Вылетать в копеечку
История из социальной сети вконтакте
Ваше мнение господа и дамы ...
История из социальной сети вконтакте
Ваше мнение господа и дамы ...
При покупке б/у автомобиля всегда найдётся что починить. Вот у меня на соренто 1 не работает задний дворник. Первое с чего начинается поиск, это предохранитель. Он цел.
Значит просто проблема в моторчике дворника(сгорел) или редуктор (заклинел).
скинул, обшивку, скинул поводок дворника, да и сам механизм. Дело оказалось не в нем, Моторчик цел, да и механизм ходит(все равно разобрал и смазал), как оказалось сгнил сам блок управления(прям реально разьем и дорожки) задним дворником.
Итак, прилюдия закончились, к самой проблеме, при сборке, то ли шлицы не попали, то ли сам поводок уже того, но алюминиеваы фланец раскололся.
Что же, сломал, значит новое куплю.. и немного взбударажен от цены на железку от 3000 р.
И тогда,пришла она... Жаба и начала душить(нет), больше пинать.
По сути, нужна лишь часть, которую можно заменить.
Немного покумеков подобрал поводок от газели(вроде как)
Осталось за малым...из двух собрать один поводок, не забыв его конечно же покрасить
На выходе получаем почти новый и в заводских допусках задний поводок стеклоочистителя.
Как тот так)
Вдруг кому пригодится колхоз.
В конце апреля к нам обратился наш постоянный клиент с просьбой подобрать ему автомобиль Kia Sorento. Но задача усложнялась, так как наличных денег не было и нужно было продать старый автомобиль Nissan Xtrail, который мы подбирали еще три года назад. Автомобиль был в очень хорошем состоянии. Единственное пробег у Икстрейла был уже 230 000 км., но при этом вариатор работал отменно! Владелец каждые 40 000 км., менял в нем масло!
В апреле этот Икстрейл можно было продать тысяч за 800. Не больше. А Соренто стоил 1 200 000 - 1 300 000 руб. Покупать Икстрейл с пробегом 230 000 км. никто не хотел, хотя автомобиль действительно был хороший: в родном окрасе, максимальная комплектация, по технике все исправно и работает. Цену мы сказали ставить 700 000 - 800 000 руб., что бы новый владелец имел финансовую возможность произвести ремонт вариатора. Но все равно ее никто не хотел покупать. В итоге пришлось сдать его в трейд-ин. В салоне за него как раз предложили 750 000 руб.
Но звезды сошлись так, что в этом же салоне продавали Kia Sorento 2015 года, именно тот, что нам нужен был!
Конечно, мы сразу поехали на осмотр Соренто.
Вопросов к Соренто не было. Кузов в заводском окрасе. По технической части он идеален. Один владелец. Полный привод работает. Цена 1 350 000 руб.
Но там стоял мотор 2.4 литра - G4KE. Автомобиль 2015 года, мотора уже модернизирован и все заводские недостатки его предшественника устранены, но все равно, перед покупкой мы на этих моторах обязательно проводим эндоскопию мотора и за одно замеряем компрессию.
На холодную мотор работал просто идеально. Никаких стуков нет. Когда прогревался, тоже работал тихо и ровно.
Течей никаких нет.
Задиров тоже нет. Небольшие риски, но на пробеге 125 000 км., это допустимо.
Поршня в хорошем состоянии. Сильного нагара нет.
Клапана тоже в хорошем состоянии.
Компрессия в моторе была на момент диагностики везде 12 атмосфер.
Из всех недостатков по автомобилю - это была ошибка по датчику кислорода:
Салон в хорошем состоянии.
Из рекомендаций по обслуживанию - это заменить датчик кислорода и сделать ТО.
Мы рекомендовали купить автомобиль.
Недавно нам звонит наш клиент и говорит, что у него какие-то проблемы с машиной начались. Мы своих клиентов никогда не бросаем и всегда готовы помочь в любой ситуации. Учитывая даже что, автомобиль мы подобрали в апреле, а позвонил он нам в декабре, мы все равно решили выехать к нему и проверить еще раз автомобиль, что с ним не так.
С его слов мотор работает неровно и жрет масло как не в себя.
