Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше?
Если быть точнее, то речь о корпусе морской пехоты, который использует синий камуфляж. Цепочка "морская пехота - море - морской камуфляж" имеет место быть, но лишь отчасти. Все дело в гордости.
Корпус морпехов Китая был создан (вновь) в начале 1980-х годов, и его основными задачами были охрана и патрулирование спорных островов в Южно-Китайском море. Тут всё понятно и логично, т.к. основной фон - голубая морская вода.
Но то было тогда. Сегодня китайские морпехи участвуют и в десантных операциях, и в наземных, а не просто патрулируют острова. Именно поэтому они получили прозвище "смурфики", за неподходящий синий камуфляж в наземных учениях. Так почему же они не сменят цвет?
Дело в гордости и традициях. Камуфляж с синей схемой стал знаком морпехов, который позволяет их отличать. И да, они отказываются менять его. Они даже технику в него красят:
Всё это, кстати, напоминает первых российских солдат, отправленных в Сирию. Но там позже хотя бы решили вопрос:
Более того, сейчас у китайских морпехов второе поколение синей униформы. То есть шанс изменить цвет был. Первое поколение камуфляжа Type-87 было выпущено в тех самых 80-х. Цифровой камуфляж второго поколения в основном унаследовал палитру с небольшими изменениями.
Хотя, возможно, история связана с китайским девизом реформ 80-х годов:
"Не важно, какого кот цвета — черный он или белый. Хороший кот такой, который ловит мышей".
Те самые смурфики
Китай не ведет войн, менять камуфляж не имеет смысла. Однако где-то, на складах, может быть есть запас новой амуниции, который моментально будет задействован.
via "War Pig"
О корабельном камуфляже
Автор: Борис Плавник.
Идея спрятать огромный боевой корабль, настоящий плавучий город, на пустом и ровном как стол океане при первом рассмотрении выглядит странной. Но не всё так просто, и именно об этом - данная статья.
Идея камуфляжа заключается в том, чтобы каким-либо образом слиться с местностью и стать «невидимым», или прикинуться чем-то, чем ты не являешься и что на первый взгляд не вызовет подозрений.
Но достаточно очевидно, что в открытом море нет ничего, с чем можно слиться или чем можно прикинуться. Да и сражения в конце XIX — начале XX века велись на крайне близких расстояниях в единицы километров, так что никому даже в голову не могло придти как-то маскировать корабль. Посему их красили в такие цвета, чтобы они смотрелись максимально красиво в портах и при демонстрации флага: чёрный, белый, имитация меди… вот вам эскадренных броненосцев в пример:
Американский «Коннектикут»
Японская «Микаса»
Тем не менее, в 1914 году британский зоолог Джон Керр написал Черчиллю письмо, в котором предлагал красить таким образом, чтобы они сбивали с толку вражеских наблюдателей. Предложенные им схемы были «подсмотрены» у зебр и ягуаров. Впрочем сэр Керр не был особо красноречив, и на его идеи не обратили внимания.
В 1915 году в Британию отправляет письмо Эббот Тейер — американский художник, что считается первооткрывателем принципов камуфляжа. На самом деле тяжело сказать, кто конкретно «изобрел» или «открыл» камуфляж, но именно мистер Тейер систематизировал и изложил многие вещи в своей книге «Concealing-Coloration in the Animal Kingdom» 1909 года. Примерно можно перевести как «Маскирующий окрас в царстве животных». Так вот, Тейер предлагал Черчиллю красить подлодки по типу скумбрии, а корабли в 100% белый, что сделает их практически незаметными. Его идеи тоже завернули с формулировкой «чудаковатые методики окраски кораблей… представляют академический интерес, но не дают реального преимущества».
Следующим написавшим был художник-маринист, доброволец резерва КВМС (Royal Naval Reserve) Норман Вилкинсон. Пообщавшись с Керром, он доработал природные паттерны модным в те времена кубизмом и уже с этой идее пошёл наверх. Техническое отступление: в те времена прицеливание осуществлялось исключительно оптическими методами. Определялось расстояние до цели, её размеры, курс, скорость, и исходя из этого рассчитывались параметры ведения огня.
