Найди кота
Как говорил Оби Ван:"Я выше тебя!!!" https://coub.com/view/15n342
Как говорил Оби Ван:"Я выше тебя!!!" https://coub.com/view/15n342
Моя новая работа. Решил нарисовать этого зверя. Мне всегда нравился дизайн его кузова.
Рисовать было сложно, но интересно. Некоторые елементы приходилось стирать и перерисовывать заново. Хотелось изобразить эту машину максимально ровно и красиво.
Использовал: бумагу для черчения (формат А5), механический карандаш, синюю шариковую ручку Bic Cristal. На работу ушло 15 часов и 10 минут.
И немного процесса:
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Здравствуйте, коллеги! Сегодня я расскажу о создании одной уникальной конверсии. Уверен, что в мире нет аналогичных моделей. Ведь, кому вообще такое придёт в голову - взять и электрифицировать модель от "ЭЛЕКОНа"? 😄
Всё началось с того, что мой заказчик попросил взяться за восстановление его очередной модели в 43-м масштабе - за пожарный ЗИЛ-131 (АЦ-40) со сдвоенной кабиной производства ЭЛЕКОН, Казань. Вот он:
Основные проблемы модели:
❌ сломано крепление капота;
❌ мелкие сколы краски на кузове;
❌ сильная вмятина со сколом краски на капоте.
В процессе обсуждения проекта, родилась идея оживить модель - добавить ЗИЛу электрификацию по мотивам работы с воссозданием легендарной электрифицированной "Чайки" ГАЗ-13, при условии, что мигалки на крыше тоже должны светиться.
С работой про "Чайку" вы cможете ознакомиться в конце статьи ⬇️
А ещё меня попросили спроектировать и реализовать более элегантные решётки на передние фары взамен заводских неказистых. Чтож, желание заказчика - закон. Будем реализовывать! Скажу честно, за проект взялся с удовольствием, ведь самому было интересно что в итоге получится 😉.
А для тех, кто в танке, небольшая справка о модели:
✔️ производитель - "ЭЛЕКОН", г. Казань.
✔️ 1997 г. - начало выпуска.
✔️ в отличие от ЗИЛ-131, которые в начале производства ошибочно имели 8 отверстий в решётке радиатора вместо положенных 10, АЦ-40 сразу имел правильное количество.
✔️ первые АЦ-40 имели черные сетки на передних фарах и более темный оттенок краски на кузове. Более новые образцы укомплектовывались красными сетками и были окрашены в более яркий цвет.
Элеконовский ЗИЛ-131, как и многие саратовские модели, реализован без единого винта, за что хочу отдать дань уважения производителю.
Однако, разбирается модель не без заморочек. Конструкция устроена так, что пластмассовое основание задней части кузова (панель чёрного цвета) фиксирует кабину, при этом, имеет очень плотное соединение с металлической рамой.
С капотом тоже всё прозаично. Внутренняя часть кабины имеет соответствующие пазы для захода двух кронштейнов от капота, но обработка поверхности там ужасная: сплошные заусенцы, острые кромки и, как следствие, сколы каски.
Доработал, подкрасил.
Так как провода должны тянуться через кабину, для них необходимо выполнить выходы внизу её задней части, короче "доработать напильником". Надфиль в зубы и вперёд! А с помощью сверла я обеспечил посадочные места для светодиодов на передние фары.
Места доработки кабины (сзади) и остальные мелкие скольчики краски я закрасил с помощью смеси эмалевых красок Х-6 Orange и Х-7 Red от Tamiya.
Далее я демонтировал старые задние фонари и немного рассверлил их посадочные отверстия в пластмассовом корпусе, чтобы обеспечить проход света от светодиодов, которые я планирую размещать внутри.
Оригинальные проблесковые маячки на крыше кабины и задние фонари у элеконовского ЗИЛа выполнены из непрозрачного пластика, что значительно упрощает внешний вид модели. А ещё это совершенно не годится для электрификации. Детали должны быть прозрачными!
Завсегдатаи канала уже догадались, что для решения этого вопроса я вновь воспользуюсь технологиями трёхмерного проектирования и 3D-печати ("Оп, вот у него 3D-принтер!").
В CAD-редакторе были спроектированы:
Проблесковый маячок:
Задний фонарь:
Решётка на передние фары:
Естественно, что не имеет смысла проектировать зеркальную правую решётку сразу. Это делается элементарно при создании управляющего файла для печати (зеркалом сразу с поддержками).
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от Anycubic Photon mono 4k из полупрозрачной смолы Clear из линейки ABS-LIKE RESIN+. Должен сказать, что по сравнению со смолой из линейки Basic, которую я использовал во всех предыдущих работах, новый материал имеет улучшенные прочностные характеристики и более упругий.
Я долго думал, как поступить с восстановлением капота. Изначально была мысль спроектировать и распечатать отдельный кронштейн, сточить остатки старого и каким-то образом закрепить новый элемент с помощью эпоксидки. Но закралась мысль - а выдержит ли конструкция? 🤔 Потому от этой идеи я отказался, хотя было уже всё готово.
Но в моменте я решил поступить проще и просто приобрести аналогичный цельный капот.