Для нас это было немного удивительно, так как автомобиль действительно в хорошем состоянии.
Да и кто знает, что могло случиться за это время.
Первым делом мы почитали ЭБУ, что бы понять, куда вообще копать и на что обратить внимание в первую очередь.
На удивление, ошибок никаких нет. Но при холодном пуске, через пару минут по мотору стали проявляться легкие пропуски зажигания. Когда он прогрелся, пропуски пропали.
Вскрываем мотора.
Смотрим свечи зажигания.
Свечи клиент менял тысяч пять назад. На свечах присутствует нагар масла. Одно нас успокоило, что все свечи одинаковые.
Лезем видео эндоскопом посмотреть мотор.
Каких-то сильных задиров по мотору нет.
Больше всего мы боялись, что там будут задиры и возможно мотор стучит как барабан. Но стука из ШПГ нет, вкладыши скорее всего в нормальном состоянии. Цилиндры в хорошем состоянии.
Больше всего смущал нагар.
Нагар на клапанах был серьезный.
Когда мы автомобиль забирали, такого не было. Можно сказать мотор был чистый изнутри.
Замеряем компрессию.
Компрессия, достаточно высокая. И причем она одинаковая во всех четырех цилиндрах.
Скорее всего закоксовались кольца. Но это только одно из предположений.
Для начала мы предложили сделать клиенту раскоксовку и посмотреть, что будет.
Но в процессе общения с клиентом, выяснилось, что он сразу после покупки автомобиля удалил катализатор!
На вопрос зачем, он сказал, что так делают все! Зачем? Пробег 125 000 км., на момент покупки, задиров нет. Катализатор целый, не разрушен. Вот на пробеге 150 000 км., можно сделать эндоскопию и посмотреть, есть задиры или нет и уже подумать, нужно удалять катализатор или нет.
Но клиент решил его удалить!
После того как он его удалил, через 5 000 км., он стал замечать жор масла и после этого мотор стал работать неровно.
Но сам масложер начался скорее всего не из-за катализатора. Катализатор создает противодавление и когда кольца залегли, то масло не уходит. Но стоит вырезать катализатор, противодавление от катализатора пропадает и масло через кольца начинаете лететь в трубу. Кстати на выхлопной требу и был нагар. Так же пропуски зажигания возможны из-за обманки, хотя ошибки по ЭБУ нет.
Наши рекомендации - установить ремонтный катализатор и сделать раскоксовку.
Должно помочь.
Возможно наша статья кому-то поможет, у кого возникла такая же проблема. При чем проблема достаточно распространенная. При удаление катализатора начинается жор масла.
Рекомендуется еще смотреть клапан PCV и его чистить, так как он бывает забивается.
Поэтому при покупке автомобиля с мотором G4 рекомендуется проводить эндоскопию. Только убедившись в отсутствие задиров и хорошей компрессии, его можно покупать.
Ситуация следующая, я купил автомобиль у сына собственницы авто, он мне его продал на основании договора купли продажи от его матери на него самого.
У меня были мысли что договор этот поддельный, и мать не знает о продажи авто.
Но он уверял что она просто сейчас сильно болеет и не может быть на сделке лично.
И вот сейчас мне звонит его мать и требует вернуть авто, говоря о том что сделка недействительна. Как быть? Оставить авто себе и ждать иска в суд? Могу ли я спрятать авто что бы его не забрали?
Лига юристов, помогаете
Как дополнение к посту: https://pikabu.ru/story/ofitsialnyiyne_znachit_voobshche_ser...
Ну и конечно порадовать своих ДВУХ подписчиков! Привет)
В посте образец претензии. Это тот документ, с которого нужно начинать общение с "официалами" с регистрацией входящей даты. В свое время тоже дернул с просторов интернета, но адаптировал к Закону РК. Вместо поломки моего авто можно смело вписывать свои поломки. Ну и внимательно читайте что вы пишите и требуете, чтобы все соответствовало букве Закона и Вашей ситуации...Пользуйтесь если надо...Возможны ошибки, строго не судите. Всем добра и счастья!