Сэр Грэхам Керр (John Graham Kerr)
Аббот Тэйер (Abbott Handerson Thayer)
Норман Вилкинсон (Norman Wilkinson)
Что предлагал Вилкинсон? Как было отмечено выше, полностью спрятать корабль затруднительно, но вот воспользоваться несовершенством глаза и сбить с толку — вполне. А с увеличением расстояния боя росла и цена погрешностей оптических измерений, так что стоит даже немного «сломать» наблюдателя — и прицел уходит в сторону. Добиться этого планировалось покраской кораблей в ломаные диагональные линии, которые сбивают перспективу, искажают отдельные части корабля и вообще всячески «ломают мозги». Вот ниже картинка из большой Британской Энциклопедии 1922 года. Репродукция вида торгового корабля через перископ подлодки. Должно казаться, что корабль в камуфляже идёт более острым курсом к наблюдателю.
Вилкинсон имел более подвешенный язык, чем предыдущие двое, плюс он был «из своих», так что он смог добиться того, чтобы его серьёзно выслушали. Вдобавок, как маринист Вилкинсон смог наглядно продемонстрировать, о чём идёт речь. Ему дали добро и назвали это dazzle camouflage — «ослепляющий камуфляж».
Было привлечено довольно много художников (в основном кубистов), и работа закипела.
Художники за работой и несколько примеров их работ
Изначально всё началось в Великобритании преимущественно на гражданских кораблях, военные же предпочитали краситься в практичный серый. Однако оказалось, что серый серому рознь: Георг Хаазе, главный артиллерист немецкого линейного крейсера «Дерфлингер», во время дневной части Ютландского сражения отмечал, что немецкий светло-серый выгоднее при данной погоде, в то время как тёмно-серый британский наоборот больше контрастирует с небом.
Также стоит отметить, что если во времена ПМВ художники в основном использовали ломанные линии, то уже потом до них дошло, что части кораблей можно красить так, что бы они сливались с небом за кораблем, с морем, или вообще выглядели как группа из нескольких отдельных кораблей. Часто стали появляться «ложные» буруны и всё такое, что тоже затрудняло прицеливание, в качестве примера — немецкий «Бисмарк». Но вообще в Германии из-за малого состава и ограниченного действия флота очень немного экспериментировали со схемами камуфляжа. Тоже самое можно сказать и о Франции, даже несмотря на то, что некоторые корабли приняли активное участия в боевых действиях. Впрочем, некоторые схемы весьма примечательны, например один из самых любимых примеров автора — крейсер Глуар (Gloire), что на обложке статьи.
А в США к камуфляжу подошли с особым размахом — им занялась Лаборатория Морских Исследований (United States Naval Research Laboratory). Помимо прочего они занимались радарами, сонарами, метеорологическими исследованиями и много чем другим. В том числе — корабельным камуфляжем.
В недрах этой лаборатории было придумано 25 схем камуфляжа. В наличии были и очень простые схемы, типа measure 22/23, так и более сложные «ослепляющие» схемы, например measure 32. При том эти схемы посложнее могли иметь множество вариантов — ниже несколько примеров.
Схема для покраса линкоров типа Айова. Сверху — measure 32 design 22D, снизу measure 32 design 7A.
USS Missoury (тип «Айова») в measure 32 design 22D (предыдущая кадр, верхняя схема), цветное фото
Всё тот же линкор Missouri в measure 22. За счёт того, что синий корпуса сливается с водой, корабль (для наблюдателя с другого корябля) кажется дальше, чем он находится
Отдельно стоит отметить опыты Канады по использованию активного камуфляжа. Не надейтесь — это не как у хищника в одноимённом фильме. Речь идёт о камуфляже рассеянного освещения (diffused lighting camouflage), основанного на принципе контр-иллюминации. Смысл в следующем: есть тёмный корабль, сзади есть небо чуть светлее. Если на корабль посветить светом ещё светлее, то в какой-то момент он, корабль, сольётся с небом. Это заметил Эдмунд Барр, профессор факультета электротехник университета Макгилла в Монреале, и пошёл с этой идеей наверх. Ему дали добро, несколько корветов для опытов и подключили в качестве спонсора США.
Эдмунд Барр
HMS Largs и система камуфляжа, включенная на полную
Во время затянувшийся серии экспериментов были разработаны специальные прожекторы и система автоматической регулировки яркости. На банановозе HMS Largs система показала следующую результативность: в благоприятных для камуфляжа условиях (безлунная ночь) корабль с выключенной маскировкой был замечен с расстояния 4800 метров с другого корабля. С включенной маскировкой — всего с 2060 метров. Разница почти в 60%!
