувшая при буксировке в трех бальный шторм в 2003 году.
1650 метров - на этой глубине лежит рекордсмен по глубине погружения среди АПЛ-подводная лодка К-178 "Комсомолец". Субмарина погибла из-за возникшего пожара в седьмом кормовом отсеке.
3800 метров- на этой глубине лежит лайнер-легенда "Титаник", который затонул столкнувшись с айсбергом ночью 15 апреля 1912 года.
5500 метров- невероятная глубина, но именно на такой глубине лежит советская дизель-электрическая подлодка К-129 погибшая 8 марта 1968 года из-за неисправности клапана РПД и проваливания на запредельную глубину.
Но самым глубоко расположенным судном в мире считается немецкое грузовое судно "Рио-Гранде" затонувшее в 1944 году в результате торпедной атаки. Считается самым глубоко расположенным найденным судном. Найдено в 1996 году. Лежит на глубине 6762 метра.
Вот так мы прогулялись по дну океана. Это лишь малая часть всех затонувших судов и про каждое из них я уже писал, но буду писать еще.
Лайнер «Олимпик»
Лайнер «Олимпик» — единственный из трёх лайнеров-близнецов этого класса, который проработал много лет, и был списан и разобран по причине морального и физического устаревания, тогда как «Титаник» затонул вследствие столкновения с айсбергом в первом же плавании, а «Британик» (первоначально носил название «Гигантик»), переделанный в плавучий госпиталь подорвался на мине, выставленной немецкой подлодкой U-73 в ходе Первой мировой войны
"Британник" под водой
На фото - "Британник", систершип "Титаника" и "Олимпика", который подорвался на мине в Эгейском море. Можно увидеть тот самый винт, который разрубил две полные шлюпки. Двигатели "Британника" продолжали работать во время затопления, и судно до сих пор двигалось. Спешно опущенным шлюпкам конкретно не повезло.
Смертоносные винты
Это - винты "Британника", систершипа "Титаника". В свое время эта трехлопастная громадина пустила в мясо две полные шлюпки вместе со всеми пассажирами. Немного крипово.
Титаник и ко
Привет, Пикабу! Все ведь помнят фильм "Титаник" маэстро Кэмерона, так ведь? От нее многие люди и узнали про всю эту историю с айсбергом, гибелью огромного количества людей и тому подобное. Среди этих людей был и я. Будучи мелким идиотом, который существовал только в двух положениях - СОН и НЕ сон, - я увлекся этим фильмом и каждый день раз за разом пересматривал его. (я сижу перед телевизором). Разумеется, делал я это не ради постельных сцен (спустя пару лет предпочтение поменялось уже в эту сторону), а ради ловли партий лулзов от смерти людей и свестелок, и перделок, коими баловал фильм. Потом спустя многие годы я узнал, что история "Титаника" - это не просто "ехал, столкнулся с айсбергом, очнулся - под водой", а весьма трудоемкая вещь, хотя на первый взгляд совсем не так. Ну вот есть корабль, столкнулся он с айсбергом и ушел кормить рыбье - что в этом такого? Но смотря новости, прокручивая некоторые статейки в Пикабу (как например скрин винтов "Мавритании", которую автор выдавал за "Титаник"; что характерно, пост таки собрал несколько тысяч плюсов) и глядя на ютуб я понял, что многие даже понятия не имеют, что це такое. Поэтому я решил: а почему бы, собственно, не прояснить ситуацию и не рассказать про Золотое Трио в кое-какой странной манере?
ПРЕДПОСЫЛКИ К СТРОИТЕЛЬСТВУ
Сама история начинается аж в конце 19 века. Тогда страна шнапсов и маленьких усатых художников сделала сокрушительный удар по чаехлебам, показав, кто тут хозяин.
Они построили эпичный лайнер "Кайзер Вильгельм дер Гроссе", который отжал "Голубую Ленту Атлантики" (особый ачивмент; его давали самым быстроходным лайнерам). Британцы, разумеется, офигели от такого здрастье и поспешили исправить ситуацию. И хотя "Уайт Стар Лайн" еще обладали самым большим судном в мире "Келтиком", вскоре им пришлось уйти в сторону и нервно сосать палец при виде гигантов другой компании - "Кунард Лайн". Они возвели воистину колоссальные лайнеры - "Лузитанию" и "Мавританию", тем самым оставив позади и страну величественных порноактисс, и УСЛ.
Вообще "Уайт Стар" и "Кунард Лайн" можно сравнить с современными Сосунгом и Эппл. Только первые чуть позже загнулись, а "Кунард" существует до сих пор и обладает кошерным судном "Куин Мэри 2", которое, между прочим, является одним из самых громадных кораблей современности.
Но тогда "Уайт Стар" еще были живы и несколько лет им приходилось злобно коситься на конкурентов, при этом активно теряя прибыль. И вот однажды (в 1907) Брюс Исмей обедал с председателем "Харланд энд Вольф" Уильямом Пирри. В их голову пришла неплохая идея сотворить гигантские лайнеры, основным профитом которых была бы не скорость, а роскошь. Так и получились "Олимпик" и "Титаник". Со временем проект протерпел некоторые изменения: чтобы корабли выглядели брутальнее и помпезнее конкурентов, им прикрутили четвертые трубы взамен трех, как изначально планировалось. Были кое-какие затупки с двигателями - руководство УСЛ хотело прикрутить только 2 винта, когда как другие считали это ху№той и говорили, что три винта - самое то. Чтобы решить, чей язык длиннее и кто прав, УСЛ выкупили два судна, один из которых был оснащен старым движком, а другой четвертым Unreal Engine. Выбор остановился на современных двигателях.
Не забывали и о рекламе: утверждали, что трио "Олимпик" непотопляемый и вообще что на кую они вертели эти ваши скоростные "Мавритания" и "Лузитания". Впрочем, это не помешало "Олимпику" несколько раз потерпеть фэйл, а "Титанику" с "Британником" вообще уйти к Аквамену. Так или иначе, размер, двигатели и прочее-прочее были утверждены и в 1908 году киль "Олимпика" был заложен.