Новый капот приехал, и, как я полагал, все проблемы уйдут, ан нет! 😛
К сожалению, капот был отлит с кривизной, в результате чего в закрытом состоянии образовывался немалый зазор. Пришлось вспомнить навыки лепки, так как на помощь я призвал Момент-эпоксилин.
После того, как эпоксидка окрепла окончательно и превратилась в камушек, осталось подшлифовать восстановленную геометрию и закрасить это место в основной цвет кузова. А что из этого получилось, можете увидеть в конце статьи на фотографиях модели в готовом виде.
Для окрашивания решёток я применил остатки смеси эмалевых красок Х-6 Orange и Х-7 Red, для новых проблесковых маячков - прозрачную акриловую краску Х-23, а для задних фонарей - лак LP-52 от Tamiya.
Далее были спаяны все элементы электрической цепи. В этот раз я использовал малые светодиоды, максимальный размер которых достигает 2х3 мм.
По аналогии с "Чайкой", для фар я решил использовать светодиоды с тёплым светом. Как я люблю выражаться - это придает модели эффект ламповости, исключает "игрушечный" вид и не превращает модель в "фонарик".
Однако, возможны любые варианты развития событий и на любой вкус ;)
Не считая трудностей с расположением и фиксацией проводов, остальная сборка прошла штатно. Самое важное - проявлять терпение и не прилагать очень больших усилий.
Так, был создан первый электрифицированный образец пожарного ЗИЛ-131 (АЦ-40) от ЭЛЕКОНа (№001) да ещё и с улучшениями!
Даже без включенного света внешний вид модели смотрится намного серьёзнее за счёт новых решёток на передние фары и прозрачных, как и положено, проблесковых маячков и задних фонарей.
Предлагаю взглянуть на готовый ЗИЛок со всех сторон:
Слегка приглушим свет и активируем электрическую цепь с помощью двух магнитов, которые нужно поднести к определённым местам кузова. Внимательные читатели легко найдут эти магниты на фотографиях!
А более подробно принцип действия магнита при активации цепи описан в той же публикации про электрифицированную "Чайку" ГАЗ-13 ⬇️:
https://dzen.ru/a/Y5jO6QLFmzgw5sM8
Важный момент. Проблесковые маячки и фары с задними фонарями работают друг от друга независимо.
А теперь, активируем цепь в полной темноте:
На мой взгляд, проект получился мощным. Ведь помимо ординарного восстановления на свет появилась (пока единственная) электрифицированная и улучшенная версия модели пожарного ЗИЛа-131 (АЦ-40) от ЭЛЕКОНа .
И да, присвоим ему положенный порядковый номер №001. А то вдруг, будут ещё?
Спасибо всем, кто дочитал статью до конца. Я искренне надеюсь, что данный проект вам откликнулся. Буду весьма благодарен за вашу обратную связь!
Вопрос к аудитории - а какую ещё модель вы бы хотели увидеть в "ожившем" состоянии с работающими фарами и задними фонарями? И хотели бы в принципе себе в коллекцию что-то электрифицированное? 😉
Ссылка на оригинальную и более полную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrifikaciia-modeli-zil131-ac40-ot-elekon-sozdanie-konversii-s-uluchsheniiami-v-masshtabe-143-645a4f65624753759eb6fb2b
С уважением, ваш Сержик Моделист.
Грузовик ЗИЛ-131 и самосвалы Magirus-Deutz 290D26K;
Хабаровский край, 1975-1978 гг.
СА-32 - передвижная войсковая столовая в раскладном кузове КР-131 на шасси ЗИЛ-131. Кузов с изменяемой геометрией обладал откидными боковинами и раздвижной крышей. Аналогичным кузовом снабжался буксируемый двухосный прицеп СП-32 (2-ПН-4). Столовые СА-32+СП-32 обычно входили в состав передвижных кухонь-столовых ПКС-125 и ПКС-250 для обеспечения довольства 125 и 250 человек соответственно.
Внутри их кузовов размещались полевая кухонная мебель на 32 посадочных места, а также посуда, холодильник и вентиляционная установка.
Время полного развёртывания одной столовой силами расчёта из пяти человек - 20-25 минут.
В этом исполнении армейскую столовую 111-й завод Минобороны выпускал с 1974 г.
УАМЗ5313 "Колун" 66 на шасси ЗиЛ - 131 (2014 год)
Кабина и кузовная надстройка позволяла разместить 19 военнослужащих и обеспечить им круговую защиту по второму уровню стандарта STANAG 4569, а при использовании дополнительных навесных панелей и выше.
Так же велись работы по противоминной защите днища.
Двигатель на всех версиях стоялММЗ, мощностью 136 л.с.По всей видимости, от автомобиля ЗИЛ-5301 “Бычок”...
Был ещё образец автомобиля «КОЛУН» 5313-S с колесной формулой 44.
Первые прототипы собрали на площадке бывшего УАМЗ( Уральский автомоторный завод,г. Новоуральск, до 2004 года там собирали ЗиЛ - 131), но завод уже тогда был в коме. Потом всё кануло в лету и стало достоянием истории.