Тем не менее камуфляж рассеянного освещения оказался сложной и дорогой системой, а ко времени доводки её до ума ход битвы за Атлантику уже переломился. Так что идея не получила широкого распространения: в КВМС этот камуфляж получил только вышеупомянутый транспорт Largs, в США системой планировали оснастить плавбазу эсминцев USS Hamul. Но потом передумали и передали всё оборудование в Канаду, где его смонтировали на два корвета, HMCS Edmundston и Rimouski, которые активно использовали камуфляж до конца войны.
Впрочем, море может быть не только открытым. Иногда боевые действия идут вблизи островов, следовательно «появляется» местность, под которую можно замаскироваться по сухопутным лекалам. Под конец войны в Японии пытались применять подобный камуфляж, маскируя авианосцы под острова (или другие корабли) но не особо успешно.
Зелёненький авианосец Yunyo, 26.09.1945
IJN Zuiho, 25.10.1944
Само собой, такой камуфляж становиться бесполезен при выходе из прибрежной зоны. Впрочем, бывает, что кораблю этого делать не надо, как например финским броненосцам береговой обороны.
Броненосец Вяйнямёйнен, июль 1944
Но практически сразу после второй мировой корабельные камуфляжи стали сходить на нет. Во-первых, из-за того, что они работают только при определённых погодных условиях, цвете воды и так далее. Светлее/темнее — и «камуфляж» теряет эффективность, а то и вообще может дать уже обратный эффект. Особенно это касается особо крайних случаев, типа розового камуфляжа (о нём я писал отдельно), который работает только на закате в безоблачную погоду.
Во-вторых, из-за огромного количества вариантов камуфлирования (по началу каждый корабль раскрашивался индивидуально) и невозможности сбора нормальной статистики практически невозможно сказать, что работает, а что — нет (за исключением камуфляжа рассеянного освещения, но это особый случай).
Ну и в-третьих — широкое распространения радаров, которым абсолютно всё равно на полосочки на борту корабля. Так что сейчас корабельный камуфляж остался только на кораблях прибрежного базирования (ракетные катера, десантные суда и так далее), а в открытом море корабли «носят» простой серый.
Датский ракетный катер P541 "Бредал" в норвежских фьордах. 1989 г.
Впрочем, радар тоже не идеальный прибор, и его тоже можно провести. Само собой, речь о «Стелсе» — технологиях снижения заметности, в основном в радио- и ик-диапазонах. Но об этом как-нибудь в другой раз
Источник: https://vk.com/wall-162479647_149048
Автор: Борис Плавник. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_268306185
Личный хештег автора в ВК - #Плавник@catx2, а это наш Архив публикаций за март 2020
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Розовый камуфляж? ДА, РОЗОВЫЙ КАМУФЛЯЖ!
К концу XIX века военные стали доходить до идей "камуфляжа". То есть одевшись, а в идеале обмазавшись в определённые цвета можно слиться с местностью или прикинуться чем-то безобидным, тем самым наебав неприятеля. Очевидно, что в камуфляжных цветах преобладали оттенки зелёного и коричневого, с поправкой на местность, время года и так далее.
Но тут в 1940 году пришёл адмирал КВМС Луис Маунтбеттен и вывалил идею: "А давайте забабахаем РОЗОВЫЙ камуфляж!"
Луис Маунтбеттен хочет покрасить тебя в розовый.
"Что??", скажете вы. "Он чё, упоролся? Или его фоточки раскрасила маленькая дочурка?". Но нет, у Маунтбаттена была мысль, что покрасив корабли в цвета закатного неба, их будет тяжело разглядеть утром и вечером на фоне этого самого неба. Днём всё плохо, но там и традиционные цвета не шибко помогают.
Для начала адмирал размалевал свою эскадру эсминцев и парочку крейсеров в придуманный им цвет, скромного назвав его "маунтбеттенский (или плимутский) розовый". HMS Kenya после такого вообще получила погоняло "розовая леди". Затем Луиса назначили руководителем коммандос, и в розовый перекрасились внедорожники африканских подразделений, они ведь тоже светились на фоне закатного неба при езде по дюнам.