Директору ТОО « »
от ______________________,
уд.№
Адрес, телефон
Претензия
В июле 2017г. мною был приобретен автомобиль Kia Sorento 2013г.в. VIN _______________ (пробег в настоящее время _________ км.). Указанный автомобиль, согласно отметке в Свидетельстве о регистрации ТС (серия № от 29.07.17г.), был приобретен и поставлен на первичный учет 18.10.2013г. (копия СРТС прилагается).
19.06.18г. в 15.00 я обратился в Карагандинский филиал ТОО «Бипек Авто Казахстан» (по предварительной записи) по поводу диагностики неисправности полного привода моего автомобиля. Автомобиль был передан мною для проведения данных работ, и в дальнейшем сотрудником КФ ТОО «Бипек Авто Казахстан» перегнан в цех сервисного обслуживания. В течении не более 5 минут мастер диагностировал поломку полного привода (отсутствие вращения карданного вала при положении «D» АКПП) и в устной форме сказал, что сорвало шлицевое соединение раздаточная коробка-АКПП. На этом работы по диагностики были закончены и автомобиль выгнан из цеха (авто находилось в цехе не более 5-10 мин.). При оформлении акта выполненных работ инженер по приемке не указал причину (узлы) неисправности, а только написал, что полный привод не работает. В свою очередь я дал понять, что с такой формулировкой отказываюсь подписывать акт выполненных работ и в дальнейшем их оплачивать. На это мне поступил ответ, что машина не будет выпущена с территории сервиса, пока не поступит оплата. По моей настойчивой просьбе в акт выполненных работ включили неисправные узлы (по согласованию со специалистом, производившим диагностику). Мною было принято решение оплатить данную работу, но при оплате выяснилось, что инженер по приемке в актах указал первого владельца данного авто. Для чего это было сделано не понятно, на данный момент владельцем авто являюсь я. В базе данных КФ ТОО «Бипек Авто Казахстан» есть информация о первом владельце автомобиля и дате первичной регистрации. В дальнейшем, по моей просьбе акты были исправлены (это уже третий вариант актов), я их подписал и произвел оплату безналичным способом (подтверждается копией акта и фискального чека). Считаю поведение специалиста по приемке по отношению ко мне некорректным и не профессиональным.
С вопросом по гарантийному ремонту и устранения неисправностей данного авто я обратился к менеджеру (инженеру) по гарантии, на что мне поступил устный отказ с формулировкой: «Вы не проходили обязательное техническое обслуживание в нашем сервисе или в других филиалах «Бипек Авто Казахстан», и у вас нет документов о приобретении данного авто, у вас не акта приема-передачи».
Как было указано выше, в результате проведенной диагностики (номер документа UKC00004940 от 19.06.2018г.), было установлено, что неисправно шлицевое соединение РК(раздаточная коробка)-АКПП. В акте указано: рекомендуется заменить раздаточную коробку и дифференциал АКПП. Копия документа прилагается.
Принадлежащий мне автомобиль техническое обслуживание (далее ТО) у официальных дилеров «Киа Моторс Казахстан» не проходил, в связи с чем отметки от ТО отсутствуют. Все работы по ТО автомобиля проводились в иных автосервисах. Однако данный факт не является основанием для отказа в замене деталей (в данном случае раздаточной коробки и дифференциала АКПП) по гарантии, а также для «снятия автомобиля с гарантии» ввиду следующего: в сервисной книжке автомобиля Kia Sorento указаны интервалы проведения ТО и работы, выполняемые в его ходе. При этом никаких работ по обслуживанию данного узла автомобиля не указано (кроме осмотра). Таким образом, детали данного узла (шлицевое соединение РК-АКПП) являются необслуживаемой частью автомобиля, в отношении которой не производится ТО. В случае выхода деталей из строя они подлежат замене на новые. Следовательно, возможность замены деталей данного узла по гарантии, не может ставиться в зависимость от прохождения или не прохождения владельцем автомобиля ТО в сервисе официального дилера (либо в любом другом сервисе).
В соответствии со ст. 17 п.2 закона «О защите прав потребителей» Гражданского Кодекса Республики Казахстан (далее ГК РК), потребитель вправе требовать ремонта в случае обнаружения в автомобиле недостатков, если они обнаружены в течение гарантийного срока.
