Чуть небольшого вступления.
Я не урбанист "градоразбирающийся" или тому подобное образованное лицо. Я большей частью ...пешеход, пассажир и иногда велосипедист. Увы и ах, в этом году с появлением хорошего велосипеда обленился как "скотина", так что километраж стал просто смешным (по моим ощущениям). Автомобиля нет, прав нет...Однако вполне знаю ПДД (до паранойи) и спокойно езжу в городе по дорогам - до работы 20км и обратно через город. Да и ЗА городом тоже. Однако у меня есть жена, которая до паники боится ездить по дорогам и предпочитает тротуарить "в хорошую погоду в летний выходной" и дети, которых тем более на дорогу не вытащить. И я вижу как ездят остальные велопользователи и велосипедисты района... от маневров которых иногда бросает в дрожь и желание немного сломать ноги. Почему я их различаю? Именно по их "способностям" ездить. Те кто ездит мало, редко, ПДД знают на уровне "переходить на зеленый" в лучшем случае.... и в худшем "надо ехать навстречу потоку". В общем, что такое велоинфраструктура, кому нужна - опытные знания у меня имеются.
И с этой "инфраструктурой" в Петербурге от слова плохо. С 2017 года создано около 150км из 3600км дорог общего использования. Ранее автолобби ныло что тратить бюджетные деньги на никому не нужные велодорожки нельзя, и вообще это атавизм (и нужно вводить налог на дорогие велосипеды конечно же тоже), но вдруг на просторы города вышли самокатчики. Которые в несколько раз резко увеличило количество людей, заинтересованных в нормальных безопасных дорогах, вдали от автомобилей и пешеходов.
Итак, перехожу потихоньку к сути. В районе (СПЧ, Приморский район) вдруг стали строить велодорожку по трассировке Глухарская - Планерная - Яхтенная. И начали ее строить как обычно...осенью. О чем я узнал в ТГ канале. И решил поднять документы.
Как это сделать? Легко. Для начала идем на сайт ГАТИ, ищем нужный район, получаем строительные ордера, узнаем заказчика, затем - через ГосЗакупки - ищем контракты, в которых уже смотрим всю проектную документацию.
Таких контрактов было найдено четыре:
№ 0872200000223000103 - Участок 1 - 6 715 956,91 ₽
№ 0872200000223000095 - Участок 2 - 24 236 352,29 ₽
№ 0872200000223000094 - Участок 3 - 14 603 529,19 ₽
№ 0872200000223000104 - Участок 4 - 18 303 799,47 ₽
Собственно хватит одного первого, в котором есть весь нужный пакет документов. И их там много. Начиная от описания района, грунтов, погоды, статистики трафика в контрольных точках, фото ревизия трассировки, проектные чертежи, сметы - в общем все что нужно.
И потом уж, можно смотреть чертежи, желательно с яндекс.картами, благо последние прям ну очень хорошего качества и размера.
Общая трассировка с разделением на участки:
А вот дальше...дальше я с трудом сдерживал ОР и МАТ. Ладно, я знаю свой район, и даже готов понять строителей и проектировщиков, связанных ГОСТами, СНиП, ТУ и прочей документаций. Но глядя в проект...
Яхтенная улица. По сути это улица-связка с средним трафиком, которая связывает Мебельную и Камышовую улицу. Через Оптиков и Богатырский проспекты, которые по недоброму идиотизму фактически больше схожи с шоссе.
По яхтенной от Мебельной:
Как можно увидеть - сделать большой буферный газон с вытоптанной "собачьей тропой". Ранее тут стояли опоры высоковольтной линии, позже убранной под землю. И теперь будет очень удобный тротуар велодорожка для выгула собак. происхождение треугольников газона - видимо для красоты.
Ближе к Оптиков на этом буфере несколько лет назад был возведен СТО с небольшой парковкой ожидания.
Где запустят велодорожку? Конечно именно через въезд. Сделать объезд с другой стороны? Почему-то было нельзя.
Яхтенная/Оптиков. Довольно сложный перекресток для многих. Видимо еще проклятый из-за конфигурации, так что аварийность здесь зашкаливающая - у очень многих проблема с левым поворотом, встречным разъездом и предоставлением преимущества в движении. Так что...никаких переездов. Велодорожка просто упрется в газон и все. Пешочком.