В музее выглядит так же, как и звучит.
А в пустыне даже днём уже не так дико
Однако данный паттерн не получил особого распространения. И не только из-за дикой экстравагантности - у критиков, друживших с оптикой, было мнение, что из-за так называемого "эффекта Пуркине" такая расцветка будет иметь противоположное действие. Что и было отражено в "Admiralty handbook on amunition" за 1945 год. К тому же, к этому времени морские камуфляжи уже изжили себя.
Так же на такую экзотику засмотрелись в RAF, абсолютно по этим же причинам действий на фоне закатного неба. Но по производственным причинам они намешали чуть другой оттенок розового - camoutint, в который иногда красились "Спитфаеры". В авиации розовые самолётики задержались даже после второй мировой - в сети можно найти фотки розовых SEPECAT Jaguar и Blackburn Buccaneer. Однако нынче это тоже кануло в лету.
Спитфаер в camoutint pink.
Blackburn Buccaneer. Современный розовенький.
Источник: Cat_Cat. Автор: Борис Плавник.
Личный хештег автора в ВК - #Плавник@catx2
_______________________
История морского камуфляжа. Regia Marina
Как и в большинстве морских держав, в Regia Marina в межвоенный период не уделяли особого внимания маскирующей окраске боевых кораблей. К началу Второй мировой войны итальянские корабли окрашивались по стандарту, принятому в 1929 году.
Согласно ему, надводная часть корпуса и вертикальные поверхности требовалось красить в светлый пепельно-серый цвет (Grigio Cenerino). Подводная часть корпуса крупных кораблей окрашивалась в темно-зелёный (Verde Scuro), а у эсминцев — в кирпично-красный (Rosso Mattone). Металлические части палуб были тёмно-серого цвета с металлическим отливом (Grigio Ferro), деревянное покрытие палуб оставалось некрашеным. Ватерлиния, топовая часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах — чёрного цвета.
С началом боевых действий картина стала меняться. После того как в июле 1940 года в бою у Калабрии итальянская авиация ошибочно стала бомбить свои же корабли, было принято решение о нанесении знаков идентификации. Для упрощения распознавания своих боевых кораблей с воздуха на бак или квартердек всех кораблей наносили чередующиеся красные и белые полосы. Аналогично окрашивались верхние плоскости корабельных гидросамолётов.
Зона опознавания на эсминцах и миноносцах находилась до носового волнолома, а на более крупных кораблях — до носовой башни. Исключение составляли линкоры типа Littorio. Здесь каждый из линкоров имел свои особенности. На Littorio и Vittorio Veneto полосы опознавания заканчивались, не доходя до носовой башни, при этом на Vittorio Veneto деревянная палуба юта была закрашена свинцово-серой краской с нанесёнными на неё диагональными полосами. Littorio получил такую окраску в корме значительно позже — в конце 1941 года. На линкоре Roma идентификационная окраска в носу доходила до второго волнолома, а кормовая часть не окрашивалась вовсе. На Littorio и Vittorio Veneto в начале 1943 года опознавательные полосы были закрашены, в отличие от Roma, который носил их до своей гибели.
Светло-серый окрас итальянских кораблей мирного времени, малозаметный в пасмурную погоду, в ясную и солнечную казался практически белым и был замечательно виден издалека. Поэтому в 1940 году начались работы по созданию камуфляжной окраски. 18 января 1941 года вышло распоряжение Морского министерства о введении камуфлированной окраски для боевых кораблей.
Первые опыты велись на находившихся в тот момент на ремонте в Специи крейсерах Fiume и Emanuele Filiberto Duca d'Aosta. 21 января из министерства прибыли два образца экспериментальных камуфляжных схем, разработанных на основе схем, использовавшихся в годы Первой мировой. На Duca d’Aosta нанесли яркие жёлто-зелёные расходящиеся клинья, призванные затруднять вражеским наблюдателям определение элементов движения корабля, сам корпус и надстройки красился в глубокий тёмно-серый цвет — эта схема получила название «двойная рыбья кость». Впоследствии этот тип камуфляжа признали неэффективным, а все имевшие его корабли перекрасили. Схема, применённая на Fiume — тёмные вертикально расположенные полосы неправильной формы по корпусу и надстройкам, — оказалась более удачной. Gorizia — единственный из кораблей серии, переживший Матапан, — в марте 1942 года получил маскировочную окраску «Клаудус» (названа в честь разработавшего её художника-мариниста), введённую приказом от 15 февраля. Она имела довольно сложный рисунок с «зубчатыми» краями. Использовались тёмно-серый, светло-серый и грязно-белый (Bianco Sporco Opaco) цвета, но уже летом белые участки были закрашены светло-серым. Камуфляж сохранился до конца войны, о чём можно судить по фотографиям затопленного корабля, сделанным в 1945 году в Специи. Trento в апреле 1942 был также окрашен по схеме Клаудуса, но на этом крейсере вместо тёмно-серого цвета использовался чёрный.