Гарантийный срок - период времени, установленный продавцом (изготовителем, исполнителем), законодательством Республики Казахстан или договором в днях, месяцах, годах, или наработка, установленная в часах, циклах срабатываний, километрах пробега или иных аналогичных показателях, которые исчисляются со дня изготовления, приобретения товара (работы, услуги), в течение которых продавец (изготовитель, исполнитель) гарантирует качество товара (работы, услуги), при условии его надлежащего использования и хранения.
Согласно информации, указанной в сервисной книжке автомобиля, а также на официальном сайте ООО «Киа Моторс Казахстан» (www.kiamotors.kz), гарантия на автомобиль 5 лет или 150 000 км. пробега. На детали подвески автомобиля гарантия действует до 70 000 км. пробега без ограничения по времени эксплуатации. Указанная гарантия установлена производителем автомобиля. Снятие автомобиля с гарантии продавцом (дилером) является нарушением ст.8.1 ЗоЗПП. Отказ от ремонта автомобиля (замены запчастей) по гарантии является нарушением ЗоЗПП ГК РК. Более того, действующее законодательство о защите прав потребителей не позволяет продавцу (дилеру) или изготовителю снять товар с гарантии. Такой возможности не предусмотрено. Согласно п.5 статьи 30 Закона Республики Казахстан «О защите прав потребителей» предусмотрен отказ потребителю в удовлетворении его требования в связи с конкретным недостатком товара, если дилер (производитель) при помощи независимой экспертизы сможет доказать, что такой недостаток возник вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы. Даже если вина потребителя будет доказана, на другие недостатки, которые могут возникнуть в дальнейшем, отказ распространяться не должен. Условие о том, что гарантия распространяется на транспортные средства, техническое обслуживание и ремонт которых в течение гарантийного периода, осуществляются в сервисе официального дилера противоречит ЗоЗПП, так как обусловливает приобретение автомобиля обязательным приобретением услуг по техническому обслуживанию. Гарантийные обязательства продавца неправомерно ставятся в зависимость от условий, не связанных с недостатками товара.
Изложенная позиция подтверждается самим производителем путем указания в сервисной книжке на то, что проведение работ по обслуживанию автомобиля не у официального дилера «Киа Моторс Казахстан» может служить причиной ограничения гарантийных обязательств. При этом очевидно, что гарантия может быть ограничена только на детали и узлы автомобиля, которые подлежат периодическому техническому обслуживанию. В отношении необслуживаемых деталей и узлов такое ограничение распространяться не может.
Таким образом, неисправный узлы (РК, дифференциал АКПП) должны быть заменены по гарантии за счет официального дилера (производителя) даже в случае отсутствия в сервисной книжке отметок о прохождении ТО.
На основании вышеизложенного, прошу произвести замену неисправных узлов (РК, дифференциал АКПП) принадлежащего мне автомобиля Kia Sorento по гарантии.
В случае отказа, в установленный законом срок, прошу предоставить письменный ответ с указанием причины отказа лично на руки (известить по указанному телефону о возможности получить его лично).
В случае отклонения моей претензии в течение 10 дней со дня её вручения я буду вынужден обратиться в суд за защитой своих прав. Кроме того, буду требовать возмещения морального вреда на основании Закона Республики Казахстан «О защите прав потребителей» и судебных издержек.
С уважением, …….
Приложения (копии):
1. Свидетельство о регистрации транспортного средства
2. Акт выполненных работ с квитанцией об уплате
Дата ____________ Подпись ____________/
Привет Пикабушникам. Как и многие здесь сначала был читателем, но вот настал момент и я решил поделиться своей историей.
«Официальный-не значит вообще сервис»….или рассказ о том, как Карагандинский филиал АО «Бипек Авто Казахстан» выполняет работы по гарантийному ремонту автомобилей КИА.
История будет полезна всем, кто обслуживается у данного дилера или собирается это делать, а также тем, кто хочет стать счастливым обладателем автомобиля КИА.
Возможно не всем так «везет» как мне.
Расскажу вкратце свою историю про конец полного привода на Kia Sorento 2.4 (есть за ними такой «грешок», достаточно «погуглить»), хотя история еще не закончилась…...