Что дальше? Тоже очень неудобное место. Во первых - автобусная остановка, оставляющая полтора метра тротуара, а газон занят недавно построенной площадкой для выгула животных. Да, она там уже давно есть и была реконструирована.... но по контрактам - это новое строительство.
Мало места для прокладки, так что велосипедисту придется как-то преодолевать людей чтобы выехать на газон велодорожку. И в конце этого тротуара будет первый и единственный велопереезд....через Ситцевую. Да, вот этот аппендикс-тупик - участок улицы Ситцевой, которая на самом деле не сделана (не опечатка) с другой стороны от ЗСД. Но обещают сделать. Правда-правда. Но зато целый велоперезд (нет) в кружочке.
Далее велодорожка уйдет к Богатырскому через газоны. Прыгая через выезды карманов около Окея. И вот этот выезд - самое слабое место этого участка. Почему? ну...некоторые водители считают, что выехать с левым поворотом через двойную сплошную - это нормально. И объехать пробку через карман - тоже хорошо.
Участок между Богатырским и Камышовой. Один из самых спокойных участков Яхтенной улицы. Благодаря лежачему полицейскому, который прикрывает пешеходный переход... и обеспечивает плотную запаркованность.
Здесь велодорожка с целью "гармоничного эко-движения" начинает добавлять повороты и изменение траектории.
Участок Яхтенной от Камышовой до Планерной - отсутствует. Вообще физически. Там есть раскатанная техническая грунтовка и обещание в следующем году сделать дорогу. Уже согласно новым ГОСТам - с велодорожкой. Вот только это будет на противоложной стороне, так что через ДВА перехода прогуляться придется.
А вот дальше...дальше самая "вишенка" велодорожки.
Длина этого участка 62 МЕТРА. ЦЕЛЫХ ШЕСТЬДЕСЯТ ДВА МЕТРА. Т.е Вам нужно будет пройти с велосипедом переход, проехать 60 метров, чтобы вновь вернутся на велодорожку по Планерной ЧЕРЕЗ ДВА ПЕРЕХОДА.
После такого издевательства трассировка Планерной становится скучной. Всего лишь идет по газону вдоль дороги вдоль аллеи Чернобыльцев. С элементами изменения трассировски, изгибами, элементами совмещенного движения и т.п. Разве что в районе Глухарской улицы будет сделан небольшой "финт ушами" в виде перехода на другую сторону прямо посреди траектории движения.
Вот такая вот...велодорожка ожидаем Приморский район. Общая стоимость опубликованных контрактов - 63 859 637,86 рублей на 4 этапа с общей длиной - 3.84км ( средняя 16.7млн/км)
Количество велопереездов на перекрестках : НОЛЬ. Столько же и удобства.
Да, в конце ноября ожидается городская концепция велодвижения. Ее конечно должны еще утвердить, но согласно опубликованной информации
20 миллиардов рублей требуется на создание полноценной сети велодорожек в Петербурге. В плане до 2030 года – развитие 810 километров веломаршрутов.
средняя: 24.6млн.рублей/км. на 2020 год : средняя цена проектирования — 1 033 693рубля за километр при средней стоимости строительства того же километра в 3 298 963 рубля.
В общем, инфляция. Но судя по такому процессу - большая часть будет весьма сложной для движения. К примеру для меня, предпочитающего для межрайонного перемещения скорость в скромные 22-25кмч - такая велодорожка режет скорость в два раза без какой либо безопасности движения. Скорее наоборот - с возрастающей опасностью и сложностью движения.
Да, это будет выделенная велодорожка "по всем правилам" и хотелкам. И даже не совмещенная с пешеходами. Да, она позволит убрать с тротуаров самокатчиков. Но вот кто уберет с велодорожек пешеходов, собачников, яжмамок,..... и некоторых любителей объезда пробок по велодорожкам... Эволюция?
Будет ли это удобно? Для прогуливающихся велопользователей - да. Для более опытных велосипедистов - уже сомнительно. Более того, такая дорожка заставляет постоянно спешиваться, слезать ... это как где-нибудь за городом делать участки "5кмч" для автомобильного движения или вкорячивать надземные переходы пешеходам. Для безопасности конечно же. Удобство людей - как правило не в пользу пешеходов/велосипедистов.
Вот серьезно...такими темпами проще велосипед заменить на моноколесо.