В октябре 1941 года была опробована новая двухцветная схема. Основным цветом оставался светлый пепельно-серый (Grigio Cenerino), на который наносились широкие тёмно-серые полосы. Оконечности окрашивались в грязно-белый цвет, чтобы маскировать размер поднимаемых кораблём волн и, таким образом, затруднять определение скорости.
29 декабря 1941 года эта схема была официально утверждена в качестве стандартной. При этом рекомендовалось по возможности наносить различные рисунки как на разные корабли, так и на разные борта одного корабля. Тёмным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года эта схема была введена повсеместно за исключением нескольких кораблей, уже окрашенных по схеме Клаудуса. Trieste в июне 1942 получил подобную схему, но с отдельными светло-зелёными участками, включая оконечности. Уже в июле светло-зелёные участки были перекрашены в грязно-белый цвет, а к концу августа — в пепельно-серый цвет.
Довольно популярной в начальный период войны стала ещё одна схема Клаудуса — комбинированная осколочная окраска, выполненная на основе изломанных многоугольников двух контрастирующих оттенков серого цвета. В ряде случаев на корпус, оконечности и надстройки могло добавляется один или два дополнительных цвета, чаще всего этого был светло-голубой (Azzurro) и грязно-белый.
Аналогичная окраска, но уже в три цвета применялась на другой схеме с плавными скруглёнными полосами. Если в предыдущем камуфляже светлые краски могли наносится на любые части корабля, то в данной схеме светлыми тонами выделялись только оконечности. Можно сказать, что в данном случае был применён метод ложной перспективы, аналогично камуфляжу кораблей Кригсмарине.
Bolzano во время ремонта в Генуе в начале 1942 года некоторое время нёс камуфляж, затрудняющий обнаружение с воздуха, а перед возвращением в строй был перекрашен по стандартной схеме. Как и на других крейсерах, грязно-белые участки к концу августа 1942 были перекрашены в пепельно-серый цвет.
Камуфляжный рисунок различался как между крейсерами, так и между левым и правым бортом одного корабля. Камуфлировались все вертикальные поверхности: борта, надстройки, трубы, башни. Основным назначением камуфляжа было затруднение определения типа корабля, его курса и скорости. Эти меры представлялись итальянцам важными в том числе для снижения угрозы, исходившей от активно действовавших в Средиземном море английских подводных лодок. Тем не менее камуфляжная окраска не уберегла ни Trento, ни Bolzano от попадания торпед с британских субмарин, так что эту меру нельзя назвать эффективной.
После перехода Италии на строну союзников камуфлированная окраска была отменена, а итальянские корабли перекрасили по стандартной схеме, применяемой на кораблях союзников — тёмно-серый корпус, светло-серые надстройки.
M33 Minerva - один из последних сохранившихся с Первой мировой английских кораблей
Но, верно, вас интересует не столько исторический бэкграунд, сколько то, какой пьяный матрос так покрасил M33 Minerva. А ведь могло быть еще эксцентричнее. Как на счет фиолетовых полос и зеленых пятен? Только два слова: Dazzle camouflage, но про него уже писали: https://pikabu.ru/story/kubizm_i_more_4733563 и не раз: https://pikabu.ru/story/dazzle_4704173
Первоисточник поста - телеграм канал: https://t.me/GunFreak/71
Камуфляж Т-55 от украинских побратимов из ИГИЛ
Сразу видно мощь и ум украинского впк, пришедшего на помощь братьям из игил. Харамные побратимы по достоинству оценили защищающий от ударов ржавых ВКС РФ камуфляж.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.