Место действия Казахстан, г.Караганда. Купил б/у Kia Sorento 2013г.в в августе 2017г., пробег маленький, состояние отличное. Первичная регистрация 28.10.13г.. Все было супер, но в начале июня 2018г. при резком старте (объездная дорога, большой поток авто) в горку на перекрестке произошел громкий удар в трансмиссии, по звуку как будто колесо отвалилось….До этого в течении 2-3 недель при движении задним ходом происходили какие-то щелчки, как будто камень из-под резины выскакивает. Сначала подумал, что муфта кончилась, но кардан «предательски» стоял. Провернуло шлицевое соединение раздаточная коробка-дифференциал в АКПП. Цена восстановления у нас в городе в обычной мастерской 500-700$ (работа+з/части). Вспомнил про гарантию завода на авто КИА-5 лет. Машина не проходила гарантийное обслуживание у официалов. Записался на диагностику в официальный сервис КФ АО «Бипек Авто Казахстан», диагноз подтвердился. Можно долго и со всеми красками описывать общение с «официалами» (отдельный пост можно написать)…Они считают что все вокруг мягко говоря ничего не понимают и не знают, а они самые умные и мудрые. В итоге написана претензия на имя руководителя (текст претензии можно легко найти на просторах интернета и вставить туда необходимые статьи закона о защите прав потребителя РК), случай признан гарантийным (не смотря на то, что авто не проходил «обязательно» ТО у дилера), проведена детальная диагностика узлов (за счет дилера) для заказа комплекта зап.частей. Предупреждение или совет- все общение с дилером нужно производить в письменном виде с регистрацией входящих документов у секретаря с первого момента общения. Данные документы потом легко прикладываются к судебному иску при необходимости.
По закону, время на устранение неисправностей максимум 30 дней со дня письменного обращения (20 июня 2018г.). Запчасти ждал 3 месяца, поставил авто на ремонт 1.10.18г. и тут самое интересное….В течении 10 дней они не могли снять внутренний ШРУС с АКПП, затем распилили его изнутри и вытащили, заменили дифференциал, собрали машину и при тестировании выяснилось, что АКПП не работает (толчки и удары при переключении). Заменили масло (самая вероятная причина…))), еще через неделю)- тоже не работает. Происходят сильные толчки при всех режимах. Короче вместо «гарантийного» ремонта сломали АКПП. Заказали прибор для диагностики с другого города (еще неделя), сняли данные и отправили на завод, Причину неисправности не определили и заказали новую АКПП. Итог: машина стоит неисправная у официалов с 1.10.18 по настоящее время, АКПП вообще не понятно когда будет, со слов менеджера по претензиям АКПП нет даже в Корее, ее надо сначала изготовить. Автомобиль кстати Казахстанского производства, завод «АЗИА АВТО». А запасных частей у завода-изготовителя к нему нет, очень удивляет. Ремонт должен был занять максимум 2 дня. А по факту вся история уже длится более 5 месяцев. Автомобиль 2 месяца стоит неисправный у них на территории. Удалось через месяц после начала ремонта «выпросить» подменный автомобиль, хотя по закону они не обязаны его предоставлять. Надо отдать должное менеджеру и руководству департамента постпродажного обслуживания, да и вообще адекватное общение возможно только с ними. На месте (в филиале) люди вообще некомпетентны (мягко говоря) принимать самостоятельные решения и адекватно общаться с клиентом (постоянно не берут трубку (детский сад), тянут время, не предоставляют никакой информации). Чем закончится история -обязательно напишу. На данный момент АКПП так и нет, и когда будет, никто не знает. Менеджер из департамента ПО в письме дал понять, что сроки не известны. Конечно, не хотелось подавать в суд, но с таким развитием истории, наверно придется. Грубо нарушен закон РК "О защите прав потребителей". Вообще нехороших историй с автомобилями КИА последнее время как-то много, стоит задуматься….Каждому делать выводы самому. Я свои уже сделал...
Пост написан как информация к размышлению, возможно что-то посоветуете в данной ситуации.
Сорри за ошибки. Всем добра и счастья! Фото Сорика с просторов интернета....
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!